Présentation C3 II VTi 120 Exclusive Gris Thorium (T) [Archives]

Voir la version complète : Présentation C3 II VTi 120 Exclusive Gris Thorium (T)

kostik

14/12/2010, 11h00

neoliath

14/12/2010, 11h30

bienvenu sur PC ami lyonnais !

on pourra se filer les bonnes adresses concessionnaires, pour éviter les mauvaises aventures de la noiraude ... (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=119269)

elfangor

14/12/2010, 12h16

Salut !

Très bon choix. Moi aussi j'ai préféré esquiver le "gros paté" au milieu du zénith.

Mais il te manque aussi l'option Cuir ;). Quant à l'USB Box, elle ne parait pas du tout (mais alors pas du tout) bien intégrée, il faut aller lire les topics du MyWay...

A bientôt.

titoo38

14/12/2010, 12h31

Salut,
Bienvenue sur le forum...
Trés bon choix... Mais le Pack Visibilité quand on y a gouté on ne peu plus s'en passé... C'est vraiment génial... Enfin je trouve...
Par contre les jantes en 17 puces sur ce véhicule, j'ai peur qu'elle soit "beaucoup plus tape cul" que les jantes en 16 pouces...
Mais bon, les gouts et les couleurs... c'est strictement personnel...

JulienB

14/12/2010, 13h58

Bonjour à tous !

Premier message sur ce forum ici, qui va faire office de présentation.

J'ai 26 ans et réside sur Lyon.

Pour la petite histoire, je roule actuellement en Clio 1.2L - 60ch datant de 1993.
Je l'ai depuis 5 ans...depuis l’obtention de mon permis en fait.
Véhicule très fiable dans son ensemble, mais vraiment dangereux (tenue de route légère, freinage désastreux, accélérations / reprises adaptées à un usage strictement urbain) au vu des conditions de circulations actuelles.

Comme pour toute première voiture, j'ai envie de dire : "Ahlalala, on en a vécu des moments magiques elle et moi". Mais bon, j'ai désormais les moyens d'en changer...l'archaïsme n'est pas un fin en soi !

En bon fan de bagnoles que je suis, j'envisageais l'achat d'une sportive (ou d'une voiture pour le moins dynamique) : Abarth Punto Evo, DS3 THP, Ibiza Cupra. Cela jusqu'à cet été, jusqu'à ce que je parte en vacances avec des potes, dont un qui venait d'avoir sa C3-II HDi 90 Exclusive.

De prime abord, rien de fabuleux. C'est un avis que je maintiens encore aujourd'hui : l'aspect extérieur de l'auto est sympa, cependant pas de quoi s'enthousiasmer outre mesure.
Mais alors lorsque je montai à bord...ouch, le choc !

Je suis littéralement tombé love-love du pare-brise zénith, et de l'intérieur dans son ensemble. Dans la C3-II, il y a une espèce d'ambiance zen assez incroyable...que je n'ai jamais connu jusqu'alors y compris dans de très onéreuses berlines (Audi A5 Sportback, Volvo S60 notamment). On s'y sent bien, très bien même. Tout simplement.

Et que dire de la qualité de cet intérieur ? Il n'est certes pas parfait, mais ayant longuement essayé et inspecté une Polo Sportline, sur pas mal de point, la C3-II n'a vraiment, mais alors vraiment pas à rougir !! Je pourrai développer ce comparo si vous le souhaitez.

Bref encouragé par l'offre de reprise proposée par Citroën (ce fut un paramètre important, ne nous voilons pas la face), j'ai passé commande d'une C3-II VTi 120 Exclusive vendredi dernier. Au final, la remise obtenue se monte à 25% du prix total (véhicule + frais).

Les options retenues :
- peinture métal Gris Thorium,
- jantes 17 pouces,
- MyWay (je sais que ce GPS est très controversé, mais ne supportant pas les GPS accrochés au pare-brise, je voulais un qui soit intégré),
- ESP,
- roue de secours type galette.

Il me manque donc le pack visibilité (je suis opposé à l'automatisation grandissante des véhicules...de plus, je trouve le bloc rétro + baguette gênant la pleine immersion dans le Zenith world :D ) et l'USB Box (je n'écoute presque que la radio...et ai une collections de CDs pour le reste).

Voili. L'auto devrait être livrée fin février / début mars.
xan25

D'ici là...je continue à rôder par ici ;)

Salut à toi et bienvenue !

Très bon choix de motorisation, je l'ai essayé avec un certain plaisir, très discret, malheureusement a son coté énergivore j'ai préféré le plaisir de la courte boite 6 (J'aime jouer du pied gauche et du levier de vitesse). Ceci dit dans ton cas, le 1.6 Vti consommera pas plus que le cléon de la Clio pour une puissance doublée.

Pour le look je partage ton point de vue, coté extérieur, ce n'est pas le coup de cœur, je n'ai pas flashé sur ce modèle comme j'ai pu le faire précédemment sur d'autres, mais par contre tout pareil, l'intérieur est vraiment top, il faut dire ce qui est, c'est comme l'ancienne C3 et la C2, Optionnée la C3 II est une DS3 5portes. Ce qu'elle perd en dynamisme elle le gagne en habitabilité. Un petit Thp dans la gamme n'aurait pas été mal-venue, enfin c'est un ainsi et mon permis à points ne s'en portera pas plus mal.
Effectivement le pare brise est d'un confort... On a une impression de visibilitée sans limites. Je suis (re-)monté dans la Grande Punto de mes beaux parents, j'ai l'impression avec le toit d'avoir quelque chose de posé sur la tête.

Coté GPS, tu as bien fait de ne pas prendre l'usb box si tu as opté pour celui ci, son intégration avec le myway est franchement limite, si tu as un Iphone, un Itouch ou n'importe quel téléphone mp3 Bleutooth tu pourras déjà lire son contenue via l'onde bleue.

Après je ne vais pas de redire ce que tu as déjà du lire sur le myway, le sachant "mort" et quasi enterré par PSA, sa tarification m'a fait y renoncer au profit du pack cuir franchement super. De toute façon c'était USB box full fonctionnelle ou rien pour moi. (à vrai dire ca fait 6 mois et je n'ai toujours pas essayé le lecteur CD...)

Bref pour éviter les fils disgracieux j'ai intégré mon tomtom dans le vide poche central, je voulais prendre quelques photo mais ma ventouse c'est cassé (aucune idée du pourquoi, subitement elle est tombée), bref le frérot présent dans l'auto m'a gentiment proposé de me la remplacer pour noël, sur le moment j'ai accepté mais en fait noël est un peu loin. C'est compromis pas si mauvais, j'ai plus besoin de l'entendre de temps en temps que de le regarder, un petit bip bip ici ou là pour rappeler la présence de photomaton de la caisse des impots c'est parfait.

Salut,
Bienvenue sur le forum...
Trés bon choix... Mais le Pack Visibilité quand on y a gouté on ne peu plus s'en passé... C'est vraiment génial... Enfin je trouve...
Par contre les jantes en 17 puces sur ce véhicule, j'ai peur qu'elle soit "beaucoup plus tape cul" que les jantes en 16 pouces...
Mais bon, les gouts et les couleurs... c'est strictement personnel...

Ceci dit vu la "mollesse" (comprendre par là son grand filtrage des aspérités de la route et sa petite pré-disposition au tangage) des suspensions l'un dans l'autre les 17pouces ne doivent pas lui faire trop de mal.

Sinon idem, les petites diodes de nuit et le confort ne serait ce que de l'électrochrome du rétro central font largement oublier ces petits inconvénients, pour le reste feux et essuie vitre j'en avais pris l'habitude puisque c'était de série sur la C2 et effectivement c'est bon d'être faignant.

kostik

14/12/2010, 14h44

Et bien, que de déboires avec la "Noiraude" !!

Concernant les jantes de 17, effectivement elles sont sur-dimensionnées. Mais je les trouve vraiment belles et le surcoût à l'achat m'a semblé assez raisonnable. Reste les pneumatiques et la consommation (mais je roule très peu, 8.000 km / an environ), le risque de vol (parking couvert de ma résidence), et le confort (on verra bien...mais la C3 étant typée confort, je me dis qu'avec des 17", elle ne peut pas être plus tape-cul que les autres véhicules auxquels je prétendais ^^)

Le pack cuir manque aussi à l'appel, j'avais zappé cela ;)

Pour le VTi 120, je me le suis permis parce que je roule peu, et parce que ma Clio avale déjà 7,1 L/100 km (pour un moulinet de 60ch / 85 Nm) !!

Merci pour votre accueil en tout cas !

Néoliath : j'ai commandé la mienne à la concession se trouvant rue de Marseille / rue de l'Université. On verra bien comment ils se débrouillent pour l'après-vente...

Cruck_x2

15/12/2010, 13h28

Bonjour, soit le bienvenu sur PC !

Tu profiteras des illuminations depuis ton zénith pour 2011.

Perso je n'ai vu aucune différence entre la Clio 1.2i et la C3 III 1.4i !
Enfin presque... lorsque j'ai repris la Clio la semaine passée j'ai retrouvé le bruit du moteur, les bruits d'air, la direction sans assistance, et la pédale de frein qu'il ne suffit pas de chatouiller ! http://www.planete-citroen.com/forum/images/icons/icon19.gif

kostik

15/12/2010, 15h04

Ah non mais faut avouer que le freinage sur Clio I (16s et Willi exclues...enfin j'espère !), ça vaut son pesant de cacahuètes :D

Cruck_x2

24/01/2011, 10h51

D'ici là...je continue à rôder par ici

Et moi je guette la livraison :d

kostik

25/01/2011, 22h23

J'attaque la 6ème semaine d'attente (en considérant que les 7 jours entre Noel et le jour de l'an ne comptent pas).

En plus je me suis offert un beau reflex numérique entre temps :)

Vivement !

kostik

02/02/2011, 10h36

Ce matin, coup de tel de Citroën : la voiture est déjà arrivée !
Le temps de réunir les fonds, d'établir un chèque de banque, et la belle est à moi !!

La suite au prochain épisode :)

Cruck_x2

02/02/2011, 10h48

Nous sommes prêts pour les photos ;)

Sig

02/02/2011, 17h46

Ce matin, coup de tel de Citroën : la voiture est déjà arrivée !
Le temps de réunir les fonds, d'établir un chèque de banque, et la belle est à moi !!

La suite au prochain épisode :)

Un chèque de banque???:vomi: (ça coute encore des sous ce truc)
Mon commercial m'a dit qu'un simple chèque était suffisant. :xan1:

kostik

02/02/2011, 22h06

Ah...je pensais que c'était plus ou moins obligatoire.
En réalité, c'est moi qui lui en ai parlé le 1er, du genre "et donc pour le règlement final, j'imagine devoir procéder avec un chèque de banque ?", ce à quoi elle répondu un truc du genre "voilà exactement".

Je rappellerai demain (soit cette personne, soit le commercial qui s'est occupé de mon cas) pour savoir si un chèque standard est acceptable...

titibreton

02/02/2011, 22h09

mais oui que le chèque standard est accepté, mon commercial m'a dit pareil, ils s'en tapent le hum par terre du chèque de banque ce n'est pas entre particuliers, c'est comme si tu faisais tes courses :)

kostik

03/02/2011, 17h05

Ok, j'ai rappelé.
Effectivement, ils préfèrent un chèque de banque mais un chèque normal est tout à fait recevable. Voilà qui m'économise un passage en banque, c'pas plus mal.

Merci à vous d'avoir réagi !

Récupération de la belle : jeudi matin 8h00, avant d'aller au taf. Impec' !

Sig

03/02/2011, 18h54

Merci à vous d'avoir réagi !

De rien:PP
C'est toujours ça d'économisé. A ma banque c'est 15 roro un chèque de banque -xan22- et moi je banque. :em:

doudou67

03/02/2011, 22h05

Récupération de la belle : jeudi matin 8h00, avant d'aller au taf. Impec' !

J' ai hate de la voir ta belle.... :b_green:

Flo_Ol

03/02/2011, 22h08

Récupération de la belle : jeudi matin 8h00, avant d'aller au taf. Impec' !

... 23h ... toujours aucune photo... aucun commentaire... kostik... mais où es-tu???

kostik

03/02/2011, 22h38

Heu...en fait j'évoquais le jeudi 10 février :D

Encore une petite semaine à me traîner en Clio !

Le D90 en a l'obturateur qui frétille, donc effectivement les photos suivront peu après, sous réserve que la météo lyonnaise se montre alors assez clémente !

kostik

06/02/2011, 19h36

Deuxième message de suite...loin de moi l'idée de vouloir "flooder".

Ce soir, j'ai "vidé" la Clio (i.e. j'ai viré tout ce qui traînait dans la boite à gants etc.), et en ai profité pour dresser un bilan de ces presque 6 ans passés avec cette petite auto.

Genre le mec qui fait le point sur son couple avant une inéluctable rupture :D

Je n'ai pas beaucoup roulé (environ 40.000 km au total) mais ai fait quelques sessions mémorables, notamment un été "road-trip cueillettes" qui nous a emmené, une compère et moi, de Grenoble à Grasse ; de Lyon à Chinon ; de Lyon à Mâcon. Tout cela à Clio.
Et que dire d'une mémorable ascension aux Ménuires, sous la neige et le brouillard, qui s'est faite lentement, c'est certain, mais sûrement.

Alors certes, le 1.2L est poussif dès que la voiture est un tantinet chargée (conducteur + 2 personnes : il mouline dans le vide) ou dès que la pente excède 2% (^_^), et très bruyant. Mais il est fiable, extrêmement fiable.
Certes le duo boite + embrayage, faute d'entretien, accroche terriblement et fait pas mal de bruit...mais la boite ne rechigne pas à être sauvagement brusquée à la volée en mode "arsouille", et si le verrouillage est bof', le guidage est excellent au regard des prestations (pas du tout sportives) de l'auto.
Certes les rossignols sont légion, traduisant un assemblage médiocre et des plastiques assez bas de gamme, mais la finition n'a rien de ridicule, jugez plutôt : pour une simple RN (milieu de gamme), j'ai du tissu sur les contre-portes, je ne vois presque aucun joint autour des vitres, j'ai la température d'eau, l'assise de la banquette AR pivotante, le réglage en hauteur des ceintures de sécu. à l'avant...autant de détails qui, si je ne m'abuse, font défaut à plus d'une voiture aujourd'hui, y compris en finition HdG...suivez mon regard !

Tout ça pour dire que finalement, si ma Clio 1.2L RN de 93 est une vieillerie, elle m'a donné pleine satisfaction (ou presque). Autant dire que, finalement, le challenge pour la C3 ne sera pas si facile. J'attends beaucoup de cette nouvelle voiture. Verdict dès jeudi !

kostik

12/02/2011, 22h01

Bon, la belle est entre mes mains depuis jeudi.
Etant un petit rouleur, je n'ai fait que 60 km depuis réception.

D'aspect, c'est clair, elle en jette.
Bien propre, le gris thorium est bien plus "gai", métallisé et plein de reflets que ce que laissent entrevoir les aperçus du web.

Les Sonneberg font elles aussi leur effet, j'ai même surpris 1 ou 2 regards captés par ces escarpins de l'automobile.

A l'intérieur, pas de surprise, j'ai bourlingué 1 semaine cet été dans une Exclusive, c'est pareil...
L'utilisation du systeme MyWay / autoradio me semble assez complexe. Disons que ça change de la Clio 1...

D'ailleurs, question : peut-on afficher tout ce qui est ODB (consommations, autonomie, km, etc.) uniquement et exclusivement sur "le 3eme compteur" (là où il y a l'indicateur de changement de rapport) plutôt que sur l'écran du MyWay ? je n'ai pas trouvé la réponse dans le manuel. Si vous avez la rep, je prends !

En roulant, que dire...
La prise en main a été un peu dure au début : le point de patinage intervient très tôt lorsqu'on embraye (bien plus tôt que sur la Clio), ce qui m'a valu de caler par deux fois sur le trajet (3 km maxi) concession-maison.
La deuxième vitesse est également assez chiante, très en arrière. C'est de façon générale le plus gros reproche que j'adresse à cette auto point de vue agrément : la course du levier est trop longue, et celui-ci se trouve trop bas.
Le freinage n'a également rien à voir avec la Clio...mais qui s'en plaindrait ? :D

Côté confort :
Je ne me souviens plus de ce que ça donnait avec les 16", mais comparativement à ma Clio et ses amortos rincés d'origine (1993), la C3 en 17" est tout à fait vivable. Le ressenti des chocs (plaques d'égouts, etc.) est à peu près identique.
Les sièges offrent un très bon compromis entre fermeté et confort. Les baquets auraient p'tet mérités d'être un peu plus enveloppants...m'enfin ce n'est pas une sportive non-plus.
Niveau bruit, si en ville tout n'est que calme et volupté, sur voie rapide il en est autrement. Bien que beaucoup plus silencieuse que la Clio, les bruits de roulements sont tout de même importants dès 110 km/h (merci les 17" ?) où le moteur mouline déjà à environ 3300 tpm en 5ème.

La sono, point essentiel pour l'audiophile de salon que je suis, est convenable. Trois défauts repérés pour l'heure : des médiums en retrait, une spatialisation grevée par la trop grande présence sonore de la voie centrale, et une nette différence de qualité sonore entre CD et tuner (réglages identiques). Pour l'instant pas poussé au-delà de 10, et souvent entre 6 et 8. Petit rodage oblige :)

Côté habitabilité :
Niveau coffre, c'est impec, idéalement dimensionné pour mes besoins. Sur la banquette AR, il est clair que la place derrière moi (je mesure 1.86) est plutôt comptée. Suffisante néanmoins pour quelqu'un d'1m80 ayant les jambes fines (oui oui oui, dans la C3, on peut embarquer 4 mannequins :D).
Les rangements me suffisent, bien que pas très nombreux. L'accoudoir offre, de ce point vue, un petit plus intéressant.

Routièrement parlant, je n'ai évidemment pas tiré dessus. Je vais m'imposer un rodage modéré (plafond à 3500 tpm jusqu'à 500km ; 4000 jusqu'à 1000km ; 4500 jusqu'à 1500 km et 5000 jusqu'à 2000 km).
Il me semble, mais cela demande à être vérifié compte tenu des conditions dans lesquelles j'ai testé cela, que l'auto tire un peu à droite.
La tenue de route, de ce que j'en ai appréhendé, est très bonne, 100 fois plus sécurisante qu'avec la Clio. A titre d'exemple, comparativement, la C3 vire à plat.
Petite chose à signaler aussi : elle sent le "chaud" après avoir roulé un bon moment (à l’extérieur hein, pas dans l'habitacle) : freins ? Isolants du moteur ?

Voilà, je n'ai pas encore bien testé le GPS, je n'ai pas fait de long trajet autoroutier ni de montée de col, ce ne sont donc que des impressions "à chaud", qui pour certaines demanderont à être révisées.

Les photos devraient arriver demain !

neoliath

12/02/2011, 22h20

rapport bien detaillé dis donc :D merci des infos

titibreton

13/02/2011, 08h56

oups désolé j'avais pas vu

photos demain :p

Flo_Ol

13/02/2011, 11h17

C'est un vrai plaisir de te lire!!!

Bon on va pas te louper si on a pas de photos aujourd'hui!!! :PP

kostik

14/02/2011, 22h13

Bien, voici donc quelques photos prises à la va-vite. Je n'en suis pas du tout satisfait (oublié de checké les réglages de l'appareil, environnement pas du tout propice à la mise en valeur de l'auto, cadrage aléatoire, etc.), mais le WE ne s'est pas vraiment déroulé comme prévu...bref.

La seule chose cool, c'est que si ce rendu typé "Kodak Ektachrome" ne semble pas très naturel, il fait apparaître le gris thorium sous son vrai meilleur jour : un gris absolument pas terne et capable, par les reflets qu'il génère, de mettre parfaitement en valeur les galbes et lignes de cette mignonne C3.

Je souhaiterais que la 1ere soit utilisée pour le trombi.

http://img842.imageshack.us/img842/720/dsc0001eff.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/7287/dsc0003eff.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/2231/dsc0004eff.jpg

http://img841.imageshack.us/img841/605/dsc0005eff.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/8746/dsc0008eff.jpg

Avec mes excuses pour le retard ;)

Cruck_x2

14/02/2011, 22h40

Merci pour les photos !

Même si tu n'es pas entièrement satisfait de tes Ektachrome, j'aime bien le rendu et les prises de vues :)

titibreton

15/02/2011, 04h27

très belles photos :)

très joli gris j'adore

kostik

15/02/2011, 16h00

Merci pour vos retours...mais je suis certain qu'il y a moyen de faire beaucoup mieux ;)

A voir le WE prochain pour une prochaine salve.
Sans oublier l'intérieur, avant qu'il ne soit trop crade !

Cruck_x2

15/02/2011, 16h18

mais je suis certain qu'il y a moyen de faire beaucoup mieux ;)

A toi de nous conforter dans cette idée :xan15:

galabriel

15/02/2011, 18h46

Nice pic

J'adore la 1ère et la 3ème photo :)

kostik

21/02/2011, 16h35

Purée, moi qui n'ai jamais eu de voiture neuve, je me surprends à être maniaque comme un vieux :

"- Quand tu déboucles ta ceinture, fais gaffe à ne pas tout lâcher mais à bien accompagner la ceinture, sinon ça me fait des marques sur la garniture du pied-milieu".

"- Tu trouves pas que tes chaussures sont quand même un peu sales ?"

"- Bien sûr que c'est du plastique et non-pas du véritable alu ! ça se voit, pas besoin de toucher et de laisser des traces de doigts !"

Sans compter les traces sur le Zenith à cause la pluie, etc.

:)

Bon sinon, beaucoup de plaisir à conduire cette auto. Ce WE j'ai cédé à la tentation d'une petite poussées sur 2e/3e...sans m'aventurer trop loin dans le compte-tour mais en dépassant tout de même le seuil que je m'impose pour le rodage.

kostik

21/07/2011, 22h17

Allez, environ 5 mois après son acquisition et 5.000 km parcourus, petit bilan de début de carrière venant nuancer ou bien confirmer mes précédents écrits.

Problèmes rencontrés

Commençons par là, c'est toujours ce qui fache le plus.

- Tirage à droite : réglé ou partiellement réglé après plus d'1 semaine en concession et un petit bras de fer contre le SAV. Il me semble que l'auto continue à tirer à droite, mais dans une moindre mesure. En outre, chaussée en 17", elle est extrêmement sensible à la "forme" de la route : dévers à droite : tire à droite, dévers à gauche (plus rare) : tire à gauche. Du reste je n'y fais désormais plus vraiment attention. Je verrai bien si mes pneus se font anormalement ronger.

- Garde-boue : à l'avant, celui de gauche se déboite, pas énormément mais tout de même. A voir lors d'un prochain passage en concess'.

- Brin de ceinture : engendrait un rossignol fort pénible. Réglé en concess'.

Qualité de vie à bord

De mon point de vue de conducteur :

- Zénith toujours aussi agréable, je me surprends régulièrement à "kiffer", vraiment, cette caractéristique de l'auto. Je reste satisfait d'avoir fait l'impasse sur le pack visibilité. Dommage que les essuie-glaces ne soient pas comme sur C4, en opposition.

- Les sièges offrent un très bon confort tout en étant assez fermes. Pas de réglage des lombaires, mais peu importe, le siège conducteur est parfaitement adapté à ma morphologie. Le seul reproche à faire vient de son flagrant manque de maintien : il est trop large pour moi (1.85m / 75 kg) et les baquets ne sont pas assez proéminents (une 206 avec pseudo pack sport fait bien mieux sur le chapitre du maintien latéral). Plus généralement, la position de conduite est bonne, peut-être un chouill' trop "assise" et pas assez "allongée".

- En terme de qualité de finition, bien que l'ensemble fasse assez light (contre-portes full plastique, planche de bord qui sonne creux et qui craque dans tous les sens dès que je la soumets à un fort changement de T° via la clim' ou le chauffage, boucle de ceinture qui laisse de terribles marques sur le pied-milieu si elle est lâchée sans retenue,etc.), pas de problème particulier jusque là. J'ai peur que l'Alcantara des sièges vieillisse mal, mais c'est à peu près tout. il faut dire que sans être maniaque, je prends soin de titine. Du reste, à l'oeil, l'ensemble reste très flatteur. En définitive : clinquant mais pas robuste. En même temps cela semble être généralisé : j'ai essayé la dernière Polo et cela m'est paru à peine meilleur.

- La qualité de la sono (pack Hi-Fi) est médiocre. Sans jouer les donneurs de leçon, je dispose de deux points de comparaison HdG : ma chaîne stéréo domestique (colonnes Mulidine, ampli hi-fi NAD, platine cd HK) et le "méga pack audio" de l'A5 Sportback d'un ami (du genre 14 HP, caisson amplifié, etc.). Pas de miracle, la C3 ne fait pas du tout le poids. Certes, ce n'est pas le même prix... Seul truc correct pour moi : les basses. Elles ronflent un peu et manquent donc un peu de dynamique, c'est sûr, mais ça passe. Les médiums sont absents et les aigüs tout à fait crillards, à s'en faire saigner les tympans passés les 11-12 de volume. Pour de la pop, de l'électro ou du rap, l'ensemble reste tout à fait acceptable et même pas désagréable (malgré tous les écueils évoqués). Pour du classique ou du métal (essayé avec de vrais CDs hein), c'est la catastrophe : manque de dynamique flagrant, distorsion importante, incapacité du système à suivre la cadence, tout simplement, et ce même sans pousser le volume trop fort. Bref, je m'attendais à mieux.

- L'ODB est cool, j'aime ce grand écran. Le MyWay n'est pas mauvais vu l'usage que j'en ai. Son gros souci, pour moi, vient de l'absence de représentation 3D des principaux échangeurs (je n'sais plus comment s'appelle cette fonction). Pour le reste, c'est du tout bon (calcul / recalcul d'itinéraire, guidage, etc.). Petite restriction : il n'est pas facile de dompter toutes les fonctionnalités, surtout en n'ayant connu que d'antiques voitures !

- Les rangements manquent un peu ! A l'usage, ça peut parfois devenir pénible...

Du point de vue des passagers :

- Le Zenith fait systématiquement mouche, de même que la planche de bord qui, si je puis dire, s'intercale entre ce que propose une 307 et une 308. Un pote en Mégane 3 m'a avoué trouver plus "classe" le bloc de bord de la C3-II.

- Manque de place à l'arrière, notamment derrière moi. Et pour avoir essayé la banquette, en effet, ma vieille Clio I était au moins aussi spacieuse et offrait un accès aux places arrières plus aisé.

Conduite

Chapitre le plus "difficile" pour moi qui lorgnait sur une sportive avant d'acheter la C3. Quoi qu'il en soit, le Zénith est tellement énorme que je ne regrette pas d'avoir sacrifié la sportivité sur l'autel de cette formidable option. D'autant plus que cette petite C3 suffit à se faire torpiller ses points de permis !

- Concernant le moteur, entre 3.000 et 6.000 tpm il marche bien, pour se montrer franchement plaisant entre 3.500 tpm et 5.500 tpm. Sur cette plage, certes restreinte, les reprises sont bonnes même en 4è et 5è et la sonorité de l'échappement se révèle quasi sportive, tranchant largement avec le convainquant silence de fonctionnement de l'auto jusqu'à environ 3.000 tpm (à 100km/h en 5e, on n'entend pas granch').
Entre 1.000 et 1.700 tpm environ, je rejoins de le commentaire de je ne sais plus quel internaute roulant en VTi 95 : le moteur ne répond quasi pas, au point que ça en est presque dangereux. J'ai experimenté ça en ville sur un "cédez le passage" : reprise en 2è à peine au-dessus du point de broutage : rien dans le ventre, que dalle, il aura fallu que je fasse patiner l'embrayage pour faire décoller le compte-tours. Rien à voir avec ma vieille Clio de 60ch qui reprenait plutôt bien à de tels régimes. Étrange, et remettant en cause la soit-disant "élasticité" de ce bouilleur.
Aux environs de 2.500 tpm, les reprises ne sont correctes qu'en 1è (évidemment) et 2è. Sur les rapports suivants, c'est pas terrible...du coup en conduite pépère, en roulant "sur le couple", impossible de se faufiler dans les intervalles en ville sans jouer du levier de vitesses, avec des passages 3 -> 2 ou 4 -> 2. Vite lassant. M'enfin, j'suis plutôt du genre très cool en ville...donc ce n'est qu'un 1/2 problème pour moi.
Dommage enfin qu'il manque d'allonge : au-delà de 6.000 y'a presque plus rien et c'est un peu triste pour un 4cyl 16s, dont la vocation n'est certes pas sportive, de couper avant 6.500 tours. A peu près ce que faisait l'antédiluvienne Golf 2 GTi 8s de mon paternel, dont le moteur n'est clairement pas réputé pour être particulièrement pointu...

Ce qui suit enfreint peut-être la charte, mais je tente !

Malgré tout, j'ai tiré quelques bourres et, sur autoroute/voies rapides, ai poussé une A4 2.0 TDI 143 ch (jamais en dessous de 4.000 tpm pour ma part) qui ne jouait peut-être pas à fond ? Mais qui a tout de même commencé en déboulant plein gaz à mon pare-chocs alors que j'étais en train de doubler gentiment en 4è à 100km/h (file de gauche, sur une 3 voies), m'obligeant à me ranger à droite immédiatement après mon dépassement ; j'hésite 1/4 sec puis prends la décision de le chasser, je tombe illico 1 vitesse et repasse sur la file de gauche, le recolle immédiatement sans lâcher son pot...pour finalement l'obliger à se décaler à droite ; 200m plus loin, je suis contraint de ralentir car deux véhicules se doublent à vitesse modérée...retour à 115 km/h environ, 4è -> 3è...il revient et me colle littéralement ; la route se dégage : pied-planch', il accroche sur 30m puis je le décramponne ; fin de la partie : ma sortie est tout juste 200m plus loin. J'ai en revanche un peu "souffert" avec un 118d (122 ou 143 ch ? Auto plus légère que l'A4) qui m'a significativement décramponné (pas mis un boulevard non-plus) : sur une deux voies, côte prononcée, en 4è à 90km/h...je vois une auto de loin dans mon rétro, qui arrive assez fort et déboite sur la file de gauche...personne devant moi, j'accélère pied-planch'...mais il remonte à ma hauteur pour finalement me dépasser. Diantre, pourquoi n'ai-je pas pris la peine de rétrograder en 3è ? Bref, 3615 mylife, mais tout ça pour constater que les 120ch ont l'air d'être là si on va les chercher dans le dernier 1/3 du compte-tours. Prochainement, je pense faire des "tests" en reprises avec la C3-II Hdi 90 d'un très bon ami. Pour voir... ;)

Côté conso, j'en suis à 7.1 L/100km (donnée OdB) depuis ses 1ers tours de roues entre mes mains. Je conduis très relax en ville, à la recherche de la moindre conso et en adoptant la conduite la plus "coulée" possible. Au sortir des villes, je tape volontiers dedans sur une voie d'insertion, pour tirer une bourre sur 1 ou 2km maxi, en sortie de rond point, sur une portion de départementale etc. M'enfin ce n'est pas systématique non-plus. Mon parcours jusque là : ville 65% (mais rarement des bouchons, je vais au taf à pieds), autoroute 20%, route 15%. Pour mémoire, monte en 17".

-La boite de vitesse n'est pas des plus agréables. Guidage moyen, débattements longs. Elle est en revanche très bien étagée, et l'on ne doit pas être loin des 5.500 tpm en 5è pour atteindre la Vmax.

-La tenue de route est correcte. Très bonne en conduite modérée, avec un confort assez préservé malgré la monte 17" et la relative dureté des sièges, elle s'avère plus aléatoire sur petites routes lorsqu'on attaque un peu. Je n'suis pas un bon pilote, donc les histoires "d'inscription idéale en courbe" ou de "précision chirurgicale du train avant" voire même de "arrière qui enroule parfaitement", ça n'me parle pas. Non, le problème que j'ai ressenti, c'est que la caisse tangue : le chassi a l'air bien cramponné au sol, mais la caisse peut être amenée à osciller sur ses amortisseurs. Je l'ai en tout cas ressenti un fois ou deux...et là clairement je lève le pied, ça n'donne pas du tout envie de continuer.

- Le freinage est tout à fait sécurisant en conduite classique, mais m'a semblé un peu juste lorsque le rythme s'accélère. En outre, il répond très différemment de ce que j'avais connu sur la Clio : là, ça freine fort assez vite...et finalement, en enfonçant la pédale on ne gagne pas grand-chose par rapport à la mi-course, là où je devais coller la pédale au plancher de Clio pour la ralentir, avec une quasi absence de réaction jusqu'à la mi-course de la pédale. Toujours un peu déroutant, même après 5 mois de conduite.

En définitive, auto agréable à mener. On s'y sent bien dedans, très bien même grâce à ce magnifique Zénith et la finition pimpante. Quid de la tenue dans le temps de cet intérieur ? Entre le tdb qui craque, les plastiques qui marquent et la sellerie partiellement en Alcantara, je ne me montre que moyennement confiant. Au quotidien, les aspects pratiques manquent un peu (mais rien de rédhibitoire avec l'usage que j'en ai).
En terme de conduite, c'est suffisant pour se faire plaisir, avec un VTi 120 qui sait se montrer un peu joueur : montées en régime convainquantes (pas assez haut hélas) et bruit d'échappement flatteur contribuent à donner l'impression de conduire une presque sportive...pas grisant comme une Renault Sport, mais bien assez agréable pour se laisser aller à des tentatives répétées de massacrage de permis de conduire... La vocation première de cette auto n'est toutefois pas sportive, l'amortissement typé confort est là pour le rappeler.
Bref, avec un intérieur plus costaud, moins de défauts de fabrication, un moteur un peu plus pointu, une boite de vitesses plus agréable à manier, et quelques aspects pratiques en plus (assise de la banquette AR non rabattable !! Pas de porte-canette avec l'accoudoir !!), c'était le 10/10 !

M'enfin quoi qu'il en soit, j'en suis bien content et sans en être totalement fanatique, je prends plaisir à la conduire, encore aujourd'hui comme au premier jour. :)

Deathmatt35

21/08/2011, 11h12

Merci pour ton retour d’expérience complet. 7.1L avec pas mal de ville c'est vraiment pas mal pour une essence, de 120ch et atmo en plus. Preuve que sa ne consomme pas tant qu'on veut bien le prétendre.
Pour le TDI 140 je le connais assez bien (skoda octavia). Il pousse fort. Comparé au HDI 140 de la C4 il donne plus de "sensations". Je dirai qu'en dessous de 170km/h tu n'as pas de grandes chances de faire mieux. Mais vu le poids de la C3 et celui de la A4 tu dois faire aussi bien. Au delà de 170 je ne sais pas ce que vaut le VTI120 mais le TDI pousse de moins en moins pour finir vers 210-220 au compteur.

kostik

21/08/2011, 22h09

Effectivement, le rapport poids/puissance de ma C3 (disons 1150 kg / 120ch) et celui de cette toute nouvelle A4 (1460 kg / 143 ch) sont équivalents, avec léger avantage à la Citroën (d'où le fait que j'ai eu l'impression de rouler un peu plus fort que lui ?).

En revanche, la vitesse de pointe n'est clairement pas le fort de cette C3. La faute au VTi, à l'aérodynamique, aux gros pneus (17") ? Je n'en sais rien, toujours est-il que pour avoir un peu forcé ce WE sur autoroute (allemande, bien sûr !), passés 165 km/h - soit le début de zone rouge en 4ème, le tachymètre n'est plus très vif...voire très flemmard après le passage de la 5è. J'ai pu atteindre 185km/h au compteur...mais sur une distance conséquente et en légère descente (du moins il m'a semblé). Je me souviens de 160 à 180 bien plus incisifs sur la vieille Golf II GTi...

Cela me permet d'ailleurs d'affiner un point : la boite n'est pas si bien étagée que cela, ou du moins elle n'est pas étagée comme sur une sportive. Je m'en suis aperçu en allant côtoyer les 6.500 tpm ce WE pour la première fois (jamais touché le rupteur, il semble donc se situer au-delà) : 100 compteur en 2 / 140 en 3 / un peu plus de 170 en 4...et la 5 a beaucoup de mal à franchir les 185km/h. bref, c'est pas une 4+1, mais presque. Mais bon, je réaffirme avoir conscience qu'il ne sagit pas d'une sportive, laissons les rapports courts aux Renault Sport et autres VTEC Honda...

Quelques autres éléments :

- le brin de ceinture se fait à nouveau entendre (grrr),
- l'ODB est parfois un peu à la peine lorsque, après avoir démarré l'auto, on joue avec le GPS alors que le Blutooth et un CD MP3 sont actifs,
- les radars de recul placés très bas détectent parfois les trottoirs lorsque ces derniers sont hauts. Pratique pour ne pas rapper les jantes lors d'un créneau !
- la clim assure bien son taf malgré l'immense Zénith, mais crée une espèce de ronflement dans le moteur, audible en ville à basse vitesse.

To be continued...

Deathmatt35

21/08/2011, 22h26

Effectivement d'après ce que tu dis ça ne pousse pas bien fort donc le TDI fait mieux dans ce cas. Avec ma xantia les 180 sont dépassés facilement même en côte.