Présentation nouveau propriétaire C6 [Archives]

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TAXI11

15/02/2008, 20h31

Comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule voila une nouvelle C sur ce beau petit forum

Olivier Moreau

15/02/2008, 20h38

Bonsoir,

Bravo pour votre achat. Faites-nous profiter de votre impressions de conduite.

Cordialement,
O.M.

TAXI11

15/02/2008, 20h38

Etant Taxi, Christophe 70 va etre content de compter un autre taxi en C6; Amicalement CC

fix_k

15/02/2008, 21h46

Et photo, photo, photo pour notre plaisir.

Merci d'avance, on salive !

Albatros blanc

16/02/2008, 10h54

Félicitations et bonne route!

VINCE

16/02/2008, 11h13

Etant Taxi, Christophe 70 va etre content de compter un autre taxi en C6; Amicalement CC

Il va pas être content oui, tu vas lui piquer sa clientèle :d

:lolpanca:

Des détails sur ta C6, finition, couleur, intérieur, motorisation, délai de livraison, remise :tourne::d

TAXI11

16/02/2008, 14h30

La Clientele je vais pas la lui piquer car il est loin de chez moi. et puis c'est un bon collegue, on se connait hors forum.

Pour la C6, elle est couleur GANACHE intérieur CUIR ALEZAN jantes alu 18 pouces 2.2l hdi

TAXI11

16/02/2008, 14h33

Je la recupère Lundi si mon ancien taxi 607 est déséquipé. Elle sera équipé mardi ou Mercredi.

Je vous ferai parvenir des photos des que possible, ce que je peux vous dire d'ores et déjà c'est qu'elle est tres belle de cette couleur avec l'intérieur Alezan.

J'ai commandé ma C6 derniere semaine de décembre et livraison Lundi 18 février

foreverxantia

16/02/2008, 20h05

feliçitations et vivement les photos,de cette magnifique C6.

Xsara 167 cv

16/02/2008, 20h10

Etant Taxi, Christophe 70 va etre content de compter un autre taxi en C6; Amicalement CC

Je connais un taxi sur le 90 qui roule aussi en C6 (2.7 V6 HDi) :)

SWYNI

17/02/2008, 09h36

Bravo pout ton achat, moi aussi j'attend la mienne avec impatience... d'ici une à deux semaines...:tourne:

VINCE

17/02/2008, 10h47

Magnifique association Ganache/ Alezan!!! ;)

TAXI11

17/02/2008, 12h55

oui je te confirme j'avais un peu peur mais là je dois dire que c'est hors du commun et tres beau

Christophe70

17/02/2008, 20h21

Je connais un taxi sur le 90 qui roule aussi en C6 (2.7 V6 HDi) :)

Bonjour,

ça ne serait pas celui-ci par hasard ? ;)

http://taxicadet.com/photo/c6manif.jpg

Bienvenue au club TAXI11, tu as choisi une belle couleur que l'on voit peu

Je confirme que l'on se connaît un peu avec TAXI11, mais comme il avait une 607 jusqu'à présent, j'hésitais à lui causer :d ;)

Xsara 167 cv

18/02/2008, 07h04

Bonjour,

ça ne serait pas celui-ci par hasard ? ;)

Bonjour,

Si si c'est lui :d

TAXI11

19/02/2008, 21h57

Ca y est j'ai recupérée ma C6 chez mon installateur taxi ce soir et j'ai fait ma premiere course avec , quel regal le con,fort la conduite....

Je vous confirme ganache cuir alezan c'est vraiment top

fabrice83

19/02/2008, 22h22

bonjour,
félicitation, bonne couleur en harmonie avec le cuir interieur possédant une c6 couleur ganache cuir alcatra ,bon plaisir a la conduite

Paddy XWX

21/02/2008, 10h58

Il y a prés de Metz (à Rombas) un Taxi en C6 ... une des toutes premières livrées en moselle, il a actuellement prés de 200 000 km sans soucis et toujours enchanté de sa voiture...

TAXI11

21/02/2008, 13h28

ça vas alors j'ai de quoi faire quelques kilometres;)

TAXI11

21/02/2008, 19h41

TAXI11

21/02/2008, 19h44

TAXI11

21/02/2008, 19h46

Voila Ma Belle Quand Pensez Vous?

Olivier Moreau

21/02/2008, 19h51

Bonsoir,

Un seul mot : splendide.

Cordialement,
O.M.

Christophe70

21/02/2008, 20h01

Jolie couleur

(Il manque juste le macaron FNAT sur la lunette arrière :) )

TAXI11

21/02/2008, 20h04

Je l'ai mais ne l'ai pas mis car vu la lunette cela risque de ne pas faire beau

VINCE

21/02/2008, 20h27

:love: splendide ;)

SWYNI

21/02/2008, 22h11

:tourne:TRES BELLE:tourne:
Plus que quelques jours avant que je reçoive la mienne, même intérieur et bleu maurituis.
Bonne route:sol:

El-Scargo

21/02/2008, 23h06

Bonsoir,

Magnifique !

Cordialement,
EL

PS: il manque une voiture dans votre belle collection :d

TAXI11

22/02/2008, 06h33

exact je vais rectifier le tir

romain64

22/02/2008, 10h46

Pinaise qu'elle est belle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:love::love::love::fleur1:

Personne ne veut acheter une C6 dans le 64 pour pouvoir la regarder de fond en comble.....

Romain.

fix_k

22/02/2008, 12h26

Merci de nous en faire profiter ; il manque les photos de la place du client !!! :-))

fabrice83

22/02/2008, 17h58

Bonjour,
bienvenue au club C6 très belle comme d'habitude. Même couleur extérieur que la mienne. Pouvez me donner la version et si le concessionnaire vous a fait une remise sur l'achat
Merci.

Paddy XWX

24/02/2008, 01h30

L' intérieur est magnifique...a mon avis, le plus classe de ceux que je connais... pour l' extérieur, c' est trés joli aussi mais je suis plus fana de couleurs claires...
Enfin cela me fait rêver... car pour mes débuts dans le métier, je l' ai joué prudent et me contente d' une C5 bk... c' est moins top... mais on fera avec... :PP
Bonne route avec ta C6

TAXI11

24/02/2008, 19h57

tu es taxi Paddi?

El-Scargo

01/03/2008, 19h21

Bonsoir,

Messieurs Christophe70 et Taxi11, pouvez-vous svp nous faire part de quelques réactions de vos clients vis-à-vis de vos C6, modèle peu courant parmi les taxis ?

Merci d’avance !

Cordialement,
EL

PS: Christophe70, peut-être avez-vous déjà crée une telle discussion, mais je ne l’ai pas trouvée parmi les 10 pages de discussions... :em:

TAXI11

04/03/2008, 19h56

Disons que la clientele aprecie beaucoup ce genre de vehicules apres y avoir roulé pendant plusieurs kilometres.

Christophe70

04/03/2008, 22h16

Bonsoir El-Scargo,

les réflexions que j'entends le plus souvent : " C'est la première fois que je monte dans une C6", "C'est spacieux, il y a de la place, elle est grande" "On est bien dans cette voiture" "On n'en voit pas beaucoup" "J'avais une CX (XM... DS... Traction...)"

Les clients apprécient sa rareté, sa ligne... et si en discutant on présente l'auto dans ses détails (aileron, absence de montant aux portières, V6, suspension...) ils aiment son originalité.

Le modèle est assez rare chez les taxis car c'est plus un achat plaisir que raison. Citroën, contrairement à Peugeot, VW ou Mercedes n'a pas une "politique taxi"

Pour ma part c'est une auto que je vais garder jusqu'à la fin de sa garantie, encore une année.
J'ai vraiment pris du plaisir à conduire cette auto, et pourtant je totalise un grand nombre de km en plus de 25 ans de taxi.
Ensuite je ne reprendrai pas une C6 parce que je ne veux pas payer l'Ecotaxe et polluer, parce que l'on ne peut plus vraiment rouler et que son originalité d'il y a un an ne sera plus au goût du jour dans un an.

El-Scargo

07/03/2008, 20h51

Bonsoir,

Merci messieurs ! :merci:

Je ne connais rien en "politique taxi" ni sur les conditions proposées au flotte, mais il me semble étrange que Citroën adapte le moteur 2.2 HDi pour la Belgique (163ch au lieu de 173ch ) mais ne fasse rien en France pour satisfaire les critères de l’Ecotaxe.

A moins que la taxe belge ne soit liée qu’à la puissance, auquel cas cette modification est sans doute inutile pour réduire les émissions de CO2 (pas de miracle vu le poids du modèle…).

Je me demande ce que donnerait une C6 avec un 2.0 HDi de 138 ch et une boîte bien étagée…
Mercedes vendait bien des E250D de 90ch en 1990! -xan22-

Cordialement,
EL

Info trouvée ici : http://www.vroom.be/fr/essais-autos-...6-2-2-hdi-.asp
(lien indiqué par Gadolinium dans cette discussion : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=52228)

Olivier Moreau

08/03/2008, 06h12

Bonjour,

Je persiste à croire qu'une C6 avec environ 150 ch (essence ou Diesel) resterait plus que valable pour des gens que la puissance n'intéresse pas, sinon pour faire avancer correctement l'auto. Elle garderait toutes ses qualités.

L'A6 concurrente existe en 140 ch Diesel et même, d'après un membre, en 130 ch essence. Et ça se vend sur le marché d'origine.

La réduction de puissance ne joue pas d'ailleurs que sur l'écopastille, mais aussi sur les coûts de l'assurance, de la maintenance, de la consommation. Réduire les frais d'exploitation de certaines versions de la C6 pourrait attirer un peu plus de clientèle, de même que en haut, des moteurs plus forts attireraient encore d'autres clients.

Cordialement,
O.M.

El-Scargo

09/03/2008, 22h54

Bonsoir,

Je suis entièrement d'accord avec vous: 150ch devraient suffire pour apprécier les qualités intrinsèques de la C6 (ligne, confort, etc.) tout en diminuant prix d'achat et coûts d'usage. Mais, au risque de répéter certaines de mes interventions sur le Forum, maximiser l'offre pour le client ne semble pas vraiment intéresser Citroën… alors que Audi, BMW, Mercedes, Volvo et d'autres appliquent sans réserve une telle politique commerciale!

C’est assez incompréhensible à ce niveau de gamme, alors même que c'est aisément possible d’un point de vue technique: le 2.2i de 160ch (de tête) et le 2.0 HDi de 140ch du groupe PSA pourraient facilement être montés sous le capot de la C6.

Il faudrait juste une boîte manuelle 5+1 plutôt courte (i.e. avec une 6ème longue pour l'autoroute), histoire de relancer convenablement malgré le poids (moindre cependant avec un plus petit bloc moteur) et même si la voiture plafonne à 180km/h. Cela ne vaut d’ailleurs pas que pour la C6…

Concernant des moteurs essence ou diesel plus puissants, cela me semble économiquement impossible pour PSA - hors alliance ponctuelle: investissement trop lourd pour un marché trop restreint (pas de vente aux USA par exemple).

Et d’un point de vue personnel, totalement inutile. Si PSA a de l’argent à investir, qu’il le fasse dans des motorisations plus propres. Des motorisations hybrides pour la C6 ont été évoquées ici dans d’autres discussions. Pourquoi pas, mais je n’imagine pas que les performances pures puissent progresser: la voiture est déjà lourde, alors avec des batteries… Et en termes de place disponible, je doute également qu’une chaîne de traction hybride puisse être ajoutée à un bloc V6!

Cordialement,
EL

PS: Mercedes vendait même des E200D de 70ch me semble t-il... :roll:
Attention! Ce n'est quand même pas une raison pour que Citroën sorte une C6 1.4 HDi de 92ch...:buzz:
(Je sais, c'est contradictoire avec ce que j'ai écrit au-dessus quant au choix pour le client... Jamais content... :PP :jesors:)

Olivier Moreau

10/03/2008, 06h56

Bonjour,

Sur Mercedes et sa pingrerie en moteurs de base, c'est fini depuis que la marque a généralisé le turbo compresseur sur les Diesel, et heureusement !! Car il y avait véritablement un problème de sécurité sur la route.

Les moteurs plus petits pourraient être des moteurs écologiquement corrects : Citroën pourrait faire tourner sur C6, si ce n'est pas déjà fait, des THP 1,6 litre de 150 à 160 ch. Pour la vitesse de pointe la masse influe peu : même avec 140 ch (essence et Diesel) elle atteindrait peu ou prou les 200 km/h (question d'image, même si ce débat est complètement dépassé). Il faut juste que le moteur ait assez de couple pour donner des reprises correctes.

Quand je parle de moteurs plus puissants, je ne me fais pas d'illusion : les V8, ce ne sera pas encore pour cette fois. Non, je pensais plus "modestement" à des évolutions de cylindrée des moteurs actuels. Le Moniteur Automobile a fait état, lors de la prise en main de la Jag XF, d'une évolution du 2,7 HDi à 3,0 litres et 250 ch : vu le poids de la C6, cela lui irait comme un gant. Quant au 2,9 essence, PSA pourrait soit en augmenter la puissance (voir les travaux de Carlsson) et, pourquoi pas la cylindrée. PSA sait faire des moteurs corrects tout de même. En attendant un V6 THP ??

Cordialement,
O.M.

Albatros blanc

10/03/2008, 07h16

PS: Mercedes vendait même des E200D de 70ch me semble t-il... :roll:
Attention! Ce n'est quand même pas une raison pour que Citroën sorte une C6 1.4 HDi de 92ch...:buzz:
(Je sais, c'est contradictoire avec ce que j'ai écrit au-dessus quant au choix pour le client... Jamais content... :PP :jesors:)

… et Citroën une CX avec un 2.2l de 66ch…

El-Scargo

10/03/2008, 18h34

Bonsoir,

L’évocation des Mercedes diesel du début des années 1990, c’était juste un clin d'oeil pour rappeler que certaines marques ont osé de très (trop) petites motorisations sur des carrosseries plutôt prestigieuses sans perte d’aura pour le modèle(*). Pas pour réclamer une C6 avec un rapport poids-puissance aussi faible ! :PP

Théoriquement, je ne sais pas si on peut parler de problème de sécurité, car sinon il faudrait interdire nombre de véhicules utilitaires. Mais en pratique, sûrement : les automobilistes ne s’attendent par exemple pas à ce qu’une grosse berline se comporte comme une fourgonnette. Sans compter le (dé)plaisir de conduire…

Entièrement d’accord pour la question des reprises, vous l’aurez compris. J’ai pensé aux nouveaux THP essence en écrivant mon précédent message, mais la clientèle est-elle prête à acheter un 1.6 à ce niveau de gamme, fusse t-il de 150ch ? Un 2.0 semble le minimum. Ou alors il faut un complément hybride (et avec un bloc 1.6, il devrait y avoir un gain de place et de poids suffisant pour loger chaîne de traction et batteries).

Merci pour la nouvelle concernant l’évolution du V6 HDi chez Jaguar. Elle serait effectivement bienvenue sur la C6, tout comme une évolution du V6 essence. Citroën devrait alors aussi adapter les BVM et BVA aux surcroits de couple et de puissance (éléments qui étaient sans doute déjà disponibles dans la gamme Jaguar).

Cordialement,
EL

(*) Pour la CX de 66ch, c’était à la fin des années 1970 et elle était même alors la berline diesel la plus rapide: il y a prescription d’après moi. ;)
En revanche, j’ose à peine mentionner la Xantia 1.9D de 71ch avec BVA. Plus de 42s au km DA et même pas 150km/h en vitesse de pointe… :eek:
Pas mieux que la CX, mais c’était en 1995 ! :roll:

Olivier Moreau

10/03/2008, 19h29

Bonsoir,

Un ensemble hybride me paraît trop coûteux à produire et à installer sur un véhicule sans doute pas aussi rentable que Citroën l'aurait souhaité, sauf à en faire un laboratoire roulant; l'idée reste séduisante.

Pour le reste, Audi installe bien un 1,8 litre turbo (A6), Mercedes un 1,8 litre à compresseur (Classe E). Le 1600 cc est peut-être un peu petit en taille, mais les progrès sont tellement spectaculaires ces dernières années qu'on ne peut rien exclure.

Enfin sur le V6 3,0 Hdi, après relecture de l'article, je précise, et c'est hélas un bémol, que la Jag est une propulsion à moteur longitudinal, donc sa boîte, fût-elle très forte et encombrante, logera dans le prolongement du moteur, au contraire d'un ensemble moteur-boîte transversal, comme la C6...sauf si le fournisseur (Aisin) parvient à un tour de force.

Cordialement,
O.M.

El-Scargo

10/03/2008, 21h31

Re-bonsoir,

La C6 et de la C5-II étant techniquement très proches (en poids aussi hélas), le problème du coût n'est peut-être pas si important que cela puisque la C5-II est promise à un brillant succès commercial (enfin j'espère...). Et c'est sans compter chez Peugeot la 408(?) et la 608(?).

Par ailleurs, quand j’écris « chaîne de traction hybride », je n'ai pas en tête la chaîne cinématique compacte mais complexe d'une Toyota Prius, mais plutôt la configuration suivante:
- un système Dynalto solidaire du moteur thermique sur le train avant,
- complété par deux moteurs/génératrices électriques sur le train arrière (avec demi-arbres de transmission et non moteurs/génératrices dans les roues, afin de diminuer la masse suspendue).
Une telle configuration n'impose pas, me semble t-il, de recourir à une transmission intégrale CVT (à vérifier).

En termes de motricité, cela permettrait un fonctionnement tout-électrique en ville et hybride sur route, ainsi qu’une transmission intégrale (sans s’encombrer d’un tunnel de transmission etc.) doublée d’un ESP actif.

En ce qui concerne la gestion de l’énergie, cette configuration permettrait également :
- une récupération d’énergie au freinage via le Dynalto sur le train avant et les génératrices du train arrière,
- une possible recharge des batteries et des supercondensateurs par le moteur thermique via le Dynalto (ou les génératrices arrières si elles sont embrayées en mode traction pure),
- et enfin, en cas d’utilisation sévère de la transmission intégrale (par exemple une progression prolongée sur une route enneigée avec des batteries à plats), un flux tendu d’énergie électrique depuis le Dynalto vers les moteurs arrières.

En fait, cela doit être à peu près la même chose sur la C-Métisse (mais je n’ai pas eu le temps de me plonger plus avant sur sa fiche technique).

Bien entendu, un 1.6 THP est alors largement suffisant, que ce soit en puissance/couple ou sur la carte de visite.
Et, rêvons un peu plus encore, ce moteur pourrait être à cycle Miller complété d’un compresseur…

Cordialement,
EL

PS: Dans l'immédiat, une C6 1.6 THP de 150/160ch, je suis pour ! ;)

Olivier Moreau

11/03/2008, 04h54

Bonjour,

En vous lisant je cherchais le nom du concept-car qui mettait en oeuvre la solution que vous décrivez : la C-Metisse. Ou, aussi, tous les hybrides Lexus (!!), au moins dans le principe. Dans le détail, demi-arbres arrière ou moteur électrique au niveau des roues arrière, je l'ignore.

C'est une solution très intéressante et qui présente l'avantage d'être adaptable à n'importe quel moteur, quelle que soit sa cylindrée et son encombrement sous le capot. On bénéficie à la fois d'un surcroît ponctuel de puissance, et d'une diminution de la consommation et des émissions polluantes en trajet urbain.

La C6 saurait promouvoir cette technologie (avec le concours efficace du service Relations publiques), en rendant une longueur d'avance à Citroën, et pas seulement sur le plan de la suspension.

Cordialement,
O.M.

El-Scargo

15/03/2008, 13h33

Bonjour,

Attention, je ne prétends rien inventer ! C’était juste pour détailler ce que j’entends par C6 hybride. ;)
La C-Métisse que j’ai citée utilise effectivement des moteurs sur les roues arrières, tout comme les Lexus qui sont déjà dans les rues, elles... :roll:

Après je dois avouer ne pas avoir eu le temps de me replonger dans la technique de ces différents véhicules, ni sur les nouveautés dans ce domaine très dynamique. Il faudrait par exemple que je retrouve des informations sur le Dynalto pour le comparer au IMA de la Honda Civic, etc... :em:

En tout cas, des C5/C6 badgées 1.6 THP-H et développées sur ce principe seraient de belles vitrines technologiques.
Et des C5/C6 badgées 1.6 HDi-H une proposition encore plus crédible (pour le prix d'une V6 HDi ?).

Cordialement,
EL

PS : Euh... N’ai-je pas induit un HS dans cette discussion ?... Quelques messages à déplacer ? :em: :roll:

Olivier Moreau

15/03/2008, 13h42

HS, je n'en sais rien, mais que de H !! :buzz:

El-Scargo

15/03/2008, 14h17

C'est ce que je me suis dis haussi :PP
/EL

foreverxantia

15/03/2008, 20h52

magnifique cette C6!