Voir la version complète : Témoignage Premières impressions sur la C5 Tourer 138cv exclusive
Bonjour à tous,
Depuis mardi j'ai pris possession de ma C5 II à la place de ma C4 ; voici donc mes toutes premières impressions avec quelques photos de la voiture.
http://img95.imageshack.us/img95/1705/photo010qn3.th.jpg (http://img95.imageshack.us/my.php?image=photo010qn3.jpg)
http://img79.imageshack.us/img79/7314/photo007wl3.th.jpg (http://img79.imageshack.us/my.php?image=photo007wl3.jpg)
http://img387.imageshack.us/img387/6274/photo006vf6.th.jpg (http://img387.imageshack.us/my.php?image=photo006vf6.jpg)
http://img79.imageshack.us/img79/9336/photo003xt4.th.jpg (http://img79.imageshack.us/my.php?image=photo003xt4.jpg)
http://img95.imageshack.us/img95/8020/photo001cn3.th.jpg (http://img95.imageshack.us/my.php?image=photo001cn3.jpg)
Mardi dernier je suis allé chercher la C5 Tourer chez mon concessionnaire; la commande date du mois d'avril, et j'ai bénéficié d'un véhicule qui était en fait prévu pour la concession, c'est la raison pour laquelle je l'ai eue aussi vite!
Il s'agit d'une exclusive 138 cv BVM6, avec le navidrive et le toit en verre associé à un rideau électrique. Les sièges sont en tissu et cuir et la peinture métallisée est le gris thorium.
J'ai enfin retrouvé une voiture Citroën, je veux dire une voiture dotée d'une hydraulique proche de ce que j'avais connu avec les DS, BX, CX....
La suspension est tout à fait (à mon goût bien sur!) remarquable de confort et d'efficacité. Je ne peux pas tester à allure rapide car il n'y a que 250 km de réalisés, et je suis très respectueux des mécaniques. J'ai conduit et me suis fait conduire afin de me placer derrière, et j'ai apprécié le grand confort et le silence. Il y a peu de différence avec la berline dans les bruits de roulement.
Vu le peu de km parcourus, je ne peux pas la pousser, mais je constate que par rapport à ma C4 qui disposait du même moteur (138cv), la C5 II Tourer semble proche au niveau des accélérations. Il me faut attendre quelques milliers de km avant de donner un avis plus valable. Je suis allé à Rennes hier, et dans la circulation, cette C5, sans la solliciter, se comportait admirablement bien, sauf que si je devais habiter en ville, compte tenu de son encombrement, je lui aurais préféré une compacte!!!
Le Navidrive fonctionne parfaitement, avec une synthèse vocale plus agréable que celle de la C4. La radio est sensible et la lecture des CD ou des MP3 parfaite.
Il faut bien étudier la notice de la voiture si l'on veut utiliser au mieux les innombrables possibilités offertes; il y a de quoi s'amuser ;)
Les haut-parleurs d'origine pourraient être de meilleure qualité tout de même.......sur mon ancienne Xantia, c'était bien au dessus.
Coté visibilité rien à dire, et grâce aux radars de l'avant et de l'arrière, pas de problème pour se garer.
L'option du toit en verre, que je n'avais pas envisagé de prendre au départ, est en fait très agréable car la vitre est grande et apporte un plus vraiment sympathique.
Le frein électrique est un peu déroutant au début, et à chaque arrêt je passe un temps fou à chercher ma manette ........ce qui amuse à chaque fois mes passagers!
La climatisation ne pose aucun problème, est efficace, rien à dire.
Un plus intéressant aussi, c'est l'ouverture du coffre avec la télécommande (utile si l'on a les bras encombrés). L'éclairage de ce coffre associé à une partie qui se détache comme lampe électrique portable, c'est astucieux, en plus quand on la remet en place, elle se recharge automatiquement.
J'ai fait un tour très rapide et un peu décousu, je m'en excuse.
Bref, comme on le dit parfois, si c'était à refaire, je le ferais! :buzz::PP
Très belle auto. C'est exactement ce que j'aurai pris si elle était sortie avant, mais du coup j'ai commandé la berline ... :roll:
Sinon, je mettrai juste 2 petits bémols pour le toit en verre panoramique (dont je dispose sur 407SW, mais c'est le même ...):
- il est vraiment appréciable des places arrières, beaucoup moins "sensible" de l'avant (de ce point de vue les rideaux pare soleil escamotable du nouveau C4 sont plus sympas pour l'avant)
- surtout, en plein été, il crée un effet de serre important et la température de l'habitacle atteint des sommets (oui, même rideau fermé...)
Sinon, je vous souhaite plein de plaisir au volant de la belle ...
Très belle auto. C'est exactement ce que j'aurai pris si elle était sortie avant, mais du coup j'ai commandé la berline ... :roll:
Sinon, je mettrai juste 2 petits bémols pour le toit en verre panoramique (dont je dispose sur 407SW, mais c'est le même ...):
- il est vraiment appréciable des places arrières, beaucoup moins "sensible" de l'avant (de ce point de vue les rideaux pare soleil escamotable du nouveau C4 sont plus sympas pour l'avant)
- surtout, en plein été, il crée un effet de serre important et la température de l'habitacle atteint des sommets (oui, même rideau fermé...)
Sinon, je vous souhaite plein de plaisir au volant de la belle ...
En fait au départ j'avais décidé de commander le "Tourer", mais sa fabrication commençait après la berline ainsi que sa commercialisation, donc vu le délai important je me suis reporté sur la berline que j'apprécie tout autant.
Ensuite la berline que je devais avoir au mois de juillet n'a pas pu être livrée, la date étant repoussée en septembre /octobre; par contre la concession venait de recevoir dans son hall pour l'exposer ce "Tourer" dont les caractéristiques étaient en tous points identiques à la berline que je souhaitais avoir, sauf le toit en verre qui existait!
Ils m'ont dit si vous souhaitez ce Tourer, il est à vous......il n'a pas fallu trop longtemps pour dire oui ;)
Voilà la raison pour laquelle je suis devenu l'heureux propriétaire!
Vous me faites peur pour la température qui peut atteindre des sommets!
En effet, j'ai toujours mon toutou avec moi, et parfois il doit m'attendre le temps d'une petite course, et comme il n'est pas toujours facile de trouver une place à l'ombre......je ferai très attention désormais.
Je reviens d'un petit déplacement dans les environs de mon village, et je parcours des petites routes dont l'état n'est pas top; avec la C4 j'étais vraiment malmené, et c'était fatiguant, alors qu'avec cette voiture on serait tenté de dire comme l'ancienne publicité de Citroën "elle refait la route" :buzz:
Dommage que le carburant soit si cher, car on a une seule envie quand on est parti, c'est de continuer à se balader :mad:
vraiment splendide
sans indiscrétion,ca vaut combien un carrosse comme ca?
Très belle auto. C'est exactement ce que j'aurai pris si elle était sortie avant, mais du coup j'ai commandé la berline ... :roll:
Sinon, je mettrai juste 2 petits bémols pour le toit en verre panoramique (dont je dispose sur 407SW, mais c'est le même ...):
- il est vraiment appréciable des places arrières, beaucoup moins "sensible" de l'avant (de ce point de vue les rideaux pare soleil escamotable du nouveau C4 sont plus sympas pour l'avant)
- surtout, en plein été, il crée un effet de serre important et la température de l'habitacle atteint des sommets (oui, même rideau fermé...)
Sinon, je vous souhaite plein de plaisir au volant de la belle ...
Disposant d'une C4 avec toit en verre, je me permets de vous dire que la chaleur atteint moins de sommets en plein soleil avec le rideau ouvert que fermé. Mais attention mon interieur est tendance clair.
Le store(volet), lorsqu'il est fermé, constitue une barrière mécanique à l'échange de température qui se fait par conduction. Tandis que ouvert, l'air surchauffé peut "toucher" la vitre qui est sensiblement moins chaude et qui permet donc une perte de chaleur.
Evidemment, ce beau principe vole en éclats si l'intérieur est sombre et que le mobilier "absorbe" la chaleur du rayonnement solaire. En tout cas, en plein soleil sur ma C4, je laisse le store ouvert.
Bon amusement avec ta nouvelle tourer ,OURME
vraiment splendide
sans indiscrétion,ca vaut combien un carrosse comme ca?
Bonjour.
Entre 30000€ et 33000€
http://www.citroen.fr/Cwf/Citroen/GenericIframeSB.aspx?RubricId=ee3322b7-0bce-4c91-ae59-e307121a7885
vraiment splendide
sans indiscrétion,ca vaut combien un carrosse comme ca?
Je vais répondre de façon précise en regardant la facture d'achat que j'ai sous les yeux.
Il y a ceci de noté dans la facture:
Toit en verre.............702 € ht
Navidrive..................1881 € ht
Peinture métallisée vernie....384 € ht
Carte grise........................288 € ht
Frais de dossier..................41 € ht
Carburant..........................15 € ht
Huile.................................12 € ht
Lampes..............................22 € ht
Tatouage...........................92 € ht
Contrat garantie (2 années de plus)...836 € ht
WW et plaques WW (immatriculation provisoire)...50 € ht
Sachant qu'il s'agit d'une C5 Tourer exclusive 8 cv HDI FAP BVM6, gris thorium avec garniture intérieure cuir et tissus.
Prix de vente 26714 € ht
Compte tenu d'une remise de 1500 € ht
Le prix total est de : 35 282 Euros TTC
Si j'étais raisonnable il est bien évident que je n'aurais pas fait une telle folie!
Mais d'une part je ne suis pas raisonnable, et en plus je crois savoir que l'on ne vit qu'une fois, et compte tenu de mon âge je me suis dit qu'il fallait profiter de la vie avant qu'il ne soit trop tard......:buzz:
Très belle voiture, félicitations. ;)
Il y a ceci de noté dans la facture:
Lampe à décharge.............702 € ht
Vitpavillonfixe..................1881 € ht
Euh, les lampes à décharge sont en série sur la finition Exclusive et le toit panoramique est une option à 840 €TTC. N'y aurait-il pas une erreur ?
Édit : je viens de comprendre. Les 702 €HT correspondent au toit panoramique, tandis que les 1881 €HT correspondent au Navidrive. ;)
Très belle voiture, félicitations. ;)
Euh, les lampes à décharge sont en série sur la finition Exclusive et le toit panoramique est une option à 840 €TTC. N'y aurait-il pas une erreur ?
Édit : je viens de comprendre. Les 702 €HT correspondent au toit panoramique, tandis que les 1881 €HT correspondent au Navidrive. ;)
Autant pour moi, j'ai sauté une ligne...........lamentable!
En effet, le système de navigation est 1881 Euros et le toit en verre c'est 702 Euros.
Je ne suis même pas capable de reproduire une facture!
danque_be
06/07/2008, 18h43
Pfffffffff, y sont durs vos vendeurs question remise ! Si le mien m'avait proposé 1500 euros, il aurait pu se faire un chapeau en papier avec le bon de commande ! Le mien a juste dépassé les 10 % de quelques euros. Grâce à ça il est encore en vie -xan22- et moi :PP je reçois ma voiture la semaine prochaine :buzz: .
Pfffffffff, y sont durs vos vendeurs question remise ! Si le mien m'avait proposé 1500 euros, il aurait pu se faire un chapeau en papier avec le bon de commande ! Le mien a juste dépassé les 10 % de quelques euros. Grâce à ça il est encore en vie -xan22- et moi :PP je reçois ma voiture la semaine prochaine :buzz: .
Il est en vie, ok, mais peut-être pour mieux savourer le moment où il dira : "la C5II ne sera livrable qu'en octobre/novembre"...........:em::em::em::em::em:
danque_be
06/07/2008, 21h31
Non, non, c'est vraiment une -xan22- Elle est chez le concessionnaire à Bruxelles, j'attends qu'on me la prépare ! hihihihihhi, il devrait donc survivre encore au moins 4 ans ! :roll:
A noter que j'ai eu du bol, elle est arrivée 2 mois plus tôt que prévu !
Il ne fait pas bon à être un vendeur, un commercial, en Belgique car la durée de vie peut se trouver très réduite........;)
Je vais ajouter à mes premières impressions sur le Tourer un avis sur la suspension. Comme je parcours des routes départementales parfois dégradées, étroites et sinueuses, j'ai testé hier la position dite "sport".
Ce que j'ai constaté, et qui ne m'a pas du tout surpris, c'est une dégradation sensible du confort, un raidissement de la suspension, bref une position qui ne se justifie absolument pas selon moi.
Je demanderai d'ailleurs lors de la révision des 1500km à ma concession, comme ils me l'avaient promis, de mettre l'hydractive 3+ en position off pour une période de quelques semaines, afin de garder la douceur de l'hydraulique tout le temps, et je ferai un bilan de ces essais pour moi même ainsi que pour les personnes que je transporte, mais sans avertir celles-ci qu'une modification a été faite, pour éviter la réflexion traditionnelle "ah avec l'hydraulique je suis malade!
Pour la petite histoire, juste avant de céder ma C4 j'ai conduit des amis sur plusieurs centaines de km car ils étaient en panne de voiture, et ces braves gens qui ont toujours cru que l'ensemble des Citroën avaient l'hydraulique, ont supporté difficilement le voyage en raison des effets "nocifs" de cette suspension................:) Je n'ai rien dit mais je me suis bien amusé.....
Olivier Moreau
07/07/2008, 11h19
Il ne fait pas bon à être un vendeur, un commercial, en Belgique car la durée de vie peut se trouver très réduite........;)
Je vais ajouter à mes premières impressions sur le Tourer un avis sur la suspension. Comme je parcours des routes départementales parfois dégradées, étroites et sinueuses, j'ai testé hier la position dite "sport".
Ce que j'ai constaté, et qui ne m'a pas du tout surpris, c'est une dégradation sensible du confort, un raidissement de la suspension, bref une position qui ne se justifie absolument pas selon moi.
Je demanderai d'ailleurs lors de la révision des 1500km à ma concession, comme ils me l'avaient promis, de mettre l'hydractive 3+ en position off pour une période de quelques semaines, afin de garder la douceur de l'hydraulique tout le temps, et je ferai un bilan de ces essais pour moi même ainsi que pour les personnes que je transporte, mais sans avertir celles-ci qu'une modification a été faite, pour éviter la réflexion traditionnelle "ah avec l'hydraulique je suis malade!
Bonjour,
Bravo, excellente idée, un test à l'aveugle pour abattre les préjugés !!
Pour la petite histoire, juste avant de céder ma C4 j'ai conduit des amis sur plusieurs centaines de km car ils étaient en panne de voiture, et ces braves gens qui ont toujours cru que l'ensemble des Citroën avaient l'hydraulique, ont supporté difficilement le voyage en raison des effets "nocifs" de cette suspension................:) Je n'ai rien dit mais je me suis bien amusé.....
J'ai eu cette réflexion : ah, bon !!! elles ne sont pas toutes hydrauliques ??
Cordialement,
O.M.
Je demanderai d'ailleurs lors de la révision des 1500km à ma concession, comme ils me l'avaient promis, de mettre l'hydractive 3+ en position off pour une période de quelques semaines, afin de garder la douceur de l'hydraulique tout le temps,
Vous pouvez m'en dire plus sur cette manip?
Merci.
Vous pouvez m'en dire plus sur cette manip?
Merci.
Oui bien sur.
Avec leur appareil qui est connecté sur la voiture (en l'occurence c'est un LEXIA), ils peuvent intervenir sur la programmation de l'ordinateur de bord, qui gère plein de choses vous vous en doutez. Certains choix peuvent être gérés par le conducteur en entrant dans les menus, mais d'autres sont innaccessibles en raison des conséquences parfois désastreuses.
Il y a dans le menu accessible par le concessionnaire, une possibilité de mettre l'hydractive 3+ soit sur on, soit sur off.
Si c'est sur on, c'est ce qui est d'office lors de la livraison du véhicule; en gros, à faible allure et sur route normale, la suspension est plus douce car les sphères supplémentaires à l'avant et à l'arrière sont en service et permettent d'avoir une suspension douce. Si vous roulez plus vite et aussi sur mauvaise route, l'ordi de bord inhibe les sphères complémentaires et cela rend la suspension plus dure.
Donc en mettant sur "off" l'hydractive, on laisse la suspension à son max de souplesse en permanence, voila. Bien entendu la position "sport" est inopérante.
et ces braves gens qui ont toujours cru que l'ensemble des Citroën avaient l'hydraulique, ont supporté difficilement le voyage en raison des effets "nocifs" de cette suspension................ Je n'ai rien dit mais je me suis bien amusé.....
ah ah! j'adore! j'ai un ami qui m'a dit pareil : malade en xsara... depuis il a vu un psy :d, conduit une xantia et ne roule plus qu'en CITROEN -xan22-
Pour le moment je n'ai pas encore dépassé les 1000 km, mais cela ne devrait pas tarder!
Je vais attendre encore quelque temps avant de compléter mes premières impressions, mais hier j'ai roulé sur les routes des départements Bretons en évitant de me placer sur les axes principaux en raison d'une circulation intense, et j'ai utilisé pour cela le navidrive rt4.
J'ai remarqué qu'il est parfois très fantaisiste, car il me dit de tourner à droite ou à gauche, alors que la route suivie sur l'écran est rectiligne et bien coloriée en bleu comme tout le trajet calculé au départ (et c'est d'ailleurs ce qu'il faut faire!!!).
Il y a aussi pas mal de lieux "non cartographiés", alors c'est quoi ce bazard?
Serait-il plus ringard que le rt3 de mon ex c4?
Peut-être vont-ils, comme pour la C4 me proposer une mise à jour de 150 Euros, qui ne m'apportera pas grand chose, si ce n'est une facture de plus.......
Si la société qui produit ce genre d'appareil n'est pas capable de faire un logiciel sans bug aussi nul, elle devrait se recycler; en tout cas je trouve ça lamentable. Citroën et peugeot qui utilisent ce navidrive sont critiquables devant une telle boulette!
Ah j'oubliais, j'ai transporté dans le tourer trois personnes qui découvraient ce véhicule pour la première fois, et qui avant de monter m'ont demandé si j'avais la suspension hydraulique ou la métallique, car disaient-ils, dès qu'ils font le moindre km dans une voiture a suspension hydraulique quelle quelle soit, ils sont immédiatement malades.
J'ai donc juré que c'était bien une suspension classique métallique, et nous avons fait un excellent voyage aller et retour; à l'arrivée j'ai eu des compliments pour avoir choisi une voiture super confortable et agréable pour les déplacements........
Une fois la soirée terminée, avant de se séparer, j'ai avoué avoir menti, et j'ai précisé qu'il s'agissait bien d'une suspension hydraulique; je ne suis pas certain que la plaisanterie ait été très appréciée..:buzz:
Une fois la soirée terminée, avant de se séparer, j'ai avoué avoir menti, et j'ai précisé qu'il s'agissait bien d'une suspension hydraulique; je ne suis pas certain que la plaisanterie ait été très appréciée..
les préjugés ont la vie dure!!
enfin maintenant ces Messieurs Dames savent qu'ils peuvent rouler en VRAIE CITROEN!
et qu'ils ont un petit problème à régler :
....tu veux l'adresse d'un bon psy??!:d
Merci Ourme pour ces petits compte-rendu, j'ai hâte d'avoir ma Tourer moi aussi ;)
foreverxantia
13/07/2008, 18h58
Feliçitations elle est sublime!
Bonjour
Magnifique, merci pour la présentation :)
Bonjour Ourme......
Prix de vente 26714 € ht
Compte tenu d'une remise de 1500 € ht
Le prix total est de : 35 282 Euros TTC
Si j'étais raisonnable il est bien évident que je n'aurais pas fait une telle folie!
Mais d'une part je ne suis pas raisonnable, et en plus je crois savoir que l'on ne vit qu'une fois, et compte tenu de mon âge je me suis dit qu'il fallait profiter de la vie avant qu'il ne soit trop tard......:buzz:
La majorité des lecteur a compris le prix payé, tant mieux !
J'avoue que ce n'est pas mon cas je m'attendais à ce que le prix de vente (montant effectif de cette vente) soit le prix total moins la remise !
Félicitations : Effectivement, il FAUT profiter de la vie avant qu'il ne soit trop tard.
Bonsoir,
Petit retour sur la "Tourer" C5 II donc; je suis rendu à seulement 1100 km, donc impossible encore de donner un compte rendu complet, mais je vais vous faire part de ce que je viens de changer sur le véhicule.
La concession qui m'a vendu la C5 II m'avait dit que je pouvais venir pour effectuer avec le "LEXIA" les petits changements suivants:
- programmer la ligne "feux diurnes" qui n'était pas présente dans le menu accessible par le conducteur
- mettre la fonction "hydractive" sur désactivation (selon mon souhait bien sur!)
Une fois dans l'atelier, et avec l'autorisation du chef d'atelier j'ai pu assister à la manip sur le LEXIA (LEXIA 3).
Mais avant de commencer, le technicien chargé des manips sur le LEXIA m'a dit que ces feux n'étaient pas programmables sur les C5 venues en France car la loi n'était pas passée.........
J'ai un peu réagi en lui demandant de bien vouloir jeter un oeil sur son appareil, car je lui ai affirmé avoir lu sur ce forum qu'il était possible de programmer la ligne afin que le conducteur coche ou non cet allumage.
J'ai cru qu'il allait m'avaler tout cru ( il aurait eu des surprises, car avec mon âge, la viande n'est pas des plus tendres.....)
Bref, il a branché le LEXIA et ensuite il a constaté qu'il était possible de mettre cette option, et il était prêt à mettre la ligne où les feux diurnes sont couplés avec les feux de croisement!!!!! inutile de dire la réaction que j'ai eue, et je lui ai demandé de passer deux lignes plus bas où seuls les feux diurnes pouvaient être mis en route ou non.
Les manips commençaient bien!
Quand alors il a fallu passer à la ligne "activation/ désactivation " de l'hydractive 3+, il a commencé la aussi à me dire que ce n'était pas possible.
En fait, en ma présence, il a parcouru des tas de menus, mais nous n'avons pas trouvé cette possibilité. Comme il avait l'air un peu agacé, je n'ai pas insisté et je lui ai dit que je poserai sur internet la question.
Alors la je m'adresse aux spécialistes: est-il possible ou non pour la C5 II (tourer ou pas), de trouver avec le LEXIA une ligne qui permette "activation/ désactivation" de l'hydractive 3+ ????
Merci de bien vouloir m'éclairer, car j'aurais vraiment souhaité essayer cette possibilité.
Ah oui, j'oubliais ceci : j'ai une carte SIM jumelle dans la voiture, et cette carte possède tous mes numéros de téléphone. J'ai souhaité mettre ces numéros dans un répertoire pour qu'à laide de la commande vocale, la numérotation se fasse toute seule.
Rien à faire, quand je demande "téléphone", il reconnait, ensuite quand je dis "répertoire" il me dit répertoire vide........
Par contre je précise qu'en manuel, si je rentre dans la mémoire de la carte SIM, le téléphone numérote et fonctionne parfaitement.
Alors, qu'ai-je encore oublié, car même mon vendeur n'a pas mieux fait que moi!!!
Bonjour
Pour le paramètre activation/ désactivation" de l'hydractive 3+, je t'informe que ce n'est pas possible, cette fonction est non télécodable sur le Calculateur de suspension à amortissement variable.
Merci "Nicolas" pour ta réponse; je pensais que c'était réalisable, car sur la C5 (ancienne) équipée de l'hydractive 3+ c'était possible, donc je suppose que ces deux "hydractives 3+" ne sont pas semblables hélas.
Oui il n'y a plus cette possibilité ! les calculateurs on évolués et certains paramètrage on été supprimées.
Merci pour cette précision importante; je suis un peu déçu de ne pas pouvoir essayer, mais tout de même, je viens de rentrer en passant par les petites départementales assez difficiles, et je peux dire: quelle remarquable suspension, quel plaisir!
Bonsoir,
Petit retour sur la "Tourer" C5 II donc; je suis rendu à seulement 1100 km, donc impossible encore de donner un compte rendu complet, mais je vais vous faire part de ce que je viens de changer sur le véhicule.
La concession qui m'a vendu la C5 II m'avait dit que je pouvais venir pour effectuer avec le "LEXIA" les petits changements suivants:
- programmer la ligne "feux diurnes" qui n'était pas présente dans le menu accessible par le conducteur
- mettre la fonction "hydractive" sur désactivation (selon mon souhait bien sur!)
Une fois dans l'atelier, et avec l'autorisation du chef d'atelier j'ai pu assister à la manip sur le LEXIA (LEXIA 3).
Mais avant de commencer, le technicien chargé des manips sur le LEXIA m'a dit que ces feux n'étaient pas programmables sur les C5 venues en France car la loi n'était pas passée.........
J'ai un peu réagi en lui demandant de bien vouloir jeter un oeil sur son appareil, car je lui ai affirmé avoir lu sur ce forum qu'il était possible de programmer la ligne afin que le conducteur coche ou non cet allumage.
J'ai cru qu'il allait m'avaler tout cru ( il aurait eu des surprises, car avec mon âge, la viande n'est pas des plus tendres.....)
Bref, il a branché le LEXIA et ensuite il a constaté qu'il était possible de mettre cette option, et il était prêt à mettre la ligne où les feux diurnes sont couplés avec les feux de croisement!!!!! inutile de dire la réaction que j'ai eue, et je lui ai demandé de passer deux lignes plus bas où seuls les feux diurnes pouvaient être mis en route ou non.
Les manips commençaient bien!
Quand alors il a fallu passer à la ligne "activation/ désactivation " de l'hydractive 3+, il a commencé la aussi à me dire que ce n'était pas possible.
En fait, en ma présence, il a parcouru des tas de menus, mais nous n'avons pas trouvé cette possibilité. Comme il avait l'air un peu agacé, je n'ai pas insisté et je lui ai dit que je poserai sur internet la question.
Alors la je m'adresse aux spécialistes: est-il possible ou non pour la C5 II (tourer ou pas), de trouver avec le LEXIA une ligne qui permette "activation/ désactivation" de l'hydractive 3+ ????
Merci de bien vouloir m'éclairer, car j'aurais vraiment souhaité essayer cette possibilité.
Ah oui, j'oubliais ceci : j'ai une carte SIM jumelle dans la voiture, et cette carte possède tous mes numéros de téléphone. J'ai souhaité mettre ces numéros dans un répertoire pour qu'à laide de la commande vocale, la numérotation se fasse toute seule.
Rien à faire, quand je demande "téléphone", il reconnait, ensuite quand je dis "répertoire" il me dit répertoire vide........
Par contre je précise qu'en manuel, si je rentre dans la mémoire de la carte SIM, le téléphone numérote et fonctionne parfaitement.
Alors, qu'ai-je encore oublié, car même mon vendeur n'a pas mieux fait que moi!!!
Comme moi, je l'ai pas au Menu, ils vont me le mettre jeudi lors de la visite de garantie, ainsi que le seuil alu de coffre comme les Exclusive :W (coute cher mais bon ;) )
Bonjour,
Personne est confronté à la mise en route du téléphone avec la reconnaissance vocale?
Bonne journée (sans pluie, et là ce n'est pas gagné!) :mad:
Mon nouveau téléphone ne fait pas reconnaissance vocale ; mais on ne peut pas lire non plus le répertoire du tél : j'ai lecture du répertoire dans l'afficheur de la C5, et rien ne se passe....
Dans la concession qui m'a vendu la C5 II, personne a su trouver la ou les raisons de ce non fonctionnement......je suis perplexe, mais aussi déçu car j'aimerais bien que cette fonctionnalité marche. Il y a aussi le GPS qui fait quelques facéties, dans le style "tourner à gauche ou tourner à droite" alors que l'itinéraire est droit !
Ce qui me fait peur c'est d'avoir constaté que le LEXIA qui permet de programmer la voiture fonctionne avec "Windows"........je connais depuis longtemps cet OS, et ça me rend inquiet
LeProvincial
16/07/2008, 14h58
Dans la concession qui m'a vendu la C5 II, personne a su trouver la ou les raisons de ce non fonctionnement......je suis perplexe, mais aussi déçu car j'aimerais bien que cette fonctionnalité marche. Il y a aussi le GPS qui fait quelques facéties, dans le style "tourner à gauche ou tourner à droite" alors que l'itinéraire est droit !
Ce qui me fait peur c'est d'avoir constaté que le LEXIA qui permet de programmer la voiture fonctionne avec "Windows"........je connais depuis longtemps cet OS, et ça me rend inquiet
Ca aussi, ça ressemble à un préjugé ...
:jesors:
Ca aussi, ça ressemble à un préjugé ...
:jesors:
Possible que ce soit un préjugé, mais je pratique les "windows" depuis fort longtemps, et je connais assez bien les petites facéties de cet OS!
Certes, dans l'ensemble cela fonctionne bien, mais parfois il y a des "couacs".
Par contre ce qui n'est pas un préjugé, ce sont les annonces fantaisistes du GPS; je l'ai encore expérimenté ce matin lors d'un déplacement, et bonjour les "tourner à droite ou tourner à gauche" qui sont de trop.
Ce serait sympa qu'il y ait une mise à jour pour corriger ces bugs.
A propos de la reconnaissance vocale pour l'utilisation du téléphone dans la voiture, j'ai enfin réussi à trouver le moyen de mettre les numéros présents sur la carte SIM, sur le disque dur de la voiture; il n'y a d'ailleurs aucune explication dans la notice pour exécuter cette manip (en tout cas comme je l'exécute moi même). Si je fais la manip indiquée dans la notice, rien à faire cela ne fonctionne pas.
danque_be
16/07/2008, 23h11
Bonsoir,
Pour la reconnaissance vocale, ca marche très bien ! Il faut soit enregistrer manuellement les fiches (nom, adresse n° de téléphone....) dans le repertoire ou alors les importer de ta carte SIM. Petit soucis, si on fait ça, on les voit 2 fois. On voit ceux qui ont été importés (obligatoire pour la reconnaissance vocale) et on voit ceux de la carte SIM. L'idéal est de le faire puis de vider la carte SIM mais dans ce cas, il est indispensable d'avoir une carte jumelle.
Une fois les fiches encodées, il faut les modifier en enregistrant le nom qu'on veut y associer (via le petit carré rouge au milieu de la fiche). Il demande de lire une fois le nom puis de le relire pour confirmation.
Ensuite, reconnaissance vocale, puis dire "téléphone", puis "répertoire", puis le nom enregistré pour la fiche voulue ! Ca marche, il appelle bien !
Idem pour la navigation, mais alors il faut dire "guider vers" puis le nom enregistré.
J'ai fait ça pour plusieurs adresses style "bureau" ou "maison". Ainsi, j'appelle ou je branche le GPS !
Bonsoir,
Pour la reconnaissance vocale, ca marche très bien ! Il faut soit enregistrer manuellement les fiches (nom, adresse n° de téléphone....) dans le repertoire ou alors les importer de ta carte SIM. Petit soucis, si on fait ça, on les voit 2 fois. On voit ceux qui ont été importés (obligatoire pour la reconnaissance vocale) et on voit ceux de la carte SIM. L'idéal est de le faire puis de vider la carte SIM mais dans ce cas, il est indispensable d'avoir une carte jumelle.
Une fois les fiches encodées, il faut les modifier en enregistrant le nom qu'on veut y associer (via le petit carré rouge au milieu de la fiche). Il demande de lire une fois le nom puis de le relire pour confirmation.
Ensuite, reconnaissance vocale, puis dire "téléphone", puis "répertoire", puis le nom enregistré pour la fiche voulue ! Ca marche, il appelle bien !
Idem pour la navigation, mais alors il faut dire "guider vers" puis le nom enregistré.
J'ai fait ça pour plusieurs adresses style "bureau" ou "maison". Ainsi, j'appelle ou je branche le GPS !
C'est exactement la méthode que j'ai trouvée pour que les numéros soient pris en compte, mais hélas le vendeur n'a pas su me l'expliquer, et la notice ne fait pas référence à cette méthode.
Tu disais dans un message précédent que lors de la livraison du véhicule le vendeur avait fait un topo d'environ 1 heure; c'est de la chance, car de mon coté ce fut limité à presque 10 minutes.........:em:
danque_be
17/07/2008, 07h11
Ben oui, 10 min c'est un peu juste ! En plus, moi, faute d'avoir la voiture, j'avais téléchargé le mode d'emploi général (mais pas le Navidrive). On a donc survolé toutes les commandes de base et on s'est attardé sur le Navidrive. Mais même en 1 heure, ça laisse le plaisir de passer la première soirée dans ta voiture à essayer tout ce que t'as pas compris. Avec tes 10 min, tu pouvais y passer la nuit !
Bonsoir,
Avez vous remarqué la formation de buée au dessus de l'aerateur de tableau de bord a peu pres au mileu bas du pare brise ?
Merci
Bonsoir,
Avez vous remarqué la formation de buée au dessus de l'aerateur de tableau de bord a peu pres au mileu bas du pare brise ?
Merci
Bonsoir,
Non, pas du tout pour le moment. Je trouve la clim très rapide en efficacité, car il m'arrive de prendre la voiture dans le garage alors que la température est au dessus des 30 °, et dès la deuxième minute de fonctionnement l'air froid sort bien des aérateurs, c'est super!
Bonsoir,
Non, pas du tout pour le moment. Je trouve la clim très rapide en efficacité, car il m'arrive de prendre la voiture dans le garage alors que la température est au dessus des 30 °, et dès la deuxième minute de fonctionnement l'air froid sort bien des aérateurs, c'est super!
Disons que c'est "normal" , le contraire serai surprenant. :)
Disons que c'est "normal" , le contraire serai surprenant. :)
Possible, mais d'une part sur mon ex C4 exclusive il fallait bien plus de temps avant que l'air froid ne sorte, et d'autre part j'ai lu que sur la C5 II la clim paraissait un peu paresseuse, c'est la raison pour laquelle j'ai précisé que dans le cas présent ma clim était super!
Possible, mais d'une part sur mon ex C4 exclusive il fallait bien plus de temps avant que l'air froid ne sorte, et d'autre part j'ai lu que sur la C5 II la clim paraissait un peu paresseuse, c'est la raison pour laquelle j'ai précisé que dans le cas présent ma clim était super!
+1 par rapport à la C4 :jap:
De plus j'apprécie mes 2 aérateurs qui permettent de me fraichir mes petites mimines :PP
GillesB14
08/08/2008, 21h14
J'ai reçu ma Tourer Exclusive 138 FAB BVA 6 Navidrive, et Filet cache bagage avec Peinture métal et attelage escamotabe, Vendredi dernier.
Elle est Gris Alu car il ne font plus le bleu glacier de mes deux précédentes C5.(Une Phase I break exclu FAP 136 BVA+ 1 Phase II Break Exclu 138 FAP BVA)
Après 2000 km (en une semaine) voici mon feeling.
Comparativement a mon ancienne C5 Break 138 HDI Fap Exclu BVA4 Navi.
Sieges plus fermes mais le maintien est meilleur et les réglages électriques plus nombreux sont parfaits, la mémoire est indispensable vu le nombre de réglages quand on partage sa voiture.
Le moteur/ boite rend la voiture plus nerveuse en restant très douce, pas de sensation au passage des rapports comme sur une Renault DCI 15O BVA 6, ou une Audi A6 par exemple.
L'attelage est très bien conçu, on peut le mettre et l'enlever en 10" sans se salir et sans ouvrir le coffre.
Les moins:
Hayon électrique : Inutile et pénible car très lent et se bloque si l'on tente d'ouvrir par mégarde
Plus de lunette relevable (j'aurais préféré continuer a lever mon hayon à la main)
Plus d'éclairage dans la boîte à gants mais un gadget de lumière a détecteur de présence dans les vide poches complètement inutile.
Beaucoup de bruits d'air (décollement de filets d'air, chuintements) l'ancienne était d'un silence royal.
Suspension difficile a cerner, plus ferme, filtre moins, mais plus sensible au roulis (un comble pour une hydractive)
Plus d'allumage extinction des feux sur la télécommande : Je me fous de pouvoir ouvrir mon hayon à 10 m mais allumer les feux dans mon garage était des plus pratique.
Plus d'AFIL en série, c'est n'importe quoi.
Consommation semble en hausse, il va falloir surveiller sur le moyen terme, mais l'ancienne sur les mêmes parcours était bien 0,3 l en dessous.
L'ergonomie à beaucoup pregressé, mais il y à encore de la marge.
La touche effacement a disparu sur le téléphone pas très pratique si l'on se trompe en composant un numéro.
La navigation est imcomparablement meilleure, mais quelle ineptie que cette manière de remplir le DD du juke box.... et mon Dension Gateway ne fonctionne plus même après activation du chargeur CD, donc plus d'Iphone.
Au total, je suis quand même un peu déçu, j'ai payé 31 700 Euros ce véhicule, qui est ma 17eme Citroen. Plus 750 de malus, et les frais d'immatriculation et de carte grise au total = 1200. Soit 32 900.
Mon épouse attend sa 2eme C3 et conduit l'ancienne C5 qui est à vendre en attendant, cela m'a permis de remonter dedans et de comparer réellement.
Petit commentaire additionnel, cela sent la voiture "Allemande" beaucoup de technologie inutile et une ergonomie très inégale.
Je ne sait pas quel est le panel d'utilisateur qui sert à déterminer les équipements, mais ils doivent être assez "Teutons".
GillesB
tinntinn
09/08/2008, 06h25
Merci pour ces commentaires plutôt sévères mais néanmoins légitimes car venant d'un proprio de la précédente C5.
Car il est certain que celui qui sort de la précédente peut davantage nous éclairer sur la réelle évolution de la C5 II.
Quand j'aurais ma future, je ferais moi aussi la comparaison ;)
GillesB14
09/08/2008, 12h46
D'une manière l'évolution de ma marque préférée ne me plait pas trop, en effet ils ont d'abord renoncé à l'assistance de direction haute pression, puis au freinage haute pression, puis ils ont mêe évoqué l'abandon de la suspension hydropneumatique.
Au début de cette année mon concessionnaire me disait que la suspension Hydropneumatique serait en option uniquement sur les haut de gamme.
A l'époque je lui avait répondu de toutes façon s'il n'y a plus de différence, je prendrais une Volvo.
Je pense honnetement (et après 17 Citroen dont une large majorité en Hydro) qu'ils font fausse route. Mais leurs ventes ne se portent pas trop mal, alors peut être ai je tort....
Toujours est il que je regrette le freinage de mes BX, la direction de la CX, la tenue de route de la Xantia....
D'une manière l'évolution de ma marque préférée ne me plait pas trop, en effet ils ont d'abord renoncé à l'assistance de direction haute pression, puis au freinage haute pression, puis ils ont mêe évoqué l'abandon de la suspension hydropneumatique.
Au début de cette année mon concessionnaire me disait que la suspension Hydropneumatique serait en option uniquement sur les haut de gamme.
A l'époque je lui avait répondu de toutes façon s'il n'y a plus de différence, je prendrais une Volvo.
Je pense honnetement (et après 17 Citroen dont une large majorité en Hydro) qu'ils font fausse route. Mais leurs ventes ne se portent pas trop mal, alors peut être ai je tort....
Toujours est il que je regrette le freinage de mes BX, la direction de la CX, la tenue de route de la Xantia....
Après avoir lu de nombreux messages favorables à la C5 II, je consate que désormais elle se trouve affublée de plein de défauts!
La où je suis bien d'accord, c'est que "pas d'hydraulique, pas de Citroën"; ils perdront c'est sur, un client.
Mais le freinage la direction et la tenue de route de ma C5 tourer sont à mon sens, excellents, donc aucun regret.
J'ai reçu ma Tourer Exclusive 138 FAB BVA 6 Navidrive, et Filet cache bagage avec Peinture métal et attelage escamotabe, Vendredi dernier.
Elle est Gris Alu car il ne font plus le bleu glacier de mes deux précédentes C5.(Une Phase I break exclu FAP 136 BVA+ 1 Phase II Break Exclu 138 FAP BVA)
Après 2000 km (en une semaine) voici mon feeling.
Comparativement a mon ancienne C5 Break 138 HDI Fap Exclu BVA4 Navi.
Sieges plus fermes mais le maintien est meilleur et les réglages électriques plus nombreux sont parfaits, la mémoire est indispensable vu le nombre de réglages quand on partage sa voiture.
Le moteur/ boite rend la voiture plus nerveuse en restant très douce, pas de sensation au passage des rapports comme sur une Renault DCI 15O BVA 6, ou une Audi A6 par exemple.
L'attelage est très bien conçu, on peut le mettre et l'enlever en 10" sans se salir et sans ouvrir le coffre.
Les moins:
Hayon électrique : Inutile et pénible car très lent et se bloque si l'on tente d'ouvrir par mégarde
Plus de lunette relevable (j'aurais préféré continuer a lever mon hayon à la main)
Plus d'éclairage dans la boîte à gants mais un gadget de lumière a détecteur de présence dans les vide poches complètement inutile.
Beaucoup de bruits d'air (décollement de filets d'air, chuintements) l'ancienne était d'un silence royal.
Suspension difficile a cerner, plus ferme, filtre moins, mais plus sensible au roulis (un comble pour une hydractive)
Plus d'allumage extinction des feux sur la télécommande : Je me fous de pouvoir ouvrir mon hayon à 10 m mais allumer les feux dans mon garage était des plus pratique.
Plus d'AFIL en série, c'est n'importe quoi.
Consommation semble en hausse, il va falloir surveiller sur le moyen terme, mais l'ancienne sur les mêmes parcours était bien 0,3 l en dessous.
L'ergonomie à beaucoup pregressé, mais il y à encore de la marge.
La touche effacement a disparu sur le téléphone pas très pratique si l'on se trompe en composant un numéro.
La navigation est imcomparablement meilleure, mais quelle ineptie que cette manière de remplir le DD du juke box.... et mon Dension Gateway ne fonctionne plus même après activation du chargeur CD, donc plus d'Iphone.
Au total, je suis quand même un peu déçu, j'ai payé 31 700 Euros ce véhicule, qui est ma 17eme Citroen. Plus 750 de malus, et les frais d'immatriculation et de carte grise au total = 1200. Soit 32 900.
Mon épouse attend sa 2eme C3 et conduit l'ancienne C5 qui est à vendre en attendant, cela m'a permis de remonter dedans et de comparer réellement.
Petit commentaire additionnel, cela sent la voiture "Allemande" beaucoup de technologie inutile et une ergonomie très inégale.
Je ne sait pas quel est le panel d'utilisateur qui sert à déterminer les équipements, mais ils doivent être assez "Teutons".
GillesB
Bonjour,
Je partage pleinement l'avis ci-dessus, car plus le temps passe et plus j'ai le sentiment que cette nouvelle C5 est plus dans l'apparence que dans le vrai progrès.
J'ai eu en 4 ans deux C5 Exclusive BVA + cuir, l'une en 2.2 136 et l'autre en 173, aujourd'hui il est impossible de marier 173 et BVA, pour cela il y a certes la V6. Mon vendeur dans une grande succursalle me dit qu'il n'en a vendu aucune à ce jour...
Du coup je baisse en gamme et donnerais moins d'argent à Citroen, ce sera la Tourer en Exclusive 138 BVA, moins performant que mon 173 et un peu plus bruyant.
Dans mes précendentes C5 j'avais les bi-xénons, couplés à des projecteurs à longue portée,qui ont disparus sur la nouvelle, au profit discutable de feux "de carrefour". J'avais en série sur Exclusive une radio JBL, pas merveilleuse mais censée être meilleure que la dotation de base, sur la nouvelle j'aurai la même radio que sur une Attraction !
J'avais des rangements bien utiles sous les sièges avant, ce ne sera plus q'un souvenir...
J'oublie certainement d'autres "disparitions".
Certes les sièges, surtout en Exclusive n'ont rien à voir et corresponde enfin à la vocation de la voiture, et la suspension m'est apparue après essai (je serai livré en janvier) plus douce et encore plus "Citroen" que mon actuelle.
Quant à la ligne je ne trouve pas ma C5 belle, mais j'ai fini par lui trouver un côté Citroen qui me plaisait, la nouvelle singe l'A4 et perd son identité à vouloir paraître allemande.
J'aime Citroen, alors j'ai commandé, et je suis certain de trouver beaucoup de qualités à ma voiture après quelques mois d'utilisation, mais aujourd'hui en regardant le bon de commande je suis trés partagé entre déception et impatience...
Bonne journée à tous.
Bonjour,
Comme je n'ai pas eu de C5 I je ne peux pas comparer bien sur; mais je l'avais essayée, et son style ainsi que sa suspension m'avaient fait reculer.
Par contre en ce qui concerne la C5II, j'ai moi aussi des remarques négatives, et ce n'est pas surprenant car cette voiture n'est tout de même pas sans défauts!
Donc de mon coté, voila ce qui me chagrine le plus:
- rangements lilliputiens, indignes; ne serait-ce que le vide poche principal sous le tableau de bord, on arrive à y rentrer que les papiers de la voiture, deux porte feuilles et quelques babioles et c'est plein. Lamentable c'est certain.
- les vide-poches dans les portières ne permettent d'y mettre que quelques cartes ou prospectus, et c'est plein!
- le système audio (d'origine) est vraiment nul en qualité (certes suffisant pour ceux qui écoutent des MP3.....)
- pas d'allumage extinction des feux à distance avec la clef, comme je l'avais sur la C4.
Pour plagier une chanson connue..."mais je l'aime!!":buzz::buzz:
Bon dimanche
- le système audio (d'origine) est vraiment nul en qualité (certes suffisant pour ceux qui écoutent des MP3.....)
Il est à peu près impossible de faire la différence, à l'oreille, entre un CD audio et un mp3 encodé à 192kbps ou plus.
En revanche, sur C4 en tous cas, la différence entre l'installation de base et la sonorisation améliorée saute aux oreilles (même si l'installation améliorée est encore loin de la perfection).
On peut regretter de n'avoir que l'installation de base, même si l'on n'écoute que des mp3. ;)
...
- pas d'allumage extinction des feux à distance avec la clef, comme je l'avais sur la C4.
...
Fallait prendre la berline, parce que moi je l'ai l'allumage des feux sur la clé :PP :PP :PP
:xan7:
Sinon je suis tout à fait d'accord avec vous pour les rangements s'est lamentable.
A mon sens c'est un des seuls vrai défaut de la C5 avec son poids.
Pour le systeme audio, je ne suis pas du tout du tout mélomane, donc moi ça me suffit largement, même si je me rends bien compte que le son est pas top top.
Et moi aussi, comme dis la chanson "je l'aime" (heu quelle chanson dit ça ??? :xan1: )
[QUOTE=barf155;1332842]Fallait prendre la berline, parce que moi je l'ai l'allumage des feux sur la
clé :PP :PP :PP
Moi aussi, je l'ai sur le tourer alors???
Peut être n'existe-t-il que sur la version dynamique, ce qui serait quand même dommage...
danque_be
10/08/2008, 15h02
Sur l'Exclusive berline, y a aussi....
Le problème ne vient-il pas sur la Tourer Exclusive de l'ouverture du hayon electrique via la clé ?
Sur l'Exclusive berline, y a aussi....
Le problème ne vient-il pas sur la Tourer Exclusive de l'ouverture du hayon electrique via la clé ?
Oui, je pense que c'est la raison, car sur la clé la touche du milieu qui sert à allumer les phares sur la berline, sert à ouvrir le hayon sur le tourer!
Il est à peu près impossible de faire la différence, à l'oreille, entre un CD audio et un mp3 encodé à 192kbps ou plus.
Pour vous peut-être, mais de mon coté comme j'apprécie les bons enregistrements et tout particulièrement en musique classique, il n'y a pas photo....;)
Il est à peu près impossible de faire la différence, à l'oreille, entre un CD audio et un mp3 encodé à 192kbps ou plus.
En revanche, sur C4 en tous cas, la différence entre l'installation de base et la sonorisation améliorée saute aux oreilles (même si l'installation améliorée est encore loin de la perfection).
On peut regretter de n'avoir que l'installation de base, même si l'on n'écoute que des mp3. ;)
Désolé , mais tu nous fait la démonstration qu'a ce jour , très peu de personnes , savent encore faire la différence entre du bon (ça existe) et du mauvais numérique.....c'est parce qu'il n'y a plus de repère de ce qu'est le son , la musique à l'origine.
PS : la musique est dans mon métier.
GillesB14
10/08/2008, 21h11
Avec un weekend de plus en compagnie de ma Tourer, je viens effectivement de constater la baisse de la qualité de l'ensemble audio, par ailleurs , l'absence d'éclairage de boîte a gants que je mentionnait ci dessus , est du a une lampe grillée, car il y a bien un éclairage.
Pour la commande des phares sur la télécommande, c'est uniquement sur la tourer exclusive du fait du hayon électrique qui est totalement inutile.... et pénible au point que je vais probablement demander sa suppression rapidement, par mon concessionnaire (remplacement par les vérins et la serrure de la tourer non exclu)
Enfin pour le niveau sonore c'est très net, il est quasi impossible de parler avec les passagers arrières, or dans la précédente on pouvait tenir une conversation sans élever la voix.
Pour ce qui est du Freinage, je préférais l'assistance haute pression car elle donnait une attaque immédiate, et bien que déroutante au début elle permettait un dosage et une réactivité largement supérieurs. La course de la pédale étant de quelques millimètres cela faisait gagner de nombreux mètres sur la distance d'arrêt, bien que ceux n'aient jamais été vraiment comptabilisés dans les comparatifs car les mesures commencent au début de la décélération.
De plus tous les essayeurs, n'ayant pas l'habitude, avaient du mal à apprécier car il fallait quelques milliers de km pour en tirer tout le bénéfice.
La meilleure preuve étant que sur les 1 400 000 km que j'ai parcourus (en Citroen pour une vaste majorité) je n'ai jamais percuté d'autre véhicule même en situation de freinage d'urgence, mais je me suis fait défoncer le coffre une bonne demi douzaine de fois. En gros moi je me suis toujours arrêté à temps...
Depuis que l'assistance est devenue classique (dépression) j'avoue que j'ai notablement augmenté mes distances de sécurité...
Pour la direction assistée, ceux qui ont connu le Diravi de la CX, me comprendront surement..
GillesB
Enfin pour le niveau sonore c'est très net, il est quasi impossible de parler avec les passagers arrières, or dans la précédente on pouvait tenir une conversation sans élever la voix.
c'est carrément à contre courant de tous ce qui est dit ici :roll:
Depuis que l'assistance est devenue classique (dépression) j'avoue que j'ai notablement augmenté mes distances de sécurité...
GillesB
mouais...
Pour vous peut-être, mais de mon coté comme j'apprécie les bons enregistrements et tout particulièrement en musique classique, il n'y a pas photo....;)
Ah ? Alors qu'est ce qui est le mieux :
- un bon mp3 sur une installation correcte,
- un cd audio sur une installation de base ? ;)
Ah ? Alors qu'est ce qui est le mieux :
- un bon mp3 sur une installation correcte,
- un cd audio sur une installation de base ? ;)
Je devrais répondre ceci: il vaut mieux un bon cd audio (on arrive parfois à en trouver......) sur une installation correcte.
Un bon MP3......ouais, même le mieux codé, il ne faut pas oublier que ce système de compression suppriment pas mal de données; certes cela fonctionne parfaitement, mais admettez que mettre en place un certain nombre de musiciens en place, réaliser une prise de son par un vrai spécialiste, placer le tout dans un studio de qualité, enregistrer avec du matériel performant, et ensuite vendre le produit fini sous la forme d'un MP3, c'est vraiment le TOP!!
Mais chaque jour malheureusement prouve que la qualité n'est pas souvent perçue comme telle par le commun des mortels; voir simplement ce qui se passe dans le domaine qui nous intéresse ici, les voitures.........:d
Alors les utilisateurs de Tourer Exclusive (ourme par ex), le volet de coffre électrique est-il d'une lenteur insupportable comme le dit GillesB34 ?
Concernant le silence à bord (tout le monde s'accordait à le dire) qui se transforme en bruits aérodynamiques insupportables qui empêchent les passager arrière de parler aux passagers avant, dixit GillesB34, qu'en est-il selon vous ?
Il est encore temps que j'annule ma commande pour prendre un C4 Picasso comme j'avais prévu avant de craquer pour cette C5, alors, que de l'apparence et rien dedans ?
LeProvincial
11/08/2008, 07h42
Bonjour,
Je partage pleinement l'avis ci-dessus, car plus le temps passe et plus j'ai le sentiment que cette nouvelle C5 est plus dans l'apparence que dans le vrai progrès.
J'ai eu en 4 ans deux C5 Exclusive BVA + cuir, l'une en 2.2 136 et l'autre en 173, aujourd'hui il est impossible de marier 173 et BVA, pour cela il y a certes la V6. Mon vendeur dans une grande succursalle me dit qu'il n'en a vendu aucune à ce jour...
Du coup je baisse en gamme et donnerais moins d'argent à Citroen, ce sera la Tourer en Exclusive 138 BVA, moins performant que mon 173 et un peu plus bruyant.
Dans mes précendentes C5 j'avais les bi-xénons, couplés à des projecteurs à longue portée,qui ont disparus sur la nouvelle, au profit discutable de feux "de carrefour". J'avais en série sur Exclusive une radio JBL, pas merveilleuse mais censée être meilleure que la dotation de base, sur la nouvelle j'aurai la même radio que sur une Attraction !
J'avais des rangements bien utiles sous les sièges avant, ce ne sera plus q'un souvenir...
J'oublie certainement d'autres "disparitions".
Certes les sièges, surtout en Exclusive n'ont rien à voir et corresponde enfin à la vocation de la voiture, et la suspension m'est apparue après essai (je serai livré en janvier) plus douce et encore plus "Citroen" que mon actuelle.
Quant à la ligne je ne trouve pas ma C5 belle, mais j'ai fini par lui trouver un côté Citroen qui me plaisait, la nouvelle singe l'A4 et perd son identité à vouloir paraître allemande.
J'aime Citroen, alors j'ai commandé, et je suis certain de trouver beaucoup de qualités à ma voiture après quelques mois d'utilisation, mais aujourd'hui en regardant le bon de commande je suis trés partagé entre déception et impatience...
Bonne journée à tous.
Pour la phrase surlignée, ces feux de carrefour, comme tu les appelles, sont, je pense, les feux d'angle ? Le jour où, grâce à ces feux, tu auras pu éviter un accident (par ex avec un cycliste), tu les qualifieras sans doute moins de "discutables". Dans le temps, certains qualifiaient la ceinture de "discutable". Puis la même chose pour l'ABS, ...
Alors les utilisateurs de Tourer Exclusive (ourme par ex), le volet de coffre électrique est-il d'une lenteur insupportable comme le dit GillesB34 ?
Concernant le silence à bord (tout le monde s'accordait à le dire) qui se transforme en bruits aérodynamiques insupportables qui empêchent les passager arrière de parler aux passagers avant, dixit GillesB34, qu'en est-il selon vous ?
Il est encore temps que j'annule ma commande pour prendre un C4 Picasso comme j'avais prévu avant de craquer pour cette C5, alors, que de l'apparence et rien dedans ?
Meme interrogation pour moi , sauf que je n'ai pas encore passé commande.
[/B]
Meme interrogation pour moi , sauf que je n'ai pas encore passé commande.
L'utilité ou non d'une option est propre à l'appréciation de chacun. Voyez mon exemple, j'ai opté pour le HDI 110Cv. Or jusqu'à présent je n'est encore lu personne qui avait choisi cette motorisation... En grande majorité, c'est le 2.0 ou 2.2 HDI qui a été choisi. Et me concernant, choisi du faire un compromis entre choix des options et motorisation. Etant en couple, j'ai du revoir à la baisse mon "envi" d'un gros moteur au profit d'options pour ma compagne, le tout devant tenir dans mon budget de 25000€...
Quant au confort à bord, je pense qu'il est acquis. Après chacun aura une perception différente de la vie à bord. Tout le monde étant d'accord sur la petitesse des rangements. Ma compagne a trouvé l'intérieur du Grand C4 Picasso très "plastique" et trop aéré avec une boîte de vitesse "accrocheuse"... Alors que le C5 II Tourer lui a paru beaucoup plus cossu et mieux fini! Et elle partait pour acheté le C4P7 et avait un avis négatif sur le C5 Tourer!!
Comme quoi...:PP
La clé du succès de la new C5: Elle plait enfin aux nons citroennistes :W
La clé du succès de la new C5: Elle plait enfin aux nons citroennistes :W
Oui c'est sûr, Mme n'était pas Citroën... Alors il a fallu ruser! Rire.
:buzz:
Oui c'est sûr, Mme n'était pas Citroën... Alors il a fallu ruser! Rire.
:buzz:
Difficile (voir impossible) de contenter les séniors accrocs à la suspension hydraulique et le hayon :PP et les djeunz plutôt porté sur le design et les grosses jantes :em:
N'empêche que maintenant, les ventes progresses et Citroen gagne de l'argent :buzz:
Daniel33
11/08/2008, 14h58
[QUOTE=Exclu;1332768]Bonjour,
Dans mes précendentes C5 j'avais les bi-xénons, couplés à des projecteurs à longue portée,qui ont disparus sur la nouvelle, au profit discutable de feux "de carrefour".
J'avais des rangements bien utiles sous les sièges avant, ce ne sera plus q'un souvenir...
QUOTE]
Je ne cautionne pas du tout ces deux raisonnements.
Les feux « de carrefour » ils me sont bien utiles chaque jour pour me garer au 3ème sous-sol dans le parking étroit que je loue la journée près de mon travail. En outre, je connais par ce biais, la position de mon volant sans quitter des yeux les murs latéraux et j'évite ainsi bien des griffures.
ET oui les rangements il y en a moins ou ils servent à rien et bien je m’y suis fait. Depuis il y a moins de « bord.. » dans ma voiture.
Grâce au RT 4 plus besoin de CD. Ils ne prennent plus la poussière, on les abîme moins.
[QUOTE=Exclu;1332768]Bonjour,
Dans mes précendentes C5 j'avais les bi-xénons, couplés à des projecteurs à longue portée,qui ont disparus sur la nouvelle, au profit discutable de feux "de carrefour".
J'avais des rangements bien utiles sous les sièges avant, ce ne sera plus q'un souvenir...
QUOTE]
Je ne cautionne pas du tout ces deux raisonnements.
Les feux « de carrefour » ils me sont bien utiles chaque jour pour me garer au 3ème sous-sol dans le parking étroit que je loue la journée près de mon travail. En outre, je connais par ce biais, la position de mon volant sans quitter des yeux les murs latéraux et j'évite ainsi bien des griffures.
ET oui les rangements il y en a moins ou ils servent à rien et bien je m’y suis fait. Depuis il y a moins de « bord.. » dans ma voiture.
Grâce au RT 4 plus besoin de CD. Ils ne prennent plus la poussière, on les abîme moins.
Pareil pour les rangements, je ne laisse jamais rien dans ma voiture, sauf mes CD rangé dans un pochettes dans la boite à gant et c'est tout :jap: Ah si, un boite de chewing-gum qui rentre parfaitement dans le portegobelet sous l'accoudoir central et pis rien d'autre :W
Difficile (voir impossible) de contenter les séniors accrocs à la suspension hydraulique et le hayon :PP et les djeunz plutôt porté sur le design et les grosses jantes :em:
N'empêche que maintenant, les ventes progresses et Citroen gagne de l'argent :buzz:
Pour être honnête avec toi, Vince, ce sera ma troisième citroën. J'ai fait mes "armes" sur une AX Spot 1.0i (que de bon fou rire!), j'ai pris mon véhicule actuel: la Xsara 1.8i 16v Exclusive et là j'attends beaucoup de mon choix: le Tourer 1.6 HDI en finition Dynamique et avec le Pack Auto. J'aurais volontier choisi un modèle plus haut de gamme en terme de moteur ou de finition. Mais cela viendra.
mme est plus butineuse quant a ces prédcédentes type de voiture. Actuellement encore je dois parfois conduire une Ford Fiesta...
Je préfère quand même nos modèles Citroën!
Nous seront peut-être aussi un jour dans la catégorie "Séniors" et nous apprécierons le confort qui a fait la renommé de Citroën!
:buzz:
M'ennuie d'attendre ma voiture! Rire.
Pour être honnête avec toi, Vince, ce sera ma troisième citroën. J'ai fait mes "armes" sur une AX Spot 1.0i (que de bon fou rire!), j'ai pris mon véhicule actuel: la Xsara 1.8i 16v Exclusive et là j'attends beaucoup de mon choix: le Tourer 1.6 HDI en finition Dynamique et avec le Pack Auto. J'aurais volontier choisi un modèle plus haut de gamme en terme de moteur ou de finition. Mais cela viendra.
mme est plus butineuse quant a ces prédcédentes type de voiture. Actuellement encore je dois parfois conduire une Ford Fiesta...
Je préfère quand même nos modèles Citroën!
Nous seront peut-être aussi un jour dans la catégorie "Séniors" et nous apprécierons le confort qui a fait la renommé de Citroën!
:buzz:
M'ennuie d'attendre ma voiture! Rire.
Je suis aussi un Citroenniste convaincu, j'ai rouler dans celles de mes parents (BX, XM) et ma première Citroen était une Saxo VTS 16V :jap: J'ai également eu 2 Xsara (Td Exclu puis Hdi VTS) ensuite j'ai quitté Citroen parcequ'il n'avait plus rien dans leurs gamme qui me correspondait (l'époque C5 I). Je suis revenu en C4 HDI 110 Exclusive, C3 HDI 110 Exclusive pour ma femme qui était Renault car "je ne roulerait jamais en Citroen c'est pour les grand-père" :W Et voilà maintenant qu'elle me dis: J'ai vu le C4 Picasso en noir avec les chromes ils est super, la C5 II est magnifique on dirait une Audi, au moins ça fait jeune c'est pas comme l'autre d'avant" :em:
Donc je suis plutôt content du virage que prends Citroen, ils ont vraiment une gamme super, y'a pas un modèle qui fait pas envie :jap: J'attends impatiemment la suite :roll:
Tout le monde ou presque est d'accord sur la réussite esthétique , mais la vrai question ici est le ramage est il aussi réussi que le plumage. :)
Alors les utilisateurs de Tourer Exclusive (ourme par ex), le volet de coffre électrique est-il d'une lenteur insupportable comme le dit GillesB34 ?
Concernant le silence à bord (tout le monde s'accordait à le dire) qui se transforme en bruits aérodynamiques insupportables qui empêchent les passager arrière de parler aux passagers avant, dixit GillesB34, qu'en est-il selon vous ?
personne ne veut donner son avis ? :roll:
J'ai pas de Tourer, donc pour le hayon, j'ai pas d'avis.
Par contre concernant les bruits aérodynamiques, c'est absolument faux. Jusqu'à 130, aucun bruit d'air ne vient troubler le silence, même pas les rétroviseurs (que je trouve pas vraiment jolis jolis, mais bon, on s'y fait).
La seule explication que je vois, ce sont les bruits d'air de la clim : effectivement, lorsqu'elle est en phase de refroidissement intense, le bruit aussi est intense ! C'est peut-être le seul défaut que je lui trouve (question confort). En mode auto, elle a tendance à souffler un peu fort au début, ce qui est assez désagréable ; Citroën aurait dû un peu mieux étudier la circulation de l'air dans ses tuyauteries, on peut sans doute mieux faire.
J'ai pas de Tourer, donc pour le hayon, j'ai pas d'avis.
Par contre concernant les bruits aérodynamiques, c'est absolument faux. Jusqu'à 130, aucun bruit d'air ne vient troubler le silence, même pas les rétroviseurs (que je trouve pas vraiment jolis jolis, mais bon, on s'y fait).
La seule explication que je vois, ce sont les bruits d'air de la clim : effectivement, lorsqu'elle est en phase de refroidissement intense, le bruit aussi est intense ! C'est peut-être le seul défaut que je lui trouve (question confort). En mode auto, elle a tendance à souffler un peu fort au début, ce qui est assez désagréable ; Citroën aurait dû un peu mieux étudier la circulation de l'air dans ses tuyauteries, on peut sans doute mieux faire.
Bonjour,
Peut-être que concernant la clim, si au début on lui indique une température proche de celle de l'extérieur, puis qu'on l'ajuste progressivement à la température voulue, nous devrions réduire notablement ces bruit de "soufflante". De plus cela "soulagera" la clim lors de sa mise en route au début (elle fatiguera moins vite...).
Maintenant ce n'est qu'une opinion au vue de mon expérience pro avec laquelle je fais un bref parallèle. Rire.
:buzz:
Oui, bien sûr ........ mais le mode auto devrait corriger ça de lui même. Sur d'autres voitures, on n'a pas ce phénomène (ex. sur la 407, clim auto bizone ; je n'ai jamais été gêné par le bruit de la ventilation.)
Je persiste à penser que c'est un petit défaut à corriger (il faut bien qu'elle en ait des défauts, cette merveilleuse voiture...)
Alors les utilisateurs de Tourer Exclusive (ourme par ex), le volet de coffre électrique est-il d'une lenteur insupportable comme le dit GillesB34 ?
Concernant le silence à bord (tout le monde s'accordait à le dire) qui se transforme en bruits aérodynamiques insupportables qui empêchent les passager arrière de parler aux passagers avant, dixit GillesB34, qu'en est-il selon vous ?
Il est encore temps que j'annule ma commande pour prendre un C4 Picasso comme j'avais prévu avant de craquer pour cette C5, alors, que de l'apparence et rien dedans ?
Oui, bien sûr ........ mais le mode auto devrait corriger ça de lui même. Sur d'autres voitures, on n'a pas ce phénomène (ex. sur la 407, clim auto bizone ; je n'ai jamais été gêné par le bruit de la ventilation.)
Je persiste à penser que c'est un petit défaut à corriger (il faut bien qu'elle en ait des défauts, cette merveilleuse voiture...)
j'ai également ce phénomène dans mon Xsara Picasso, au démarrage quand elle est garée en plein soleil l'été on s'entend plus parler pendant environ 30 sec à 1 min...
LeProvincial
13/08/2008, 07h08
Oui, bien sûr ........ mais le mode auto devrait corriger ça de lui même. Sur d'autres voitures, on n'a pas ce phénomène (ex. sur la 407, clim auto bizone ; je n'ai jamais été gêné par le bruit de la ventilation.)
Je persiste à penser que c'est un petit défaut à corriger (il faut bien qu'elle en ait des défauts, cette merveilleuse voiture...)
Toutes les C5-II ont-elles ce phénomène, ou est-ce uniquement un problème sur la tienne ?
A mon avis, c'est sur toutes les C5 puisque c'est un défaut déjà relevé par plusieurs journalistes....
Terisonen
13/08/2008, 10h43
Oui, et visiblement problème de climatisation aussi sur la C4 Picasso. Ca à l'air d'être récurrent sur les nouvelles Citroën. :)
LeProvincial
13/08/2008, 11h46
Oui, et visiblement problème de climatisation aussi sur la C4 Picasso. Ca à l'air d'être récurrent sur les nouvelles Citroën. :)
Mais à priori pas du même type : sur le C4P, il ne s'agit pas de bruit.
Daniel33
13/08/2008, 14h28
Toutes les C5-II ont-elles ce phénomène, ou est-ce uniquement un problème sur la tienne ?
Je n'ai pas remarqué ce problème sur ma C5.
Il est vrais qu'habitant Bordeaux, lors de forte chaleur, j'ouvre les fenêtres avant de monter dans la voiture, afin de la faire légèrement refoidir.
Je tiens à préciser que, sur toutes mes voitures, la clim est en automatique en permanence été comme hivers.
GillesB14
31/08/2008, 06h05
Après 4500 kms, voici quelques commentaires additionnels.
La direction est vraiment déconcertante, pas de point milieu franc, et des sensations de cliquetis dans le volant, j'ai entendu dire que c'était une assistance électrique??
Pour les bruits d'air après quelques centaines de km sous la pluie on voit tout de suite d'où cela vient:
Les angles en haut du pare brise créent des turbulences, dont le dessin se voit sur le côté en dessous de la barre de toit, par la saleté qui se dépose, je reste sur le derrière qu'ils aient laissé passer ce genre de détail.
La sonorisation est "bas de gamme"
Les rangements sont petits, nombreux mais mal placés.
Lors d'un nettoyage une brosse s'est prise dans le bouclier avant et l'a déclipsé sur 20 cm...
La consommation a baissé et se situe désormais en dessous de l'ancienne (7,7).
L'accoudoir central est inconfortable, surtout comparé à ceux réglables de l'ancienne C5.
La hauteur de ceinture de caisse fait qu'il est impossible de s'accouder à la fenêtre, et les accoudoirs de porte sont trop bas.
Le sytème de détection avant arrière intégre des capteurs sur les côtés qui deviennent très rapidement pénibles dans des parkings souterrain car cela bipe de partout.
Pas de vérins a gaz pour le capot moteur: pas très pratique pour refaire le plein de lave glace, alors que sur l'ancienne c'était facile.
Au total j'ai une Audi pas trop chère et un peu plus confortabe.....
Au total j'ai une Audi pas trop chère et un peu plus confortabe.....
Mon commentaire serait: j'ai une Citroën NETTEMENT plus confortable ;):buzz:
latruelle
31/08/2008, 07h09
Après 4500 kms, voici quelques commentaires additionnels.
La direction est vraiment déconcertante, pas de point milieu franc, et des sensations de cliquetis dans le volant, j'ai entendu dire que c'était une assistance électrique??
Pour les bruits d'air après quelques centaines de km sous la pluie on voit tout de suite d'où cela vient:
Les angles en haut du pare brise créent des turbulences, dont le dessin se voit sur le côté en dessous de la barre de toit, par la saleté qui se dépose, je reste sur le derrière qu'ils aient laissé passer ce genre de détail.
La sonorisation est "bas de gamme"
Les rangements sont petits, nombreux mais mal placés.
Lors d'un nettoyage une brosse s'est prise dans le bouclier avant et l'a déclipsé sur 20 cm...
La consommation a baissé et se situe désormais en dessous de l'ancienne (7,7).
L'accoudoir central est inconfortable, surtout comparé à ceux réglables de l'ancienne C5.
La hauteur de ceinture de caisse fait qu'il est impossible de s'accouder à la fenêtre, et les accoudoirs de porte sont trop bas.
Le sytème de détection avant arrière intégre des capteurs sur les côtés qui deviennent très rapidement pénibles dans des parkings souterrain car cela bipe de partout.
Pas de vérins a gaz pour le capot moteur: pas très pratique pour refaire le plein de lave glace, alors que sur l'ancienne c'était facile.
Au total j'ai une Audi pas trop chère et un peu plus confortabe.....
Résumons un peu l'ensemble de tes messages ....
Sur ta C5 Tourer
tu n'aimes pas :
- l'insonorisation lamentable
- les aides au stationnement
- l'accoudoir central
- le manque de verins du capot
- les rangements inutiles
- l'ouverture electique du coffre
- la hauteur de caisse et la ligne en general
- la qualite de fabrication
- la qualite audio
- la suspension
j'en passe et des meilleures
Tu aimes :
??????????
Bref en gros on a bien compris que tu n'aimais pas grand chose dans cette voiture, mais alors pourquoi l'as tu acheté ? A ta place, je l'aurai d'abord essayé, et comme tu as l'ancienne C5 tu aurais pu relever tous ses "defauts" immediatement et donc ne pas rater ton achat.
Et si elle te deplait autant que ca je te propose un deal :
Tu gardes l'ancienne que tu affectionnes tant et tu me vends la nouvelle que tu affectionnes si peu !!!!
:PP
tinntinn
31/08/2008, 07h34
Je relève d'abord les critiques valables :
-l'accoudoir central non réglable par rapport à l'ancienne: effectivement ça peut être gênant;
-les rangements trop petits: défaut connu mais d'une importance limitée;
-bruit d'air en haut du pare-brise sous la pluie: à vérifier par d'autres;
-direction avec sensations de cliquetis: plutot bizarre, là aussi on attend d'autres avis.
Pour le reste (ceinture de caisse haute, capteurs radars, tige de capot..): pour moi c'est du chipotage;
ça démontre juste qu'un vrai citroëniste dénote une évolution de la marque assez influencée par l'air du temps avec les regrets de la perte de l'authenticité originelle.
Mais on le sait tous maintenant ;)
Daniel33
31/08/2008, 08h46
Bonjour à vous tous
Je viens apporter mon grain de sel.
Je n’ai pas une Tourer mais une berline c’est une exclusive comme la tienne, dons sur les équipements c’est pareil.
Voyons tes reproches GillesB14.
A titre d’info j’ai dépassé les 8000 KM
Tu n'aimes pas :
- l'insonorisation lamentable.
Sur ce sujet tu dois peut-être avoir un problème auditif. Il n’y a pas photo entre les deux voitures. Le pare bise et les vitres latérales acoustique ainsi que le renforcement des joints de portières ne laissent passer que peut de bruits.
Il me semble que je roule pas mal, jamais je n’ai entendu les cliquetis que tu décris que ce soit pour le volant et les phénomènes de bruit d’air.
- les aides au stationnement
J’habite Bordeaux et je peux te dire qu’en ville c’est pratique. Ton reproche n'est pas fondé car tu peux le désactiver.
- l'accoudoir central
En ville en position basse il ne gène pas. Sur autoroute en position haute il est agréable. Je le préfère à celui de mon ancienne C5. Mais les goûts et les couleurs !!!!
- le manque de vérins du capot
Oui là c’est vrais c’est un moins
- les rangements inutiles
Entre les deux C5 j’ai fait du rangement plus de CD grâce au RT 4, plus de bord.. Pour une fois j’ai une voiture rangé. Je ne vais pas m’en plaindre. De plus, j’ai trouvé une utilisation pour chaque rangement.
- l'ouverture éclectique du coffre
Désolé là je n’en ai pas
- la hauteur de caisse et la ligne en général
Alors là y a un problème. Toutes les personnes que je rencontre la trouve superbe et même moi !!!!
- la qualité de fabrication.
Si les palucheurs de Rennes lisent ton post, ils vont être contents. Si tu ne sais pas ce qu’est un palucheur, vite change de voiture.
- la qualité audio
Oui ok avec toi sur ce point également. Mais comme tu trouve cette voiture trop bruyante ce n’était pas la peine que l’on t’installe une chaine HIFI, tu ne l’aurais pas apprécié
- la suspension
Là encore je ne comprends pas. J’ai eu en suivant Xantia, C5 et maintenant la C5 II, franchement, en toute objectivité il n’y a pas photo. C’est de loin la meilleure suspension que Citroën à sorti sur cette gamme de voiture.
GillesB14
31/08/2008, 09h04
Je rapelle quelques points, cette C5 break exclusive est ma troisième C5, je l'ai commandée car j'étais très satisfait des deux précédentes, je n'ai pas pu essayer car je l'ai commandée alors qu'elle n'était même pas disponible en berline (quota du concessionnaire).
Enfin, je compare deux véhicules que j'ai sous la main (mon épouse utilise encore l'ancienne qui est en vente jusqu'à la livraison de sa nouvelle C3).
Pour ce qui est du bruit plusieurs personnes de mon entourage (famille et collaborateurs) m'ont fait le même commentaire.
J'ai toujours fait confiance à Citroen et je n'imaginais pas qu'ils puissent prendre un virage de ce type, donc oui je n'apprécie pas, non je n'achèterais pas une Audi (je n'en ai pas les moyens, et mon dos ne supporterait pas) mais pour la prochaine je sens qu'un détour par chez Volvo se profile, car je n'ai pas non plus le budget pour une C6.
Je peux aussi dire que mon père et un de mes oncles Citroenistes depuis bien plus longtemps, ont été très surpris, par cette perte de l'identité "confort - silence - espace intérieur".
Ce matin je viens d'enmener 4 personnes à l'aéroport et le constat est que c'est un véhicule 4 places et non 5 places, le passager central arrière ne peut pas faire plus de 50km, vu comme il est assis, je trouve cela lamentable pour une grande routière...
Donc désolé d'être le trouble fête mais je dis toujours ce que je pense, autant le passage de ma première C5 a la deuxième avait été une excellent surprise, autant la cela ressemble a une regression sur pas mal de points.
Les seuls points positifs étant l'esthétique flatteuse, le dynamisme en conduite nerveuse, la consommation en baisse, la navigation qui est top, et les sièges à mémoire qui sont un plus sans conteste.
Le problème étant que tout cela ne fait pas une Citroen, et que si Citroen ne fait plus de Citroen, j'irais acheter autre chose..
GillesB
PS pour Daniel 33: La berline n'est effectivement pas affectée par ces bruits d'air car cela vient des barres de toits au niveau du raccordement du par brise.
Le cliquetis dans la direction est difficile a décrire il intervient dans des ronds points lors d'un changement gauche / droite.
Je n'ai pas mis en cause l'esthétique, mais j'ai dis que la conséquence était des vitres de petite dimensions, et une impossibilité à mettre le coude à la portière.
Non je ne sais pas ce que c'est qu'un "palucheur", et je n'ai pas de reproches sur la qualité, mais sur la conception.
Mon Tourer, comme mon précédent Break sont équipé de vitrage feuilleté et d'une insonorisation renforcée.
Au retour je viens de refaire mon test préféré : Ecouter Claudio Arrau "Les valses de Chopin" a 130 sur l'autoroute, dans mon ancienne C5, il était possible d'entendre le pianiste reprendre son souffle (le disque ayant été enrigistré par Arrau a 73 ans, il avait un peu de mal avec les passages rapides), Dans la tourer, on ne risque pas d'entendre l'essoufflement, car on entend déja pas les passages dolcissimo ....
Pour la suspension, je n'arrive pas à comprendre la logique qui consiste, à prendre la meilleure technologie du marché, et ne même pas laisser le choix du confort, il y a un bouton sport, pourquoi pas un bouton confort? cela ne couterait pas grand chose non?
Je confirme la sensation de cliquetis dans le volant.
Ce qui est curieux c'est que je ne l'avais pas remarqué lors de mes 4000 premiers km.
J'étais en WE à 200km de chez moi et c'est en partant samedi et surtout en revenant aujourd'hui que j'ai perçu cette sensation.
(j'ai lu ces post après, je vous le jure !)
Je me demandais s'il fallait que j'aille voire mon concessionnaire (j'ai tendance à être parano avec tout ce qui concerne la direction ...) mais compte tenu de ce que j'ai lu je vais attendre un peu pour voir si ça reste aussi faible.
C'est vraiment assez peu sensible et très difficile à décrire, un tres faible claquement assez mécanique ... à suivre ...
Olivier Moreau
31/08/2008, 17h22
Pour la suspension, je n'arrive pas à comprendre la logique qui consiste, à prendre la meilleure technologie du marché, et ne même pas laisser le choix du confort, il y a un bouton sport, pourquoi pas un bouton confort? cela ne couterait pas grand chose non?
Bonjour,
Ce point précis a déjà été évoqué : choix de Citroën. Mais la solution consiste a rouler de manière coulée, le cerveau électronique ne déclenchera pas le mode ferme.
O.M.
GillesB14
31/08/2008, 17h59
Je confirme la sensation de cliquetis dans le volant.
Ce qui est curieux c'est que je ne l'avais pas remarqué lors de mes 4000 premiers km.
J'étais en WE à 200km de chez moi et c'est en partant samedi et surtout en revenant aujourd'hui que j'ai perçu cette sensation.
(j'ai lu ces post après, je vous le jure !)
Je me demandais s'il fallait que j'aille voire mon concessionnaire (j'ai tendance à être parano avec tout ce qui concerne la direction ...) mais compte tenu de ce que j'ai lu je vais attendre un peu pour voir si ça reste aussi faible.
C'est vraiment assez peu sensible et très difficile à décrire, un tres faible claquement assez mécanique ... à suivre ...
Je suis un peu rassuré de ne pas être tout seul, mais je pense que cela vient de la technologie de la direction, ce cliquetis ressemble a un jeu de focntionnement dans un système de régulation d'effort.
Pour mon problème de bruit voici deux photos des barres de toit de mes deux C5, sur celle du tourer on voit la trace d'écoulement d'air (et d'eau) .
Mais rien que la forme de têtes de barres, et la "marche" sur le tourer donne une idée claire de l'origine du bruit.
http://g.baulard.free.fr/PICS/IMG_0003.JPG
http://g.baulard.free.fr/PICS/IMG_0004.JPG
Bonjour,
Ce point précis a déjà été évoqué : choix de Citroën. Mais la solution consiste a rouler de manière coulée, le cerveau électronique ne déclenchera pas le mode ferme.
O.M.
Je n'en suis pas si sur que cela; en effet, entre une conduite très coulée et une conduite un peu plus nerveuse, je ne constate pas vraiment de différence significative. Je regrette personnellement que l'on ne puisse pas désactiver cette sacré "hydractive" selon sa propre volonté!
Je ne vois pas pourquoi Citroën décide à ma place!
Au fait, je suis remonté dernièrement dans ce que j'appellerais "ma voiture fétiche", c'est-à-dire la DS21, et j'ai retrouvé un bonheur immense et une VRAIE suspension hydraulique. J'ai parcouru mes petites départementales habituelles, avec ses virages intenses et ses mauvais revêtements parfois, mais la différence c'est que je suis passé comme un tapis volant sans quasiment rien sentir et à une vitesse assez .....musclée, tout cela pour dire que je ne me suis pas senti plus en insécurité que dans la C5II, mais avec quel confort......:buzz::buzz::buzz::buzz:
Bonsoir
Étant en attente de réception d'un tourer je dois dire que le constat d'un bruit important causé par les barres de toit commence a m'inquiéter fortement. D'autres possesseurs de tourers confirment-ils ce phénomène ou est-ce un cas isolé?
Merci d'avance pour vos réponses
Marcus Flavius
31/08/2008, 21h17
Aucun problème de bruit d'air sur les barres de toit de mon Tourer, en tout cas jusqu'à 150 km/h ;)
Bonsoir
Étant en attente de réception d'un tourer je dois dire que le constat d'un bruit important causé par les barres de toit commence a m'inquiéter fortement. D'autres possesseurs de tourers confirment-ils ce phénomène ou est-ce un cas isolé?
Merci d'avance pour vos réponses
Bonjour,
Réponse personnelle: avec désormais 3000km dans mon "tourer" , dont une partie sur autoroute, PAS de bruit causé par les barres de toit, ni avec quoi que ce soit; je précise que je ne porte pas d'appareil auditif dont les piles seraient usées.......-xan22-
Bonjour,
Réponse personnelle: avec désormais 3000km dans mon "tourer" , dont une partie sur autoroute, PAS de bruit causé par les barres de toit, ni avec quoi que ce soit; je précise que je ne porte pas d'appareil auditif dont les piles seraient usées.......-xan22-
Bonjour!!
J'espère qu' à ce niveau de gamme et de finition, il y aura un minimum de bruit. Je conçois qu'il y ait tjrs des bruits aérodynamiques (sinon faut rester stationnaire :PP), mais tout de même à 25 000€ la voiture il faut un minimum.
Par contre on est jamais à l'abris d'un mauvais montage... c'est une piste.
@++ :buzz:
vous me faites peur avec tous les défauts que semblent avoir la Tourer!!
j'espère que le 173cv ne va pas nous décevoir :d
vous me faites peur avec tous les défauts que semblent avoir la Tourer!!
j'espère que le 173cv ne va pas nous décevoir :d
Bonjour,
Je n'ai pas d'intérêts personnels chez Citroën, mais je dois répondre qu'il n'y a pas lieu de passer des nuits blanches en raison de "problèmes" sur cette voiture!
Il y a forcément certaines choses qui auraient pu être réalisées différemment, encore que chacun a son avis et que nous sommes tous différents donc ce qui est un avantage pour l'un est un désavantage pour l'autre.
Même si la C5II était une voiture parfaite (donc sans défauts!!), il y aura toujours quelqu'un qui sera la pour créer le "oui mais......".
Alors soyez confient, vous aurez certainement une voiture qui va vous donner toute satisfaction.
Bonjour,
Je n'ai pas d'intérêts personnels chez Citroën, mais je dois répondre qu'il n'y a pas lieu de passer des nuits blanches en raison de "problèmes" sur cette voiture!
Il y a forcément certaines choses qui auraient pu être réalisées différemment, encore que chacun a son avis et que nous sommes tous différents donc ce qui est un avantage pour l'un est un désavantage pour l'autre.
Même si la C5II était une voiture parfaite (donc sans défauts!!), il y aura toujours quelqu'un qui sera la pour créer le "oui mais......".
Alors soyez confient, vous aurez certainement une voiture qui va vous donner toute satisfaction.
Bonjour!!
Moi moi moi, suis un GRAND confient!! Rire. Plus sérieusement je suis très confiant quant à la finition et à la bonne tenue de ce nouveau modèle. Il est certain qu'il yaura (peu) de défauts de jeunesse, mais c'est comme un avion neuf ou autre produit industriel qui débute une carièrre. Moi j'attends toujours avec autant d'impatience que Renne me livre mon "bolide"!!
@+
nous aussi on attend avec impatience la livraison, surtout depuis que mon mari a vu un beau tourer passé près de lui il y a quelques jours!!
mais il est vrai que nous ne voudrions pas être déçus de passer de la C5 phase 2 à la tourer (un peu comme les propriétaires de 306 super déçus de la 307!!)
non.... elle me plait cette c5, c'est sur, et elle aura des défauts comme notre C5 actuelle (je ne parle pas de rangements inexistants ou presque :d, ça on est au courant!.
bon livraison le 30/12 et vous aurez droit à mes impressions!
Bonjour!!
Moi moi moi, suis un GRAND confient!! Rire.
@+
Pas mal en effet........!!:em::em::em::em::em::em::em:
Bon je vient de lire,out (rire)je vient d'acheter ma c5 tourer exclusive que j'aurais se vendredi ah oui c'est long mais c'est comme sa pour le délais de livraison ,je ferais des photos dés vendredi,je ne dit rien pour la couleur,j'ai encore vu personne avec c'est couleur,a voir vendredi.
@+++++ tte :)
Daniel33
23/09/2008, 08h25
Bon je vient de lire,out (rire)je vient d'acheter ma c5 tourer exclusive que j'aurais se vendredi ah oui c'est long mais c'est comme sa pour le délais de livraison ,je ferais des photos dés vendredi,je ne dit rien pour la couleur,j'ai encore vu personne avec c'est couleur,a voir vendredi.
@+++++ tte :)
Vert !!! comme l'espoir...... Loll
Vert !!! comme l'espoir...... Loll
Non pas trouver,aller aaler sa va venir reste 3 couleur qui non pas étais cite.:buzz:
bonjour ,
je la voix blanche cette auto ????
une intuition !!!!!
bonjour ,
je la voix blanche cette auto ????
une intuition !!!!!
Tes un pro,dés vendredi j'aurais des photos dispo que je pourrais partager a vendredi.
xan25 vivement vendredi.xd
Tes un pro,dés vendredi j'aurais des photos dispo que je pourrais partager a vendredi.
xan25 vivement vendredi.xd
salut ,,
bravo , une couleur qui ne comprend presque pas beaucoup d'entretien
par contre quand tu la laveras ça se veras !!!
super,,, bonee réception et félécitation pour cette achat !
moi aussi vendredi je recupere mon bolide ,,,
a biento ,,,,,,
vraiment splendide
sans indiscrétion,ca vaut combien un carrosse comme ca?
Ah! un achat en vue Seb!
Tourer 138 HDI exclusive, toit panoramique, et tout et tout: 34000 euros. finalement pas plus cher qu'en 2002.;)
Bonjour,
J'avais ouvert ce sujet en donnant mes premières impressions sur la C5II, et cette fois je vous donne un petit compte rendu de l'utilisation de ce véhicule alors que je viens d'effectuer un périple de 3000Km dont environ 800 Km à travers les Cévennes et ses routes .....stressantes!!
Ma voiture a maintenant 8000 Km.
Je suis donc parti de la région de Paimpont dans le 35 (Ille et Vilaine) pour me rendre dans les Cévennes chez des amis, tout près d'Alès, très exactement à 4Km de "Vialas", en plein au milieu de la montagne et au bout d'une route......plutot d'un chemin large comme la C5 plus 10cm......l'horreur totale d'autant que d'un coté il y avait un précipice de plusieurs centaines de mètres et de l'autre la roche!!!
Ah si seulement j'avais pu faire tout ce chemin à pied.....:d;)
Bref, le voyage s'est composé de 1000Km aller et 1000 Km de retour (deux trajets légèrement différents pour ne pas revoir les mêmes villes), et de 800 Km environ dans la montagne avec seulement trois vitesses utilisées: la 1ère pour démarrer, et ensuite 2èm et 3èm, encore que la 2èm a été la vitesse majoritairement utilisée. A de très rares occasions j'ai pu passer la 4èm, mais si peu que je n'en parle pas. Je précise car c'est important, j'ai fait en sorte que le moteur soit toujours entre 1500 et 2500 tours, jamais en sous régime et jamais en sur régime.
Pendant tout le périple les feux diurnes étaient allumés, ou les feux de croisement mis automatiquement en marche en raison d'une mauvaise visibilité. La climatisation est toujours en fonctionnement, ainsi que le GPS et la radio. Sur route normale la vitesse a été aussi proche que possible des limitations imposées (90, 110, 130); la conduite a été coulée mais pas "papy....." je précise, avec des accélérations normales et des décélérations douces, je veux dire sans utiliser à tout bout de champ les vitesses inférieures mais en anticipant les arrêts. Bien entendu, vous vous en doutez, j'ai eu droit à quelques excités qui vous poussent, mais peu finalement. Il y avait très peu de touristes, juste des locaux qui devaient se dire "ah le pauvre, il vient de sa Bretagne natale, et il en bave.....).
Lorsque les pleins du véhicule ont été faits, j'ai mis volontairement du gas oil jusqu'à plus soif afin de faire mes calculs de consommations et de comparer avec l'ordinateur de bord. Cela dit, à très peu de choses près, les résultats sont les mêmes. Je n'ai jamais pris de gas oil dans les grandes surfaces, mais je suis loin d'être convaincu que ce choix soit le meilleur (en tout cas mon portefeuille a été davantage sollicité).
Je vous ai donné toutes ces précisions, car je vais commencer par donner mes moyennes de consommations; je précise avant que je ne suis pas employé par Citroën, je ne suis pas vendeur de la marque, et ne suis pas chargé de faire la promotion de ses véhicules.....
Cela étant dit, les chiffres que je vais vous donner vont peut-être surprendre, mais peu importe ce sont les vrais, et je ne vois pas pourquoi je raconterais n'importe quoi!
Petite précision, les routes utilisées pour se rendre dans les Cévennes ont été les Nationales, les départementales, les 4 voies à 110 et seulement les portions autoroutes gratuites en évitant toutes les parties payantes. Il a suffit pour cela de demander au GPS de faire les trajets en tout gratuit!
Sur les routes autres que celles de montagne la consommation a tourné entre 5,9 l au 100 Km et 6,1 et dans toute la partie montagne, aussi bizarre que cela puisse paraître la consommation a été en moyenne de 6 l au 100Km. J'ai bien la confirmation d'une chose, c'est que lorsque l'on a une conduite coulée (qui ne veut absolument pas dire que l'on se traine), et que l'on essaie de faire tourner le moteur le plus près possible de son couple max, la consommation devient réellement raisonnable. J'avais sur ma C4 précédente le même moteur de 138 cv, et je consommais aussi autour de 6,1l au 100Km, alors que la voiture était plus légère.
Je viens de m'apercevoir que j'ai oublié de dire une chose importante: il y avait à bord de la voiture deux personnes adultes, un toutou, et des bagages classiques pour une ballade de dix jours, donc pas de surcharge. Je pense qu'avec quatre personnes à bord et les bagages en conséquence, les chiffres devraient être un peu différents.
Conclusion pour cette première partie: voiture vraiment économe si l'on est sage dans sa façon de conduire. Je ne vous cache pas que j'aurais bien aimé utiliser un peu plus les possibilités du véhicule, mais ........
Comme ce message a été très long, je ferai dans la journée une deuxième intervention pour parler de tout ce que je pense de ce véhicule; et j'en pense beaucoup de bien d'ailleurs!!:buzz:
Daniel33
15/10/2008, 08h31
Merci Ourmes pour ce compte rendu. Je te rejoind dans les conso de la voiture. Lors de mes déplacements sur Marseille, uniquement par autoroute, et sans être aussi sage que toi, ma conso reste tout à fait correcte. Venant de dépasser les 10 000Km et faisant dans 15 jours le trajet aller retour, je viendrai ici vous confirmer mes dires.
Merci à vous deux de ces impressions, cela me permet de préparer mon achat futur avec des données réelles et donc objectives de possesseurs!
Que pensez-vous du fonctionnement de la clim', parfois décriée par la presse?
( même si par ce temps....)
Je me pose la question du moteur 2.0 ou 2.2?
En effet, ma Laguna fait 120cv. Donc le 2.0 serait le plus proche ( 1.6 trop léger vu le poids, je pense)
Mais en comparant la doc constructeur Renault de l'époque et celle de Citroen , je constate que les perfs de ma Renault sont entre les deux moteurs.
Sachant que je suis ni le Papy-qui-se-traine ni le djeuns-qui-roule-à-fond :PP et que je voudrais rester au plus proche de ce j'ai, que me conseillez-vous?
Bien sûr l'essai est une chose obligée, mais ce n'est que sur plusieurs milliers de Kms que l'on peut se forger une bonne opinion, d'où ma question!
Ah oui, je suis passé de 120cv à 150cv pour revenir à du 120cv le tout en laguna Diesel, finallement pas si éloigné que ça en perfs, aussi voir plus agréable à utiliser et bien plus sobre!
Bonsoir,
Je ferai demain la deuxième et dernière partie de ce que j'ai ressenti avec cette C5II pendant les 8000km parcourus, car ce soir j'ai de la visite à la maison!
Juste une réponse assez succinte pour la clim: je trouve qu'elle fonctionne très bien et donne toute satisfaction. Dans mon véhicule, comme dans le précédent, elle est toujours en fonctionnement. Certes au démarrage, s'il fait très chaud, la ventil fait du bruit le temps de descendre un peu la température, et ensuite elle se fait oublier.
Pour ce qui est de la conduite "papy" ou "fonce dans le tas", chacun voit midi à sa porte. Je conduis en respectant le mieux possible (sans exagération tout de même!) les limitations de vitesse pour plusieurs raisons; d'abord respect des autres, puis pas envie de payer des pv ou de me voir retirer le permis, et également quand je me promène je n'ai pas l'intention de faire la course. Il ne faut pas croire que j'accepte de gaité de coeur de conduire aussi poussivement avec une voiture qui peut faire beaucoup plus, mais je me plie aux contraintes.
D'ailleurs si je n'avais pas pris toutes les précautions lors de mon dernier voyage dans le midi, j'avais à plus de 10 reprises l'occasion de me faire flasher car j'ai vu sur la route de nombreux radars non signalés et souvent placés uniquement pour piéger et non pour la sécurité......:enerver::enerver::enerver::enerver:
Merci Ourme!
Et oui, de plus en plus de "photographes professionnels" confondent effectivement sécurité et rentabilité.
Bonne visite alors et à demain!
Daniel33
15/10/2008, 20h46
Comme tu as pu le constater sur mes différents post, je suis un peut moins cool sur le champignon que notre camarade ourme. Cependant moi aussi je fais attention, même si l'envie d'appuyer est parfois très forte. Heureusement que le imitateur de vitesse est toujours activé en ville et le régulateur sur autoroute.
Tout ça pour te dire que le 138 ch est pour moi largement suffisant avec les contraintes actuelles. Et si tu veux doubler tu as toujours possibilité d'utiliser l'overbost (petit bouton sous la pédale d'accélérateur).
La clim. Elle est toujours en fonctionnement. Pour moi, rien à dire en période d'été. A mis-saison elle est parfois surprenante. Un matin alors que dehors il faisait 9° et que je demandais 21 dans l'habitacle et bien elle m'a soufflé du froid. Génial. Par contre Madame elle râle. Elle n'aime pas avoir de la ventilation ou du courant d’air sur elle. Malgré les deux sorties d'air face à elle fermé, elle sent de l'air.
ête vous sur que l'on active l'overboost avec l'intérrupteur sous la pédale, moi je ne ressent aucune différence
ête vous sur que l'on active l'overboost avec l'intérrupteur sous la pédale, moi je ne ressent aucune différence
Il semblerait que ça ne marche que sur les rapports 5 et 6. C'est tout ce que je peux dire (de mémoire d'un post d'il y a deux mois).
Mais par contre, ce que je ne sais pas, c'est : si c'est une boîte 5, alors rapports 4 et 5, ou uniquement 5?
Mystère...
à moi j'avais entendu sur le rapport 2 et 3 entre 2000 et 3000 tr/min
mais personne n'était sur
Ouais, je trouve cette histoire de "petit bouton sous la pédale" un peu bizarre ....
Moi je ne l'ai jamais trouvé ce petit bouton .. ni senti ...
Peut-être est-ce comme le point G ? Faut être initié !
Cet overboost, ne pensez vous pas plutôt qu'il est géré par l'électronique tout simplement ?
Moi j'ai plusieurs fois essayé d'appuyer à fond en 5 ou en 6, avec un régime de départ un peu bas, je n'ai rien ressenti du tout ! Mais vraiment rien du tout !
Si un spécialiste pouvait nous parler de ce petit bouton .... j'en serais ravi !
il est même très visible, pour autant qu'on regarde sous la pédale, mais je croyais qu'il servait à couper le limitateur uniquement
Ah ! je vais regarder sous ma pédale ! (ce n'est pas un endroit où je traine habituellement ....)
il est même très visible, pour autant qu'on regarde sous la pédale, mais je croyais qu'il servait à couper le limitateur uniquement
C'est ça sa fonction :jap:
l'overboost se déclenche par un enfoncement sec de l'accélérateur dans le cas par exemple où en train de doubler tu as besoin d'une accélération supplémentaire L'overboost modifie uniquement la valeur de couple moteur (et pas la puissance!!!) et s'active que sur les 2 derniers rapports pour le 1.6 HDI 110 (4 et les 4 derniers (3ème, 4, 5 et 6) pour le HDI 138
La mise en marche de l'overboost dépend de comment la pédale d'accélérateur réagi (plus précisément ton pied droit),donc le calculateur fait son travail et active ou pas l'overboost selon donc la sollicitation de l'accélérateur :jap:
L'overboost est une fonction spécifique au moteur turbo. Pour réguler la pression de suralimentation d'un turbo, on utilise une electrovanne appelée waste-gate qui va réguler la pression autour d'un point voulu (en gros, dès qu'on atteind une pression supérieure à la valeur voulue, on libère de la pression par l'intermédiaire de cette waste-gate, puis dès que la pression devient trop faible, on referme et ainsi de suite...).
La fonction overboost est obtenue en ouvrant un peu plus tard la waste-gate, ce qui permet d'augmenter la pression de sural et donc d'augmenter le couple momentanément. Biensûr, on ne peut pas rester trop longtemps dans cette plage de fonctionnement car le turbo vieillirait plus vite, dû aux vitesses très élevées de rotation, c'est pourquoi, l'overboost est utilisée que dans certains cas.
Bonjour,
Quelques mots pour terminer mon ou plutôt mes impressions sur les 8000Km avec la C5II, surtout après le périple parfois difficile sur les petites routes des Cévennes!
Donc en ce qui concerne le confort sur les départementales classiques, les 4 voies et les autoroutes, c'est très bon, absolument pas de fatigue. La suspension se comporte bien, et "refait" la route pas de problème.
Les petites routes très sinueuses et fort étroites des Cévennes sont assez chahutées, je veux dire que le bitume a de grosses déformations et je voyais les voitures dotées de suspensions classiques, vraiment secouées et je plaignais un peu leurs occupants; par contre avec la C5 j'avais l'impression d'être assis sur une suspension en caoutchouc.....
L'hydraulique filtre bien, mais comme il y a de grosses irrégularités du bitume, l'hydractive se met sans arrêt en route je pense et durci la suspension, ce qui ne me plait pas du tout!!
On a l'impression de faire du yoyo. On est loin hélas de ce que faisait la DS ou même la CX ou la XM. Quel dommage d'avoir autant sacrifié ce bonheur :(
Bref, je suis en colère de ne pas pouvoir à ma guise supprimer ou non cette "hydractive"; j'ai des amis dans la mécanique Citroën qui se penchent sur cette possibilité de rectifier le tir, bien que les gens de la marque prétendent que ce n'est pas possible sur cette voiture!
A part cela, que du bon; la voiture permet de monter en 2èm ou 3èm les petites routes raides, sinueuses et étroites. Néanmoins, je constate avec regret qu'il faudrait un moteur plus musclé, disons une bonne trentaine de chevaux en plus.
Il faut reconnaître que cette voiture n'est pas faite pour ces escapades; il vaut mieux des véhicules plus adaptés.
Les freins qui ont été sollicités de très nombreuses fois, mais de façon rationnelle ont été à la hauteur, rien à dire.
Le GPS m'a rendu de fiers services, mais il a des lacunes; je m'explique: à plusieurs reprises il a perdu le trajet et disait être dans une zône non cartographiée. Il est vrai que parfois les travaux étaient récents, mais pas toujours. Comme à chaque fois que l'on fait une mise à jour sur ce type de GPS il faut payer 150 Euros........:(:(:(:(
La voiture est juste sortie, je trouve que c'est un peu léger.
Voila; globalement très positif, excellente voiture, et économique et non pas "économe" comme je l'ai écrit dans mon précédent message.....
Maintenant il reste une chose à faire: supprimer ce bouton "sport" et mettre à la place un bouton "confort" qui supprime si l'on veut, l'hydractive :)
Ouais, je trouve cette histoire de "petit bouton sous la pédale" un peu bizarre ....
Moi je ne l'ai jamais trouvé ce petit bouton .. ni senti ...
Peut-être est-ce comme le point G ? Faut être initié !
Si un spécialiste pouvait nous parler de ce petit bouton .... j'en serais ravi !
le petit bouton tu là
appuie très fort sur l'extrémité supérieur de ta pédale, d'accélérateur
et tu verra il existe, on ne peut pas passé à coté tellement il est dur
Moi j'ai pas pas encore tester ma C5 Tourer mais c'est vrais 138CV un peu cour mais bon je vais aller voir un pot a moi pour refaire la cartographie,si c'est possible.
Voir si il y a déjà quelqu'un qui aurais fait se genre de manipulation.
Donner votre avis merci d'avance.
Pour mon avis perso je donne 9/10 pour c'est voiture.
@tte :)
L'overboost modifie uniquement la valeur de couple moteur (et pas la puissance!!!)
Bonjour, je voudrais juste corriger cette phrase : l'overboost modifie le couple et donc la puissance devellope par le moteur durant le temps ou cette fonction overboost est en marche :
Puissance = Couple x Vitesse de rotation.
voir ici :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet62136.htm
et la :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Couple_(physique)
tinntinn
16/10/2008, 19h54
D'accord avec Ourme sur le global de l'essai C5, et moi qui possède encore ma 138, c'est bien pour le soupçon de justesse du 138 sur une voiture plus lourde que j'ai commandé le 173.
Je pense que ce moteur est mieux adapté pour une conduite dynamique, bien sur la conso...
Et question suspension il nous manque toujours le bouton confort!..
Enfin c'est déja pas mal vu la pauvreté de la concurrence à côté de cette fabuleuse C5II.
J'ai senti ce fameux bouton ce soiir !! Enfin ! ... à mon âge !
Effectivement, il est très dur, et faut y aller franco !
Daniel33
16/10/2008, 20h49
Merci ourme pour cette analyse claire et précise. En tout point j’adhère à tes commentaires.
- Oui, oui et oui pour tes remarques sur la réaction de la suspension sur route difficile. Comme toi c’est été je suis allé dans les gorges de l’Ardèche et il y a 15 jours dans le Cantal, et, sur ces routes un peut difficile mon épouse m'a reproché une conduite saccadée et brusque, alors que je n’avais rien changé à ma façon de conduire.
- En ce qui concerne le moteur comme je l’ai dit il me suffit largement sur route normale, mais c’est vrais que sur certain trajet de moyenne montage, j’ai du couper la clim afin d’avoir plus de puissance sur le moteur. La montée des Deux Alpes ou de l’Alpes d’Huez sera un test révélateur.
Daniel33
16/10/2008, 20h55
J'ai senti ce fameux bouton ce soiir !! Enfin ! ... à mon âge !
Effectivement, il est très dur, et faut y aller franco !
Le meilleur test pour voir l'utilité de ce bouton, c'est de mettre le limitateur de vitesse à 40Km/h par exemple et quand la voiture régule, on appuie à fond sur la pédale d'accélérateur et là on sent parfaitement ce bouton, son enclenchement permet de désactiver momentanément le régulateur de vitesse. C'est une autre utilisation de ce bouton en plus de l'overboost.
Oui Daniel, pour désactiver le limiteur, je suis d'accord (je ne l'avais encore jamais utilisé .... même si je me limite quand même) ; mais pour ce qui est de l'Overboost, je ne suis pas convaincu, je n'ai pas vraiment vu de différence entre appuyer à fond (sans déclancher le bouton) et déclancher le bouton ... sur les quelques essais que j'ai fait hier soir. A suivre.
Daniel33
17/10/2008, 09h37
Oui Daniel, pour désactiver le limiteur, je suis d'accord (je ne l'avais encore jamais utilisé .... même si je me limite quand même) ; mais pour ce qui est de l'Overboost, je ne suis pas convaincu, je n'ai pas vraiment vu de différence entre appuyer à fond (sans déclancher le bouton) et déclancher le bouton ... sur les quelques essais que j'ai fait hier soir. A suivre.
Domi, j'ai testé sur l'autoroute en 6ème à 130 km/h. Je t'assure que c'est efficace. C'est impeccable pour dépasser.
j'aiiiiiiiii tester sur autoroute sa marche nikel pour faire des manœuvre de dépassement.
@tte :)
Bon, bon, je vous fais confiance !
Ce soir en rentrant, je teste à 130. ... et si je prends un flash, je fais suivre à qui ?
Daniel33
17/10/2008, 15h42
Ben teste à 120 alors .........
Ben teste à 120 alors .........
Sa marche a 120.
Tu peu pester.
@tte :)
Marcus Flavius
17/10/2008, 18h35
Ben chez moi, je sais pas si ça marche...
J'ai enfoncé le bouton vers 120 km/h et à ce moment la BVA que j'avais pris le soin de mettre en mode "manuel" m'a descendu deux vitesses (de 6 à 4) ;-)
Donc difficile de juger....
Ben teste à 120 alors .........
Ben j'ai testé à 130, à 120 .... Ouais, bon, j'ai testé .....
... je suis toujours pas vraiment convaincu .... à fond, sans ou avec le bouton enfoncé, je sens pas vraiment de différence ! les 138 bourrins ont bien du mal en 6ème !
Est- ce que d'autres sont du même avis ? Ca m'intéresse de savoir si je me trompe à ce point ! ce qui est parfaitement possible d'ailleurs.
juste pour info, tu était à fond ou tu aurrais pu aller encore plus vite
c'était le max max sur une grande ligne droite, en descente, le vent dans le dos... A grande vitesse, la voiture est impressionnante de stabilité comme sur la c6. Sauf qu'a partir de 180 le vent dans les vitres latérales de la c6 est beaucoup plus present.
Désolé , mais tu nous fait la démonstration qu'a ce jour , très peu de personnes , savent encore faire la différence entre du bon (ça existe) et du mauvais numérique.....c'est parce qu'il n'y a plus de repère de ce qu'est le son , la musique à l'origine.
PS : la musique est dans mon métier.
heu ... sans être un spécialiste il me semble qu'il y a des limites physiques qui se dégrade d'année en année et qui font qu' en effet .... et même avec un super casque, ou enceintes,
il est presque impossible de faire cette différence. Surtout si c'est encodé en Variable Bit Rate.
OK 128 c'est pas terrible.
Sinon, savez vous si le lecteur lis le .ogg (de meilleure facture et libre).
heu ... sans être un spécialiste il me semble qu'il y a des limites physiques qui se dégrade d'année en année et qui font qu' en effet .... et même avec un super casque, ou enceintes,
il est presque impossible de faire cette différence. Surtout si c'est encodé en Variable Bit Rate.
OK 128 c'est pas terrible.
Sinon, savez vous si le lecteur lis le .ogg (de meilleure facture et libre).
Bonjour,
non, d'après la notice de l'auto radio/MP3 , le seul format supporté est mp3 , donc pas Ogg Vorbis, ni WMA, ni AAC , ni rien.
Je parle de l'auto radio "de base" . Soit dit en passant, je trouve qu'il est de qualité tout à fait respectable, à condition de ne pas dépasser les 2/3 du volume max ce qui est largement suffisant, je suis souvent à 1/3 voire moins. C'est sur, certains, qui ont conservé leurs oreilles de nouveaux nés avec une bande passante de 20 à 20000 Hz, préfèreront toujours une platine tourne disque vinyle et un ampli à lampes, mais pour tous les autres , le système audio de la C5 fera très bien l'affaire, du K622 à Iron Maiden, en passant par Pink Floyd.
j'ai trouvé une personne qui pense la même chose que moi:tourne::tourne::buzz::d
c'était le max max sur une grande ligne droite, en descente, le vent dans le dos... A grande vitesse, la voiture est impressionnante de stabilité comme sur la c6. Sauf qu'a partir de 180 le vent dans les vitres latérales de la c6 est beaucoup plus present.
HS lol mais la mienne elle a pris 232 dans une grande descente a fond ... elle devait avoir un probleme la tienne ;)
Fin du HS
Bonjour,
non, d'après la notice de l'auto radio/MP3 , le seul format supporté est mp3 , donc pas Ogg Vorbis, ni WMA, ni AAC , ni rien.
Je parle de l'auto radio "de base" . Soit dit en passant, je trouve qu'il est de qualité tout à fait respectable, à condition de ne pas dépasser les 2/3 du volume max ce qui est largement suffisant, je suis souvent à 1/3 voire moins. C'est sur, certains, qui ont conservé leurs oreilles de nouveaux nés avec une bande passante de 20 à 20000 Hz, préfèreront toujours une platine tourne disque vinyle et un ampli à lampes, mais pour tous les autres , le système audio de la C5 fera très bien l'affaire, du K622 à Iron Maiden, en passant par Pink Floyd.
Ah, le folklore a la vie dure!
Pour revenir sur ce que dit "Bob87", le VBR (variable bit rate) n'apporte RIEN en qualité, il permet d'avoir la qualité mais avec moins de Ko d'occupés. Si on a de la place pour loger les morceaux codés, on peut garder le codage constant, ce qui peut paraitre pas très logique, mais c'est tout.
Daniel33
10/09/2009, 08h27
Messieurs vous êtes en HS.
Merci de poster vos commantaires sur les qualités de l'auto radio/MP3 dans le post qui va bien.
C'est pour
1 faciliter la lecture de cette discution,
2 permettre à nos lecteurs de mieux s'y retrouver et de trouver plus rapidement une réponse à une question.
En vous remerciant
Daniel
Oui Daniel, c'est vrai, mea culpa!
Bonjour
Premières remarques concernant mon Tourer160 BVA exclusive Navidrive (Depuis 3 semaines)
Precedente : c5 138 exclusive BVA 2006 vendue à 103000 kms
Aspect intérieur : Tableau de bord vraiment top : il faut s ' habituer aux différents boutons sur le volant !!!
Rangements : La cata !!! par rapport à mon ancienne ;les vides poches sont ridicules et peu profonds Rien sous les sièges pour ranger
Malgré ma taille modeste 1,73 m,les places arrières sont vraiment petites au niveau des jambes pour les passagers arrières
La yaris de ma femme propose + d 'espace !!!
La conduite :
Voiture encore + silencieuse et ronron du moteur + agréable
Confort au TOP ( c 'est ma onzieme citroen hydro )
J 'ai testé sur 2000 kms ANGERS TOULON A/Retour via Millau
Sur le plat RAS dans les montées avant saint flour ,maintenir 130 nécessite d 'appuyer franchement sur l ' accélérateur et souvent la cinquieme repasse !!
La précédente + légère de 150 à 170 kgs grimpait sur le sixième rapport sans trop appuyer
le poids ,le poids , le poids ;J 'avais essayé l ' auto a ANGERS pays plutôt plat
Les phares xénon me semble éclairer beaucoup moins que l ' ancienne
Je roule souvent plein phare sur les mêmes parcourt de campagnes et mon épouse l ' a également remarqué ;peut être des nouvelles ampoules Chinoises + économiques !!
pour moi c 'est flagrant
Mon avis semblera peut être un peu sévère pour certain,mais si l 'ancien modèle avait un look
discutable,son agrément de conduite était pour moi un cran au dessus ;le poids excédentaire pénalise une partie du plaisir du tourer
BONNE JOURNÉE A TOUS
Les phares xénon me semble éclairer beaucoup moins que l ' ancienne
toutes les 1° C5II ont les feux qui éclairent trop bas, il faut les faire régler pour qu'il éclaire plus haut, mais de toutes manière l'éclairage xénon des C5II est médiocre par rapport au autre voiture, d'après les comparatifs
Merci de cette réponse
Donc moi par contre j ' ai bien vu !!
Le modèle précédent était nettement meilleur
Pour celui qui n ' a jamais eu de xénon c' est peu être un plus !!
... Pour celui qui n ' a jamais eu de xénon c' est peu être un plus !!
Bonjour
Perso c'est ma première voiture à xénon, et non je trouve que cela n'apporte pas de plus sur l'éclairage, enfin ceux de la C5II. :(
Le seul plus avec les xénons, que je trouve bien appréciable, c'est le fait qu'ils pivotent dans les virages, ce qui améliore la vision de ce dernier.
Cdt
JcL
Paddy XWX
07/11/2011, 22h01
Pour avoir fait le même changement mais avec des versions inférieures, sans xénons, je partage la totalité des remarques sur l' espace a bord.....et a l' arrière, surtout l' accessibilité.....
Avec cependant, un plaisir de conduire, malgrés le poids...... car les trains de roulements sont trés supérieurs..... mis a part le confort dans mon cas..... car pas d' hydrau.....
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