Voir la version complète : C'est officiel
fifthelement
22/01/2005, 15h46
Dans le dernier Auto journal il y a la présentation de la 2007 qui sera la version monospace de la 207. Cette nouvelle fait très mal... pour citroen!!! En effet il semble qu'au sein de PSA il est été décidé que peugeot piquerait la légitimité de citroën dans le crénaux des break ( suspension hydropneumatique, break de grand volume, XM, CX, break magnifique, comme la xantia) et que citroën se focaliserait spécialement sur les monospaces. Il en ressort que la C4 n'a pas le droit à sa version break mais à un future pseudo-picasso allongé... cependant la bande à pigeot de son côté s'en sort manifestement pas mal! pour une marque qui est sensé se focaliser sur les breaks il y a de gros aléas : la 107 à le droit à sa version monospace( 1007), et la 207 aussi : La 2007. à cette allure-là la 3007 n'est plus très loin non plus...
Concusion, citroën est bon joueur et respecte les directions du groupe: le moins de break possible : Y a que la C5! pigeot est trop bon. peugeot triche fort bien mais fait de mauvais break (pas d'habitabilité, pas de coffre digne de se nom...) et nous propose une future grande famille de monospace! :vomi:
=> Citroën c'est fait entuber :d
De toutes façon ça change pas trop de d'habitude !
Peugeot prend toujours le meilleur en privant citroen de cetaines part de marchés prométeuses...
m'enfin à force de décliner toutes ses gammes en monospace etc..
Une marque ne pert-elle pas en crédibilité de qualité ?...
regardez BMW ou Mercedes..
Aucune déclinaison, et chaque type de voiture reste une personalité forte !...
Si chaque voiture de la marque est étiré une fois en hauteur ! (monospace compact !) Puis en longeur ! (break...)...Ca fait marque au voitures gadget non ?
Antoine Citroen
22/01/2005, 17h25
C'est vraiment "officiel" ou c'est pour vendre le magazine qu'ils ont pondu ca ?
Antoine Citroen
22/01/2005, 17h27
ya deja un sujet a ce propos...
http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=17166
C'est pas officiel, c'est une news Autojournal, ne commencons pas le syndrome de persecution
Citroen57
22/01/2005, 18h40
Citroen doit se révolter!!!
Le "c'est officiel" est un peu racoleur de la part d'Auto-Plus s'ils l'ont mis en couverture ...
J'attends le Salon de Genève pour voir ce que les 2 marques proposeront comme concept-cars (et s'ils sont réalistes) pour voir les orientations des 2 marques
fifthelement
22/01/2005, 20h55
Non non, le "c'est officiel" c'est moi qui l'ai mis.
En gros je voulais conclure de cette manière : c'est officiel, citroën s'est fait entuber!
Et c'est pas de la persécution!
La 2007 n'existe pas en interne chez PSA, en tout cas pas sous la forme "2007"
Qu'est-ce que c'est encore que ces gueguerres déclarées par les fans de Citroën à l'encontre de Peugeot!!!! :roll:
PSA c'est une famille de deux marques dont les passionnés doivent restés soudés, et non se battre entr'eux!! :jap:
Qu'est-ce que c'est encore que ces gueguerres déclarées par les fans de Citroën à l'encontre de Peugeot!!!! :roll:
PSA c'est une famille de deux marques dont les passionnés doivent restés soudés, et non se battre entr'eux!! :jap:
Le problème, ce n'est pas les fans de Peugeot, qui eux doivent être content de l'augmentation du nombres de modèles de leur marque.
Citroën, hélas, n'a pas le droit aux même traitement.
CITADINES Citroën :
C1 - C2 - C3 - C3 Pluriel
CITADINES Peugeot :
107 - 1007 - 206 3p - 206 5p - 206sw - 206 CC
COMPTACTES Citroën :
C4 berline - C4 coupé - Xsara Picasso - Xsara break (avac ou sans remplaçante ?)
COMPTACTES Peugeot :
307 5p - 307 3p - 307 sw - 307 cc
FAMILIALES Citroën :
C5 berline - C5 break
FAMILIALES Peugeot :
407 berline - 407 break - 407 coupé à venir
ROUTIERE Citroën :
C6 (après 6 ans sans haut-de-gamme)
ROUTIERE Peugeot :
607
Il ne s'agit pas d'une guerre de "fans" mais d'une critique envers la politique du groupe Peugeot qui déclare à maintes reprises avec deux marques généralistes et les traiter à égalité. Mais dans les fait, le groupe Peugeot prévilégie bien l'une des marque ...
Parce qu'une marque est rentable, l'autre sort la tete de l'eau, je l'ai deja dit.
Au dela de la passion, il faut prendre en compte les aspects economiques en jeu, et Peugeot a une meilleure image que Citroen
Non non, le "c'est officiel" c'est moi qui l'ai mis.
En gros je voulais conclure de cette manière : c'est officiel, citroën s'est fait entuber!
Et c'est pas de la persécution!
alors change ton titre, merci :jap:
Parce qu'une marque est rentable, l'autre sort la tete de l'eau, je l'ai deja dit.
Au dela de la passion, il faut prendre en compte les aspects economiques en jeu, et Peugeot a une meilleure image que Citroen
Peugeot a une meilleure image que Citroën parce que le Groupe Peugeot à maintenu la tête sous l'eau de Citroën depuis son rachat.
Lors du rachat, Citroën venait de remplacer la légendaire DS, par l'élégante CX, et avait dans la gamme la luxueuse SM. Citroën avait une bien meilleure image que Peugeot.
Faut arreter le delire, cela fait que depuis la C2/C3 que les gens recommencent a considerer la marque, et depuis la C4 que les gens arrivent a trouver une Citroen belle.
Il faut ouvrir les yeux, Peugeot ne maintient pas Citroen la tete sous l'eau, Peugeot a aidé Citroen a ne pas couler justement quand, dans les années 80-90, Citroen etait au plus mal.
Peut être qu'aujourd'hui, Citroen meriterait d'avoir des modeles plus dynamiques, mais c'est seulement a partir d'aujourd'hui et pas forcement partout.
Et puis, c'est avec plus ou moins de succes que Citroen a des modeles ludiques, comme la C3 pluriel ou la C3 X-TR.
De plus, Citroen aujourd'hui, aide Peugeot a vivre, mais Citroen n'est pas la marque la plus rentable, ils vendent quand même a grand renforts de promotions en tout genre.
Le jour ou Citroen vendra autant que Peugeot voire Renault sans pratiquer la politique de rabais perpetuel, le jour ou tout les modeles arriveront a convaincre les foules, alors peut être que l'on pourra considerer que Citroen est enfin un constructeur français sur le même plan que Peugeot ou Renault.
Enfin, je rappele que ce n'a pas été une fusion mais bel et bien un rachat, il est donc logique que Peugeot soit majoritaire et encore on peut s'estimer heureux que Citroen s'en sorte aussi bien et ait en bonne partie sa propre identité
Faut arreter le delire, cela fait que depuis la C2/C3 que les gens recommencent a considerer la marque, et depuis la C4 que les gens arrivent a trouver une Citroen belle.
Il faut ouvrir les yeux, Peugeot ne maintient pas Citroen la tete sous l'eau, Peugeot a aidé Citroen a ne pas couler justement quand, dans les années 80-90, Citroen etait au plus mal.
Dans les années 80/90, c'est Peugeot qui était déjà à la tête de Citroën.
Le groupe Peugeot a lancé des modèles qui ne correspondaient pas à l'image de Citroën et qui a dérouté les clients fidèles ...
Peut être qu'aujourd'hui, Citroen meriterait d'avoir des modeles plus dynamiques, mais c'est seulement a partir d'aujourd'hui et pas forcement partout.
Et puis, c'est avec plus ou moins de succes que Citroen a des modeles ludiques, comme la C3 pluriel ou la C3 X-TR.
Modèles ludiques mais à moins fortes images que 307 CC ou 407 coupé :bah:
De plus, Citroen aujourd'hui, aide Peugeot a vivre, mais Citroen n'est pas la marque la plus rentable, ils vendent quand même a grand renforts de promotions en tout genre.
Le jour ou Citroen vendra autant que Peugeot voire Renault sans pratiquer la politique de rabais perpetuel, le jour ou tout les modeles arriveront a convaincre les foules, alors peut être que l'on pourra considerer que Citroen est enfin un constructeur français sur le même plan que Peugeot ou Renault.
Citroën vendait des voitures à coups de promos car il ne proposait pendant 20 ans que des modèles de Peugeot rebadgés avec une carosserie moins glamour.
Des modèles comme la nouvelle série des "C" sont plus des modèles coups-de-coeur et les clients craqueront avant tout sur la ligne que sur le prix ...
Malgré tout, Citroën ne vendra pas autant que Peugeot en proposant un nombre de modèles très inférieur
Enfin, je rappele que ce n'a pas été une fusion mais bel et bien un rachat, il est donc logique que Peugeot soit majoritaire et encore on peut s'estimer heureux que Citroen s'en sorte aussi bien et ait en bonne partie sa propre identité
Ca, c'est l'argument qui me fait bondir.
BMW a racheter Rolls-Royce, mais le groupe ne va pas les traiter sur un pied d'égalité. Rolls et au dessus et les propritétaires de BMW, ne font pas une crise d'égocentrisme...
Citroën avait une très grande image dans les années 70, liée à la technologie, l'innovation, les lignes atypiques, des grandes routières reconnues, des ingénieurs surdoués ...
Peugeot, pendant 20 ans à tout fait pour vider Citroën de sa substance et ne garder que le nom ...
Heureusement, que Jean-Martin Folz a su redresser l'image de Citroën, pour qu'elle devienne aujourd'hui la marque française la plus glamour ...
Il n'y a rien de coup de coeur dans la C3, le Picasso ou la C5, sinon il n'y aurait pas de promos
Il n'y a rien de coup de coeur dans la C3, le Picasso ou la C5, sinon il n'y aurait pas de promos
Je suis dsl, la C3 est une voiture coup de coeur ! C 'est d 'ailleurs sa ligne qui nest son principal atout ! Ma tante a eu un coup de foudre pour la C3 et elle vient d 'en commander une !
fifthelement
23/01/2005, 23h38
On me parle de changer le titre du poste! hé bien non! "c'est officiel" me semble aproprié puisque les têtes pensantes de PSA affirment que peugeot et citroën sont à égalité! je ne vais pas renouveler les arguments présents dans le premier message de ce poste, mais il n'est pas normal que peugeot occupe plus de segment que citroën.
Dire que peugeot à une meilleur image que citroën me fait marer! En 70 la SM, la CX, la GS faisaient rêver les français, alors que pigeot sortait des models aujourd'hui anonymes à cause de leur manque d'audace stylistique et technologique. Puis étonnament l'effet s'est inversé au profit de peugeot qui sort depuis quelque année des models marquant sur le plan esthétique ( fameuse tronche de félin...) ce qui est finalement nouveau pour cette marque centenaire...
Donc, on peut toujours trouver les arguments que l'on veut, mais c'est officiel :W , citroën laisse (ou plutôt PSA) peugeot sur les devants de la scène, place que citron occupait voici 30 ans :cry:
Je veux pas en rajouter une couche mais des qu'on vous parle d'image de Citroen, vous me dites que Citroen avait une bonne image dans les années 70!
Ca fait 30ans, et c'est enorme sur le marché automobile.
Or Peugeot a le vent en poupe depuis la 205 et surtout depuis la generation des x06, il est normal qu'ils en profitent.
Ouvrez les yeux, j'aime bien Citroen et je ne veux pas cracher du sucre dessus, mais pour beaucoup de monde, Citroen c'est moche et le seul modele qu'ils apprecient c'est l'actuel C4.
Ca veut dire que le renouveau d'image de Citroen est plus que recent, et qu'il faut d'abord rendre la gamme coherente par rapport a l'image qu'elle degage avant de songer a sortir des modeles "extreme", parce que l'inconvenient d'un modele a forte image mais a faible diffusion de vente, c'est que c'est souvent quite ou double.
Ne laissez pas votre passion vous aveugler sur les contraintes economiques
Peugeot a une image de constructeur qui ne prend pas de risque stylistique (voiture passe partout, un peu moins depuis qu'ils font des voitures-aspirateurs). Globalement, ils ont une bonne image dans les citadines (205, la Garce !) et les familiales (série des 40X).
Mais Citroën a toujours eu une bonne image dans la gamme haute (GS, BX et Xantia se sont très bien vendues, tout comme les DS, CX et XM ... pour des françaises) ; malgré cela, entre la 605 et la XM, c'est cette dernière que le groupe a décidé de ne par remplacer ...
Ce n'est pas un sentiment de percécution (ou alors un léger :d )
mais plutôt un canstat :bah:
Oui mais si la XM a mieux marchée que la 605, les vehicules qui vendent le plus etaient plus en difficulté par rapport au reste.
Ce n'est pas pour rien que la C6 a été decallée par rapport a la C4, parce que ca vend moins.
C'est parce que Peugeot a vendu un max de 106-205/206-306-405/406 qu'ils ont pu se permettre de sortir une 607 qui, si elle ne se vend pas aussi bien que Peugeot l'aurait voulu, ne plombe pas les finances de Peugeot.
On est d'accord pour dire que les véhicules de gamme C4/307 sont ceux qui rapportent de l'argent par rapport aux C6/607 qui apportent une image...
Mon regret, c'est que Citroën a vécu pendant 20 ans comme une Princesse de contes de fée : endormie.
Les Xantia et XM sortent du lot malgré tout mais Citroën n'a pas su communiquer sur ces produits de qualité (sans parlé de la XM sortie avec des défauts qui ont plombé son image).
Autre regret, celui là plus actuel : Peugeot a la 307 CC et la 407 coupé, ce sont deux véhicules très fort en image. Citroën est sûr de ne pas avoir de coupé C5 (même en 2007) et quasiment sur de ne pas avoir de C4 CC.
Le marché est porteur et Citroën donnera l'impression d'être le petit dernier puisque Ford, VW ou Opel vont s'y mettre.
D'accord pour dire que dans les années 80 la marque n'avait pas les reins solides. Mais aujourd'hui, la marque représente environ 5% du marché Européen, et est passé devant fiat...
Le coupé c5 en l'heure actuelle serait un erreur, en 2007, il faut voir.
Ensuite, je reste confiant, si la C4 tient ses promesses, PSA n'hesitera pas a investir dans Citroen, c'est une raison logique
Le coupé c5 en l'heure actuelle serait un erreur, en 2007, il faut voir.
Ensuite, je reste confiant, si la C4 tient ses promesses, PSA n'hesitera pas a investir dans Citroen, c'est une raison logique
Oui la C5 actuelle est déjà en milieu de vie et sa ligne ne se prête pas à un coupé.
Mais il faudrait que PSA arrête d'être obsédé par l'idée que Citroën et Peugeot doivent faire tout différemment.
La C4 et la 307 sont deux berlines exactement concurrentes et ont une philosophie totalement différente.
Un CC sur base de C4 (avec les nouvelles techniques comme le toit séparables en 3 parties) donnerait un look totalement différent de celui de la 307 avec une partie arrière plus fine ...
La 607 et la C6, sont 2 berlines de haut-de-gamme ... sans hayon et on voie bien comme Citroën a réussit à faire une berline au style innovant quand Peugeot à choisit le classisisme...
Oui, mais il faut d'abord etre sur que la C6 sera un succes avant d'envisager un CC, rappelons que la 206CC est arrivée plus tard que la 206, ne mettons pas la charrue avant les boeufs et vouloir tout, tout de suite.
La sortie d'un vehicule coute tres cher, il faut peser le pour et le contre, et pour le moment Peugeot a pris le parti de remettre Citroen sur les rails avant de le diversifier, je trouve que petit a petit, ca paye.
Si la C4 tient ses promesses et que le reste de la gamme est entierement attractive pour les gens, alors PSA sentira qu'il y a de la manne a gagner dans Citroen et investira.
La patience est une vertue
Merci mais la C6 CC je n'y crois pas du tout :d
Par la C4, Citroën n'avait pas de compactes avant la ZX.
Avec 3 carrosseries : berline, coupé et break et une ligne consensuelle mais malgré tout élégante, elle a permis à Citroën de pénétrer ce segment, le 1er en Europe.
La Xsara, a confirmé ses bons résultats en ayant des scores très honorables, notamment en France et en Espagne où la marque est très bien représenté.
La C4 semble rencontré un très bon accueil (presse, visiteurs du Salon de Paris).
Citroën note a plusieurs reprises dans le rapport de ces ventes 2004, que la nouvelle C5 et la C4 rencontre un grand succès dès leurs lancements.
Je ne pense pas que la marque insisterait autant si le succès n'était pas là.
La C4 doit être la fer de lance de Citroën.
La berline plait par son design sobre et le coupé étonne (on aime ou pas).
Cette voiture doit permettre à Citroën de prouver qu'il est un généraliste au même titre que VW ou Peugeot ...
La marque doit proposer autant de modèles que ces concurrents et essayer de créer des tendances ...
Renault est un "créateur d'automobiles" tout cela parce qu'il a généralisé les monospaces de toutes tailles.
Oui peut-être pour renault...
Mais admettons que ca ne bonifie pas forcément l'image de décliner toute sa gamme en mini , moyen grand et maxi monospace comme le fait renault :roll: :roll: c'est lamentable, superbement moche ! et ca plait ! :roll: :diable:
Et de meme pour les CC et tout.
Bien qu'il est vrai que Citroen MANQUE d'un coupé OU d'un CC.
Plus cette tendance est instalé....plus une marque fait toc ! Plus la marque fait gadget ! Plus elle perd de crédibilité et d'image de qualié !.
Au moin, en restant bien sur UN style pour chaque mayon de la gamme, l'acheteur sent acheter de la qualité.. Et non pas un gros tas de tolle posé sur un chassi qui sert à 150 autres types de voitures !
Moi ce qui me semblerai une grosse erreur, c'est l'absence de break sur C4, alors qu'on me dise qu'il y aura une offre mais sous une autre forme, moi je veux bien mais j'attend de voir.
Ils vont allaient ou les propriétaires de break XSARA et ZX ? et la légende des break CITROËN ? rappellons que dans le haut de gamme, jamais un constructeur na proposé de break là ou CITROËN a toujours été présent (CX,XM) on peut réver d'un Break C6
Je me permets un petit commentaire...
Sur el fond je suis d'accord avec vous.. On peut trouver de ci de la que PEugeot est plus favorise que Citroën sur certianes gammes...
Maintenant, si on essaie de se projetter un peu, quel serait l'avantage d'une C4 CC ?? Perso, la 307 CC est tres moche.. la megane CC egalement.. Pourquoi vouloir a tout pris suivre une mode crée par d'autres ???
D'autre part, la C4 coupé est un veritable coupé.. la 307 n'a qu'une version 3 portes...
Je prefererais voir Citroën sur des segments nouveaux ou Peugeot ou Renault ne seraient pas .. Je sais il ne reste pas grand chose, ou alors il faut faire vite !
On a trop souvent reproché, du temps de Calvet que les gammes des 2 constructeurs etaient trop proches, et que les Citrons n'etaient que des Peugeot re-badgées. Bon aujourd'hui nous avons encore les 807/C8 et les C1/107. Mais pourquoi aller dire que ce sont des Peugeot Re-badgées, plutot que des Citroën re-badgées Peugeot ?????
Je pense que si Peugeot avait vraiment voulu liquider Citroën, ce n'est pas de cette façon qu'il s'y prendrait...
Exact Nico60, par contre la 307CC je la trouve superbe, donc je serais pas hostile a la C4 CC!!
:d
Moi ce qui me semblerai une grosse erreur, c'est l'absence de break sur C4, alors qu'on me dise qu'il y aura une offre mais sous une autre forme, moi je veux bien mais j'attend de voir.
Ils vont allaient ou les propriétaires de break XSARA et ZX ? et la légende des break CITROËN ? rappellons que dans le haut de gamme, jamais un constructeur na proposé de break là ou CITROËN a toujours été présent (CX,XM) on peut réver d'un Break C6
C'est vrai que les Citroën a toujours proposé de grands breaks mais la C6 berline étant déjà destiné à être un véhicule de faible diffusion (30.000 ventes annuel), un break C6 n'est peut-être pas une priorité. Et puis, les breaks n'ont pas une image très forte, comme un coupé par exemple.
Par contre, ne pas faire le break C4 serait une abérration envers une clientèle habituée aux ZX et Xsara ...
CitroJohn
24/01/2005, 12h22
J'en ai vraiment assez de toutes ces aberrations, Peugeot profite de tout et Citroën de rien!!! C'est du grand n'importe quoi, et ca commence à me blaser...
Il serait temps de rétablir l'équilibre entre les deux marques!!! Citroën est une marque à part entière et mérite tout autant de possèder autant voire plus de modèles que pigeot!! Cependant, j'espère que c'est une fausse rumeur comme on en voit souvent... :cry:
@CitroJohn : Soit disant : à Citroën les monospaces et à Peugeot les breaks.
Je trouve cela abérrant.
La 1007 est un gros coup de canif dans le contrat à moins que Peugeot ne la présente comme un break :roll:
Et puis, une 308 monospace ne me choquerait pas, même en concurrence d'un C4 Picasso. Le segment est suffisamment grand pour les 2 marques, tout comme les breaks 307 (308) et C4 ...
CitroJohn
24/01/2005, 12h45
@CitroJohn : Soit disant : à Citroën les monospaces et à Peugeot les breaks.
Je trouve cela abérrant.
La 1007 est un gros coup de canif dans le contrat à moins que Peugeot ne la présente comme un break :roll:
Et puis, une 308 monospace ne me choquerait pas, même en concurrence d'un C4 Picasso. Le segment est suffisamment grand pour les 2 marques, tout comme les breaks 307 (308) et C4 ...
Parfaitement, et si ca continue on va droit vers la disparition de la marque. Tu as peut-ëtre raison en ce qui concerne la 1007 elle est peut-être considérée comme un break et non un minispace. Dans le cas contraire, il y aura l'arrivée d'une 3008 ou 3007(monospace compacte de307 ou 308) et là ce serait pas terrble pour Citroën...
En même temps, s'ils font ca chez pigeot, arrêteront ils leur politique idiote? c'est à dire cc,coupé haut de gamme, break etc... :roll:
fifthelement
24/01/2005, 14h37
@CitroJohn : Soit disant : à Citroën les monospaces et à Peugeot les breaks.
Je trouve cela abérrant.
La 1007 est un gros coup de canif dans le contrat à moins que Peugeot ne la présente comme un break :roll:
... C'est exactement pour cela que j'ai ouvert ce poste :d
juste une chose... maintenant, officiellement, peugeot et citroën sont à égalité au sein de PSA? Claude satinet et george St geour sont au même niveau hiérarchiquement derrière Folz? Alors pourquoi les journalistes continuent-ils de dire " les ingénieurs peugeot ont travaillés avec ceux de ford pour creer des moteurs..." on devrait parler d'ingénieur PSA!!! au mieux d'ingénieur CITROËN :d
Faut arreter le delire, cela fait que depuis la C2/C3 que les gens recommencent a considerer la marque, et depuis la C4 que les gens arrivent a trouver une Citroen belle.
Il faut ouvrir les yeux, Peugeot ne maintient pas Citroen la tete sous l'eau, Peugeot a aidé Citroen a ne pas couler justement quand, dans les années 80-90, Citroen etait au plus mal.
Peut être qu'aujourd'hui, Citroen meriterait d'avoir des modeles plus dynamiques, mais c'est seulement a partir d'aujourd'hui et pas forcement partout.
Et puis, c'est avec plus ou moins de succes que Citroen a des modeles ludiques, comme la C3 pluriel ou la C3 X-TR.
De plus, Citroen aujourd'hui, aide Peugeot a vivre, mais Citroen n'est pas la marque la plus rentable, ils vendent quand même a grand renforts de promotions en tout genre.
Le jour ou Citroen vendra autant que Peugeot voire Renault sans pratiquer la politique de rabais perpetuel, le jour ou tout les modeles arriveront a convaincre les foules, alors peut être que l'on pourra considerer que Citroen est enfin un constructeur français sur le même plan que Peugeot ou Renault.
Enfin, je rappele que ce n'a pas été une fusion mais bel et bien un rachat, il est donc logique que Peugeot soit majoritaire et encore on peut s'estimer heureux que Citroen s'en sorte aussi bien et ait en bonne partie sa propre identité
+1 :b_green:
CitroJohn
24/01/2005, 15h02
C'est exactement pour cela que j'ai ouvert ce poste :d
juste une chose... maintenant, officiellement, peugeot et citroën sont à égalité au sein de PSA? Claude satinet et george St geour sont au même niveau hiérarchiquement derrière Folz? Alors pourquoi les journalistes continuent-ils de dire " les ingénieurs peugeot ont travaillés avec ceux de ford pour creer des moteurs..." on devrait parler d'ingénieur PSA!!! au mieux d'ingénieur CITROËN :d
C'est vrai que quelques fois on devrait se poser des questions... En général les journalistes disent n'importe quoi, et surtout pour faire du tort à Citroën. :drink1:
fifthelement
24/01/2005, 16h44
C'est exactement pour cela que j'ai ouvert ce poste :d
juste une chose... maintenant, officiellement, peugeot et citroën sont à égalité au sein de PSA? Claude satinet et george St geour sont au même niveau hiérarchiquement derrière Folz? Alors pourquoi les journalistes continuent-ils de dire " les ingénieurs peugeot ont travaillés avec ceux de ford pour creer des moteurs..." on devrait parler d'ingénieur PSA!!! au mieux d'ingénieur CITROËN :d
C'est vrai que quelques fois on devrait se poser des questions... En général les journalistes disent n'importe quoi, et surtout pour faire du tort à Citroën. :drink1:
On est sur la même longueur d'onde ;) :drink1:
Dire qu'il est logique que peugeot est une quelconque suprématie sur citroën à cause du rachat est un résonnement qui n'est plus d'actualité... donc plus du tout logique!
comme je le disais Folz est patron de PSA!!! Puis vient la notion de marque avec leur directeur respectif : Claude Satinet et Frédérique St Geour... qui sont au même niveau dans l'entreprise! D'où ma remarque sur le fait que citroen ne doit pas se faire marcher sur les pied!
Vous 2 vous êtes mes amis :d
Entrez dans ma secte, la LCDP - La Ligue Contre la Domination de Peugeot :
http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=15799
fifthelement
25/01/2005, 11h49
Vous 2 vous êtes mes amis :d
Entrez dans ma secte, la LCDP - La Ligue Contre la Domination de Peugeot :
http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=15799 :ptdr1: :drink1:
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