Voir la version complète : [PHOTOS] Scoop ==> Une petite surprise...
Fructidor
28/09/2004, 16h35
http://www.euronet.nl/~citron/C6/aap.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/C6/noot.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/C6/mies.jpg
;) Xxx CITROENTHEE xxX ;)
@Fructidor :
Mon Dieu, c'est Noël avant l'heure !!!!
Tous en choeur....MERCI @Fructidor : !!!! :applaud: :drink1:
Héctor Hakki
28/09/2004, 16h50
Merci par les photos, Monsieur Fructidor. Quelq'un sait sur que stand sont prisés les photos? Cité et pays?
Mais pourquoi est-ce qu’ils ont coupé la carrosserie dans le prolongement des phares et des feux rouges… c’est laidissime !
Comme sur la XM, cela donne l’impression que le ligne est un assemblage de plusieurs morceaux de carrosserie.
On dirait un kit ! :non:
J’ai l’impression que les propriétaires d’allemandes, qui sont habitués à des surface façon ‘pierre polies’, vont encore trouver le haut de gamme Citroen trop torturé !
Bon, en tout cas, merci pour les photos.
J’attends de la voir en vrai pour adopter une opinion définitive.
Quel scoop !
Citroën va la présenter officiellement ?
Une seul mot !
:love: :love:
Vraiment trés classe :)
Merci vraiment pour le scoop et les photos :jap:
RomainGT3
28/09/2004, 17h02
:eek2: J'adore !! magnifique ! :love: :tourne:
Elle est interessante, mais je suis curieux de voir ce que ca donne, ca reste assez "bizarre"
J'aimerai bien voir l'intérieur :b_green:
Elle est interessante, mais je suis curieux de voir ce que ca donne, ca reste assez "bizarre"
ah ben ça c'est tout Citroën non ? ;) ;)
Je vois vraiment la vrai grande berline française de luxe qui nous manquaient depuis des années !!
Que cela soit une CITROËN est un fierté énorme !! :)
RomainGT3
28/09/2004, 17h15
C'est vrai que je serai curieux de voir l'interieur !! et la présentation officielle est pour quand ?
Ouais, c'est Citroen, mais il y a plusieurs choses qui me choquent:
-Les antibrouillard a l avant, en peinture noire, c'est trucs blancs, c'est pas tres chouette
-les feux arrieres etaient plus joli en blanc comme pour la version lignage qu'en rouge
-ces même feux arrieres qui, en ressortant legerement par rapport au coffre (cf photo de dos) donnent l'impression d'un cul rebondi alors que le coffre est plat est redescend de maniere classique (façon Audi) avec un pli, certes non marqué.
par contre, on notera la double sortie d echappement
Je lui trouve un air de CX des temps modernes ! c'est flatteur
funbidule
28/09/2004, 17h22
regardez les sieges préciséments leur forme me rapel quelque chose...
Ca me dit rien...
par contre regardez la photo de l'arriere, au niveau de la fin de la baguette laterale chromée, cela fait une sorte de ligne verticale comme si c'etait une autre piece de carosserie, c'est bizarre!
Fructidor
28/09/2004, 17h27
regardez les sieges préciséments leur forme me rapel quelque chose...
http://www.vanderlande.com/ASP_Cubic.aspx?Class=CArticle&Id=3390
Guillaume
28/09/2004, 17h31
Je vais peut être en vexer quelques-uns mais je suis un peu déçu par le dessin de l'arrière, les feux j'aime pas :roll:
La descente du pavillon est dans l'esprit de la marque !! ça vient de volvo les feux de présence en bas ?
C'est juste des deflecteurs qui sont activés par le flash nan??? si oui, tu trouve ca sur une C5.
Peut être le flash ;) la présence de l'alu (vue sur C5 phase II) renforce vraiment la qualité percue haut de gamme de la voiture
Pluriel75
28/09/2004, 17h44
Merci merci merci Fructidor
Moi j'Adoooorre
Je la trouve élégante, Haut gamme, digne representante du Luxe à la française , Belle Citroën , Moderne , je lui prédis un avenir en Or si la fiabilté suit.. Peut-être aurait -on put lui rajouter une petite touche de fantaisie supplémentaire, mais c'est une voiture Statutaire et de nos jours mon cher Watson , on ne fait plus peur au clients... !!!!! :drink1:
Allez vivement que nous puissions y mettre le nez dedans....
:prie: :prie:
elle a de la classe c'est indeniable... j'aime beaucoup le traitement de la partie arriere...
le profil n'est pas sans rappeler d'autre vehicule de la marque, la parente avec la CX est indeniable !!
sur la 1ere photo on voit clairement la casquette sur le tableau de bord au centre qui doit regrouper le gps et autres informations...
je ne sais pas si la C6 cedera a la mode du tout au centre vu sur les denrieres realisations de la marque C8 et C4.. a priori cela n'a pas l'air d'être le cas.. on arrive a voir un debut d'instrum derriere le volant
En tout cas je trouve qu'elle renoue parfaitement avec le style de la marque... et elle fait reagir les gens lorsqu'on la voit.... Je me souviens des reactions lorsque la XM est sortie... je retrouve cela en elle.
J'espere que la qualite sera au rdv.... si c'est le cas... ouahouhhhhhhhhhhhhh
mais pourquoi n'est-elle pas au mondial.. oui pourquoi ??? :roll:
Mr citron si vous nous lisez... presentez la en 2eme semaine.. faites nous une grosse surprise !!!
J'allais oublier.. merci pour ces photos !!!
Héctor Hakki
28/09/2004, 18h21
Oú se trouve le toit à verre? Une toit "normale" est un peu archaïque... Le toit de la Lignage était superbe
C'est magnifique le C6! Un CX des temps modernes, Nicolas a raison.
http://www.chorky.de/cx6f.jpg
Il y a une discussion très pareille dans le "citforum", on y trouve deja quelques "photos", "correction" de l'arriere ;-) :
http://www.citforum.de/board/showtopic.php?threadid=4884&time=1096385440
salut, Martin
Un beau scoop que se retrouvera dans Auto-Plus :d
On retrouve (presque) toutes les lignes du concept car (que j'adore), mais en plus massif, voir lourd. Ca manque cruellement de la légèreté de ligne dont pouvaient se prévaloir ses ancètres à leur époque (DS, CX, XM).
Ce qui faisait le caractère et l'originalité du concept car a disparu.
En plus, le traitement des formes de manière générale fait vieillo à côté d'une C4, d'une série 5...
Là on dirait du Audi d'il y a quelques années (ou on dirait finalement la grande soeur de la C5... Non je rigole là ;) ). On voit bien qu'il s'agit d'un projet dont le gel du design date un peu, et qui est passé derrière d'autres projets plus urgents.
Je suis (un peu) déçu.
Citroën 73
28/09/2004, 19h56
Ben moi je la trouve bua!!! impressionnate j'ai pas de mots!!
Au fait les gars, j'ai deja posté un nouveau sujet sur Forum Auto pour voir les reactions debiles de non citroenistes, je m'attends aux reactions type, ça ressemble a l'a6 ou a la Thesis, ils vont meme nous sortir que sa ressemble pas a une citroën :lol:
:drink1:
Lion_cie
28/09/2004, 20h13
Benh je sais toujours pas si elle me plait. De devant oui elle me plait :jap: mais de 3/4 arrière et les jantes je dis plutot bof :rouge:
Berlinois
28/09/2004, 20h19
Et si on attendais de la voir en vraie avant de se prononcer.
Je vous rappelle juste que la C4 est plus que moyenne en photo mais lorsqu'elle est devant vous ca devient une voiture plus que désirable.
En tout cas pour moi la C6 commence bien puisque les anti citron se déchainent c'est que c'est une vraie citron pour sur.
Antoine Citroen
28/09/2004, 20h33
JADORE !!!! :love: :love: :love: :eek2: :eek2: :eek2: waw ca en jette !!! :bien: bravo !!
Loud Howard
28/09/2004, 20h37
Superbe !!!
C'est un très beau cadeau.
Le bois semble présent dans l'habitacle.
Et comme y'a pas de bosse derrière le volant, on peut supposer que les compteurs sont centraux.
Et cette photo semble aller dans ce sens ....
http://www.euronet.nl/~citron/C6/aap.jpg
Citroën 73
28/09/2004, 21h09
Remarquez au passage que tout le contours de la partie vitré est chromé ;)
ah ouais, comme sur une Audi !
Comme sur une 607, comme sur beaucoup de haut de gamme, c'est devenu un classique!
Citroën 73
28/09/2004, 21h38
Voici les Colorisations Photoshops made by me de nottre Vaisseau Amiral:
http://sapuga.free.fr/citroen/C6_blanc.jpg
http://sapuga.free.fr/citroen/C6_tan.jpg
http://sapuga.free.fr/citroen/C6_rouge.jpg
http://sapuga.free.fr/citroen/C6_bleu,jpg
http://sapuga.free.fr/citroen/C6_vert.jpg
À la prochaine ;) :drink1:
Antoine Citroen
28/09/2004, 22h16
bon boulot !!!
P.S.: nouvelle banderole !!
Loud Howard
28/09/2004, 23h56
Il est aussi à noter que toutes les parties hautes de l'habitacle (ciel de toit et divers montants) sont en couleur très clair (ce qui rendra l'habitacle encore plus lumineux).
Par contre, sera-ce de l'Alcantara° comme chez Audi ???? :dodo:
CHAPEAU BAS pour le Scoop.
Quant au design, je trouve l'arrière un peu trop lourd. J'aurais préféré que le porte à faux arrière soit plus court, c'est à dire un arrière plus tronqué comme sur l'Airdream. Ceci aurait ajouté plus de dynamisme à l'ensemble.
A l'intérieur (3ème photo) il me semble voir un bandeau fumé (écran) courrant sur toute la largeur du pare-brise. Je crois que l'Autojournal avait évoqué un tel tableau de bord il y a un certain temps de cela.
Moi aussi j'aurai préféré un arrière "tronqué" qui aurait dynamisé la voiture. La coffre paraît grand, non ?
Mais c'est photos qui apparaissent aussi subitement, c'est bizarre non ?
:voyons:
C'est peut-être signe d'une présentation au Mondial comme certains l'avaient évoqué?
Loud Howard
29/09/2004, 00h33
Ce sont des photos prises lors de la présentation interne, non ????
Et comme y'a pas de bosse derrière le volant, on peut supposer que les compteurs sont centraux.
http://www.euronet.nl/~citron/C6/aap.jpg
Juste derrière le volant, remarquez le tableau de bord évidé ... Affichage tête haute ? :b_green:
C'est peut-être signe d'une présentation au Mondial comme certains l'avaient évoqué?
Moi aussi, j'aimerai bien mais le Mondial a déjà commencé et ce serait frustrant pour les gens qui y sont déjà allé ...
bah oui, quand toutes les nouveautés ont été présentées et que les journalistes errent dans les allées...... y pas meilleur moement pour sortir une C6 de derrière les fagots ;)
enfin moi c'que j'en dis (bis)
allez, 2€ sur une présentation en cours de mondial :coucou:
:jap: Fructidor pour ces photos :applaud: :applaud:
Les deux "boules" de chaque côté du parchoc avant me sembles être des radars.
On peut penser à l'AFIL, mais pourqoui pas à un radar anti-collision, un radar lisant la route afin de rendre la suspension Hydractive pro-active, et à plein d'autres choses encore.
J'ai l'impression que cette magnifique :love: voiture va embarquer une technologie typiquement Citroën : une technologie de pointe.
Je pense qu'on n'a pas fini d'être surpris par C6... :b_green:
Quand on voit la dotation d'équipement de C4 et C5 II...
bah oui, quand toutes les nouveautés ont été présentées et que les journalistes errent dans les allées...... y pas meilleur moement pour sortir une C6 de derrière les fagots ;)
enfin moi c'que j'en dis (bis)
allez, 2€ sur une présentation en cours de mondial :coucou:
C'est pas faux. Les nouveautés ont été dévoilé toutes en même temps. La C4 a heureusement souvent la couverture.
Mais si la C6 était présentée dans la semaine ou ce week-end. Tous les journaux sans exception titrerait "la surprise Citroën" ...
A priori, les photos semblent etre prises de la journée de presentation de la C4 et C5 phase2 en Belgique
A priori, les photos semblent etre prises de la journée de presentation de la C4 et C5 phase2 en Belgique
Oui sur l'un des piliers il y a écris C4 :oui:
pedro51biso
29/09/2004, 11h30
En tout cas, ce scoop fait deja le tour ;) :applaud:
Auto Motor Sport - 29.09.2004 / 10:54 Uhr
Erwischt: Der Citroen C6
Erste Bilder der Serienversion des Citroen C6 sind jetzt in einem französischen Forum aufgetaucht. Sie zeigen die Serienversion des Top-Modells, das 1999 bereits als Studie C6 Lignage gezeigt wurde, und 2005 als XM-Nachfolger auf den Markt kommen soll.
"Les premieres photos de la version de serie de la Citroen C6 ont ete devoilées sur un Forum Francais !"
Par contre, je ne sais pas ce qu´il en est du copyright des photos, L´AutoMotorSport les considérent comme acquise (source photos) :roll:
http://www.auto-motor-sport.de/d/68693
Bonjour
Merci pour le scoop , les photos
Elle a une belle et fière allure cette C 6
Vivement sa commercialisation
ERIC
Héctor Hakki
29/09/2004, 12h17
Dans l'excelente page www.cochespias.tk sont dejá les prix de la gamme C6. Mais c'est un rumeur, a mon avis!
c6 2,2 16 V 6 vitesses ligne ambiance € 47.000,-
c6 2,2 16 V 6 vitesses ligne exclusive € 52.400,-
c6 2,2 16 V auto ligne ambiance € 49.000,-
c6 2,2 16 V auto ligne exclusive € 54.400,-
c6 3.0 V6 6 vitesses ligne ambiance € 58.900,-
c6 3.0 v6 auto ligne ambiance € 60.900,-
c6 3.0 v6 auto ligne exclusive €66,300,-
c6 3.5 v6 auto ligne exclusieve € 74.000,-
c6 2,2 hdi 6vitesses ligne ambiance € 52.400,-
c6 2.2 hdi auto ligne ambiance € 54.400,-
c6 2.2 hdi 6 vitesses ligne exclusive € 57.900,-
c6 2.2 hdi auto ligne exclusive € 59.900,-
c6 2.7 hdi 6 vitesses ligne ambiance € 63.900,-
c6 2.7 hdi auto ligne ambiance € 65.900,-
c6 2.7 hdi auto ligne exclusive € 72.900,-
Je trouve ces prix trés exagérés
Prés de 500000 francs !
Oui là ça va être dur !! d'autant que l'image des marques allemandes est bien implantée, et a ce prix ça serait une erreur pour la carrière de C6 , j'ose espérer qu'ils sont faux.
Ce sont des estimations prises par rapports a la Classe S de mercedes
Héctor Hakki
29/09/2004, 12h29
Prés de 500000 francs !
Oui là ça va être dur !! d'autant que l'image des marques allemandes est bien implantée, et a ce prix ça serait une erreur pour la carrière de C6 , j'ose espérer qu'ils sont faux.
Por moi sont faux. Des rumeurs, seulement. Avec ces prix la C6 vise plus la Mercedes S et la BMW 7 que la Mercedes E et la BMW 5.
En plus, selon cette source, il y a version avec quattre cilindres seulement et puis une 3.5 V6...sortie d'où?
Héctor Hakki
29/09/2004, 12h36
Est sur que la C6 sera plus cher que la 607. Avec les mêmes prix, et le trés petite restylage de la Peugeot, la C6 signerait la mort de la 607
pedro51biso
29/09/2004, 13h08
Tu peux pas avoir une newC5 a 235ch (au passage, la puissance n´a pas ete confirmée et pourrait passer a 240ch) et la plus puissante des C6 a 211 ch :voyons:
Donc? je ne sais pas, le V6 a 235ch me parait deja exploité au max.
Bref, ou alors, il font une C6 by Carlsson, au moins aussi puissante que la C5 (plus, ca va etre dur...) ce qui ne correspondrai pas trop a l´image du modele. :L
Soit, ils mettent un moteur plus gros (mais venu d´ou ?)
Soit ils ne mettent rien, et c´est un peu ridicule d´avoir le fleuron de sa gamme ne disposant pas du moteur le plus puissant...
:bah:
Sinon, ca me parait en effet logique que Citroen presente sa C6 a Geneve et pas a Paris
Sinon, la presenter au Mondial aurait ete du gachis de nouveauté. D´un point de vue Marketing c´est normal.
La C6 n´est pas encore sortie car le programme de renouvellement a favorisé la C4 pour son importance. La C6 ne fera que de la figuration en representant le savoir faire de Citroen.
D´ailleurs, ils ne peuvent pluis se planter sur la finition de leur haut de gamme, donc 6 mois de plus... pourquoi ne pas encore attendre ? ca fait deja 5 ans... ca ne peut etre que mieux !
Strategiquement, Geneve est beaucoup mieux placé pour presnter ce type de vehicule haut de gamme.
PSA aurait donc a Geneve la C6 et la 407 coupé pour frapper un bon coup
ET se positionnner la-bas comme visant le haut de gamme.
Tous des modeles recents ont bien affirmé le style Citroen et re-faisant la part belle a l´originalité
:)
Autrement, c´est improbable que le prix de depart soit de 50.000 Euro
On annonce toujours les meilleures motorisations pour cibler le produit en haut de gamme et le rendre plus exclusif.
Mais apres,pour des raisons financieres et de marché , d´autres moteurs apparairtont surement
Je dirai un 2,2 ess et un 2,2 HDI retravaillé
Mais vu le developpment actuel, c´est bien possible que la C6 reste plus d´un an avec seulement ces 2 moteurs.
D´ou mi-2006 pour des moteurs plus petits
IL faut aussi reagir au prix de vente, meme si Satinet a anoncé 50.000 euro, l´examen de la concurrence a ce niveau de prix est difficile pour la C6, quelques soient ses qualités.
Un prix de base de 42.000-45.000 me parait plus probable
Trouvez moi les concurrents des modeles V6 d´environ 200ch a 50.000 euro ?
La Mercedes CLS 350 de 272ch est a "seulement" 53.000 euro...
:)
Road Runner
29/09/2004, 13h26
Ouahhhh!!!!! :eek2:
Merci beaucoup !!!! :jap:
J'adooore :d
Genève, Genève....
moi j'ai lu qu'elle serait présentée à Francfort 2005..... (chez les allemands :d )
mais quelle est la logique de diffuser ces photos maintenant..... ?? hein :voyons:
Genève, Genève....
moi j'ai lu qu'elle serait présentée à Francfort 2005..... (chez les allemands :d )
mais quelle est la logique de diffuser ces photos maintenant..... ?? hein :voyons:
C'est clair, on est esptembre 2004 et les voitures de la voitures de série circulent sur le Net et bientôt dans les journaux.
Et comme on peut le voir, ce ne sont pas des photos volées, le cadrage est bien fait. A croire que cela a été fait exprès :voyons:
En tout cas, ce scoop fait deja le tour ;) :applaud:
Auto Motor Sport - 29.09.2004 / 10:54 Uhr
Erwischt: Der Citroen C6
Erste Bilder der Serienversion des Citroen C6 sind jetzt in einem französischen Forum aufgetaucht. Sie zeigen die Serienversion des Top-Modells, das 1999 bereits als Studie C6 Lignage gezeigt wurde, und 2005 als XM-Nachfolger auf den Markt kommen soll.
"Les premieres photos de la version de serie de la Citroen C6 ont ete devoilées sur un Forum Francais !"
Par contre, je ne sais pas ce qu´il en est du copyright des photos, L´AutoMotorSport les considérent comme acquise (source photos) :roll:
http://www.auto-motor-sport.de/d/68693
J'ai été faire un tour sur Auto Und Sport :
Erwischt: Der Citroen C6
Erste Bilder der Serienversion des Citroen C6 sind jetzt in einem französischen Forum aufgetaucht. Sie zeigen die Serienversion des Top-Modells, das 1999 bereits als Studie C6 Lignage gezeigt wurde, und 2005 als XM-Nachfolger auf den Markt kommen soll.
Optisch führt auch die Oberklasse-Limousine die Design-Sprache des auf dem Pariser Auto Salon präsentierten C4 fort. Allerdings kommt der C6 in im Serienoutfit ohne die gegenläufig zu öffnende Türen, wie sie an der Studie zu sehen waren, aus. Auch mit einer B-Säule muss der Kunde vorlieb nehmen. Linienführung, das ungewöhnlich Heck mit der kleinen Heckscheibe und die nach hinten stark abfallende Dachlinie zitieren wiederum den C6 Lignage sehr exakt.
Seine Publikumspremiere wird der große C6 vermutlich auf dem Genfer Auto Salon Anfang 2005 feiern. Technisch darf man ein elektronisch geregeltes hydropneumatisches Fahrwerk, modernste Multimedia-Ausstattung sowie erstmals auch den 2,7 Liter große V6-Turbodiesel mit 207 PS erwarten, der bereits im Peugeot 407 und im Jaguar S-Type arbeitet. Auf der Benzinerseite krönt ein Sechszylinder die Motorenpalette, der 240 PS auf die "Waage“ bringen könnte. Für das Jahr 2006 ist die Coupé-Version C7 geplant[/t].
Ils le savent comment qu'il y aura un coupé C7 en 2006 ???
Et comme on peut le voir, ce ne sont pas des photos volées, le cadrage est bien fait. A croire que cela a été fait exprès
a premiere vue si on regarde la premiere photo, on note que d'autres personnes prennent egalement des photos, ce qui laisse presager des "fuites", sinon les appareils auraient été confisqués avant la reception non ?
Si Citroën n'avait pas voulu que ces photos se retrouvent sur le net, je pense qu'ils n'auraient pas presenté la C6 si tôt à autant de personnes....
C'est toujours bon pour un constructeur de laisser filer quelques infos afin de faire savoir qu'il ne reste pas inactif..... LA C6 est tres importante pour Citroën... c'est peut-être por eux une façon d'avoir des reactions avant une presentation officielle, même si ils le font deja avec un panel de personnes selectionnées..
Je dis ça, c'est juste pour faire avancer le débat, je n'ai pas pris d'infusion de science non plus.. :d
C'est peut-être un moyen de tester les reactions des uns et des autres....
Et comme on peut le voir, ce ne sont pas des photos volées, le cadrage est bien fait. A croire que cela a été fait exprès
a premiere vue si on regarde la premiere photo, on note que d'autres personnes prennent egalement des photos, ce qui laisse presager des "fuites", sinon les appareils auraient été confisqués avant la reception non ?
Si Citroën n'avait pas voulu que ces photos se retrouvent sur le net, je pense qu'ils n'auraient pas presenté la C6 si tôt à autant de personnes....
C'est toujours bon pour un constructeur de laisser filer quelques infos afin de faire savoir qu'il ne reste pas inactif..... LA C6 est tres importante pour Citroën... c'est peut-être por eux une façon d'avoir des reactions avant une presentation officielle, même si ils le font deja avec un panel de personnes selectionnées..
Je dis ça, c'est juste pour faire avancer le débat, je n'ai pas pris d'infusion de science non plus.. :d
C'est peut-être un moyen de tester les reactions des uns et des autres....
C'est bien possible que cette fuite soit ... volontaire.
Le problème c'est qu'elle se produit pendant le Mondial de l'Auto et que ceux qui vont sur le stand (mais s'il y a la magnifique C4) en repartent amer ...
@Nico60 :
tu sous-entends qu'à ce stade de la conception Citroën est prêt à retoucher encore son modèle..... ?
@NIKOXX : C'est bien possible que cette fuite soit ... volontaire.
..... c'est une certitude !
Citroën 73
29/09/2004, 16h09
Des premières images de la version de série du Citroen C6 ont émergé maintenant dans un forum français. Ils montrent la version de série du Top-Modells, en 1999 déjà comme étude au C6 Lignage ont été montrés, et 2005 comme XM-Nachfolger sur le marché venir doivent. La limousine de classe supérieure continue également au niveau optique la langue de conception sur la voiture salon de Paris du C4 présenté. Toutefois, le C6 s'en tire dans les portes, telle qu'ils ont dû être vu à l'étude à ouvrir dans le sens opposé dans le Serienoutfit sans ceux . Avec un B-Saeule aussi, le client doit prendre cher. Le tracé, inhabituellement la queue avec la petite glace arrière et la ligne de toit laissant tomber vers l'arrière fortement citent encore le C6 Lignage très exactement. Sa première de public célébrera probablement le grand C6 sur la voiture genevoise le salon début 2005. On peut attendre techniquement un châssis hydropneumatique réglé électroniquement, l'équipement multimédia le plus moderne ainsi que pour la première fois aussi le V6-Turbodiesel de 2,7 litres de haut avec 207 CV qui travaillent déjà 407 dans le Peugeot et dans la Jaguar S-Type. Sur le Benzinerseite, un sechszylinder couronne la palette de moteurs qui pourrait apporter 240 CV sur les "Waage ". Pour l'année 2006, le Coupé-Version C7 est projeté.
On peut tirer de cette traduction HORRIBLE d'altavista, que la C6 sera presentée debut 2005 à Genève, que les allemends ils aiment bien ;) et qu'y aura un coupé C7 courrant 2006 voilà si kkn akkchose a ajouter faites le parceque cette traduction est minable :d
VIVE LA C6!!!!!!!!!!!!!!! :b_green:
ben oui Citroën73 quelle idée tu as eu de nous empoisonner le forum avec ces balivernes :rocketwhore:
Citroën 73
29/09/2004, 17h15
ben oui Citroën73 quelle idée tu as eu de nous empoisonner le forum avec ces balivernes :rocketwhore:Non mais hó! c'est quoi cette agréssivité, j'essaie que de rendre un service, quand je mets si vous voulez ajouter kkchose c pas pour me lancer des mitralillettes a la geule mais pour voir si vous pouviez essayer d'eclaicir :roll: :roll:
@pichoko :
euh non je n'irais pas jusque la tout de même !! je pense que l'on est ici sur la forme definitive de la voiture.. ou alors nous ne sommes pas prêts dela voir dans nos rues.. A ce stade je suppose que les usines ( ou plutot l'usine de Rennes ?? ) sont deja prêtes a la fabriquer et que les outils industriels sont fin pret !
Je voulais simplement dire que ce genre de photos "interdites" sont aussi la pour faire patienter les gens, et en même temps tester les premieres reactions...
mais encore une fois je peut me planter.... et dire n'importe quoi.. mais bon, comme je dis toujours, autant s'exprimer librement tant qu'on le peut sur un sujet qui me passionne !!! :d
Soit, ils mettent un moteur plus gros (mais venu d´ou ?)
oui la question est la.. Le V12 de la 907 ??? :d :d
ou alors de chez BM ? PSA aime bien les collaborations avec d'autres constructeurs, Ford, Toyota, Fiat.. et dernierement BM ( ne sortez pas les mitraillettes ) Il est vrai que pour BM la collaboration porte plus sur des moteurs de petites cylindrées... mais on peut tout imaginer !!
Maintenant je pense qu'il n'est pas forcement necessaire d'avoir un V8 ou un V12 pour faire uen voiture haut de gamme !!! Je ne dis aps par la que ce type de moteur ne me plait pas ( quel son... ) mais es-ce necessaire ???
Le debat est ouvert, vous pouvez y aller ... :jap:
Non mais hó! c'est quoi cette agréssivité, j'essaie que de rendre un service, quand je mets si vous voulez ajouter kkchose c pas pour me lancer des mitralillettes a la geule mais pour voir si vous pouviez essayer d'eclaicir :roll: :roll:
alors je rajoute : moi ça m'a fait mal à la tête :mur:
Je vous l'avait dis moi que la C6 serait destiné au luxe : dans le genre Série 7, Classe S ...
Dans l'excelente page www.cochespias.tk sont dejá les prix de la gamme C6. Mais c'est un rumeur, a mon avis!
c6 2,2 16 V 6 vitesses ligne ambiance € 47.000,-
c6 2,2 16 V 6 vitesses ligne exclusive € 52.400,-
c6 2,2 16 V auto ligne ambiance € 49.000,-
c6 2,2 16 V auto ligne exclusive € 54.400,-
c6 3.0 V6 6 vitesses ligne ambiance € 58.900,-
c6 3.0 v6 auto ligne ambiance € 60.900,-
c6 3.0 v6 auto ligne exclusive €66,300,-
c6 3.5 v6 auto ligne exclusieve € 74.000,-
c6 2,2 hdi 6vitesses ligne ambiance € 52.400,-
c6 2.2 hdi auto ligne ambiance € 54.400,-
c6 2.2 hdi 6 vitesses ligne exclusive € 57.900,-
c6 2.2 hdi auto ligne exclusive € 59.900,-
c6 2.7 hdi 6 vitesses ligne ambiance € 63.900,-
c6 2.7 hdi auto ligne ambiance € 65.900,-
c6 2.7 hdi auto ligne exclusive € 72.900,-
Je trouve ces prix trés exagérés
Je me demande d'ou il vient celui là. Vivement qu'il apparaisse.
Sinon, moi si citroen sort ça:
http://planete-citroen.ath.cx/airdream/1092309578_citroen_airdream_1_g.jpg
http://planete-citroen.ath.cx/airdream/1092309549_4.jpg
J'achete !
Futur C7 ? C9 ?[/b]
[HJ] : Ca serait franchement un rève que Citroen sorte comme tu le dis une C7 ou C9, ca serait la SM de nos jours meme si le moteurs ne serait pas un Masérati ca serait un rève !!!
Plutôt que de devenir le Audi français, j'aimerai plutôt que Citroën arrive à faire une vaste gamme allant de la C1 au C8 tout en retant généraliste. Les modèles C6 (Berline/coupé), C7 (SUV) restant des modèles à faible diffusion pour des personnes recherchant la différence par rapport aux allemandes. Je positionnerai plus Citroën comme Lancia.
Un cran au dessus de Peugeot/Renault mais toujours généraliste.
Héctor Hakki
30/09/2004, 12h39
Plutôt que de devenir le Audi français, j'aimerai plutôt que Citroën arrive à faire une vaste gamme allant de la C1 au C8 tout en retant généraliste. Les modèles C6 (Berline/coupé), C7 (SUV) restant des modèles à faible diffusion pour des personnes recherchant la différence par rapport aux allemandes. Je positionnerai plus Citroën comme Lancia.
Un cran au dessus de Peugeot/Renault mais toujours généraliste.
Mon avis est le même: positionner Citroën au dessus de Peugeot/Renault.
Mais, le positionner comme Lancia :???: est aventageux? Il n'y a pas de air pour respirer cettes marques (Lancia, Rover et même Oldsmobile) qui se trouvent entre les généralistes et les fabricants Premium (BMW, Mercedes).
Le probleme vient justement de vouloir positionner une marque, compte tenu de la conjoncture, de l'evolution des conditions de circulation (toujours + de voitures, encore + de répréssion selon les pays), le marché change.
Le problème c'est que les consommateurs (et je dirais surtout les analystes) passent leur temps a parler de crédibilité de tel ou tel fabricant a lancer une voiture!
Le phénomène est simple, chaque marque a besoin d'un haut de gamme pour se crédibiliser, mais se positionner comme un simple fabricant de haut de gamme ne suffit plus.
Fiat ne possede pas de vehicule haut de gamme, et cela se ressent, les gens ont dans l'idée que Fiat c'est (encore aujourd'hui) bas de gamme, pourri et que ca tombe tout le temps en panne.
A l'inverse, Lancia s'est toujours positionné comme étant supérieur a Fiat (ou autre généraliste) mais cela se ressent sur les tarifs et sur les ventes (lancia est aujourd'hui un peu sur le fil)
De plus, le marché des grandes haut de gamme se casse la gueule, la Serie7 a du mal a convaincre, la phaeton pourrait être vendu chez Darty au rayon des fours, la Classe S voit ses ventes s'eroder, et le carnet des A6 et A8 est rempli de dessins de vendeurs desespérés. Dans le même temps, on voit des Mercedes sortir des classe A, des monospaces (B et G), et BMW sortir une Serie1. Certes de part leur réputation, ces voitures sont plus cheres (mais mieux finis, et encore que...) que leur concurrentes généralistes, mais n'empeche que les marques Luxe essaient de conquerir des marchés normalement reservés aux généralistes, juste par un besoin de profits et de croissance que le seul marché du luxe ne suffit pas.
Je pense qu'il y a de la place pour qu'un constructeur puisse avoir du modele de citadine aux prix affutés (telles la C3 ou la Punto), jusqu'au haut de gamme luxueux, bien fini et super equipée! Citroën devrait il me semble le voir comme cela, il est certain que ce serait au prix de quelques efforts pour revaloriser sa marque (la finition doit faire un bond de geant avec la phase 2 de la C2/C3) mais que cela ne se fasse pas au prix de tarifs moins concurentiels
Je ne sais pas où tu as vu que les ventes de haut de gammes s'erodent, mais moi de ce qui m'est donné de voir autour de moi, de par mes activités, je ne crois pas DU TOUT. A moins que tu est des references et des chiffres officiels et recents ...
De plus, quelque soit les chiffres, il y a une constante sociologique et economique qui est meme plus qu'une constante c'est une loi : dans les périodes de crise (qui comme leur nom l'indique, sont des crises, et donc tout se casse la gueule) on remarque que c'est toujours le marché du luxe qui se casse le moins la gueule. C'est un fait connu des economistes ...
De plus, a un moment ou a un autre, le vent tournera et les conditions du marché VONT changer, de la meme maniere qu'elle ont toujours changé. C'est le propre du marché d'ailleurs. C'est d'ailleurs pour cela que certains constructeurs se casse la gueule, car il sont de courte vues. ils modifient l'ensemble de leur marque et de leur gamme en fonction exclusivement de la demande PRESENTE sans avoir aucune perspective et en calculant mal l'inertie du marché, surtout vue la durée assez longue du cycle de production d'une gamme ...
Croit moi, le haut de Gamme aura toujours de beau jour devant lui, car il y aura TOUJOURS des gens riches, voir tres riches ... D'ailleurs, c'est dans la crise que l'on rencontre les gens les PLUS riches generalement, car le principe des vases communiquant veut que "plus il y a de gens pauvres, plus il y a de gens tres riche ...". Et oui forcement, l'argent ne s'evaporant pas, il doit forcement aller quelque part ...
Je ne sais plus ou je l'ai lu, donc je ne pourrais retrouver la source, en tout cas c'etait une breve, donc je ne sais pas, mais pour le reste je maintiens mon raisonnement!
Nous avons un economiste sociologue !!!! :d
PS : vu la teneur des differents messages postés sur ce sujet, je tiens a preciser que la phrase ci-dessus n'est que de l'humour....
Nous avons un economiste sociologue !!!! :d
PS : vu la teneur des differents messages postés sur ce sujet, je tiens a preciser que la phrase ci-dessus n'est que de l'humour....
T'est devin ? Nan, parce que si c'est le cas, t'est vraiment bon ... :)
euh t'es p'têt prof, sinon :dodo:
fredparis
30/09/2004, 17h03
Eh les cocos qui bossés chez Citron ou PSA, il y a des bruits de couloirs sur la C6 ???
mais non il est convoyeur de voitures de luxe ...
c'est bien cela ??? @bleh278 :
De plus, a un moment ou a un autre, le vent tournera et les conditions du marché VONT changer, de la meme maniere qu'elle ont toujours changé. C'est le propre du marché d'ailleurs. C'est d'ailleurs pour cela que beaucoup de constructeurs se casse la gueule, car il sont de courte vues. ils modifient l'ensemble de leur marque et de leur gamme en fonction exclusivement de la demande PRESENTE sans avoir aucune perspective et en calculant mal l'inertie du marché, surtout vue la durée assez longue du cycle de production d'une gamme ...
la si je peut me permettre je ne suis pas trop d'accord avec toi . Le propre d'un constructeur automobile a toujours été basé sur l'anticipation. Les lignes des nouveaux modéles sont figées bien avant la commericlaisation du modele. Il faut donc des le depart etre sur que la ligne du modele plaira toujours quelques années plus tard.... Tu parles d'inertie du marché.. Sais tu prevoir ce que sera le marche l'année prochaine de façon precise et certaine ??? Pour ce qui est des gammes des constructeurs et leur reponse a une demande presente , si l'on suis ton raisonnement les monospaces n'auraient jamais vu le jour tu ne crois pas ?? ( Renault a du en vendre 3 ou 4 les premiers mois de sa commercialisation ).
Je pense plutot que les constructeurs, ces dernieres années essaient au cotnraire d'anticiper les demandes des automobilistes en proposant plus de modeles dans des segments differents Si certains se casent la tronche comme tu le dit, on peut citer VW avec sa golf, je serais plutot tente de dire qu'un style trop conservateur fini par lasser...
D'autre part penses tu qu'une entreprise, quelle qu'elle sois survivrait tres longtemps sans faire des projections a long terme ???
d'après certaine source les photos auraient été prise en Belgique lors d'une présentation interne. merci quand même pour ce chef d'oeuvre :applaud:
mais non il est convoyeur de voitures de luxe ...
c'est bien cela ??? @bleh278 :
De plus, a un moment ou a un autre, le vent tournera et les conditions du marché VONT changer, de la meme maniere qu'elle ont toujours changé. C'est le propre du marché d'ailleurs. C'est d'ailleurs pour cela que beaucoup de constructeurs se casse la gueule, car il sont de courte vues. ils modifient l'ensemble de leur marque et de leur gamme en fonction exclusivement de la demande PRESENTE sans avoir aucune perspective et en calculant mal l'inertie du marché, surtout vue la durée assez longue du cycle de production d'une gamme ...
la si je peut me permettre je ne suis pas trop d'accord avec toi . Le propre d'un constructeur automobile a toujours été basé sur l'anticipation. Les lignes des nouveaux modéles sont figées bien avant la commericlaisation du modele. Il faut donc des le depart etre sur que la ligne du modele plaira toujours quelques années plus tard.... Tu parles d'inertie du marché.. Sais tu prevoir ce que sera le marche l'année prochaine de façon precise et certaine ??? Pour ce qui est des gammes des constructeurs et leur reponse a une demande presente , si l'on suis ton raisonnement les monospaces n'auraient jamais vu le jour tu ne crois pas ?? ( Renault a du en vendre 3 ou 4 les premiers mois de sa commercialisation ).
Je pense plutot que les constructeurs, ces dernieres années essaient au cotnraire d'anticiper les demandes des automobilistes en proposant plus de modeles dans des segments differents Si certains se casent la tronche comme tu le dit, on peut citer VW avec sa golf, je serais plutot tente de dire qu'un style trop conservateur fini par lasser...
D'autre part penses tu qu'une entreprise, quelle qu'elle sois survivrait tres longtemps sans faire des projections a long terme ???
Tout ce que tu dis est tres vrai mais ... je ne vois pas trop où est l'antagonisme avec ce que moi j'ai dit. Si tu relis ce que j'ai ecrit, je repondais a un message d'avant qui disait que le Haut de gamme n'etait plus un bon marché, donc la reponse doit etre remise dans son contexte, Et j'ai bien dit que "ce qui fait que CERTAINE MARQUES se cassent la gueule, c'est le fait que ..." Ca veut tout simplement dire que certaine marques se debrouille mieux a ce petit jeu la (prevoir les évolutions du marché) que d'autre, et c'est ce qui fait en verité, strategiquement la difference entre une marque et une autre. Force est de constaté que des marques a travers l'histoire, et meme l'histoire recente, se sont trompé, et ont mordu la poussiere. Tu veut un historique de toute les marques automobiles qui ont disparu sur les 30 dernieres années ? je te previens la liste risque pas d'etre triste, et je pourrais commencer juste avec des marques francaises ... Maintenant en parlant de renault et de son espace, c'est un exemple qui prouve justement mon point de vue qui est que l'on ne peut pas se baser sur ce qui se fait dans le present pour faire les modeles futur, Et c'est exactement le contraire de ce que disais la personne avant moi qui pretendait qu'etant donné que le haut de gamme ne marchait plus (ce qui je le croit, est absolument faux ...) toute les marques commencait a abandonné ce marché et a attaqué le marché des petites voitures. Donc ton argument concernant l'Espace, renforce le mien, je vois pas trop comment cela t'a echappé ? De plus, pour reprendre l'exemple de renault. On voit que sur l'espace il ont bien anticipé le coup, mais que sur leur nouvelle gamme actuelle, avec le design a la "Vel Satis" tout pourri, et bien c'est tout le contraire qui se produit, et ne serait-ce grace a la forte inertie de sa reputation en tant que marque nationalisé et du contingent de Taliban Renault qui peuple la france, je ne pense pas que, objectivement, pour elle meme et par elle meme, il s'en vendrait beaucoup de ses nouvelles renault. D'ailleurs il y a qu'a voir comment leur chiffre de vente s'ecrasent dans les autres pays européen ... preuve qu'il se sont gourré sur ce coup la. On verra la generation suivante. La difference est que renault est une marque qui a, financierement, les reins solides (car elle a l'état derriere elle, ce qui n'est pas tres equitable certain diront, et je suis d'accord, mais enfin bref ...), et qui peut encaisser une generation d'automobile en demi-ton et aller de l'avant ... ca n'a pas été le cas de beaucoup d'autre marques plus modeste de par le passé pour lesquelles ce genre d'erreur n'ont pas pardonné ...
Amarezzo
01/10/2004, 00h38
Acheter un petit bunker anti nuclaire de survie, plutot qu'une voiture pour laquelle nous pourrions bientot ne plus pouvoir acheter de carburant si une nouvelle crise du pétrole venait à éclater.
:dehors:
est-ce que la C6 vole dans l'espace ?
est-ce que la C6 vole dans l'espace ?
:d c'est un scoop?? @pichoko :
@bleh278 : désolé si j'ai mal interprété ou mal compris tes propos....
Il n'emepche que, et ut ne me contre-diras point je pense, des marques comme BM ou MErcedes investissent tout de même les segments inferieurs ( Smart, Calsse A, Serie 1 ) ainsi que les monospaces compact ou grand monospaces.. Cela ne veut peut-être pas dire que le haut de gamme est mort, il n'empêche que l'avenir n'est plus au moteur V12 sur les vehicules de serie , et que le haut de gamme de demain devra être différent.... ( quand je dis demain, ce n'est pas dmeain hein, mais dans quelques années...)
est-ce que la C6 vole dans l'espace ?
:d c'est un scoop?? @pichoko :
@bleh278 : désolé si j'ai mal interprété ou mal compris tes propos....
Il n'emepche que, et ut ne me contre-diras point je pense, des marques comme BM ou MErcedes investissent tout de même les segments inferieurs ( Smart, Calsse A, Serie 1 ) ainsi que les monospaces compact ou grand monospaces.. Cela ne veut peut-être pas dire que le haut de gamme est mort, il n'empêche que l'avenir n'est plus au moteur V12 sur les vehicules de serie , et que le haut de gamme de demain devra être différent.... ( quand je dis demain, ce n'est pas dmeain hein, mais dans quelques années...)
Oui mais la je pense qu'on est completement sorti du sujet, car ce sont 2 choses differentes. Pour le dire d'une maniere humorisitique : il y a une difference entre la stratégie de "tel ou tel" marques, et la stratégie, non pas seulement de TOUTE l'industrie automobile, mais plutot de TOUTE L'HUMANITE qui consiste a prendre de l'argent la où il y en a prendre, quand il n'y a qu'a se baisser pour le ramasser. Ca me semble évident quand meme ... Les marques investissent les segment serie 1 parce qu'il y a du blé a faire dedans, et qu'il peuvent s'en faire assez facilement JUSTE en occupant le segment. Pourquoi se priverait-il ? Est ce que cela fera demain de Mercedes un "Faiseur de Classe A" ? Nan, c'est la que ceux qui croit a ca, croit un peu trop au Père Noel ...
Maintenant en ce qui concerne le V12, ca n'a jamais vraiment été un moteur pour les vehicules de series, de toutes les facons, a moins que tu appelle quelques douzaine d'aston martin, ferrari, lamborghini, SL600, etc ... vendu dans le MONDE par an, comme etant des "serie", comme comparé a des clio 1.4L :p
Et de plus, technologiquement, le V12 est plus concu par luxe, exuberance, et noblesse de la sonorité produite (qui est tout de meme, un des aspects sensoriel les plus important de la conduite d'une voiture de sport, chez son propriétaire fortuné qui roule en ville, et qui aura de toute les facons rarement l'occasion de la conduire sur circuit), que pour le gain de performances. Car tu remarquera qu'un V8 Turbo bien travaillé en fait tout autant. La preuve en est les mercedes de serie 600 (S, SL, CL) et les meme mercedes de serie 55 (préparer par AMG). Elle font toute deux exactement 500 chevaux, et ont les meme performances (0 a 100, vitesse max, etc ...) au 10eme de seconde pres, mais les serie 600 sont des V12 et coiffe la gamme en terme de prix et de luxe, et les 55 AMG sont des V8 de la serie 500 travaillé par AMG ... La preuve en est que ce n'est pas pour les performances ...
De plus, les normes anti-pollutions futur vont faire que les moteurs a forte cylindrée auront de plus en plus de mal a etre homologués de toute les facons, ca c'est un autre parametre a prendre en compte. Mais tout cela ne sont que des details techniques propre a la cuisine intérieur des marques et ne changera rien du tout en ce qui concerne le catalogue des marques et leur positionnement. les marques comme Mercedes continueront a faire du haut de gamme de toute les facons, qu'elles utilise des V12 ou qu'elles n'ai plus le droit de le faire. d'ailleurs meme aujourd'hui où elles peuvent encore le faire, tu remarquera que les allemands arrive a te sortir 500 chevaux d'un V8 (et meme plus que ca sur des voitures confidentielle de tres haut luxe comme la Laraki Borak), et que les francais sont incapable de te sortir ne serait qu'un V8 normal. Donc il est deja démontré que ces gens savent faire des moteurs, et que de tout les manieres, vu l'avance qu'ils ont dans le domaine, quelque soit la légistlation où les contrainte technique, il sortiront toujours un plus gros rendement chevaux/litres que les francais. La M3 de Bmw demontre cela année apres année, modele apres modele, c'est meme sa spécialité, pour un moteur atmospherique.
Le moteur a son importance, car que l'on ne s'y méprenne pas, le haut de gamme c'est D'ABORD des gros moteurs, car la puissance du moteur flatte l'égo, et qu'est ce que le Haut de Gamme si ce n'est du PURE EGO. C'est ce qu'échoue a comprendre les marques francaises sur ce segment, qui crois qu'elles sont plus maline que les autres en mettant des petit moteurs, et en misant tout sur les autres aspects périphérique, comme par exemple l'esthétique (qui est, par definition meme, quelque chose de subjectif) pour essayer de demontre que "ce n'est pas la taille du moteur qui compte, mais tout le reste de la voiture". Belle idée ... dommage qu'il se fasse tout le temps "torcher" au niveau des ventes ... Le résultat concret, est que d'une part les constructeurs francais n'ont jamais réussi a depasser le stade poussif du V6, qui est pour eux la panacée, alors que c'est pratiquement la que COMMENCE les gammes de leur conccurent (c'est marrant, mais a chaque fois que j'entend une interview d'un grand patron d'une marque francaise, comme l'autre jour Jean Louis Scheiwtzer de Renault, qui s'auto-complimente de leur V6, ca me fait penser a la remise des médailles lors des jeux Olympique Handi-sport ... on a vraiment l'impression que ces gars la sont dans leur propres monde et sont totalement déconnecter de la réalité ou bien alors qu'il ne parlent pas du meme marché ...), et comble du ridicule, ils se font depassé meme dans le confort, luxe et equipement, preuve que leur excuses etait caduques des le depart ... Depuis le temps (enfin depuis le DEBUT en verité, car les francais n'ont JAMAIS eu le leadership dans le haut de gamme face au allemande et autres étrangeres de luxe, dire qu'il ont le plus souvent eu la DERNIERE PLACE, serait plus proche de la réalité), ont aurait pu esperer qu'il aurait compris quelque chose, mais apparement ... ce n'est pas le cas. On serait en train de parler d'une pathologie, je diagnostiquerait personnellement quelque chose de congénital, car un entetement, une mauvaise foi, et une myopie, que dis-je, un aveuglement de ce genre, c'est du rarement vue ...
Bref, le V12 n'est pas en question, ca a toujours été, c'est, et ca restera toujours une lubie. Donc ce n'est pas un grand probleme en soi. Ce qui fait l'essentiel dans le haut de gamme, c'est la puissance des moteurs (car c'est la qu'il faut recentré le debat : sur la PUISSANCE), et cela, quelque soit leur cylindrées ou les normes futur en ce qui concerne la consommation, la pollution, etc ... dit toi bien cela : il y aura TOUJOURS des moteurs beaucoup plus puissant que d'autre, c'est la nature de cette industrie, et mon petit doigt me dit qu'il seront toujours plutot de l'autre coté du rhin ...
Quand a prévoir le futur du futur qui se situe "apres-demain" comme tu le dis a la fin de ton msg, et bien désolé si je ne peut pas t'aider la dedans, mais je prefere laisser cela pour Nostradamus. En effet, personnellement, je n'ai pas de don de divination, donc faires des conjectures a l'infini sur un futur si éloignée, et qui depent de tellement de parametres que cela devient completement imprévisible (En effet, qu'est ce qui te dit que des demain, et pas dans 100 ans comme le prévoit les estimations, il ne va pas y avoir une crise politique MAJEUR du pétrole sur terre et que la tu ne pourra plus faire démarrer meme tes twingos ? Qu'est ce qui te garantie que ca n'arrivera pas ?) Et je pourrais te citer des milliers d'autres scénarios different, tous tres probables, et tous tres réalistes, compte tenu de la conjecture actuel de notre monde. Et aussi qui peut prevoir les changements technologique qui apparaiteront ? Donc je pense que l'on devrait recentrer tout cela et débattre de ce qu'il y a concretement devant nous , du Haut de Gamme automobile tel qu'on le connait et selon les criteres qui le definisse et qui l'ont toujours defini car il n'ont aucune raison de changer (d'ailleurs les envies de l'homme ne change pas, ils a toujours été attiré par le luxe et la sensation de puissance, sous toutes ses formes, et a toute les époques de l'humanité ...) et laisser le "futur du futur" a ceux dont c'est le hobby : les romanciers, et les auteurs de science-fiction.
PSA travaille sur un V8, apres il sera peut etre jamais exploité mais ils bossent dessus en tout cas!
Renault souhaite réinvestir les USA vers 2010 (avec l'aide de Nissan).
PSA "y pense" mais ne pourrait pas y aller sans moteur V8 ... cela parait logique qu'ils y travaillent ...
@bleh278 : lorsque je parle de futur.. ce n'est effectivement pas demain, mais apres demain. Je ne suis pas Nostradamus non plus, je sais neanmoins sur quelles pistes travaillent certains constructeurs, et ce n'est pas de la science fiction comme tu pourrais le penser !! C'est bien réel et cela pourrait changer pas mal de choses dans l'idée que l'on se fait d'une voiture...
Pour le reste de ton message, oui pourquoi pas.. la puissance d'un moteur avant tout... mais pour faire quoi ??? D'ailleurs, on peut tres certainement sortir 300 Ch d'un 4 cylindre de 2L0.. mais la on n'est plus dans la serie.. Donc la puissance d'un moteur sera toujours en rapport avec sa cylindrée...
Le luxe, oui c'est plutot bien... mais a quel prix ???
sinon.. ce debat est interessant.. je reprendrais tout a l'heure car je dois partir !!!
est-ce que la C6 vole dans l'espace ?
:d c'est un scoop?? @pichoko :
@bleh278 : désolé si j'ai mal interprété ou mal compris tes propos....
Il n'emepche que, et ut ne me contre-diras point je pense, des marques comme BM ou MErcedes investissent tout de même les segments inferieurs ( Smart, Calsse A, Serie 1 ) ainsi que les monospaces compact ou grand monospaces.. Cela ne veut peut-être pas dire que le haut de gamme est mort, il n'empêche que l'avenir n'est plus au moteur V12 sur les vehicules de serie , et que le haut de gamme de demain devra être différent.... ( quand je dis demain, ce n'est pas dmeain hein, mais dans quelques années...)
Oui mais la je pense qu'on est completement sorti du sujet, car ce sont 2 choses differentes. Pour le dire d'une maniere humorisitique : il y a une difference entre la stratégie de "tel ou tel" marques, et la stratégie, non pas seulement de TOUTE l'industrie automobile, mais plutot de TOUTE L'HUMANITE qui consiste a prendre de l'argent la où il y en a prendre, quand il n'y a qu'a se baisser pour le ramasser. Ca me semble évident quand meme ... Les marques investissent les segment serie 1 parce qu'il y a du blé a faire dedans, et qu'il peuvent s'en faire assez facilement JUSTE en occupant le segment. Pourquoi se priverait-il ? Est ce que cela fera demain de Mercedes un "Faiseur de Classe A" ? Nan, c'est la que ceux qui croit a ca, croit un peu trop au Père Noel ...
Maintenant en ce qui concerne le V12, ca n'a jamais vraiment été un moteur pour les vehicules de series, de toutes les facons, a moins que tu appelle quelques douzaine d'aston martin, ferrari, lamborghini, SL600, etc ... vendu dans le MONDE par an, comme etant des "serie", comme comparé a des clio 1.4L :p
Et de plus, technologiquement, le V12 est plus concu par luxe, exuberance, et noblesse de la sonorité produite (qui est tout de meme, un des aspects sensoriel les plus important de la conduite d'une voiture de sport, chez son propriétaire fortuné qui roule en ville, et qui aura de toute les facons rarement l'occasion de la conduire sur circuit), que pour le gain de performances. Car tu remarquera qu'un V8 Turbo bien travaillé en fait tout autant. La preuve en est les mercedes de serie 600 (S, SL, CL) et les meme mercedes de serie 55 (préparer par AMG). Elle font toute deux exactement 500 chevaux, et ont les meme performances (0 a 100, vitesse max, etc ...) au 10eme de seconde pres, mais les serie 600 sont des V12 et coiffe la gamme en terme de prix et de luxe, et les 55 AMG sont des V8 de la serie 500 travaillé par AMG ... La preuve en est que ce n'est pas pour les performances ...
De plus, les normes anti-pollutions futur vont faire que les moteurs a forte cylindrée auront de plus en plus de mal a etre homologués de toute les facons, ca c'est un autre parametre a prendre en compte. Mais tout cela ne sont que des details techniques propre a la cuisine intérieur des marques et ne changera rien du tout en ce qui concerne le catalogue des marques et leur positionnement. les marques comme Mercedes continueront a faire du haut de gamme de toute les facons, qu'elles utilise des V12 ou qu'elles n'ai plus le droit de le faire. d'ailleurs meme aujourd'hui où elles peuvent encore le faire, tu remarquera que les allemands arrive a te sortir 500 chevaux d'un V8 (et meme plus que ca sur des voitures confidentielle de tres haut luxe comme la Laraki Borak), et que les francais sont incapable de te sortir ne serait qu'un V8 normal. Donc il est deja démontré que ces gens savent faire des moteurs, et que de tout les manieres, vu l'avance qu'ils ont dans le domaine, quelque soit la légistlation où les contrainte technique, il sortiront toujours un plus gros rendement chevaux/litres que les francais. La M3 de Bmw demontre cela année apres année, modele apres modele, c'est meme sa spécialité, pour un moteur atmospherique.
Le moteur a son importance, car que l'on ne s'y méprenne pas, le haut de gamme c'est D'ABORD des gros moteurs, car la puissance du moteur flatte l'égo, et qu'est ce que le Haut de Gamme si ce n'est du PURE EGO. C'est ce qu'échoue a comprendre les marques francaises sur ce segment, qui crois qu'elles sont plus maline que les autres en mettant des petit moteurs, et en misant tout sur les autres aspects périphérique, comme par exemple l'esthétique (qui est, par definition meme, quelque chose de subjectif) pour essayer de demontre que "ce n'est pas la taille du moteur qui compte, mais tout le reste de la voiture". Belle idée ... dommage qu'il se fasse tout le temps "torcher" au niveau des ventes ... Le résultat concret, est que d'une part les constructeurs francais n'ont jamais réussi a depasser le stade poussif du V6, qui est pour eux la panacée, alors que c'est pratiquement la que COMMENCE les gammes de leur conccurent (c'est marrant, mais a chaque fois que j'entend une interview d'un grand patron d'une marque francaise, comme l'autre jour Jean Louis Scheiwtzer de Renault, qui s'auto-complimente de leur V6, ca me fait penser a la remise des médailles lors des jeux Olympique Handi-sport ... on a vraiment l'impression que ces gars la sont dans leur propres monde et sont totalement déconnecter de la réalité ou bien alors qu'il ne parlent pas du meme marché ...), et comble du ridicule, ils se font depassé meme dans le confort, luxe et equipement, preuve que leur excuses etait caduques des le depart ... Depuis le temps (enfin depuis le DEBUT en verité, car les francais n'ont JAMAIS eu le leadership dans le haut de gamme face au allemande et autres étrangeres de luxe, dire qu'il ont le plus souvent eu la DERNIERE PLACE, serait plus proche de la réalité), ont aurait pu esperer qu'il aurait compris quelque chose, mais apparement ... ce n'est pas le cas. On serait en train de parler d'une pathologie, je diagnostiquerait personnellement quelque chose de congénital, car un entetement, une mauvaise foi, et une myopie, que dis-je, un aveuglement de ce genre, c'est du rarement vue ...
Bref, le V12 n'est pas en question, ca a toujours été, c'est, et ca restera toujours une lubie. Donc ce n'est pas un grand probleme en soi. Ce qui fait l'essentiel dans le haut de gamme, c'est la puissance des moteurs (car c'est la qu'il faut recentré le debat : sur la PUISSANCE), et cela, quelque soit leur cylindrées ou les normes futur en ce qui concerne la consommation, la pollution, etc ... dit toi bien cela : il y aura TOUJOURS des moteurs beaucoup plus puissant que d'autre, c'est la nature de cette industrie, et mon petit doigt me dit qu'il seront toujours plutot de l'autre coté du rhin ...
Quand a prévoir le futur du futur qui se situe "apres-demain" comme tu le dis a la fin de ton msg, et bien désolé si je ne peut pas t'aider la dedans, mais je prefere laisser cela pour Nostradamus. En effet, personnellement, je n'ai pas de don de divination, donc faires des conjectures a l'infini sur un futur si éloignée, et qui depent de tellement de parametres que cela devient completement imprévisible (En effet, qu'est ce qui te dit que des demain, et pas dans 100 ans comme le prévoit les estimations, il ne va pas y avoir une crise politique MAJEUR du pétrole sur terre et que la tu ne pourra plus faire démarrer meme tes twingos ? Qu'est ce qui te garantie que ca n'arrivera pas ?) Et je pourrais te citer des milliers d'autres scénarios different, tous tres proprables, et tous tres réalistes, compte tenu de la conjecture actuel de notre monde. Et aussi qui peut prevoir les changements technologique qui apparaiteront ? Donc je pense que l'on devrait recentrer tout cela et débattre de ce qu'il y a concretement devant nous , du Haut de Gamme automobile tel qu'on le connait et selon les criteres qui le definisse et qui l'ont toujours defini car il n'ont aucune raison de changer (d'ailleurs les envies de l'homme ne change pas, ils a toujours été attiré par le luxe et la sensation de puissance, sous toutes ses formes, et a toute les époques de l'humanité ...) et laisser le "futur du futur" a ceux dont c'est le hobby : les romanciers, et les auteurs de science-fiction.
je pense effectivement que c'est une bonne analyse de la situation actuel :bien:
Amarezzo
01/10/2004, 23h25
@Lucos :
Taratata.. en ce qui concerne l'ombre au sol à l'arriere, c'est tout à fait normal, c'est le croisement entre deux ombres, l'une sur l'autre c plus foncé, regarde à l'avant, c'est pareil. Si tu parles d'autres choses, comme l'embout chromé ou le reflecteur, rien ne me choque. Et pous le pilier marqué C4, soit y'a la C4 de l'autre coté de la foule ou pas loin, soit c un panneau qui date un peu et ils ont oublié de l'enlever.. mais ce n'est pas un photomontage, m'est avis. Par contre c'est techniquement tout à fait faisable, pas de doute. Mais je ne pense pas, en tout cas pas avec les éléments qui te font douter.
De toute facon on ne tardera plus trop avant de savoir...
...et que les francais sont incapable de te sortir ne serait qu'un V8 normal...
...le Haut de Gamme si ce n'est du PURE EGO. C'est ce qu'échoue a comprendre les marques francaises sur ce segment, qui crois qu'elles sont plus maline que les autres en mettant des petit moteurs
...Le résultat concret, est que d'une part les constructeurs francais n'ont jamais réussi a depasser le stade poussif du V6...
... Depuis le temps (enfin depuis le DEBUT en verité, car les francais n'ont JAMAIS eu le leadership dans le haut de gamme face au allemande et autres étrangeres de luxe, dire qu'il ont le plus souvent eu la DERNIERE PLACE, serait plus proche de la réalité)...
Il y a quand-même 2 ou 3 poncifs là-dedans...
L'histoire de l'automobile n'a pas commencé à ta naissance. On peut dire que jusqu'à la dernière guerre la voiture de luxe était quasiment exclusivement française. Les plus grands carrossiers étaient français, et le dernier à avoir réussi à maintenir son activité l'a fait d'ailleurs sur des Citroën (Chapron). Tiens, encore à l'heure actuelle, le record de la voiture la plus chère du monde est toujours tenu par la Bugatti Type 41 (Royale) coach Kellner. Chassis, moteur et carrosserie français...
J'irais même jusqu'à dire que la SM, (avec son poussif V6...) n'avait aucune concurrente sérieuse, même dans les voitures plus puissantes. Si les fançais ne se sont pas focalisés sur la puissance des moteurs, ils l'ont fait sur d'autre domaines comme par exemple le confort et la tenue de route. Et là, si je me fie à mon expérience des routes suisses assez piégeuses l'hiver, je peux t'assurer que bon nombre de propriétaires de grosses BMW ou Merco laissent leur voitures sur le bord de la route lors qu'elle est trop glissante (Tiens, j'ai un nouveau téléphone mobile qui sait prendre des photos. Je vous en passerai quelques-unes cet hiver !) Il n'y a bien que les Quattro qui tirent leur épingle du jeu.
Et enfin, il ne faut pas croire que les motoristes français ne savent pas faire les gros moteurs. Les bureaux d'études sont pleins de projet de V8 et même V12 dont certains tournent parfaitement et dégagent des puissances confortables. Seule la volonté COMMERCIALE de ne pas être présent dans cette catégorie de véhicules les empèchent de sortir en série. Et on les comprend. En France, les vente de tels véhicules sont faibles. Pour vendre sur ce marché, il faut se conformer à certains standards (un bonne vieille berline 3 volumes). L'échec de la Vel Satis est là pour le montrer. Seul Citroën est attendu outre-rhin (puisque c'est de ce marché que l'on parle...) car la marque à une bonne image là-bas. Mais pas à cause des motorisations, mais justement de tout le reste.
Maintenant, fais un petit parallèle entre la législation française et la législation allemande. Dans un pays, tu as une répression sévère de la vitesse. Dans l'autre, tu as des portions d'autoroutes SANS limitation. Comment doit se comporter le constructeur originaire du premier pays pour ne pas passer pour un pousse-au-crime ? Certainement pas en sortant des modèles capables de développer des puissances phénoménales. Ben oui, dans les esprits si une allemandes délivre 500 cv c'est normal, si une fançaise le fait c'est irresponsable. Les frontières s'ouvrent aujourd'hui mais les mentalités vont plus doucement. Renault tente aujourd'hui le pari sur ces HDG. Mais s'ils n'avaient pas pu prendre ces moteurs chez Nissan, je suis certain qu'il n'auraient pas investi là-dedans.
Bon, je m'étais promis de ne pas intervenir tant on a l'impression de se trouver sur FA dans ce post, mais là j'ai craqué.
Voilà qui est bien parlé Yann. C'est vrai que les allemands sont friands de grosses CITRON. Si la XM par exemple,n'a pas bien marché en France, de l'autre côté du Rhin elle a eu une carrière honorable, de même qu'aux pays bas. Sortir une voiture de plus de 300 chevaux qui ne se vendra pas, ça sert à rien. J'ai lu dans un post récent une vérité saisissante à propos des ventes des grosses Mercedes 600, Audi A8 et autres voitures de grand luxe produites chez nos voisins, il s'en vend très peu et ces modèles ne constituent qu'une vitrine réservée à quelques fortunés. CITROEN n'a jamais misé sur ce type de marché (André a davantage été charmé par le modèle FORD et la grande production). Si les hauts de gammes français ne se vendent pas toujours bien, s'est avant tout une question d'image et de publicité et non pas de savoir faire (nous avons une longue tradition en la matière comme l'a si bien souligné Yann). La mode est aux allemandes puissamment motorisées, tout cela est conforté par une presse à deux balles qui a tendance à comparer l'incompararable. Le citoyen s'imagine alors que ce qui est fabriqué de l'autre côté du Rhin est bien plus robuste que les modèles français. C'est faux, je le répète c'est archi faux. Les Audi, les BMW et les Mercedes ont des problèmes récurants et au prix de ces voitures, c'est bien plus difficile à digérer, mais bon, on n'en fait pas trop la pub ....... Quant à l'image de ces marques, elle tend à changer quelque peu, à tel point que BMW est particulièrement gêné par le fait que ces modèles soit prisés par les délinquants (c'est pas une très bonne pub).
Les français ne sont pas prêts à investir des sommes délirantes dans l'achat d'un véhicule de haut de gamme neuf, ça c'est la réalité commerciale. Enfin, il faut savoir que nos modèse se vendent très bien chez nos voisins allemands car leurs propres marques sont également chers chez eux, et plus chers que chez nous.
Je viens de lire quelque part qu'il pourrait s'agir d'un photomontage.
En regardant de plus près... c'est vrai que :
http://www.fuckz.info/~lucos/aap.jpg
http://www.fuckz.info/~lucos/mies.jpg
Enfin bon :tourne:
En tout cas il y a des trucs louches sur ces photos : en plus si vous regardez le pneu avant gauche sur la première photo il n'a AUCUNE ombre de la caisse dessus. Et les feux avant ressemble quelque peu a ceux d'un Murcielago, non?
@totoboy : euh franchement je ne vois pas l'interet d'avoir fait un tel montage.. Ou alors nous n'aurions pas eu la voiture mise en situation comme elle l'est !!
Pour ce qui est de l'ombre du pneu avant. je ne vois rien d'anormal....
Les reflets dans la carosserie laisse apparaitre la foule...
Pour moi c'est donc tout sauf un montage...
Non mais faut arrêter ! Avec la quantité de spots et la dose de lumière qu'il y a autour de la voiture, c'est normal qu'il n'y ai pas d'ombre sur le pneu. En plus les reflets sur la carrosserie sont cohérents avec le décor (surtout sur le capot), ont voit des choses cohérentes à travers les vitres (le cordon rouge en particulier)...
Si c'est un montage, honnêtement, chapeau bas !
Je suis d'accord avec Yann.Ch....
@Lucos : elle n'est pas tout a fait sous l'escalier... et puis la topologie des leiux fait qu'ils n'avaient peut être pas le choix.. En plus elle aurait ete présentée en même temps que la C4 et la C5 Ph2.. d'ou le panneaux.. C'etait un petit plus...
Non franchement je ne suis pas graphiste, mais je ne pense pas du tout a un photo montage.
@totoboy : euh franchement je ne vois pas l'interet d'avoir fait un tel montage.. Ou alors nous n'aurions pas eu la voiture mise en situation comme elle l'est !!
Pour ce qui est de l'ombre du pneu avant. je ne vois rien d'anormal....
Les reflets dans la carosserie laisse apparaitre la foule...
Pour moi c'est donc tout sauf un montage...
Moi j'y croi pas vraiment, enfin il y a un truc de bizare quand meme au niveau des pneus regarde :
http://1cyril8.free.fr/autre/temp/aap%20copie.jpg
http://1cyril8.free.fr/autre/temp/mies%20copie.jpg
A moins que cette voiture soit équipé de projecteurs dans les suspensions je trouve que la surface de la gomme est éclairé de manière un peu bizare moi ...
Arg mais écris sans faire trop de fautes d'orthographes si possible :o
Ca te rendrait plus crédible ^^
padon. L'ortographe et moi ca fait 2 en fait !! Mais j'essaye de ne pas en faire, quand j'y pense !!
@totoboy : ok pour l'ombre des penus.. mais si tu ragardes bine la photo tu verras des reflets de spots un peu aprtout au niveau de la carosserie, ce qui veut dire que des spots sont diriges vers la voiture... d'ou l'absence d'ombre au niveau des pneus..
bon mon tonton est graphiste, je lui envoie les photos afin d'avoir son avis ...
Il ne manque pas plus d'ombre sur le pneu que sous la voiture. Au moins dans la zone proche du bord.
Amarezzo
02/10/2004, 15h00
Je suis graphiste (et passioné de photo), croyez moi les ombres sont normales, et surtout à l'arriere par terre, c'est un croisement de deux ombres, ce qui donne cette forme bizarre et pluys sombre, mais c'est normal (tout comme à l'avant par terre). Quant aux pneus, ils sont eclairés en direct, l'ombre est donc à l'intérieur du passage de roue. Rien d'anormal là encore.
Ca pourrait etre un montage, c'est tout à fait faisable, meme si ca representerait bcp de (tres bon) boulot. Mais là arretez, ce n'est pas un montage. Aucun probleme d'ombre. Et pour moi il y a la C4 juste derriere, et peut etre qu'une colonne derriere le photographe est marquée "C6", allez savoir. De toute facon, je vois pas en quoi ca gene d'avoir ce panneau C4.
Pour moi y'a pas matiere à debat ;)
@planete57.com : on est d'accord !!
pour moi, c'est clair, ce n'est pas un montage, et on vois très bien le reflets des spots sur la carosserie, c'est donc normal qu'il n'y ait pas d'ombre sous le pneu
Lion_cie
02/10/2004, 17h50
@planete57.com : :bien: +1 :jap:
peut-être qu'il y a de la vie sur Mars et qu'ils roulent tous en C6 ???????????
Citroën 73
03/10/2004, 14h39
peut-être qu'il y a de la vie sur Mars et qu'ils roulent tous en C6 ???????????C'est un scoop? :d
Ce n'est pas un montage croyez-moi ;) . Pour les panneaux C4 c'et logique puisque c'était la présentation de C4 et C5 ph 2.
Bref les belges et les italiens sont trop mauvais pour faire une présentation "masquée". Le responsable est pas doué pour mettre C6 dans le hall et en plus d'accepter les apn. Je pense qu'il ne fera pas long feu dans la filiale belge à mon avis.
Citroën a sans doute voulu éviter de rassembler les commerciaux début 2005 pour présenter la C6... Le problème c'est que les informations ont filtrées et qu'on a fini par croire que la C6 serait présentée au Mondial de Paris (ce qui serait logique pour une grande Citroën) ...
Ce n'est pas un montage croyez-moi ;) . Pour les panneaux C4 c'et logique puisque c'était la présentation de C4 et C5 ph 2.
Bref les belges et les italiens sont trop mauvais pour faire une présentation "masquée". Le responsable est pas doué pour mettre C6 dans le hall et en plus d'accepter les apn. Je pense qu'il ne fera pas long feu dans la filiale belge à mon avis.
C clair que ces photos vont circuler :eek2:
A moins que ce ne soit fait exprès. :roll:
KRIS Limoenman
04/10/2004, 11h35
Lignage = GENIAL :-)
mais C6 = Mondeo :-(
Citroen Mondeo???
http://memimage.cardomain.net/member_images/1/web/685000-685999/685033_6_full.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/C6/aap.jpg
Ou sont les sublimes designs du Lignage???
http://www.euronet.nl/~citron/geneve2.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/x6-1.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/x6-9.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/x6-10.jpg
C'est quoi le rapport ? :voyons:
Amarezzo
04/10/2004, 12h00
:drink1:
Allez, tu reprendras bien un ch'tit verre, t'es plus à ca près :d :d :d
J'espere que tu seras le seul à voir des ressemblances entre ces deux vehicules :prie:
Enfin bon, perso je ne trouve pas du tout..
Amarezzo
04/10/2004, 12h03
HHhhaaaa si, autant pour moi... La Mondéo a aussi 4 roues apparemment... :lolpanca:
Désolé. Humour (tentative..).
C clair que ces photos vont circuler :eek2:
A moins que ce ne soit fait exprès. :roll:
Ce n'était pas pas fait exprès bien au contraire :roll:
@KRIS Limoenman :
la mondeo vole pas dans l'espace, alors que la C6 ..... :d
KRIS Limoenman
04/10/2004, 13h15
:drink1:
J'espere que tu seras le seul à voir des ressemblances entre ces deux vehicules :prie:
ET MOI! ET MOI! je n'aime pas le mondeo
@pichoko : ah bon... autre scoop ??? :d
j'ai beua cherché une ressemblance, e ne trouve as..
Par contre la ressemblance avec le concept car C6 Lignage est tout de même plsu frappant...
Amarezzo
04/10/2004, 13h55
@pichoko : ah bon... autre scoop ??? :d
j'ai beua cherché une ressemblance, e ne trouve as..
Par contre la ressemblance avec le concept car C6 Lignage est tout de même plsu frappant...
Plus frappant ? Ha ben tu me rassures.. c'est la copie conforme, la parfaite illustration de la commercialisation d'un véhicule né d'un prototype. Respecter davantage le concept lignage n'est pas vraiment possible.
@pichoko : ah bon... autre scoop ??? :d
j'ai beua cherché une ressemblance, e ne trouve as..
Par contre la ressemblance avec le concept car C6 Lignage est tout de même plsu frappant...
Plus frappant ? Ha ben tu me rassures.. c'est la copie conforme, la parfaite illustration de la commercialisation d'un véhicule né d'un prototype. Respecter davantage le concept lignage n'est pas vraiment possible.
De plus C6 doit respecter les nouvelles normes de chocs pieton, donc un avant moins pointu ;)
Citroën 73
04/10/2004, 15h11
L'avant de la C6 sera assez pointu aussi, le probleme sur ces photos c'est qu'on parecie pas trop l'avant a cause de l'ombre...
C6: :eek2: :eek2: :eek2: :love: :love: :love: :prie: :prie: :prie: :tourne: :tourne: :tourne: :dingue: :dingue: :dingue:
C6=MONDEO??? :portnawa: :portnawa: :portnawa: :portnawa: :spanka: :roll: :voyons: :voyons: :voyons: :voyons: :voyons:
Trop de smileys? :voyons: Mais nan! :drink1:
:sol:
KRIS Limoenman
04/10/2004, 15h19
http://www.euronet.nl/~citron/airdream/253.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/airdream/251.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/airdream/26.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/airdream/28.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/airdream/283.jpg
plus d'images: http://www.euronet.nl/~citron/airdream/index.html
@KRIS Limoenman : je ne vois pas bien ou tu veux en venir.. Le sujet present concerne les photos de la C6 publiées sur PC. J4aime beauocup la c-airdream... mais quel rapport avec le sujet initial ??
KRIS Limoenman
04/10/2004, 15h28
http://www.euronet.nl/~citron/intc6.jpg
J'aime beaucoup la C6 Lignage et la C-Airdream mais du prototype à la réalité, il faut des adaptations (moteurs, séciruté et utilisation de pièces communes à Peugeot).
Cela change la physionomie des modèles mais de là, à comparer la C6 à la Mondeo, c'est limite de la mauvaise foi...
Amarezzo
04/10/2004, 16h39
@KRIS Limoenman :
Lui il ne parle pas, son langage c'est la photo :d
Une fois qu'on aura compris son langage, on pourra alors communiquer par l'image.
On va voir si ca marche... :
http://www.aubergegrandsjardins.com/Images/Ext/Ane.jpg
C'est de l'humour hein :drink1:
Citroën 73
04/10/2004, 17h50
J'aime beaucoup la C6 Lignage et la C-Airdream mais du prototype à la réalité, il faut des adaptations (moteurs, séciruté et utilisation de pièces communes à Peugeot).
Cela change la physionomie des modèles mais de là, à comparer la C6 à la Mondeo, c'est limite de la mauvaise foi...
+1
@planete57.com : :ptdr1: :ptdr: :ptdr1:
Il communique peut-être aussi par des sons...
tulululou ... tulou
Rencontre du 3eme type.. Nous t'avons reconnu @KRIS Limoenman : !!!
treve de plaisanterie, vu le lien qu'il a mis dans un des ce posts, je pense qu'il doit etre neerlandais... Exact ??
Il fait de la pub pour son site ...
@Lucos : ah bon ??? pas la même categorie.. c'est plutôt catégorique comme affirmation n'est-il pas ? Mais je suis néanmoins d'accord, une des 2 est plus grande que l'autre...
@st thomas : bon c'etait pour de rire. mais pou l'ane c'est même pas moi !!!
Amarezzo
04/10/2004, 22h15
@st thomas :
Oui donc autant pour moi, c'est moi l'âne, pas Nico60 :rouge:
Et j'ai précisé pour l'humour, ca aurait pu etre n'importe qui, mais je viens de voir qu'il n'avait que 5 ou 6 posts à son actif, donc on ne sait pas encore à quel bonhomme on a à faire, alors vaut mieux etre prudent et attendre avant de faire ce genre d'humour à 2 euros 6 sous...
SOrrrry :drink1:
Ca a été pris ou? Et pour qui cette présentation?
Autrement, la montrer en noir c'est nul. L noir est une couleur qui ne permet justement pas de distinguer formes,contours, galbes et détails
j'aime pas du tout la C6 :vomi:
Anonymous
08/10/2004, 20h47
Allez voir ici : http://www.euronet.nl/~citron/C6/
ben ya rien de neuf .. si ?
bonjour
permettez moi d'emettre quelques doutes sur ces photos....
Bonjour!
C'est a dire?? Tu penses que ce sont des photoshops??
bonjour
permettez moi d'emettre quelques doutes sur ces photos....
çà ressemble à une présentation de la C6 au personnel de ? Rennes ? du siège ?
D'apres les infos qu on a, journée de presentation de la C5 Phase2 et C4 en belgique (la C6 avait été présentée aux concessionaires français le 26 aout)
Pour en revenir à la C6, Citroën mise sur l'image haut de gamme de son passé. Le profil qui rappelle les références de l'époque en terme de confort DS, CX,... le rapelle clairement ! A priori seulement deux motorisations au lancement ; deux V6 (essence et diesel) en attendant l'évolution du 2.2 HDi (s'il voit le jour... :( ) Fini la course aux chevaux lancé par les allemands, pas de V8 ou W12 gloutout et bryuant ; place à la technologie utile, au confort, au ligne fluide,... dans ces domaines Citroën à tous les atouts pour gagner des part de marché :)
bonjour
autant pour moi,il s'agit de photos qu'on peut retrouver sur www.news.caradisiac.com et sur d'autres sites etrangers avec les motorisations etc...mais il faut reconnaitre que les parties avant et arriere sont peu nettes.Ou ont elles ete prises?
@messin :
il te les faut sur caradisiac pour les trouver crédibles ??????
c'est sur ce forum qu'elles sont apparues en premier ! (merci à fructidor)
bonjour
pas seulement caradisiac...le meme jour (28/9)sur un site etranger,mais ils ont du pomper sur Fructidor.
cordialement
à mon avis, c'est Citroën qui est à l'origine des fuites.Ils utilisent le teasing.
J'ai posé des questions à différents vendeurs sur le stand pendant le mondial et m'ont confirmé que la C6 serait présenté à Genève mais ne serait pas en vente avant fin 2005 et qu'elle n'a pas été présenté au mondial car il y avait déjà la C4
je penche aussi pour le teasing :W
bonjour
ça ne ne nous dit toujours pas ou elles ont été prises ?pouvez me traduire teasing svp
merci
bonjour
pouvez me traduire teasing svp
merci
voir ici
http://www.alaide.com/dico.php?q=Teasing&ix=5485
le teasing consisterait dans ce cas à diffuser intentionellement et à petites doses des infos sur la C6 pour la rendre présente mais mystérieuse dans l'esprit des gens, afin qu'ils accourent, assoiffés de curiosité, le jour de sa présentation :love:
Non ce n'est en aucun cas du teasing :roll:
La divulgation des photos de C6 relève plus de l'incompétence d'une filiale à organiser une journée de présentation et à conserver la conficentialité de l'information malgré toutes les raisons foireuses qu'ils ont évoqué comme excuse sur le fait que C6 ait été présentée dans le hall au lieu d'être dans un endroit plus "inaccessible".
Quand au cas italien c'est encore différent car là-bas le invités n'avaient pas forcément de lien avec citroen (contractuellement je parle) donc le secret professionnal n'existait pas. Mais à voir les photos du hall belge j'ai quelques doutes sur la professionnalité de certains (futurs-ex-)employés ;)
Héctor Hakki
13/10/2004, 11h58
Les photos de Fructidor sont dejá publiés en Espagne: http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2004/10/11/coches/1097495603.html
Non!
C est Fructidor qui les a trouvé
:eek2: C'est pas vrai, la Déesse s'apelle la ' Tiburon ' en Iberie ?
ils sont fous ces ibères... :portnawa:
http://www.viapresse.com/kio_autojournal/pages/images/couverture.jpg
Je vais peut-être l 'acheter...
Héctor Hakki
13/10/2004, 19h37
:eek2: C'est pas vrai, la Déesse s'apelle la ' Tiburon ' en Iberie ?
ils sont fous ces ibères... :portnawa:
Exactement, la DS est ici connue comme Tiburón: requin en France.
Rien de étonnante, la Escarabajo est en France la Coccinelle, par exemple.
je m'apprétait à dire à fredo que j'étais pret à parier que c'était du teasing et qu'on allait bientôt voir les photos de l'intérieur de la C6 ( car il n'y avait aucune raison qu'inl n'y en ait pas eu de prise) mais vu la couverture de l'AJ je me suis fait devancé ;)
Exactement, la DS est ici connue comme Tiburón: requin en France.
Rien de étonnante, la Escarabajo est en France la Coccinelle, par exemple.[/quote]
Ahhhh! Requin j'aime bien ....
J'ai donc eu un requin 21 pallas cuir modele 67 en 1971 :bien:
Club de DS = Gang de Requins ? attention au copyright Disney :diable:
Exactement, la DS est ici connue comme Tiburón: requin en France.
Rien de étonnante, la Escarabajo est en France la Coccinelle, par exemple.
Ahhhh! Requin j'aime bien ....
J'ai donc eu un requin 21 pallas cuir modele 67 en 1971 :bien:
Club de DS = Gang de Requins ? attention au copyright Disney :diable:[/quote]
Je crois que les Allemands appellent la "Coccinelle" "Der Käfer" --> Le cafard ...
Pour info il n'y a pas de photos officielles dans l'auto-journal ! Donc pas de photos de l'intérieur non plus. L'auto-journal, qui a certainement eu ces fameuses photos entre les main, en a fait des "montages" comme il en a l'habitude (de grande qualité d'ailleurs). Bref rien de bien nouveau à découvrir... La couverture est un peu mensongère en définitive :d
J'ai acheté l'Auto-Journal ce midi.
Pas de photo (même celles qui ciriculent sur le Net). Mais ils s'en sont servi pour faire des illustrations plus précises (problèmes juridiques d'utilisation de ces photos ? peur d'un procès ?) ... Quand on sait que c'est l'Auto-Journal qui a débusqué la DS ...
Ces photos ont été prises lors de la présentation de la C4 et de la C5 II au reseau belge le 08 septembre à Leuven (dans un des hall du Brabanthall).
Le modele présenté est le modele définitif.
Pour ce qui est du photographe, la direction de citroen veut sa tête :d et ce n'est pas moi!!!!!!!!!!!
En tout cas moi j'en suis de plus en plus dingo de cette C6 :prie:
Je trouve que de face (cf couverture de l'auto-journal) elle est absolument superbe !!
D'après les infos de l'auto-journal, le niveau de qualité devrait etre au top (il est même indiqué que les responsables de Citroën seraient prêts à retarder le lancement pour être sûr qu'elle est irréprochable), j'espère que c'est vrai, car du coup elle pourrait faire un malheur :eek2:
fifthelement
14/10/2004, 18h18
En tout cas moi j'en suis de plus en plus dingo de cette C6 :prie:
Je trouve que de face (cf couverture de l'auto-journal) elle est absolument superbe !!
D'après les infos de l'auto-journal, le niveau de qualité devrait etre au top (il est même indiqué que les responsables de Citroën seraient prêts à retarder le lancement pour être sûr qu'elle est irréprochable), j'espère que c'est vrai, car du coup elle pourrait faire un malheur :eek2:
ILs avaient dis pareil pour la C5...
certes, mais bon les choses ont changé depuis chez Citroën, la preuve avec C4 ?
Ces photos ont été prises lors de la présentation de la C4 et de la C5 II au reseau belge le 08 septembre à Leuven (dans un des hall du Brabanthall).
Le modele présenté est le modele définitif.
Pour ce qui est du photographe, la direction de citroen veut sa tête :d et ce n'est pas moi!!!!!!!!!!!
Tu m'étonnes car à défaut c'est la leur que l'on sacrifiera sur l'hotel public
Quand aux photos de l'AJ c'est du pur photoshop ca se voit comme le nez au milieu de la figure ;)
"Quand aux photos de l'AJ c'est du pur photoshop ca se voit comme le nez au milieu de la figure"
Je ne crois pas que l'AJ prétende qu'il s'agisse de véritables photos, ils ont l'habitude de publier des illustrations retouchées de grande qualité, c'est tout. En revanche, ce qui est trompeur, c'est la couverture qui pourrait laisser croire qu'ils ont un dossier officiel de présentation...
mais bon c'est "de bonne guerre" :d
Ils ont un dossier bien travaillé dans l'ensemble! Comme d'hab pour les scoops autojournal
L'Auto-Journal fait un dossier récapitulatif assez complet mais pour ceux qui suivent la C6 depuis longtemps, c'est du réchauffé... En tout cas, un bon point pour Citroën qui revoit sa C6 sortir de l'ombre quelques mois avant sa présentation officielle ...
C'est une idée en l'air... mais moi je verrais bien :prie: Björk en :prie: C6
Antoine Citroen
15/10/2004, 21h35
c6 2,2 16 V 6 vitesses ligne ambiance € 47.000,-
c6 2,2 16 V 6 vitesses ligne exclusive € 52.400,-
c6 2,2 16 V auto ligne ambiance € 49.000,-
c6 2,2 16 V auto ligne exclusive € 54.400,-
c6 3.0 V6 6 vitesses ligne ambiance € 58.900,-
c6 3.0 v6 auto ligne ambiance € 60.900,-
c6 3.0 v6 auto ligne exclusive €66,300,-
c6 3.5 v6 auto ligne exclusieve € 74.000,-
c6 2,2 hdi 6vitesses ligne ambiance € 52.400,-
c6 2.2 hdi auto ligne ambiance € 54.400,-
c6 2.2 hdi 6 vitesses ligne exclusive € 57.900,-
c6 2.2 hdi auto ligne exclusive € 59.900,-
c6 2.7 hdi 6 vitesses ligne ambiance € 63.900,-
c6 2.7 hdi auto ligne ambiance € 65.900,-
c6 2.7 hdi auto ligne exclusive € 72.900,-
je sais pas si on avait mentionné precedement les noms des finitions je le met quand même ...
C'est de la pure speculation, le produit n est même pas clairement annoncé par Citroen, les tarifs officiels n'arriveront pas avant juin
Antoine Citroen
15/10/2004, 22h01
Pourtant je connais quelqu'un de chez PSA qui avait les tarifs sous les yeux m'a dit que les prix montaient jusqu'a 72 000 €
Honnettement j'en serais fortement surpris, la 607 et la velsatis en tout haut de gamme full options c'est 54000€, donc même si la C6 devrait etre positionné plus haut de gamme (quoique la Velsatis en full options, y a vraiment beaucoup de truc), pour un constructeur generaliste comme Citroen qui n'a pas une Aura particuliere sinon une tradition, rien ne justifie que cela monte a 72000
Ouais les moteurs sont speculation, même si on murmure des augmentations de puissance sur les moteurs actuels, mais bon...
Je me suis basé sur les tarifs de la Velsatis en 3.5l BVA Proactive puisqu elle propose aussi le regulateur de vitesses adaptative en fonction du trafic, etc..etc.. ce qui laisse a la C6 que sa suspension, l affichage tete haute et le capot adaptatif, 15000€ de différence, ca parait enorme
peu vendues... et peu rentables :nanana:
ça n'a aucun rapport
A mon avis, les prix sont largement exagérés. Comme l'a dit Lyrks, une 607 toute options coute 55,000€ donc... vu que C6 appartient au même segment je dirait 65,000€ maximum à morotisation égale et toutes les options imaginables...
75,000€ je ne pense pas que PSA s'amuse à faire des voitures aussi chères, donc peu vendues... et peu rentables.
Certes !
NON NON ET NON : la 607 et la C6 ne sont pas dans le meme segment. La C6 est une voiture de luxe, alors que la 607 est une "routière". La C6 est bien au dessus de la 607. D'ailleurs ce n'est pas pour rien que la 608 aura une variant break, alors que la C6 restera tel quel : la 607 est comme une classe E si vous voulez, tandis que la C6 est au dessus.
Xsara 167 cv
16/10/2004, 12h50
Pour information, lorsqu'il y a 10 ans le nouveau bloc ES était étudié, il y avait 3 versions : le ES5 ou 7 je ne sais plus (version 2,5 ou 2,7), le ES9 (2,9 litres) l'actuel et l'ES13, version 3,3 l....
Xsara 167 cv
17/10/2004, 09h54
@Lucos : Je ne sais pas te répondre. Tout ce que je dis c'est que 3 cylindrées différentes avaient été étudiées à l'époque.
Salon de Genève : mars 2005...
L'hiver va paraître très long cette année
Pourtant je connais quelqu'un de chez PSA qui avait les tarifs sous les yeux m'a dit que les prix montaient jusqu'a 72 000 €
J'ai aussi reçu ces tarifs directement d'un ami chez PSA, ils semblent circuler quasi-officiellement parmi les employés du groupe (en tout cas si j'en juge à la chaîne de "forwards" en tête du message).
Ça ne garantit pas qu'ils soient authentiques, et encore moins définitifs, mais en tout cas ils viennent bien de chez PSA...
Et puis se positionner un peu plus haut que ses deux cousines françaises, ce n'est peut-être pas une mauvaise idée ? Je pense que quand on peut se permettre de mettre dans les 50.000 euros dans un véhicule neuf, on doit pouvoir envisager d'en rajouter un peu pour avoir un véhicule plus exclusif, non ? Car j'imagine que le niveau de prestations sera en rapport avec les tarifs, je vois mal en effet Citroën se suicider commercialement.
Et s'il le faut je lancerai une grande souscription car je connais la générosité des membres de ce forum s'il s'agit de sauver Citroën, et je me sacrifierai moi-même en dépensant cet argent pour acheter la plus haut de gamme des C6, ainsi cela contribuera aux bons chiffres de vente du constructeur... :jap:
Je sais, je sais, ma bonté me perdra, mais on ne se refait pas, hein ! :d
Il doit bien traîner quelques centimes dans mon porte-monnaie, je me ferai un plaisir de te les offrir comme contribution :d
peu vendues... et peu rentables :nanana:
ça n'a aucun rapport
Ah ben je sais pas si faut acheter plein de matériaux nobles pour faire des versions très haut de gamme type S-Line chez Audi, Avantgarde Pack Luxe chez Mercos, faut en acheter une assez grande quantité pour que ce soit rentable quand même...
Puis un V6 3,5L coute cher à développer d'autant plus qu'il y a déjà un autre V6.
Enfin bon je ne suis pas expert économique en stratégie de redistribution de VA donc je n'en sais rien mais à mon avis les versions hauts de gammes coûtent cher à faire et rapportent peu si on en vends pas assez...
Si on suit le marché depuis plus de 30 ans on l'a peut être remarqué : il est plus rentable de fabriquer des sportives ou hauts de gamme ' non rentables ' que de faire de la formule1. VAG l'a compris : fabriquer et surtout afficher une Leon de 180 CV fait vendre les petites Leon ( avec le Kit Sport en plus ) faire un Touareg V10 en premier fait vendre les versions amincies, pareil pour les Phaetons ou les RS, qui donnent au clients de ces marques une ' incomparable fierté de possession' ( lu il y a 2-3 ans dans un numero special salon de Auto Moto a propos de l' A3 dans les critères plus/moins)
L'absence de renouvellement du haut de gamme chez Opel a affaibli son image auprès des clients allemands, la même chose pour Ford ou Fiat. Il est facile de descendre en gamme, mais remonter est une autre histoire.
Pour ceux qui doutent : jetez un oeil sur la brochure du salon de Paris 1938 : Delage, Delahaye, Bugatti et des DIZAINES d'autres marques FRANçAISES avec des moteurs et des lignes a vous couper le souffle.
20 ans après, la vignette et les chevaux fiscaux ayant passé par là, le président de la république roulait en 4 cylindres 1,9l ( ce qui lui a sauvé la vie par ailleurs, merci monsieur André )
Pendant ce temps, les allemands qui taxaient la puissance réelle, pouvaient monter en cylindrée, donc en couple, pour mouvoir des carrosseries plus grandes et plus lourdes. Une Ford 20M de 1970 par exemple avait un V6, mais moins de CV qu'une R8 Gordini. La suite on la connait...
Ne parlons pas de l'Italie qui surtaxe encore les plus de 2L.
La politique fait les voitures, pas les ingénieurs.
J'en suis persuadé : une C6 V8 ou un coupé 907 ferait vendre plus de C2 ou de 206 qu'un championnat du monde des rallyes.Et je ne suis pas sur que ce soit plus cher.
Il doit bien traîner quelques centimes dans mon porte-monnaie, je me ferai un plaisir de te les offrir comme contribution :d
Pour la bonne cause, évidemment... ;)
C'est une idée en l'air... mais moi je verrais bien :prie: Björk en :prie: C6
Yes, changeons l'image de Citroën, Björk, Madonna ou George Michael ... en C6 !
Bof, nan, je verrais plutot une monica belluci, par exemple, pour le coté prestige et baroque
Bof, nan, je verrais plutot une monica belluci, par exemple, pour le coté prestige et baroque
Et pas Madonna avec sa culotte sur la tête ? :d
Monica Bellucci fait trop "italienne" ... Pourquoi pas une actrice française glamour (genre Emmanuelle Béart) ?
Je sais pas, la C6 est une voiture de brunes... :D
Je sais pas, la C6 est une voiture de brunes... :D
:buzz:
Pour moi, la C6 c'est la "tuerie french touch" alors on y va avec les clichés ... France : luxe, douceur de vivre, belles filles ... et pas une pub C6 avec un type qui va chercher son pain le beret sur la tête :l
N'empeche que même si Emmanuelle Beart est tres jolie, elle a moins de prestence que Monica belluci! :b_green: :d
N'empeche que même si Emmanuelle Beart est tres jolie, elle a moins de prestence que Monica belluci! :b_green: :d
Moi je trouve Monica trop "italienne" ...
Sans vouloir insister avec Björk, je trouve que le personnage colle complètement à l'image de Citroën (ou du moins à l'image que je m'en fais) : un personnage atypique, athentique (son travail de l'image et de la musique est animé par une conviction/inspiration profonde), baroque et pourtant complètement moderne (voire avant-gardiste)... un personnage véritablement prestigieux (ça n'est pas une star paillette-glamour-l'oréal), plein de poésie, très esthétisant... un personnage qui, au contraire de nombreuses personnalités cités précédemment, sera apprécié et écouté de nombreuses années après sa disparition.
Bref tout est fait pour que Björk se retrouve dans une C6 !!
Sans vouloir insister avec Björk, je trouve que le personnage colle complètement à l'image de Citroën (ou du moins à l'image que je m'en fais) : un personnage atypique, athentique (son travail de l'image et de la musique est animé par une conviction/inspiration profonde), baroque et pourtant complètement moderne (voire avant-gardiste)... un personnage véritablement prestigieux (ça n'est pas une star paillette-glamour-l'oréal), plein de poésie, très esthétisant... un personnage qui, au contraire de nombreuses personnalités cités précédemment, sera apprécié et écouté de nombreuses années après sa disparition.
Bref tout est fait pour que Björk se retrouve dans une C6 !!
Elle est très (trop ?) décalée ... façon XM ou Renault Vel-Satis ...
La C6 est plus consensuelle (à commencer par la malle au lieu du hayon pour plaire aux allemands).
Je trouve que Bjork manque de Glamour
surtout je doute qu'elle rentre jamais dans une C6
enfin c'est l'idée que je me fais de Björk :d
Xsara 167 cv
19/10/2004, 12h39
N'empeche que même si Emmanuelle Beart est tres jolie, elle a moins de prestence que Monica belluci! :b_green: :d
Et en plus elle est quasi inconnue non seulement en France mais encore plus en dehors de nos frontières...
Elle est très (trop ?) décalée ... façon XM ou Renault Vel-Satis ...
La C6 est plus consensuelle (à commencer par la malle au lieu du hayon pour plaire aux allemands).
Je trouve que Bjork manque de Glamour
On ne peut pas vouloir revendiquer l'héritage de la DS et se vouloir consensuel... Avoir une malle au lieu d'un hayon, compte tenu de la forme très élancée de la voiture, s'apparente à mon avis plus à un parti pris (qui certes convient assez bien aux allemands) voire à une référence historique qu'à un désir de consensualité ! C6 n'est pas C5 (V1) :roll:
Je refuse de croire que les choix stylistiques et le positionnement (en tout cas celui qu'on lui attribue) de C6 soient en rupture avec ce que Citroën nous a offert à ses meilleures heures. Je retrouve dans les premières photos de C6 toute l'émotion que j'ai éprouvé, plus jeune, lors du lancement de XM. Un mélange de fascination et de fierté qui vous prend la poitrine et vous coupe le souffle, quelque chose de si fort que ça ne s'oublie pas.
J'espère simplement qu'ils ne nous resserviront pas Claudia, malgré tout son charme ca fait un peu cheap maintenant, meme si elle le vaut bien...
Nan, pourquoi pas Bernadette Chirac ? Ca c'est chic au moins, et jeune, et dynamique, et... et... enfin tout quoi ! :d
Plus sérieusement, j'ai toujours eu un faible pour la classe de Carole Bouquet... Je sais qu'elle vieillit, mais elle a toujours cette élégance hors norme... Sinon je vote aussi pour Monica, y'a pas de mal a ce qu'une italienne (grand pays de mode et de luxe aussi, meme si leurs voitures le laissent moins paraitre aujourd'hui) vante un produit francais...
sur C6, j'aime pas cette nouvelle mode, comme sur la 407 break, de désolidariser des feux arrières les antibrouillards et les feux de recul...:(
Concurrente : la VelSatis 2
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/topsecret/195/mg_8245_vel_satis.php
Tido Isli
21/10/2004, 11h31
La C6 a une belle ligne. Mais les roulettes font mauvaise impression. Pourvu que Citroën corrige le tir d'ici la sortie.
CitroJohn
21/10/2004, 12h15
J'aimerai bien voir l'intérieur :b_green:
Idem pour moi, ceci marque le début d'une nouvelle grande époque poour la marque!!! :drink1:
Je suis également impatient d'essayer la nouvelle c4... :love: :love:
CitroJohn
21/10/2004, 12h18
J'allais oublier, merci beaucoup pour les photos!!!! :jap:
Fructidor
23/10/2004, 12h27
http://www.euronet.nl/~citron/C6/x6-1.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/C6/x6-2.jpg
Citroën 73
23/10/2004, 12h31
où t'est allé trouver ça encore, et quest ce que c'est? :voyons:
En tout cas merci Fructi :drink1:
Bravo pour cette nouvelle exclusivité!! Cela vient-il de l'usine de Rennes?
Auto+ annonce l'intérieur de la C6 pour demain. A voir...
Citroën 73
25/10/2004, 19h00
J'ESPERE QUE TU DIS VRAI DIEBOLD!!!!!!!!
:b_green: :b_green: :b_green: :b_green: :b_green: :b_green: :b_green: :b_green: :b_green: :b_green:
Xsara 167 cv
25/10/2004, 21h03
@Citroën 73 : C'est vrai, c'est en couverture d'Auto+ de demain...
Citroën 73
25/10/2004, 21h22
QUE QUELQUN L'ACHETTE ET FASSE DES SCANS!! S'IL VOUS PLAIIIT :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie:
Héctor Hakki
25/10/2004, 21h36
Bah, je suis trés sceptique avec Auto Plus. Probablement n'aura pas des photos dedans, ou seront ampliations des photos de M. Fructidor pour apprecier meilleur la planche d'abord et les sieges. Je crois que l'information de demain sera une grosse m@@@e, comme d'habitude :diable:
Bahhh une colonnes de texte, une photo de la planche de bord du concept Lignage et emballé c'est pesé!! :d
Citroën 73
25/10/2004, 22h28
Sur le site d'Autoplus[url]www.autoplus.fr[/b] on voit la couverture de demain, et si vous regardez bien on voit un peu, et ça n'est pas le volant de la lignage. On sait jamais, j'espère que quelqun dans le territoire français membre de ce forum l'achette et le scanne, :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie: :prie:
voila un ancien photoshop:
http://medlem.spray.se/alltomcitroen/c6inter.jpg
Héctor Hakki
26/10/2004, 13h39
J'ai trouvé dejà des scaners de nôtre revue favorite, L'Auto Renault (ulp, outre fois mes fautes orthographiques :diable: ). Merci au Monsieur Adrokvs de www.cochespias.tk et aussi a cet excellent forum.
http://www.euronet.nl/~citron/C6/voor1.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/C6/voor2.jpg
http://www.euronet.nl/~citron/C6/achter.jpg
Amarezzo
26/10/2004, 13h47
Ca c'est qd un meme un photoshop plus vrai que nature, c'est exactement la C6 d'apres les photos de fructidor.. Vous remarquerez le volant à l'envers sur la troisieme photo, le dessinateur aurait pu le laisser droit qd meme lol
Je me demande meme si du coup le photoshop date d'avant ou d'apres la parution des premieres photos tant les détails sont exactement identique à la réalité ;) (pot d'echappement, réflecteurs, modele de jantes, baguette en bas de porte, désoupe de la carrosserie apres les feux, etc..)
Beau boulot en tout cas.
Héctor Hakki
26/10/2004, 14h18
Je crois que le volant est a l'envers avec intention, avec seulement un coup de vue, nous savons dejá que il n'y a pas de volant avec milieu fixe.
:love: C bô :amour:
Un jour tu seras mienne, oh oui , un jour tu seras mienne....
Amarezzo
26/10/2004, 14h39
Ouais parce que j'ai une bonne occas à te vendre, C6 de 2005, faible kilometrage, finition exclusive, 3l V6, couleur noire, interieur cuir beige, toit ouvrant, et attache caravane. Si ca t'interesse...
:d :d :d
Amarezzo
26/10/2004, 14h45
Série limitée pour "gens du voyage" !!
Ben quoi, faut penser à tout le monde, ils ont des supers grandes caravanes à tirer (dans le sens premier du terme hein), donc pourquoi pas prendre ce marché là réservé jusqu'à présent aux allemandes ? :d
M'est kessss queue jeux rat compte mouaaaaa....
J'échange contre mon break Ferrari diesel ( GTCHDI multijet :tourne: )
Citroën 73
26/10/2004, 15h00
LES CANS DE L'INTERIEUR DE LA C6 ALORS??
Je pense qu'il n'y en a pas... ? Ils n'en parlent pas sur dans le sommaire sur le site :roll:
ni_go_ki
26/10/2004, 15h38
Il y a bien une photo de l'interieur de la C6. La planche de bord ressemble d'ailleurs à celle d'une C4.
Les ouies d'aeration ressemblent fortement à celles d'une passat.
Les contreportes sont à moitié recouvertes par du vrai bois.
Enfin petite décéption: pas de volant monobranche :cry:
Citroën 73
26/10/2004, 16h11
FAITES DES SCANS PUTAIN C PAS POSSIBLE, FAITES DES SCANS!!!! ICI EN ESPAGNE ELLE N'EXISTE PAS!!!! :d
Amarezzo
26/10/2004, 16h19
@Citroën 73 : Tu peux pas rester calme et te montrer un peu moins vulgaire dans tes propos, c'est pas la premiere fois qu'on te le dit. Evite aussi d'abuser des majuscules, ca sert à rien de crier.
Le journal est sorti ce matin, tout le monde ne l'achete pas, ensuite la plupart des gens ne rentrent que vers 17h ou 18h, et meme si qqun l'a acheté et qu'il va rentré, encore faut il avoir un scanner. Donc calme toi un peu ca ne sert à rien. Et personnellement, si j'avais le journal, c'est pas en me criant dessus que j'aurais envie de prendre le temps de le scanner et le mettre en ligne.
Et le fait de mettre un petit smiley discret derriere ne change pas grand chose (qd tu n'est pas content, ce n'est pas un seul petit smiley que tu mets, mais 3 lignes de mitraillettes !!)
Citroën 73
26/10/2004, 16h34
on peut même pas rigoler dans ce forum! :roll:
Merci à Xavjean qui a poster cette photo sur le forum C4 :jap: ;)
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/image/forums/intc62.jpg
Héctor Hakki
26/10/2004, 16h45
Ici un scan. Merci au Señor Adrokvs outre fois (de www.cochespias.tk): ils ne me payent pas pour les faire publicité ,eh! :d
http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/image/forums/intc62.jpg
Réapparition du vrai bois , disparu de la Xm depuis 97 !!
Les francais sont plus rapides que les Espagnol :d :jap:
Je ne sais pas trop quoi penser de la "casquette" dédiée à l'écran 16/9... Je trouve que d'une manière générale cet équipement est plutôt mal intégré aux tableaux de bord... :roll:
Héctor Hakki
26/10/2004, 16h50
Les francais sont plus rapides que les Espagnol :d :jap:
Pardon j'ai envoyé le scan au même temps que Vince :rouge: , quel hasard!
Mais bien, il a plus de vitesse :drink1:
Héctor Hakki
26/10/2004, 16h53
Les francais sont plus rapides que les Espagnol :d :jap:
Vous parlez de Sebastian Loeb et Carlos Sainz? :d
Et si je ne m'abuse la console est celle de la 407 (et de la C5 II) ? :roll:
Et le commodo 206/307 ! :portnawa:
Tu ne t'abuse pas dubost!
Pour Hector, je sais bien je suis marié à une Espagnole :drink1: (mi catalane mi basque :W)
:eek2: C'est pas possible, c'est pas ça ! :enpleur:
Vous avez vu le levier ? et la casquette ? a coté de ce truc ma C5 est un vaisseau spacial
Y a pas deux heures je voulais encore l'acheter...
@VINCE : aie aie aie !!! mi catalane , mi basque !! quel caractère ! :prie:
Moi j'aime bien, mais y'a de la BMW Serie5 et 7 en inspiration on dirait!
Dommage pour le volant qui ne soit pas monobranche et les commodos de 307/407 C4/C5 :roll:
@VINCE : aie aie aie !!! mi catalane , mi basque !! quel caractère ! :prie:
Ca va elle a bon caractère quand même sauf quand je l'appel "Mujer!" :mitraille: :d
:buzz: je le trouve très laid! ce doit etre un proto
Héctor Hakki
26/10/2004, 17h05
FAITES DES SCANS PUTAIN C PAS POSSIBLE, FAITES DES SCANS!!!! ICI EN ESPAGNE ELLE N'EXISTE PAS!!!! :d
Les marchands de journaux ne vendent pas Auto Plus en Cambrils? :???: . Je suis etonné, parce que j'habite dans La Corogne, relatifment prés de Portugal, et il y a ici Auto Plus. Mais elle arrive avec une semaine de retard en rapport a France, et L'Auto Journal elle arrive avec quinze jours de retard, je pense que sont les exemplaires invendues en France rechauffées pour l'Espagne :diable:
vous trouvez pas que les siège c'est du xm tout craché
c'est pas du monobranche le volant
@pikou95 : les sieges ca fait + 607 je trouve ...
Bon c'est sans doute un proto de présérie, mais il n'y aura pas de grand chamboulement sur la version définitive à ce stade de la production... Espérons que la finition sera à la hauteur, parce que là c'est un peu la douche froide cet intérieur :enpleur:
Bon c'est sans doute un proto de présérie, mais il n'y aura pas de grand chamboulement sur la version définitive à ce stade de la production... Espérons que la finition sera à la hauteur, parce que là c'est un peu la douche froide cet intérieur :enpleur:exactement ce que je voulais dire "douche froide"
a droite du gps l'ecran parrait pas aligné au reste ! :portnawa:
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