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Voir la version complète : [INFO] Suspension Japonaise??

Fructidor
16/01/2006, 21h13
http://www.euronet.nl/~citron/cutaway.jpg
b10489
17/01/2006, 05h46
qui a t il à lire?....dans le poste à fructidor?
anonyme
17/01/2006, 06h36
qui a t il à lire?....dans le poste à fructidor?

C'est le spécialiste japonais Kayaba qui fournit les suspensions hydropneumatiques de la nouvelle citroen C6 ...... :voyons: :voyons: :voyons:
Yvan
17/01/2006, 07h05
Les amortisseurs sont pilotés de la même manière que ceux de la 607, moteur pas à pas et vanne de limitation de débit. Citroën n'a pas inventé cela. Si on veut parler d'innovation de la suspension de la C6, c'est plutôt la globalité de l'ensemble: trains roulants multibras av/ar, régulation de raideur associée à une régulation de l'amortissement, mise en pression par pompe indépendante.

Au fait la boite aussi est japonaise, personne ne s'en offusque même du coté d'ingolstadt ou VW et Audi utilise ces unités alors que ZF est un spécialiste, allemand, de la chose !
reichad
17/01/2006, 07h14
La qualité Japonaise est réputée bonne, à diférencier par rapport a la qualité chinoise évidemment.
Berlingo90
17/01/2006, 07h39
La 605 était déjà équipée avec des amortisseurs Nippodenso (filliale de Toyota) alors que Peugeot est réputé pour faire lui même ses amortisseurs. Donc rien de nouveau chez PSA.
anonyme
17/01/2006, 08h31
Le jour où les citroën seront totalement japonaises,
on pourra, enfin, consacrer nos heures de loisir au tricot ou à la broderie .... :yes: http://phil.janin.free.fr/gif/haha4.gifhttp://phil.janin.free.fr/gif/03gif.gif
Berlingo90
17/01/2006, 08h38
Le jour où les citroën seront totalement japonaises,
on pourra, enfin, consacrer nos heures de loisir au tricot ou à la broderie .... :yes: http://phil.janin.free.fr/gif/haha4.gifhttp://phil.janin.free.fr/gif/03gif.gif
Tu peux commencer, la C1 existe (conçue par Toyota) :PP
Thomasd
17/01/2006, 09h01
J'espère que la conception est 100% "Maison" et que seule la fabrication est sous-traitée au Japon...sinon l'image de Citroen innovateur en suspensions y prendra un serieux coup!! :cpasmafa: :(
anonyme
17/01/2006, 09h33
Tu peux commencer, la C1 existe (conçue par Toyota) :PP

Eh bien, merci Berlingo90 tu me rassures sur mon état de santé.

Figures toi que j'ai fait un blocage spykologique sur les boules vertes.
Sans boules vertes, même pas les grises, donc sans boules vertes, pour moi, c'est plus une citron !!!-xan21-

J'suis p'têt pas aussi atteint que ça finalement....:d :d :d
reichad
17/01/2006, 13h46
Ben ce sont des pays bien différents hein :buzz:

De beaucoup de choses :roll: :PP :d
Citroën 73
17/01/2006, 14h26
les elements qui consitituent la suspension sont donc japo pas de prob
Yann.ch
17/01/2006, 20h00
Les amortisseurs sont pilotés de la même manière que ceux de la 607...
Vu que la notion d'amortisseur dans une suspension hydro est bien différente de celle d'une suspension classique, le rapprochement est difficile...

L'article mentionne bien que Citroën utilise la technologie hydro depuis 1960 ? Bien documenté... Y'a pas à dire...
jujuleterrible
17/01/2006, 20h38
Merci à toi Fructi pour ce document :oui:

Nous attendons de tes nouvelles en section picasso ( on se comprend :cacher: ) , tu es le bienvenu :prie:

:biere: ;) juju
pat76
17/01/2006, 20h44
Tu peux commencer, la C1 existe (conçue par Toyota) :PP


Oui et le futur SUV Mitsubishi-Peugeot-Citroën sera entièrement Japonais : conception, moteurs essence et fabrication/assemblage...
Yvan
17/01/2006, 20h53
Vu que la notion d'amortisseur dans une suspension hydro est bien différente de celle d'une suspension classique, le rapprochement est difficile...

L'article mentionne bien que Citroën utilise la technologie hydro depuis 1960 ? Bien documenté... Y'a pas à dire...


Bien différent, on lamine de l'huile dans les deux cas. Clapets pilotés dans les deux cas, le dispositif de la C6 ne ressemble pas à ceux des versions précédentes (C5,Xantia, etc..). On peut donc rapprocher les deux !
Yann.ch
18/01/2006, 06h41
On lamine aussi l'huile à l'entrée des sphères si tu vas par là.
papy-mobile
18/01/2006, 11h50
Vu qu'il n'y a pas d'amortisseur à proprement parler dans une suspension hydropneumatique, je suppose qu'il s'agit des "actionneurs AMVAR" qui régulent la circulation du LDS entre la sphère et le cylindre de suspension.
Yvan
18/01/2006, 13h21
Pas d'accord, il y a des amortisseurs dans une suspension hydro classique. Ils laminent l'huile avec des clinquants qui obstruent des trous calibrés. La différence avec un amortisseur "classique" c'est que le système fonctionne sous pression grâce à la charge appliquée sur l'essieu. Il y a moins des risques de cavitation et du fait qu'à cet endroit il n'y a pas de pièces mobiles le système a une grande durée de vie.

Sur la C6 les clinquants ont disparu au profit d'une vanne calibrée dont la section de passage est variable grâce à un pointeau piloté par un moteur pas à pas
régisv6
18/01/2006, 21h09
ouais l'amortisseur s'appelle ici une sphère
Yvan
18/01/2006, 22h12
ouais l'amortisseur s'appelle ici une sphère


Pas seulement, la sphère comporte un accessoire à sa base c'est l'amortisseur ! d'ailleurs les sphères de régulateurs des hydractives n'ont pas toujours des amortisseurs !
La sphère assure la fonction ressort.