cristalogus
06/01/2005, 21h54
'soir :coucou:
Quelques extraits (de mémoire) d'un article du Moniteur Automobile, au sujet des nouvelles motorisations essence issues de la collaboration PSA/BMW.
Répartition des rôles : conception/solutions techniques élaborées par BMW et industrialisation/achats définis par PSA.
Le fruit du résultat des 1,4/1,6 HDi PSA/FORD a permis d'utiliser l'entraxe des cylindres comme base de départ pour privilégier la compacité du bloc. Entièrement en alliage, celui-ci assure un gain de 15 kg p/r à d'autres motorisations de performances équivalentes.
Les moteurs seront déclinés en 2 cylindrées : 1,4 et 1,6 essence. L'article présente en particulier les 1,6i 115 cv et 143 cv.
Ils seront tous 2 équipés d'une pompe à eau débrayable (pas de refroidissement tant que le moteur n'est pas à T°). Le 115 cv sera en injection standard et bénéficiera d'une pompe à huile à volume variable mécaniquement (régulation du débit d'huile asservi à la pression). Soit une meilleure lubrification et un meilleur rendement à bas régime.
Le 143 cv sera à injection directe à rampe commune (120 b) et suralimenté par turbo Twin Scroll (double turbine). Une version 170 cv sortira également, elle équipera bientôt la Mini Cooper S.
PSA assurera une production à Douvrin (Pas-de-Calais) avec une capacité de 2500 unités/jour. BMW produira en Angleterre. D'autres sites de production seront dévoilés ultérieurement.
Gageons que ce partenariat promet d'assurer un bel avenir à PSA pour les quelques années à venir :drink1:
Bien joué, Jean Martin :applaud:
Quelques extraits (de mémoire) d'un article du Moniteur Automobile, au sujet des nouvelles motorisations essence issues de la collaboration PSA/BMW.
Répartition des rôles : conception/solutions techniques élaborées par BMW et industrialisation/achats définis par PSA.
Le fruit du résultat des 1,4/1,6 HDi PSA/FORD a permis d'utiliser l'entraxe des cylindres comme base de départ pour privilégier la compacité du bloc. Entièrement en alliage, celui-ci assure un gain de 15 kg p/r à d'autres motorisations de performances équivalentes.
Les moteurs seront déclinés en 2 cylindrées : 1,4 et 1,6 essence. L'article présente en particulier les 1,6i 115 cv et 143 cv.
Ils seront tous 2 équipés d'une pompe à eau débrayable (pas de refroidissement tant que le moteur n'est pas à T°). Le 115 cv sera en injection standard et bénéficiera d'une pompe à huile à volume variable mécaniquement (régulation du débit d'huile asservi à la pression). Soit une meilleure lubrification et un meilleur rendement à bas régime.
Le 143 cv sera à injection directe à rampe commune (120 b) et suralimenté par turbo Twin Scroll (double turbine). Une version 170 cv sortira également, elle équipera bientôt la Mini Cooper S.
PSA assurera une production à Douvrin (Pas-de-Calais) avec une capacité de 2500 unités/jour. BMW produira en Angleterre. D'autres sites de production seront dévoilés ultérieurement.
Gageons que ce partenariat promet d'assurer un bel avenir à PSA pour les quelques années à venir :drink1:
Bien joué, Jean Martin :applaud: