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Voir la version complète : Train arrière C4

Accor
27/08/2004, 07h56
:coucou:

On connait aujourd'hui les innovations de C4 , mais qu'en est-il au niveau des trains roulant ?
Le train arrière est - il un multibras ?

Je pense de toute facon que C4 devrait être d'un très bon niveau en matière de tenu de route et de confort.
invité
27/08/2004, 08h23
La C4 a les mêmes trains que la 307.
Hélas, pas de Multibras...
Accor
27/08/2004, 08h32
:cry:
invité
27/08/2004, 11h04
Comme vous dites...
Mais bon la tenue de route de la 407, qui a la multibtras n'est pas dans toutes les circonstances super genial, d'apres les essaies.
Lyrks
27/08/2004, 12h26
D apres les essais comme tu dis, parce qu il faut penser qu Auto-Plus (et la presse en generale) a été mecontent que Peugeot passe la 407 d abord pour les grands porteurs avant la presse, c est pour ça qu ils se vexent.
Pour avoir fait l essai de la 407, elle a un comportement super precis et efficace, donc bon..
cenelux
27/08/2004, 21h46
il parait que sur la 407 SW ,le train arrière est beaucoup mieux maitrisé que sur la berline !
zal
27/08/2004, 22h09
oui j'avais vu la 407 (sans camouflage) garée à Reims devant la cathédrale pendant cette période, bien avant que la presse l'aie !!!
[HJ]
28/08/2004, 10h17
ça n'existe plus l'essieu arrière auto-directionnel comme sur ZX ?
Cerruti
29/08/2004, 12h34
Le train arrière est composé d’une traverse déformable en U réalisée en tôle d’acier d’une épaisseur de 6 mm. Elle est solidaire de deux bras et d’une barre antidévers creuse (diamètre intérieur de 19 mm et extérieur de 26 mm) positionnée à l’intérieur du U. Ces quatre éléments sont tous soudés entre eux. Par une torsion maîtrisée de l’ensemble traverse-barre antidévers, la variation de parallélisme en phase de compression comme de détente est contrôlée. Cela permet de stabiliser naturellement le véhicule sur la trajectoire choisie. Les amortisseurs hydrauliques pressurisés à 3 bars completent l'ensemble

Voilà pour le train arrière :jap: Reste à savoir si la C4 disposera d'amortisseur à loi variable comme la 307 SW :voyons:
Rital73
08/09/2004, 10h22
Pour le train arriere de la ZX, la Xsara l'a aussi le train arriere auto directionnel
Stan1
08/09/2004, 18h54
Train av et arrière d'une 407.
Du beau travail, non?
Par contre pour changer ses amortos, ce sera un rien plus difficile que de changer une sphère de C5. :d

http://www.forum-auto.com/uploads/200409/stan1_1094667011_stan1_1086085445_48_4_1.jpg

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Stan1
08/09/2004, 19h00
Si quelqu'un pouvait avoir le même détail de la suspension C4, on est preneur.
;)