alens
08/01/2009, 14h24
Je suis nouvellement inscrit sous le nom alens, mon prénom est Alain. En cours d'Adhésion, mon chèque est parti.
Je n'ai pas encore mon Auto commandée le 16 décembre et prévue pour début mars.
Qu'est ce?
Une C5 II Tourer Exclusive Rouge, BVA 6, packs Sécurité, Hiver et Cuir (Matinal), Afil, alarme. A peu près tout, sauf le cuir Intégral car trop sombre et le toit panoramique.
J'ai longuement hésité pour mon changement entre l'Accord Tourer 2,4l ess BVA 5 vitesses et le choix s'est fixé sur la C5 après essais des deux véhicules et d'autres aussi dont la Passat CC 170CVdiesel et 200CV. L'Accord me paraissait beaucoup plus fiable que la C5 selon les bilans de fiabilité des garagistes et des Consommateurs (2 résultats). Toutefois la C5 ne semble pas souffrir de problèmes majeurs d'après les forums dont ceux de PC.
Je serais parti bien plus vite sur la C5 si j'avais trouvé une C5 Exlusive 173CV avec BVA 6 et qui bien sûr consomme comme les Audi 4, Passat CC, Mercedes ou Honda Accord. J'y serais aller encore plus vite si j'avais pu avoir une essence 160/180CV BVA 6. Ce qui m'a finalement fait penché puisqu'il en manque beaucoup côté moteur, c'est le silence de fonctionnement, le confort, le coffre (habitabilité et voleume), le tableau de bord, et le prix, car la moins chère de toute même si j'arrive à 41 000€. Je dois dire aussi que mon essai d'une C5 138 CV m'a convaincu qu'à presque 60ans cela me suffisait pour ma façon de conduire, toutefois, il m'arrivait de m'amuser un peu, rarement, avec ma BMW 523 Ia de 170CV qui fait au moins 100 kg de moins que celle ci. La 138CV monte bien dans les tours et ne peine pas en cöte, donc ça me va.
Pour faire suite à un post sur les commerciaux je vous donne mon avis. Les commerciaux de Citroën, comme pratiquement tous ceux que j'ai rencontrer pour changer mon véhicule, ne savent pas vous parler de leur voiture, de ce qui la distingue des concurrentes, qui ne savent vous en mettre une à disposition pour quelques heures voire un WE. Honda m'a pretté son Accord Luxury Innova, celle que je voulais en finition mais en 150cv diesel pendant 3 jours avant de me mettre à dispo la 200CV essence que je voulais. Citroën ne m'a pas trouvé de 173CV à essayer et n'a pu me trouver qu'une C6 pour essayer le 208CV Diesel mais en boîte méca. J'ai donc essayé la 138CV "contraint et forcé".
Quand on met 41 000€ dans le circuit, les commerciaux pourraient tout de même y mettre un peu de bonne volonté pour faire essayer le véhicule souhaité par le client, même s'ils ne l'ont pas en concession.
Citroën de son côté pourrait au moins mettre des véhicules qui soient dignes d'être vendus: la 143 CV essence m'aurait convenu puisque pas de 173 CV diesel BAV6, mais elle n'est quen BVA4 !!!! Je n'ai d'ailleurs pas eu le loisir de l'essayer. La 208 CV Diesel m'aurait été aussi en remplacement de la 173CV mais bien trop gourmande et pas séduit du tout par la C6 essayée avec cette motorisation (mou en dessous de 2000t/mn puis après violent coup de pied au.... Mais pourquoi pas une 160CV/180CV ess et/ou diesel en BVA 6? Est si dur à faire et à plannifier en production? les Allemeands savent le faire et on peut changer quasiment tous les éléments constituants la voiture jusqu'à la dernière quinzaine avant la fabrication. Chez nous c'est fini après la première quinzaine après la commande.
Vous allez me trouver bien critique pour un premier Post, mais ja'vais lu des postes concernant les commerciaux, je voulais y répondre mais n'éatait pas encore membre, j'en profite pour tout mettre dans ce 1er Post.
Au fait si j'ai adhéré plutôt que de rester simple lecteur voire membre, c'est parce que depuis deux ou trois mois, je lis souvent pour ne pas dire très souvent tout ce qui paraît ici. Je suis très satisfait des idées qui y sont développées, notamment cet esprit d'entraide que j'y vois, par exemple, publier les ennuis rencontrés sur sa voiture pour que les autres sachent à quoi s'attendre. Ou ceux encore comme JeanFi, excuse moi pour le nom que je pensais avoir retenu, qui développe le logiciel pour capter les radars, ou celui d'un autre développeur qui permet de travailer sur le RT4 à partir du PC et aussi le "bidouilleur" de Génie qui fabrique un câble RT4/USB digne des plus grands professionnels et qui est pris à partie par certains . Je suppose que c'est d'ailleurs un professionnel de l'électronique.
Merci à tous, je donnerais mon point de vue au fil des posts que je verrai dans la mesure de mes connaissances et moyens.
Je souhaitais aussi réconforter l'administrateur, Nicolas, qui d'après ce que j'ai vu gère parfaitement son site. La baisse actuelle , je n'ai pas réellemnt vu depuis que je viens, mais il est plus qualifié que moi.
Bonne Année à toutes et à tous
:merci:
Je n'ai pas encore mon Auto commandée le 16 décembre et prévue pour début mars.
Qu'est ce?
Une C5 II Tourer Exclusive Rouge, BVA 6, packs Sécurité, Hiver et Cuir (Matinal), Afil, alarme. A peu près tout, sauf le cuir Intégral car trop sombre et le toit panoramique.
J'ai longuement hésité pour mon changement entre l'Accord Tourer 2,4l ess BVA 5 vitesses et le choix s'est fixé sur la C5 après essais des deux véhicules et d'autres aussi dont la Passat CC 170CVdiesel et 200CV. L'Accord me paraissait beaucoup plus fiable que la C5 selon les bilans de fiabilité des garagistes et des Consommateurs (2 résultats). Toutefois la C5 ne semble pas souffrir de problèmes majeurs d'après les forums dont ceux de PC.
Je serais parti bien plus vite sur la C5 si j'avais trouvé une C5 Exlusive 173CV avec BVA 6 et qui bien sûr consomme comme les Audi 4, Passat CC, Mercedes ou Honda Accord. J'y serais aller encore plus vite si j'avais pu avoir une essence 160/180CV BVA 6. Ce qui m'a finalement fait penché puisqu'il en manque beaucoup côté moteur, c'est le silence de fonctionnement, le confort, le coffre (habitabilité et voleume), le tableau de bord, et le prix, car la moins chère de toute même si j'arrive à 41 000€. Je dois dire aussi que mon essai d'une C5 138 CV m'a convaincu qu'à presque 60ans cela me suffisait pour ma façon de conduire, toutefois, il m'arrivait de m'amuser un peu, rarement, avec ma BMW 523 Ia de 170CV qui fait au moins 100 kg de moins que celle ci. La 138CV monte bien dans les tours et ne peine pas en cöte, donc ça me va.
Pour faire suite à un post sur les commerciaux je vous donne mon avis. Les commerciaux de Citroën, comme pratiquement tous ceux que j'ai rencontrer pour changer mon véhicule, ne savent pas vous parler de leur voiture, de ce qui la distingue des concurrentes, qui ne savent vous en mettre une à disposition pour quelques heures voire un WE. Honda m'a pretté son Accord Luxury Innova, celle que je voulais en finition mais en 150cv diesel pendant 3 jours avant de me mettre à dispo la 200CV essence que je voulais. Citroën ne m'a pas trouvé de 173CV à essayer et n'a pu me trouver qu'une C6 pour essayer le 208CV Diesel mais en boîte méca. J'ai donc essayé la 138CV "contraint et forcé".
Quand on met 41 000€ dans le circuit, les commerciaux pourraient tout de même y mettre un peu de bonne volonté pour faire essayer le véhicule souhaité par le client, même s'ils ne l'ont pas en concession.
Citroën de son côté pourrait au moins mettre des véhicules qui soient dignes d'être vendus: la 143 CV essence m'aurait convenu puisque pas de 173 CV diesel BAV6, mais elle n'est quen BVA4 !!!! Je n'ai d'ailleurs pas eu le loisir de l'essayer. La 208 CV Diesel m'aurait été aussi en remplacement de la 173CV mais bien trop gourmande et pas séduit du tout par la C6 essayée avec cette motorisation (mou en dessous de 2000t/mn puis après violent coup de pied au.... Mais pourquoi pas une 160CV/180CV ess et/ou diesel en BVA 6? Est si dur à faire et à plannifier en production? les Allemeands savent le faire et on peut changer quasiment tous les éléments constituants la voiture jusqu'à la dernière quinzaine avant la fabrication. Chez nous c'est fini après la première quinzaine après la commande.
Vous allez me trouver bien critique pour un premier Post, mais ja'vais lu des postes concernant les commerciaux, je voulais y répondre mais n'éatait pas encore membre, j'en profite pour tout mettre dans ce 1er Post.
Au fait si j'ai adhéré plutôt que de rester simple lecteur voire membre, c'est parce que depuis deux ou trois mois, je lis souvent pour ne pas dire très souvent tout ce qui paraît ici. Je suis très satisfait des idées qui y sont développées, notamment cet esprit d'entraide que j'y vois, par exemple, publier les ennuis rencontrés sur sa voiture pour que les autres sachent à quoi s'attendre. Ou ceux encore comme JeanFi, excuse moi pour le nom que je pensais avoir retenu, qui développe le logiciel pour capter les radars, ou celui d'un autre développeur qui permet de travailer sur le RT4 à partir du PC et aussi le "bidouilleur" de Génie qui fabrique un câble RT4/USB digne des plus grands professionnels et qui est pris à partie par certains . Je suppose que c'est d'ailleurs un professionnel de l'électronique.
Merci à tous, je donnerais mon point de vue au fil des posts que je verrai dans la mesure de mes connaissances et moyens.
Je souhaitais aussi réconforter l'administrateur, Nicolas, qui d'après ce que j'ai vu gère parfaitement son site. La baisse actuelle , je n'ai pas réellemnt vu depuis que je viens, mais il est plus qualifié que moi.
Bonne Année à toutes et à tous
:merci: