Voir la version complète : Mise à jour soft C3 DV4TED4
Télechargement
Passage à la version DBF1 par modification de la durée d'injection (donc de la quantité de carburant)
Observation
Consommation plus importante constatée
Bruit général légérement plus important.
à la base, à quoi devait servir cette maj?
Corriger un "trou" en entre 1500 et 2000 trs
Ah ouais... donc on consomme "plus" avec cette MAJ...
Je vais réfléchir finalement... :roll:
Ah ouais... donc on consomme "plus" avec cette MAJ...
Je vais réfléchir finalement... :roll:
personnellement je n'ai rien remarqué niveau conso en plus d'un mois et plus de 1000 kms :tourne:
Amha, elle doit pas consommer 3 litres de plus... :violon:
De toutes façons, cette mise à jour contribue nettement à l'agrément de conduite... et surtout fais que je garderais ma C3 bcp plus longtemps avant de la revendre. :love:
Ca été décisif pour moi :merci:
gegejobfr
24/10/2003, 07h53
je suis toujours à 4.7 l /100, parcontre elle fait beaucoup moins de bruit, on n'a pas le désagréable ronflement, voir vibration, lorsque l'on passait les 2000 / 2200 tr, surtout en 4 et en 5 !
on entend un peu plus le sifflement du turbo, c'est pas perçant, faut prêter l'oreille !
mais alors là c'est franchement le pied en agrément de conduite, bravo.
lolo S16
24/10/2003, 20h13
effectivement j'ai constaté une hausse de 0.5L/100 sur la mienne :(
lolo S16
24/10/2003, 20h14
est ce que l'on peut revenir en arriere une fois la mise a jour faite ?
jotape99
27/10/2003, 15h30
je vois pas ce qui pourrait empecher de reflascher la prom avec la version precedente, tu peux m'eclairer ?
je vois pas ce qui pourrait empecher de reflascher la prom avec la version precedente, tu peux m'eclairer ?
parce que dans les garages doit pas y avoir toutes les versions de dispo (il y a du y en avoir beaucoup depuis le lancement je suppose)
voire meme un système qui empecherait le "downgrade"
jotape99
27/10/2003, 17h34
parce que dans les garages doit pas y avoir toutes les versions de dispo (il y a du y en avoir beaucoup depuis le lancement je suppose)
ca prend pas de place que ça à stocker.
voire meme un système qui empecherait le "downgrade"
d'apres ce que je sais, non il n'y a pas de systeme anti-downgrade.
LeFouDuWeb
27/10/2003, 19h19
D'apres mes connaissances en electronique
je ne vois pas pourquoi il ne serait pas possible de revenir a une ancienne version vu qu'il s'agit d'une flash rom tout comme les bios des ordinateurs...
En effacant la rom, on doit pouvoir sans probleme remettre la version qu'on veut...
en tout cas pour un bios de pc, un firmware de lecteur ou autre ca fonctionne, donc je ne vois pas pourquoi ca ne fonctionnerait pas pour les voitures...
mais bon qui sait, je me trompe peut etre, peut etre que citroen fait les choses de travers :lol:
la maj se fait grave à l'outil de diag (Lexia), et il va directement chercher la dernière version (maj) par internet chez Citroen. Et à ce que j'ai pu voir, il ne te donne pas le choix.
Nico, tu confirmes?
Est il un moyen pour voir quel version du software est installé, sans passer par l'ordi de chez Citroën?
LeFouDuWeb
28/10/2003, 00h02
que la mise a jour se fasse depuis internet oui je suis d'accord...
mais je pense quand meme qu'il est possible de conserver d'anciennes versions sur le Lexia et ensuite de choisir...
parce que c'est un peu "con" sinon comme systeme
supposons que la connexion marche pas, on la fait comment la mise a jour ? "repassez demain !"
enfin les constructeurs sont cappables de tout maintenant....
par le CD, c'est possible ( si Lexia ne nous reboule pas...). mais si on peut remettre une ancienne version, c'est plus une mise à jour :lol:
:dehors:
Bien sur que l'on peut sur une Eprom changer son contenue et donc sa version, mais le cas ici sur des softs moteur (en tous cas chez PSA) l'outil diag inderdit cette manipulation et ne la rend pas possible.
Ne me demander pas le pkoi du comment, je ne sais pas, mais c'est comme ça ;)
D'ailleurs c'est pas plus mal, car si tous les garages devaient gèrer les demandes de clients qui veulent la nouvelle version, et ceux qui souhaitent revenir en arrière, ça serait vite le Bor... :l
lolo S16
29/10/2003, 22h02
Apres 1 voyage de 1000km (Aller Retour au futuroscope par nationale), la hausse de conso n'est plus que de 0.2L/100 mais par contre quel agrément de conduite :lover:
King of Citroën
20/12/2003, 11h49
Après trois 206 HDi 90 et une 206 HDi 70, je suis passé en nov. 2002 à la C3 HDI 92 et j'avoue avoir très déçu par l'agrément de ce moteur... à tel point que je roule de nouveau en 206 HDi 90.
Seule la conso était très intéressante (4.6 L de moyenne sur 8 mois) mais le creux à bas régime et la rugosité à l'accélération vers 2000 trs me rappelaient les vieux TD.
Mais ce que j'ai pu lire sur la mise à jour du turbo du 1.4 HDi 92 me redonne espoir... du coup j'hésite pour ma prochaine voiture (dans 3 mois).
Après mise à jour du soft, l'agrément vaut-il celui d'une 206 HDI 90 ?
Je peut comparer avec le 2L HDi 90 CV d'une Berlingo.
Moteur plus silencieuse et avec plus de coffre quand même,
mais avec le MAJ dernier cri la C3 HDi 16V est une autre voiture. Beaucoup plus souple et moins brutal. Et on est mieux assis que dans une 206, quand on a plus de 175cm.
Mon fils de 188 ne rentre pas dans une 206, même avec le siège reculé à fond.
Un petit question..., comment un King of Citroën peut rouler avec une Pigeot?
lolo S16
20/12/2003, 17h37
on atteint pas l'agrément d'un 2L HDI 90 ca c'est sur ! Ya pas de miracles, un 1.4 surgonflé fera + artificiel qu'un 2L gonflé.
mais le moteur rechigne pas a prendre des tours contrairement au 2L !
Sinon si on aime la C3 on a pas trop le choix de la motorisation ... la seule "performante" diesel est celle ci !
King of Citroën
21/12/2003, 10h20
Je peut comparer avec le 2L HDi 90 CV d'une Berlingo.
Moteur plus silencieuse et avec plus de coffre quand même,
mais avec le MAJ dernier cri la C3 HDi 16V est une autre voiture. Beaucoup plus souple et moins brutal. Et on est mieux assis que dans une 206, quand on a plus de 175cm.
Mon fils de 188 ne rentre pas dans une 206, même avec le siège reculé à fond.
Un petit question..., comment un King of Citroën peut rouler avec une Pigeot?
Travaillant chez PSA, je navigue entre Peugeot et Citroën suivant ce que chaque marque a de mieux à me proposer à un instant T. Je n'ai aucune préférence pour l'une des 2 marques mais il est vrai que j'attends avec impatience chez Citroën la C4 aiinsi que les 1.6 HDi 110 et 90 qui seront également montés sur la C3.
Pour comparer la C3 avec la 206, il est vrai que j'étais beaucoup mieux assis dans la C3 que dans ma 206 actuelle et c'est le point que je regrette le plus. L'habitacle (encore) plus lumineux de la C3 est aussi plus sympa et il y a une cuvette de roue de secours pour éviter de se la faire voler (ne riez pas, on m'a piqué celle de ma 206 ! ).
Maintenant, vous semblez d'accord pour dire que le nouveau soft a métamorphosé le DV4TED4 même s'il n'est pas au niveau du 2.0 HDI 90.
En fonction des prix en vigueur dans 2 mois, je reprendrai peut-être une C3...
Mon fils de 188 ne rentre pas dans une 206, même avec le siège reculé à fond.
Avant ma C3 j'avais une 206 2.0l et je n'avais aucun mal à rentrer dedans, bien au contraire... (je mesure 1.88 m).
Il fait pas 1.98 m ton fils plutôt ? ;)
Ou alors il fait exprès, ça lui fait une excuse pour qu'il ait une + grosse bagnole ;)
Au départ je croyais que c'était dû au fait que c'était une 3 portes, mais j'ai comparé, les sièges se reculent strictement de la même façon sur une 3 ou une 5 portes...
Sinon cette mise à jour va vraiment falloir que je la fasse, car à l'heure actuelle je regrette "énormément" l'agrément du 2.0l HDI... !
overloov
15/01/2004, 13h01
Pour ceux qui ont effectué cette MAJ ... quelles sont vos conclusions au niveau de la consommation après qques milliers de km avec la nouvelle version?
Nous faisons principalement de l'autoroute, donc le creux sous les 2000tr n'est pas si gênant. Et si la MAJ implique une consommation en hausse significative, je crois qu'il vaut mieux rester à l'ancienne version. A moins, que cela n'augmente la consommation que lorsqu'on roule sous les 2000tr (consommation sur autoroute non affectée)?
Merci d'avance.
Olivier
Aucune différence notable du côté de la consommation.
La mise à jour a été faite lors de la 1re révision à 2500kms.
Depuis la conso tourne aux alentours des 5l / 100kms, un peu moins sur autoroute...
En tous cas, je suis super content de cette maj, l'agrément de conduite en est nettement amélioré.
lolo S16
15/01/2004, 16h43
Pour ceux qui ont effectué cette MAJ ... quelles sont vos conclusions au niveau de la consommation après qques milliers de km avec la nouvelle version?
Nous faisons principalement de l'autoroute, donc le creux sous les 2000tr n'est pas si gênant. Et si la MAJ implique une consommation en hausse significative, je crois qu'il vaut mieux rester à l'ancienne version. A moins, que cela n'augmente la consommation que lorsqu'on roule sous les 2000tr (consommation sur autoroute non affectée)?
Merci d'avance.
Olivier
ben la conso sur autoroute a 130 au regulateur a pas bougé: 5L/100.
par contre sur route, la ou on est souvent autour des 2000tours, avant je faisais 4.5L maintenant c'est 4.7 ... rien de bien dramatique !!!
La mise a jour a été faite a 20000km aujourd'hui la voiture a 26000
King of Citroën
15/01/2004, 20h22
J'ai commandé une C3 HDi 92 sur vos conseils, en espérant qu'elle sera plus agréable à conduire que la première que j'ai eue (revendue en juillet 2003) qui avait l'ancien soft, des problèmes de démarrage, des grincements au niveau du support de suspension AV droit, des pertes d'assistance de direction...
Après tout ça, ma nouvelle C3 ne devrait pas me décevoir !
Je vous en reparlerai début mars, et gare à vous si l'agrément n'a pas progressé !!!
(mais non, je plaisante ! ) :lol:
j'ai récemment fait la maj sur la c3 1.4i 75cv de ma mère !
ça a supprimé un peu le trou à l'accélération à bas régime mais pas complètement, c'est rageant !
et effet pervers, apparemment elle est bridé en 5ème (quelqu'un confirme ?) je me suis retrouvé bloquer à 4300 trs/min (approximatif evidemment) alors que je l'avais déjà poussée à 182 km/h avec 4 personnes à l'intérieur !
gegejobfr
11/02/2004, 07h23
par contre sur route, la ou on est souvent autour des 2000tours, avant je faisais 4.5L maintenant c'est 4.7 ... rien de bien dramatique !!!
j'ai exactement la même consommation ! et ce que me donne l'odb est exact, je fais le calcul avec le nbre de litre remplie et le nbre de km parcourus.
je trouve que cette voiture a un appétit d'oiseau !
lolo S16
11/02/2004, 09h59
j'ai récemment fait la maj sur la c3 1.4i 75cv de ma mère !
ça a supprimé un peu le trou à l'accélération à bas régime mais pas complètement, c'est rageant !
et effet pervers, apparemment elle est bridé en 5ème (quelqu'un confirme ?) je me suis retrouvé bloquer à 4300 trs/min (approximatif evidemment) alors que je l'avais déjà poussée à 182 km/h avec 4 personnes à l'intérieur !
eux .. cette mise a jour ne concerne que le hdi 92 ....
eux .. cette mise a jour ne concerne que le hdi 92 ....
ok, donc c'est une autre maj, je vais créer un autre topic pour ce problème
King of Citroën
08/03/2004, 17h09
Après une semaine et 500 km sur tous types de parcours avec ma nouvelle C3 HDi 92, il est temps de faire un premier bilan !
Après le souvenir laissé par ma 1ère C3 équipée de ce moteur (revendue en juillet 2003), je craignais le pire mais vos témoignages sur le nouveau soft m'avaient redonné espoir.
Eh bien je ne suis pas déçu !
Disons-le franchement, ma 1ère C3 était désagréable (normal lorsqu'on est habitué au 2.0 HDi 90) , creuse à bas régime et brutale à mi-régime. Alors que ma nouvelle C3 est très agréable ! :)
Effectivement, le trou à bas régime n'est plus qu'un mauvais souvenir, le couple maxi semble enfin disponible à 1750 trs comme cela est annoncé dans la doc technique. Le moteur accepte sans broncher de reprendre à 1500 trs à 70 km/h en 5ème (sans vibrer contrairement au 2.0 HDi 90 !) alors qu'auparavant il était quasi-impossible de reprendre en-dessous de 80/85 en 5ème.
Bref, une C3 HDi 92 dernière génération peut se conduire exactement comme une 206 HDi 90, avec moins de vibrations à bas régime.
Trois bémols cependant :
- le moteur vibre toujours autant autour des 2000 trs (c'est fatigant à 90 en 5ème)
- à 2500 trs (à 110 en 5ème), c'est l'échappement qui prend le relais : on entend un bourdonnement gênant à l'arrière. En fait, le meilleur confort acoustique est obtenu à 80 et à 130 km/h.
- le temps de réponse du turbo est toujours sensible bien qu'il soit à géométrie variable (celui du 1.4 HDi 70 répond presque instantanément alors qu'il est à géométrie fixe !)
Mais cela ne suffit pas à gâcher mon plaisir...
Alors merci à tous pour vos précieux conseils ! :coucou:
Merci King, ca fait plaisir d'entendre!
:coucou:
Pour les vibrations à 2000 , ca s'atténue un peu avec les Kms (la mienne a 5500 maintenant) .
Je n'ai pas constaté de vibration de l'échappement .
En tout cas avec des kms en + , elle devient vraiment très souple et reprend en toutes circonstances ! Il est tout à fait possible de rouler à 55 km/h en 5 ème et d'accélerer .
:applaud:
Il est tout à fait possible de rouler à 55 km/h en 5 ème et d'accélerer .
À 55km/h la mienne est à environs 1200tpm..., je n'ose pas accélérer à cette régime.
Le minimum pour moi est de 1500tpm ce qui correspond un peu pres à 75km/h en cinquième.
En dessous j'ai peur pour les forces sur la bielle.
Il est tout à fait possible de rouler à 55 km/h en 5 ème et d'accélerer .
À 55km/h la mienne est à environs 1200tpm..., je n'ose pas accélérer à cette régime.
Le minimum pour moi est de 1500tpm ce qui correspond un peu pres à 75km/h en cinquième.
En dessous j'ai peur pour les forces sur la bielle.
:roll: Je ne pense pas que ca puisse être dommageable pour le moteur ... ca reprend tranquillement
lolo S16
09/03/2004, 20h30
Il est tout à fait possible de rouler à 55 km/h en 5 ème et d'accélerer .
À 55km/h la mienne est à environs 1200tpm..., je n'ose pas accélérer à cette régime.
Le minimum pour moi est de 1500tpm ce qui correspond un peu pres à 75km/h en cinquième.
En dessous j'ai peur pour les forces sur la bielle.
:roll: Je ne pense pas que ca puisse être dommageable pour le moteur ... ca reprend tranquillement
attention quand meme tu consommes plus et reprends moins bien que si tu retrogrades !!!
En roulant tranquillo, je passe la vitesse superieure à environs 2700tpm et elle retombe dans ce cas au 2000 tpm, qui correspond un peu pres au couple maxi.
Ca veut dire la cinquième à partir de 80-90km/h
attention quand meme tu consommes plus et reprends moins bien que si tu retrogrades !!!
Oui sans doute , je vais faire un essai pour voir si la conso baisse un peu en rétrogradant + en ville.
Dommage qu'il n"y ait pas de sensodrive sur ce moteur , rétrograder sans arrêt en ville c'est :diable:
Bref, une C3 HDi 92 dernière génération peut se conduire exactement comme une 206 HDi 90, avec moins de vibrations à bas régime.
Excellente nouvelle, il est temps que j'aille faire cette petite MAJ... ! :b_green:
vangogh54
14/04/2011, 17h18
Toujours dans la série du deterrage de post, voici ma question :
Comment savoir si la MAJ pour le 1.4 hdi16 (11/03)a été effectuée? Je suis le 3ème proprietaire et on ne trouve pas de trace de cette MAJ sur le carnet d'entretien.
Ma C3 manque effectivement de couple sous les 2000trs/min mais n'ayant aucune experience avec cette voiture cela ne m'a pas choqué plus que ça. Cette MAJ est-elle toujours possible après tant d'année et si oui comment présenter ça au garagiste? Merci d'avance pour vos réponses.
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