Voir la version complète : Panhard Dyna Z et d'autres Panhards en mots et images
Le Panhard Dyna Z1 de 1953 est un voiture mythique.
Tout Alu avec le bi-cilindre de 850cc et 50 CV elle roule à 130km/h.
Louis Bionier a dessiné un carrosserie avec un CX de 0,28!
Malheureusement l'alu était cher et est remplacé dans les années apres.
Malheureusement Citroën a suprimé la marque Panhard apres les Panhards 24 BT et CT.
Si quelqu'un de vous a encore une Dyna Z et habite dans le sud-ouest, je veux bien venir pour faire des images numérique et les publié ici!
http://xu10j4r.free.fr/chaliel/PanhardDynaZ.jpg
http://xu10j4r.free.fr/chaliel/Panhard.gif
:coucou: Chaliel
On peut tout à fait parler de Panhard :) je regrette seulement que Citroen l'ai laisser tomber de la sorte :cry:
Loud Howard
29/07/2003, 22h12
Ce sont surtout les 17 et les 24 qui m'ont marquées !!
http://www.autoretropassion.com/24bt/image12.jpg
C'est leur ligne avant-gardiste qui m'a surtout marqué !! :drink1:
La Dyna Junior de mon père :
http://zorgh.chez.tiscali.fr/plci/zorgh/panhard/rallye_boussole_20021109_photo_02.jpg
Bonus :
Le PL 17 est le Dyna Z en tôle avec quelques modifs à la mode, elle est moins fluide que la Dyna Z,
par contre le tigre avec 60 CV peut faire 145 km/h
Le PL17 Tigre à connu quelques bon résultats en Rallye. (Winner Rallye Monté Carlo 1961)
http://xu10j4r.free.fr/chaliel/pl17.jpg
Mais la voiture Mythique reste toujours la Dyna Z1. On parle de l'époque ou les Tractions et 304 reignent..., et tout à coup il y a une voiture aerodynamique avec un petit bi-cilindre et 6 personnes confortablement assis roulent à 130 km/h. Incroyable!
Le 24, BT (coupé 2+2 places) et le CT (2pl) ont le même moteur bi-cilindre de 850 cc. 50 et 60 CV.
La même Caisse de la 24CT allongé est utilisé en 1964 par Citroën avec un chassis DS et un moteur de la DS21 ou un nouveau bloc de 1987cc et 145CV avec 2 arbres à cames en tête. CP ou PC? La question n'est pas resolu...
et Citroën a choissi apres le SM comme coupé de sport.
http://xu10j4r.free.fr/chaliel/Panhard24.jpg
Salut Zorgh,
Le video ne marche plus...
Est ce vous connaisez quelq'un avec une Dyna Z par hasard?
J'aime bien de prendre des photos.
Tchao, Chaliel.
Merci pour ces photos (et le dessin de Zorgh :applaud: !! )
J'ai aussi 2 photos:
http://www.chorky.de/poubelle.jpg
Techno-Classica, Essen avril 2003
http://www.chorky.de/pan03.jpg
Paris, juin 2002
salut
Pourquoi la Dyna Z image a comme nom "poubelle"?
il y a une poubelle ("Abfall") a gauche au fond :-)
j'ai ecrit qc. dans un forum allemand avec le photo et pour rimer à "schnell" (vite)
c'était: "jamais une poubelle si belle". Les réactions étaient très interessant et tous PRO Panhard naturellement.
En 1961 les No's 1, 2, et 3 au classement géneral du Rallye de Monte Carlo sont des Panhards PL17!
Si tu parles du Mans, l'indice énergétique a été créé spécialement pour faire gagner Panhard.
Par ailleurs, il semble qu'il y a aussi eu un proto à carosserie 24 avec le moteur SM!
Plus haut l'image de la Panhard 24 avec un moteur speciale DS et avec une plateforme de la DS, avec suspension hydrolique.
Il y avait aussi un proto avec moteur SM...
Citroën a préferé de faire un vrai coupésport , et la marque Panhard à disparu malheureusement.
Au Mans il y avait des Panhards DB, des voitures sport et pas des PL17, la caisse de la Dyna Z mis au goût des années 60.
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard1.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard2.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard3.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard4.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard5.jpg
Auriez-vous quelques photos de la mécanique ?
Je n'ai jamais pu en voir. Merci par avance. :jap:
J'ai envoyé plusieurs images de toutes les modelles d'après guerre à Nicolas.
Un air de famille quand on regarde sous le capot... pas grand chose à voir, comme sous le capot d'une 2CV...
bi-cilindre à plat (boxer) de 848 - 851cc.
Faut jamais oublié que toutes les Panhards après guerre ont ce même moteur!
La Dyna X de 1947-56, Dyna Z de 1953 - 59, PL17 de 1959 - 65, 24BT et CT de 1963 - 67, CD.
Oui, aussi les voitures sport et circuit, qui ont participé au 24 heures du Mans!
DB, de Charles Deutsch & René Bonnet, ont fait des Panhards de course entre 1950 et 53.
lamarref
18/02/2004, 19h46
Mon père avait une Dina Z avant d'acheter un ID 19. ;)
Il a souvent parler de cette voiture, au CX exeptionnel. Il disait qu'il fallait faire très attention au moteur car on se retrouvait très vite en sur régime !! :saut:
Toutes ces photos sont magnifiques !!! :applaud:
Salut Zorgh,
Le video ne marche plus...
Est ce vous connaisez quelq'un avec une Dyna Z par hasard?
J'aime bien de prendre des photos.
Tchao, Chaliel.
Salut Chaliel, :drink1:
Je demanderai à mon père s'il connait quelqu'un ...
Pour la vidéo, il faut faire clic droit sur le lien puis "Enregistrer la cible sous..." ;)
A+
J'ai envoyé plusieurs images de toutes les modelles d'après guerre à Nicolas.
Un air de famille quand on regarde sous le capot... pas grand chose à voir, comme sous le capot d'une 2CV...
bi-cilindre à plat (boxer) de 848 - 851cc.
Faut jamais oublié que toutes les Panhards après guerre ont ce même moteur!
La Dyna X de 1947-56, Dyna Z de 1953 - 59, PL17 de 1959 - 65, 24BT et CT de 1963 - 67, CD.
Oui, aussi les voitures sport et circuit, qui ont participé au 24 heures du Mans!
DB, de Charles Deutsch & René Bonnet, ont fait des Panhards de course entre 1950 et 53.
Excusez moi encore,je n'ai pas pu aller plus vite :cry: d'autant plus qu'il a fallu modèrer ce soir :roll:
voila les photos :)
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard6.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard7.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard8.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard9.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard10.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard11.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard12.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard13.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard14.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard15.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard16.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard17.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard18.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard19.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard20.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard21.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard22.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard23.jpg
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/panhard24.jpg
Oui, Lamarref, on dit souvent que les moteurs Panhard étaient fragile, mais mon père n'a jamais eu des problèmes avec..., et la Dyna Z était très populaire comme taxi à Paris, à la fin des années 50, debut 60. Et les taxi's elles n'étaient pas epargnées...
Il y avait des solutions atypique, comme les resorts des soupapes en tige torsion.
Moi je me souvient la voiture, parce que après la Traction on était surpris par la claireté et la lumière dedans. Le TdB avec la console qui regroupait toutes les instrus et les boutons autour du volant. Tout à coup on était dans l'ère moderne, comme la modernité du Film Mon Oncle de Jacques Tati.
Excusez moi, j'ai presque soixante ans, et pour la plupart de vous je parle du moyen age comme les temps modernes...
Merci Nicolas pour les images!
les 3 premiers une 24 BT, la 4 places de la 24 la 24CT est le coupé.
7images de la Dyna Z, sous le capot le petit bi-cilindre refroidi par air, comme on le trouve dans les dernieres Dyna Z et les PL17, avec le carenage brillant pour le refroidissement, qu'on ne trouve pas sur les Dyna Z1.
Une Dyna X au Rallye Historique de Monte Carlo
Gauche Dyna Z, à droite une PL17
Chassis+ moteur Dyna
24CT à moteur SM
Une DB
2x la CD
Pour finir avec deux images de DB's les versions qui ont courrue le 24H du Mans.
Merci pour ces infos sur la motorisation et ces images... :jap: :jap:
Mon message posté le "Mar 29 Juil 2003 22:43:46" a été modifié ... Nicolas ?
Il manque une photo, le dessin et le lien vers la vidéo ?!
Hier matin ça y était encore. C'est passé où ?
Surement les images qui dépassé le cadre de la fenêtre,un script était en phase de test, peux tu me redonner les liens ? ;)
lamarref
19/02/2004, 17h39
Excusez moi, j'ai presque soixante ans, et pour la plupart de vous je parle du moyen age comme les temps modernes...
Non, Chaliel, ce n'est pas, à mon avis, une question d'age, mais juste une question de passion, et cela fait plaisir de voir qu'il existe encore des gens passionnés !! :bien:
Je ne fait rien pour être passionné..., ca vient tout seul,
on a pas grand chose à choisir dans la vie et il faut se contenter avec qu'on a.
J'ai retrouvé une vielle publicité ou on voit bien le train avant d'une PL17, mais la Dyna et aussi le 24 ont un train qui n'est pas beaucoup differant.
Double lame transversale.
À l'arrière de tiges à torsion.
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/trainavp.jpg
Surement les images qui dépassé le cadre de la fenêtre,un script était en phase de test, peux tu me redonner les liens ? ;)
Effectivement, les images sont un peu grandes ... Mais plus c'est grand, mieux c'est, non ? ;)
Je remets les liens :
http://zorgh.chez.tiscali.fr/plci/zorgh/panhard/rallye_boussole_20021109_photo_01.jpg
http://zorgh.chez.tiscali.fr/plci/zorgh/panhard/rallye_boussole_20021109_photo_02.jpg
http://zorgh.chez.tiscali.fr/plci/zorgh/panhard/rallye_boussole_dessin.jpg
http://zorgh.chez.tiscali.fr/plci/zorgh/panhard/rallye_boussole_20021109_video.mpg
(pour voir la vidéo, faire clic droit et "Enregistrer la cible sous...")
Image du plate forme de la PL17,
presque pareil que la Dyna Z1, mais en tôle maintenant.
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/chaliel/quiz3.jpg
Michel PIPERAUD
27/02/2005, 13h35
De superbes voitures! Je me suis demandé, lors de la naissance de la GS quel pouvait être l'apport de Panhard dans ces moteurs modernes et performants (sur le papier, parce que la longévité...)
Ca me rappelle ma jeunesse. :) :) :)
Olivier PALLAS
27/02/2005, 15h56
Tout à fait d'accord avec vous : une Panhard, quel engin !!! (j'ai une Panhard 6 cyl. sans soupape Panoramique 1933)
PAR CONTRE, il ne faut pas ceder à la facilité et dire que Citroën a assassiné Panhard : lisez le livre de C.A. Sarre, Panhard, une aventure collective : vous comprendrez que la firme Panhard, malade depuis les années 30, n'avait plus les moyens de se battre et de faire les investissements nécessaires... C'est Paul Panhard lui même qui, dès 1955, souhaitait que Citroën rachete, non pas la marque et les modèles Panhard, mais les usines (et cesse la production de Panhard)
Ces affirmations se basent sur les rapports de conseil d'administration, etc. Faut avouer que c'est moins poétique que la fable du petit constructeur décidé à se battre mais terrassé par le géant Citroen qui craignait un concurrent !!!
Amitiés,
Olivier
BONJOUR
un autre nostal. des panpan 63 balais le 22 maars
ma modeste ecurie a ce jour
une x 86 de 1951
une k 211 break vitre
et je viens de rentrer la mythique z1 tout alu de 55 (sauf les tambours alu c est dommage mais je vais faire une greffe un peu chagrin par rapport au respect de l origine . tambours RTA DE pl 17
voila bien du boulot sur la planche surtout sous la ponceuse car bien sur a restaurer ,sauf le breack qui a besoin d une peinture seulement.
pour les photos je pourrais les faire passer mais pas de suite.
a propos je recherche un intrieur sellerie pour la Z et autres accessoires si desfois. salutations a tous
Wroum Wroum
27/02/2005, 20h09
Bravo pour toute ces photo. Mon père avait une Dyna dans les années cinquante à vrai dire j’étais trop jeune pour n'en souvenir! Nostalgie quand tu nous tien!
professeurtournesol
27/02/2005, 21h37
super ces Panhard !
je me suis trimbalé dedans toute mon enfance (Dyna année 59, / 17 b relmax année 64/65), et j'ai révé longuement devant les 24 !
un ami de la famille avait une 24 c étoile (1964), bien belle, et ces modèles furent pour moi les premiers réves automobiles.
aujourd'hui encore j'aimerai bien entendre leur bruit de cresselles et admiré les lignes de la 24. = une voiture qui serait encore actuelle dans la production, avec quelques modifs.
J'adore la Panhard Dynavia qui se serait vendue à un exemplaire qui se trouverait en Isère. Carosserie en Alu. Cette voiture était au salon Rétromobile. Petit, je l'avais vu au musée des Arts et Métiers.
Je ne peux malheureusement poster la photo car elle prend trop de place, ce qui est bizarre... Si on ne peut pas poster des photos de + de 15 ko, c'est vraiment bofff...
Une adresse internet pour la Dynavia est :
http://www.allsportauto.com/modules.php?name=Sportphoto&zl_idMD=1189
nez_gros
02/03/2005, 19h35
salut à tous,
marrant! j'ai mis plus d'un an avant de trouver ce post, mais 'mieux vaut tard que jamais', dit-on, alors un grand merci à Chaliel pour ces belles photos d'une voiture (24 BT & CT) que j'ai beaucoup appréciée, et sûre: freins à disque ventilé à double etrier à l'avant qui m'ont permis d'atteindre (et même dépasser!) l'age de la retraite.
Chapeau, Monsieur Chaliel!
nez_gros
Ca fait vraiment plaisir de voir que vous aimez les Panhards!
Merci à vous.
professeurtournesol
03/03/2005, 22h29
avec la SM, la Panhard 24 est pour moi, la plus séduisante voiture française de série.
eh bien oui c est bien la realité beaucoup de solutions ingenieuses mais la marque à l instar de l industrie francaise dans ces années d aperes guerre ne béneficiait pas du plan MARSHALL et d implantation dernier cri de la production allemande avec locaux et outillage .
@lycane,
svp parle nous un peu plus des Panhards!
jujuleterrible
04/04/2005, 19h44
Voici une magnifique panhard que j'ai photographiée au rassemblement annuel d'anciennes à Nègrepelisse au mois d'aout l'été dernier, c'était une Dyna Z "tigre":
http://img169.exs.cx/img169/2121/rassemblementngrepelissepanhar.jpg (http://www.imageshack.us)
http://img86.exs.cx/img86/2121/rassemblementngrepelissepanhar.jpg (http://www.imageshack.us)
C'est une PL17 tigre, carrosserie en tôle.
Plus de chrome et des baguettes qui alourdissent la forme pur comme disait Robert Opron.
Plus haut l'image de la Panhard 24 avec un moteur speciale DS et avec une plateforme de la DS, avec suspension hydrolique.
Il y avait aussi un proto avec moteur SM...
Citroën a préferé de faire un vrai coupésport , et la marque Panhard à disparu malheureusement.
Au Mans il y avait des Panhards DB, des voitures sport et pas des PL17, la caisse de la Dyna Z mis au goût des années 60.
bonjour tres belles ces photos je cherche une photo d une dyna z 1 bi color c est a dire le bas sur la longueur d un ton different
merci
salut
Rassemblement International WIMEREUX 2006
du 02 au 05 juin 2006
Wimereux se trouve au nord de Boulogne direction Calais.
Renseignements:
M. DOOZE Emmanuel cphf_dooze@yahoo.fr
Panhard a eu du succes au Mans dans les années soixante avec des 2 cilindres de 700 à 850 cc,
dans le No 3 de Panhard scopie qu'on trouve dans le magazine No9 de CITROSCOPIE il y a un article sur les Panhards de course qui étaient mis au point par CD et DB ( Charles Deutsch = CD et Charles Deutsch - René Bonnet = DB)
Voila quelques images du magazin d'une DB de 1959 avec un toit rabaissé de 12 cm. Elle a recu le surnom "Le Monstre" Le No 48 termine 20è au scrtach au Mans 1961 et elle est deuxième à l'indice énergetique apres avoir parcouru 3268,86km. Entierement refait à neuf par Mr Roland Rey de Salbris.
http://perso.wanadoo.fr/abramart/images/1959-DB-Le-Monstre--1.jpg
http://perso.wanadoo.fr/abramart/images/1959-DB-Le-Monstre--2.jpg
http://perso.wanadoo.fr/abramart/images/1959-DB-Le-Monstre--3.jpg
Si je me trompe pas les feux arrière sont d'une Peugeot 403.
PANHARD 1ère à l’Indice de Performance au 24H du Mans
1950 Monopole Panhard 611cc 2434,950km 101,456km/h De Montremy/Hémard
1951 Monopole Panhard 614cc 2629,416km 109,546km/h De Montremy/Hémard
1952 Panhard Monopole 612cc 2802,190km 116,758km/h Hémard/Dussous
1953 Panhard 611cc 3008,590km 125,358km/h P&R Chancel
1954 DB Panhard 745cc 3232,520km 136,677km/h Bonnet/Bayol
1956 DB Panhard 747cc 3103,347km 129,306km/h Loureau/Armagnac
1959 DB Panhard 744cc 3485,447km 145,227km/h Cornet/Cotton
1960 DB Panhard 702cc 3405,447km 141,894km/h Loureau/Armagnac
1961 DB Panhard HBR 702cc 3457,172km 144,049km/h Loureau/Bouharde
1962 Panhard CD 702cc 3427,026km 142,793km/h Guilhaudin/Bertaut
Je pense qu'il y a un petit erreur dans les données de l'article du DB 48
En 1961 je vois leur voiture, une DB Panhard HBR dites Le Monstre, mais elle porte le No40, est piloté par l'équipage Guilhaudin/Jaeger et elle n'est pas 2ième aux indice de perfs, mais 12ème. Le kilométrage est exact...
Bonjour à tous,
J'ai possédé une 24 BT exactement la même couleur que celle qui figure dans le post de magoo (paris juin 2002) voiture que j'avais acheté d'occasion. Elle était de 1967 et la plaque constructeur était au nom de citroen. J'ai l'âge de Chaliel et de Piperaud et a l'époque je faisais (dans les années 70) du service après-vente dans du matériel de garage et je me suis déplacé dans les 10 départements de l'Est de la France (en moyenne 400 km par jour) pendant quelques temps avec cette auto. Je le souvenir d'une exellente petite voiture que l'on peut qualifier de sport qui tenait très bien la route jusqu'à un certain point qu'il ne fallait pas dépasser. Elle était très belle, équipée d'un tableau de bord genre "avion" avec des cadrans partout. Le moteur était un 850 cm3 de 60 ch, il était équipé de deux carbus et d'un allumage à 2 bobines (je pense une option d'époque) et la vitesse de pointe compteur était de 170 km/h, bon elle consommait près de 14 l au 100. C'était une époque où la vitesse était libre, peu de monde sur la route (surtout la nuit) et j'en ai profité. Ce qui était moins drôle, c'est lorsque je devais faire des livraisons avec le tolé HY diesel à 80 km/h en pointe (parfois), mais c'est une autre histoire.
Ca fait plaisir d'entendre à nouveau de Panhard qui je crois éxiste toujours dans le giron PSA.
Rosalie
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