Voir la version complète : Question Vous ne calez jamais en C5 138 ?
danque_be
07/08/2008, 17h49
Bonsoir à tous,
Au risque de faire sourire plus d'un (ou d'une, snif), je me lance dans cette question peu glorieuse pour moi. Une petite précision, je ne suis pas une femme et donc pas blonde !
En démarrant avec ma C5 HDI 138, il m'arrive de "caler" ! Ben oui, pourtant, après 27 ans de conduite je me croyais à l'abri de ce genre de soucis, ben non ! Je vous dis pas comme je suis fier quand ça m'arrive dans un carrefour ! Pour info, je passe d'une C5 I 2L essence à la C5II 2L HDI. Je sais plus conduire ou quoi ? Je suis le seul à avoir ce problème ? Je vous rassure, ça ne m'arrive pas systématiquement mais peut-être une fois par jour ! Frustrant ! Votre avis....:em:
LeProvincial
07/08/2008, 18h34
C'est d'autant plus bizarre que c'est vraiment très rare de caler avec un diesel !
Moi, je ne cale pas, mais bon, j'ai un C4P BMP6 :d
michel62
07/08/2008, 18h45
+1
j'ai tendance à caler lorsque je vais dégourdir les roues de ma Xantia 2.0i, et jamais avec mes trois diesel qui décollent, même en côte, sans qu'il soit nécessaire d'accélérer... c'est étonnant que dans ton cas ce soit le contraire !
Ne serait-ce pas une nouvelle histoire belge que tu nous sers là ?!! :xan14:
En 3000 km, sur ma nouvelle C5 138 HDI, j'ai déjà calé 5 ou 6 fois !!!!!! Ca ne m'était quasiment jamais arrivé avant, ni avec ma 407 qui a le même moteur....
Est-ce le poids? le ralenti qui semble particulièrement bas sur cette voiture ? je n'en sais rien....
Je mettais ça sur ma conduite trop "cool", car depuis que je savoure cette voiture, sa douceur, j'ai tendance à conduire en souplesse.
Mais je vois que je ne suis pas le seul ! ça me rassure un peu !
danque_be
07/08/2008, 19h29
En 3000 km, sur ma nouvelle C5 138 HDI, j'ai déjà calé 5 ou 6 fois !!!!!! Ca ne m'était quasiment jamais arrivé avant, ni avec ma 407 qui a le même moteur....
Mais je vois que je ne suis pas le seul ! ça me rassure un peu !
Ouffffff, on est au moins 2 ! Exactement le même soucis ! Jamais calé ou quasi pas avant et depuis 1 mois, une dizaine de fois ! Je serais assez d'accord avec les autres réponses, à savoir, on cale pas avec une diesel, ben je confirme, le moteur 138 cale ! Pourtant j'accélère normalement et je débraye comme j'ai toujours fait mais sans explication, pas en montée ni chargée, rien de spécial... elle cale, snif ! :mad:
Maintenant on est trois.
J'habite en haut d'une petite côte très raide.
Si je m'arrête en bas avant de monter, c'est très difficile de ne pas caler.
... et cela m'arrive aussi sur des terrains plus plats.
Je pense que c'est lié au poids de la voiture.
danque_be
07/08/2008, 20h27
Maintenant on est trois.
J'habite en haut d'une petite côte très raide.
Je pense que c'est lié au poids de la voiture.
Bof, t'es certain pour le poids ? Tout seul dans la C5 II je cale et à 4 dans la C5 I je calais pas ! Et je précise avec des passagers pas squelettiques du tout du tout du tout (250 kg pour les 3)
tinntinn
07/08/2008, 20h31
Plutot bizarre! J'ai jamais calé avec la mienne dotée du même moteur.
Bonsoir,
Avec ma C4 exclusive qui avait le même moteur (138cv), jamais je calais au démarrage.
Par contre avec la C5II si si je cale aussi parfois !!!!!
Il faut que je fasse monter un peu le régime au démarrage, sinon, paf je cale.
Je pense que c'est du au ralenti qui n'est semble-t-il que de 800 tours sur la C5II alors que sur la C4 il était aux environ de 1000 tours (et en plus la voiture plus légère).
Donc nous sommes au moins trois -xan22-
vous me faites peur là !
J'attend mon Tourer HDi 138 Exclusive pour fin janvier, si il y a un petit soucis de ce côté là j'espère qu'il sera résolu d'ici là !
danque_be
07/08/2008, 22h56
Bonsoir,
Je pense que c'est du au ralenti qui n'est semble-t-il que de 800 tours sur la C5II alors que sur la C4 il était aux environ de 1000 tours (et en plus la voiture plus légère).
Ben toutes les voiture que j'ai conduites avaient généralement le ralenti à 800 tours !
Ben toutes les voiture que j'ai conduites avaient généralement le ralenti à 800 tours !
Pas moi, et en particulier la C5II.
Nous sommes deux à conduire cette voiture, et nous sommes deux à constater qu'il est assez facile de caler au démarrage, et je précise sur du plat......:em::)
kisstamsf
08/08/2008, 07h25
Bonjour,
je conduis régulièrement un véhicule HDI qui a la version hdi 2.0 en 110cv donc la première génération et il se trouve que j'ai fait face à un problème similaire :PP:PP
En fait clim enclenchée les démarrages à partir de l'arrêt était beaucoup plus laborieux et il m'arrivait de caler.
En fait il se trouve que sur ces fantastiques moteurs modernes le couple est très limité aux régimes de ralenti:(:(:(:(
La clim peut-elle être une explication:):):)??
Avez-vous essayé sans??
Cordialement
Je pense qu'il y a plusieurs facteurs pour expliquer le phénomène : les cartographies antipollution qui placent le ralenti trop bas, les embrayages hydrauliques qui, à mon goût, ne sont pas aussi progressifs que les commandes à cable, le poids des autos, un moteur pas encore bien rodé...
En tous cas, sans avoir essayé de C5 II, je confirme que les autos sont de plus en plus sensibles au calage : c'est le cas de ma C4 essence, et j'ai remarqué la même chose sur une bravo diesel.
Rassurez vous : avec l'habitude et le rodage du moteur on trouve le bon point d'embrayage. Mais ça demande un peu d'attention au quotidien;
Oui, je partage toutes vos suggestions; en effet le moteur est tout neuf, pas encore "rodé", puis ralenti règlé assez bas en raison sans doute des problèmes de pollution, embrayage probablement moins progressif, et climatisation toujours en fonctionnement ce qui demande une certaine énergie au moteur.
A cela, la voiture est lourde, plus lourde que mon ex C4 qui disposait du même moteur.
De toute façon on arrive très facilement, quand on veut faire attention, à ne pas caler, et ce n'est pas cette petite difficulté qui m'empêchera de dire que c'est une voiture extraordinaire (pour moi, à mon goût!).
+3 j'ai déjà caller 2 ou 3 fois aussi :W Ma femme s'est foutu de moi: "bah alors tu sais pu conduire" :W C'est quand je rentre chez moi en plus quand je passe le portail que ça m'es arrivé :W
danque_be
08/08/2008, 08h47
De toute façon on arrive très facilement, quand on veut faire attention, à ne pas caler, et ce n'est pas cette petite difficulté qui m'empêchera de dire que c'est une voiture extraordinaire (pour moi, à mon goût!).
Oui, oui, on sait ! on est tous amoureux de notre voiture ! Moi aussi je la trouve formidable !
Il n'empêche ! Ma question initiale se basait sur une simple constatation qui m'inquiétait, soit je ne savais plus conduire, soit ma voiture avait un p'tit problème de réglage.
Vos réponses me réconfortent pour ma consuite mais m'inquiètent un peu pour le reste. En lisant la réaction de Kisstamsf, oui bien sur la clim est en grande partie responsable. Avec ma C5I, quand je sortais du boulot (garage souterrain) j'avais vraiment intérêt à couper la clim en été sinon cette première montée était très pénible. Il m'était arriver de caler en plein milieu, bonne chance pour redémarrer sans emballer le moteur. Donc je coupais la clim ! Mais pour moi, c'était vraiment des conditions exceptionnelles !
Pour Ourme, OK, on peut faire attention, mais pour une voiture de ce prix, avec une motorisation correcte (je n'ai pas pris le HDI 1,6L pour avoir un confort de conduite), je maintiens que cela ne devrait pas exister. J'en parlerai à mon premier passage au garage. Il y a peut-être moyen de trouver un compromis entre consommation, pollution et confort de conduite. :em:
La question qui reste posée : Si on est 5 conducteurs expérimentés à avoir eu ce soucis, qu'en est-il des conducteurs du HDI 100 ? Si il n'y a pas de problème particulier pour eux, c'est peut-être un réglage sur la HDI 138...
bclinton
08/08/2008, 09h53
Si vous roulez au pas en 2nde cela ne m'étonne pas vos histoires de calage. Avec ma C5 (phase 1) je n'utilise que la 1ère pour rouler au pas.
danque_be
08/08/2008, 09h58
Si vous roulez au pas en 2nde cela ne m'étonne pas vos histoires de calage. Avec ma C5 (phase 1) je n'utilise que la 1ère pour rouler au pas.
Non non ! Je ne parle pas de rouler ! Départ à l'arrêt en première !
Terisonen
08/08/2008, 10h13
Fallait la prendre en BVA. :d
Fallait la prendre en BVA. :d
Il y en a encore qui achètent des C5 avec une boite manuelle ?. :(
Il y en a encore qui achètent des C5 avec une boite manuelle ?. :(
Non bien sur.............:PP:PP:PP
Il y en a encore qui achètent des C5 avec une boite manuelle ?. :(
Si elle était sous 160 gr de Co2 j'aurai pris la BVA mais malheureusement à cause de cette TVTS en voiture de société c'est pas possible ... :cry:
Daniel33
08/08/2008, 11h27
Merci, merci danque_be .....
Que ce tropic me fait du bien...ouf ! Je respire et enfin, je ne vais plus subir les railleries de ma chère et tendre.
Et oui moi aussi je cale au démarrage, en sortant de chez moi, à l’arrêt au stop ou en prenant un rond point.
Je me suis pas mal inquiété au début. Je suis allé voir mon petit garagiste préféré pour lui demander d’augmenter le ralenti, mais il paraît que ce n’est pas possible.
Alors, comme j’avais marre d’entendre « un litre » j’appuis un peut plus sur le champignon. Et moi aussi, j’ai accusé ma conduite trop cool avec cette voiture.
Je viens de dépasser les 5 000 km, j’ai quand même l’impression que je cale un peut moins.
Ceci dit pour les esprits chagrins, pour rien au monde, même si je cale, je ne changerai de voiture actuellement.
Fallait la prendre en BVA. :d
Tout à fait d'accord, ma C5 II BVA 2.0 HDI a 13 000 Km et 3 mois et je n'ai jamais calé....
Vive les BVA.
Pour info conso su 13 000 Km = 7,8 Km.
Daniel33
08/08/2008, 11h43
Il y en a encore qui achètent des C5 avec une boite manuelle ?. :(
Ben oui, moi !!!!
J'ai bien essayé un BVA, pas très emballé.
Et puis ce pied gauche, il a fallu qu'il la ramène.
Aussi pour avoir la paix j'ai pris une boite manuelle.
Bon, je vois que tout le monde cale ; ça rassure. C'est surtout la honte quand j'entends ma femme : "Tu sais plus conduire ?" !
Je suis d'accord avec l'ensemble des explications, surtout qu'elles se cumulent : Poids, Ralenti faible, Clim en service, Embrayage non progressif, Conduite cool etc ... on se demande d'ailleurs comment on fait lorsqu'on ne cale pas ....;)
Mais je suis sûr que dans quelques temps, dès qu'on aura trouvé le bon équilibre, on ne calera plus.
J'ai quand même l'impression que les diesels qui démarraient sans toucher à l'accélérateur, c'est un peu fini.
Ben oui, moi !!!!
J'ai bien essayé un BVA, pas très emballé.
Et puis ce pied gauche, il a fallu qu'il la ramène.
Aussi pour avoir la paix j'ai pris une boite manuelle.
C'est pour le frein.;)
LeProvincial
08/08/2008, 13h05
Bon, je vois que tout le monde cale ; ça rassure. C'est surtout la honte quand j'entends ma femme : "Tu sais plus conduire ?" !
Je suis d'accord avec l'ensemble des explications, surtout qu'elles se cumulent : Poids, Ralenti faible, Clim en service, Embrayage non progressif, Conduite cool etc ... on se demande d'ailleurs comment on fait lorsqu'on ne cale pas ....;)
Mais je suis sûr que dans quelques temps, dès qu'on aura trouvé le bon équilibre, on ne calera plus.
J'ai quand même l'impression que les diesels qui démarraient sans toucher à l'accélérateur, c'est un peu fini.
Si, ça marche encore très bien sur une C2 Hdi
Je mets un peu plus de gaz aussi, je monte à 1200/1500 avant de lâcher l'embrayage :W
Avez-vous aussi la pédale d'embrayage qui remonte un peu une fois que vous l'avez lâcher? Y'a comme un jeu on dirait, tu enlève ton pied et elle remonte encore légérement. Ca vous fait ça aussi?
danque_be
08/08/2008, 14h59
Avez-vous aussi la pédale d'embrayage qui remonte un peu une fois que vous l'avez lâcher? Y'a comme un jeu on dirait, tu enlève ton pied et elle remonte encore légérement. Ca vous fait ça aussi?
Ben j'en sais rien, ai pas fait attention. Je charge ma femme dans la voiture illico et je lui demande de mettre sa tête sous le volant pour regarder ma pédale :tourne:... vous tiendrai au courant du résultat -xan22-
tinntinn
08/08/2008, 15h08
:d:d:d hum...
Ben j'en sais rien, ai pas fait attention. Je charge ma femme dans la voiture illico et je lui demande de mettre sa tête sous le volant pour regarder ma pédale :tourne:... vous tiendrai au courant du résultat -xan22-
C'est dans ces moments là ou je trouve que c'est bien pratique d'avoir une BVA :PP
danque_be
08/08/2008, 16h19
C'est dans ces moments là ou je trouve que c'est bien pratique d'avoir une BVA :PP
Bwouai, tu dis ça parce que tu as une plus grosse pédale du milieu que moi ?
Daniel33
08/08/2008, 16h25
C'est pour le frein.;)
oui et l'effet est impressionnant et immédiat Loll !!!
Daniel33
08/08/2008, 16h28
Avez-vous aussi la pédale d'embrayage qui remonte un peu une fois que vous l'avez lâcher? Y'a comme un jeu on dirait, tu enlève ton pied et elle remonte encore légérement. Ca vous fait ça aussi?
Oui ça me le fait aussi.
J'avais eu la même chose sur mon ancienne C5 avant que ce phénomène disparaisse.
Donc je pense qu'a la longue sur la nouvelle C5 ça va disparaître aussi.
Bonjour à tous,
Ben désolé de vous décevoir, moi j'ai pas encore calé. Bon, j'ai que 2000kms donc ça va peut être m'arriver bientot... donc je vais prévenir ma femme pour éviter les colibets :)
C'est peut être aussi du au frein electrique automatique vos soucis non ?
Parce que j'ai effectivement l'impression qu'il "retient" pas mal la voiture lors du démarrage (avant de se désserer).
kisstamsf
08/08/2008, 18h48
Bon, je vois que tout le monde cale ; ça rassure. C'est surtout la honte quand j'entends ma femme : "Tu sais plus conduire ?" !
Je suis d'accord avec l'ensemble des explications, surtout qu'elles se cumulent : Poids, Ralenti faible, Clim en service, Embrayage non progressif, Conduite cool etc ... on se demande d'ailleurs comment on fait lorsqu'on ne cale pas ....;)
Mais je suis sûr que dans quelques temps, dès qu'on aura trouvé le bon équilibre, on ne calera plus.
J'ai quand même l'impression que les diesels qui démarraient sans toucher à l'accélérateur, c'est un peu fini.
je crois bien aussi, sur ma bonne vieille cx diesel pour arriver à caler lâcher brutalement la pédale d'embrayage dans une côte ne suffit pas il faut aussi appuyer sur le frein:tourne::tourne::tourne:
-xan22--xan22-
cx 120 cv 6.2l au cent mais pas de BVA:mad::mad::mad:
Bonjour,
C'est dommage que personne ne puisse donner son avis sur la petite motorisation: HDI110Cv... Va-t-il falloir que je fasse changer la motorisation pour ne pas me retrouver seul ici avec le 110? Rire.
Bwouai, tu dis ça parce que tu as une plus grosse pédale du milieu que moi ?
Non, c'est que ça évite de mettre des coups de levier de vitesse à ta femme :PP
Bonsoir,
Dans l'Automobile Magazine, que je considère comme un des plus fiables et impartial, ce phénomène de calage est evoqué pour le 1.6 et 2.0. Le seul à y échapper est le 2.2 ( v6 pas testé).
Raison évoquée: manque de couple aux environs du régime de ralenti, couple jugé satisfaisant seulement à partir de 2000 tr / min. Ce manque échappe au 2.2 grâce au biturbo.
Je ne ramène pas ma science et tiens à préciser que je ne possède pas cette C5 :buzz: mais je me documente en vue d'un achat éventuel.
Si ça peut aider certains...
PS: Je trouve votre forum très sympa et convivial, où l'on sent un véritable souci d'entraide, continuez ainsi!
Daniel33
11/08/2008, 20h43
Bonsoir,
Dans l'Automobile Magazine, que je considère comme un des plus fiables et impartial, ce phénomène de calage est evoqué pour le 1.6 et 2.0. Le seul à y échapper est le 2.2 ( v6 pas testé).
Raison évoquée: manque de couple aux environs du régime de ralenti, couple jugé satisfaisant seulement à partir de 2000 tr / min. Ce manque échappe au 2.2 grâce au biturbo.
Je ne ramène pas ma science et tiens à préciser que je ne possède pas cette C5 :buzz: mais je me documente en vue d'un achat éventuel.
Si ça peut aider certains...
PS: Je trouve votre forum très sympa et convivial, où l'on sent un véritable souci d'entraide, continuez ainsi!
Merci pour cette info particulièrement intéressante.
Question aux spécialistes y a t'il une solution ?
danque_be
11/08/2008, 20h55
y a plus qu'à se procurer cet article pour montrer à nos femmes respectives !
Bonsoir,
Dans l'Automobile Magazine, que je considère comme un des plus fiables et impartial, ce phénomène de calage est evoqué pour le 1.6 et 2.0. Le seul à y échapper est le 2.2 ( v6 pas testé).
Raison évoquée: manque de couple aux environs du régime de ralenti, couple jugé satisfaisant seulement à partir de 2000 tr / min. Ce manque échappe au 2.2 grâce au biturbo.
Je ne ramène pas ma science et tiens à préciser que je ne possède pas cette C5 :buzz: mais je me documente en vue d'un achat éventuel.
Si ça peut aider certains...
PS: Je trouve votre forum très sympa et convivial, où l'on sent un véritable souci d'entraide, continuez ainsi!
Cela n'engage que toi , pour ma part aucune crédibilité à tous ces canards. :(
danque_be
11/08/2008, 21h33
Cela n'engage que toi , pour ma part aucune crédibilité à tous ces canards. :(
Peut-être ou peut-être pas, il n'empêche, ils ont raison sur ce coup ci ! :PP
Peut-être ou peut-être pas, il n'empêche, ils ont raison sur ce coup ci ! :PP
Ca a du etre très difficile. :d
J'ai pas dit que je prenais tous ses dires pour parole d' Evangile, mais que j'estimais qu'il était le moins pire de tous :PP.
Je pense que Citroen va surement intervenir sur la gestion électronique pour "casser" un peu ce creux, car il n'y a pas grand chose à faire sinon...
Avez-vous essayé de demander une reprog' chez Citroen?
Au fait, et ceux qui ont possédé ou possèdent encore une 407, ça donne quoi le 2.0 HDI?:xan11:
Au fait, et ceux qui ont possédé ou possèdent encore une 407, ça donne quoi le 2.0 HDI?:xan11:
J'ai une BVA donc :) , mais je n'ai jamais entendu parler de calage sur les 2.0l HDI sur les 407.
LeProvincial
12/08/2008, 09h06
Au fait, et ceux qui ont possédé ou possèdent encore une 407, ça donne quoi le 2.0 HDI?:xan11:
Pas de problème, pas plus que sur les autres véhicules PSA équipés du même moteur.
Et je suis aussi surpris de l'article de l'Automobile Magazine parlant du 1.6.
Car ce moteur-là, je n'ai jamais réussi à caler avec dans tous les véhicules PSA (il n'y a que la C5-II que je n'ai pas encore conduit avec).
J'ai passé deux ans au volant d'une 407 hdi 136, et je n'ai jamais calé !
.... et c'est pas pour ça que ma femme disait "Qu'est-ce que tu conduis bien!":d
J'ai passé deux ans au volant d'une 407 hdi 136, et je n'ai jamais calé !
.... et c'est pas pour ça que ma femme disait "Qu'est-ce que tu conduis bien!":d
Pareil sur 407SW équipée du Hdi 126cv, 3 ans, 135.000kms, jamais calé.
Sur C5 Hdi 138, 3 semaines, 2000kms; jamais calé non plus.
Vous allez dire que je me répète mais je pense que le frein de parking auto peut faciliter le câlage
(faut mettre un peu plus de tour pour partir ...).
Daniel33
12/08/2008, 16h08
Pareil sur 407SW équipée du Hdi 126cv, 3 ans, 135.000kms, jamais calé.
Sur C5 Hdi 138, 3 semaines, 2000kms; jamais calé non plus.
Vous allez dire que je me répète mais je pense que le frein de parking auto peut faciliter le câlage
(faut mettre un peu plus de tour pour partir ...).
Le frein de parking n'a rien à voir dans le calage. Il m'arrive de caler (moins souvent actuellement) au redémarrage d'un rond point ou d’un stop comme si je n'accélérais pas assez.
Exactement comme un débutant en conduite.
Au démarrage avec frein de parking, comme il faut faire une poussée plus importante, naturellement on accélère plus et là pas de calage (comme tu le dis, on met plus de tour)
Je confirme l'avis de Daniel33. Tout à fait d'accord, le frein électrique n'a rien à voir dans tout ça. On parle bien de caler dans les autres conditions.
danque_be
12/08/2008, 17h14
Idem, j'ai déjà eu ça alors que la voiture avancait encore au pas d'homme (2-3km/h) et que j'ai voulu redémarrer ! Le frein n'y était pour rien. Je crois que les réglages sont vraiment étudiés au plus fin et qu'il y a un réel manque de couple entre 800 et 1200 tours. Ce n'est pas insurmontable mais il faut être attentif. Le fait de conduire en bon père de famille nombreuse suivant l'expression consacrée peut faire caler. Maintenant qu'elle a presque 2000 km, je pousse un peu dans les tours et là, plus de soucis. C'est la conduite cool qui est induite par la voiture et son confort qui en est responsable en partie !
Idem, j'ai déjà eu ça alors que la voiture avancait encore au pas d'homme (2-3km/h) et que j'ai voulu redémarrer ! Le frein n'y était pour rien. Je crois que les réglages sont vraiment étudiés au plus fin et qu'il y a un réel manque de couple entre 800 et 1200 tours. Ce n'est pas insurmontable mais il faut être attentif. Le fait de conduire en bon père de famille nombreuse suivant l'expression consacrée peut faire caler. Maintenant qu'elle a presque 2000 km, je pousse un peu dans les tours et là, plus de soucis. C'est la conduite cool qui est induite par la voiture et son confort qui en est responsable en partie !
Je partage le même point de vue.
Fallait la prendre en BVA. :d
+1
oui c'est résolu ça s'appelle boite auto xan25
Quand on conduit une voiture c'est toujours délicat d'en prendre une autre surtout au debut on y fait attention. on a pas les même habitudes sur l'embrayage, les freins ....)
moi perso quand je change je cale pas au démarrage mais en m'arrêtant au feu... j'oublie de débrayer (pour le démarrage ca craque)
mais pourquoi roulez vous encore avec des boites méca?
l'auto c'est tellement mieux pour tout... moins de stress plus de facilité, de simplicité bref un vrai bonheur... (pas une boite 4 bien sur) et puis les consos sont maintenant très proche et parfois mieux que sur des boites méca
danque_be
13/08/2008, 20h44
Pas très constructif ! Tu devrais téléphoner aux différents constructeurs pour qu'ils arrêtent la fabrication de boites manuelles ! Pffffffff
Pas très constructif ! Tu devrais téléphoner aux différents constructeurs pour qu'ils arrêtent la fabrication de boites manuelles ! Pffffffff
justement il serai sympa de connaitre le taux de BVA par constructeur... il me semble que c'est en train d'exploser.
je ne critique pas la boite meca je dis juste pour avoir testé les deux et ce depuis presque 20 ans... y a pas photos
tu achètes une boite auto (un bonne pas une boite 4 ) et tu ne t'en passes plus
je vois déjà les critiques : c'est pas sportif, ça avance moins, ça consomme plus... STOP c'est fini ca maintenant... tu prends les boites a double embrayage elles ont tous les avantages de la boite auto et de la boite meca sans avoir les inconvenients de la boite méca.
Tu es en belgique, viens sur paris et prend le perif tu vas comprendre (là même un boite 4 est super appreciable)
danque_be
13/08/2008, 21h19
Tu es en belgique, viens sur paris et prend le perif tu vas comprendre (là même un boite 4 est super appreciable)
Choueeeeettttttteeee, une invitation ! Parisssssee, les p'tites femmes, les Folies Pergères, le Mouline Rouge, Montparnasse. C'est sympa, ça faisait au moins 2 ans que j'y étais pas retourné en touriste. Pour les détails pratiques (adresse, hébergement, visites guidées.. ) on se contacte. On fera l'expérience en BVM et BVA ! Super sympa, si, si, j'insiste ! :buzz::sol:
Choueeeeettttttteeee, une invitation ! Parisssssee, les p'tites femmes, les Folies Pergères, le Mouline Rouge, Montparnasse. C'est sympa, ça faisait au moins 2 ans que j'y étais pas retourné en touriste. Pour les détails pratiques (adresse, hébergement, visites guidées.. ) on se contacte. On fera l'expérience en BVM et BVA ! Super sympa, si, si, j'insiste ! :buzz::sol:
viens tester ma dsg et tu vas peurer
danque_be
13/08/2008, 21h26
Un Belge ne pleure pas ! Il souffre en silence et cale en gueulant ! :PP
Un Belge ne pleure pas ! Il souffre en silence et cale en gueulant ! :PP
viens quand meme : pour le fun :)
+1
mais pourquoi roulez vous encore avec des boites méca?
l'auto c'est tellement mieux pour tout... moins de stress plus de facilité, de simplicité bref un vrai bonheur... (pas une boite 4 bien sur) et puis les consos sont maintenant très proche et parfois mieux que sur des boites méca
L'auto c'est certainement plus confortable
Mais elle consomme tout de même 1,1 litre/100 (conso mixte) de plus sur le HDI 138 (source: brochure commerciale citroën). Je ne trouve pas les 2 consos si proches que ça, surtout au prix du litre à l'heure actuelle!
+ le surcoût à l'achat pas négligeable non plus.
C 'est toujours le même faux débat que pour la suspension hydraulique, les phares directionnels etc...
Tout le monde est d'accord pour dire que c'est mieux, mais l'écart de prix est tel qu'au final, on ne parle preque plus de la même voiture.
Ceci dit, je n'ai jamais roulé en boîte auto, mais je trouve la C5 particulièrement désagréable à conduire dans les embouteillages et je me suis surpris à regretter de ne pas avoir pu la prendre... :tourne::tourne:
danque_be
13/08/2008, 22h39
Bon, ben je vais débrayer et ma femme passera les vitesses, ça fera une semi automatique ou une semi manuelle suivant le siège !
Paddy XWX
13/08/2008, 23h54
viens tester ma dsg et tu vas peurer
ouai, c' est vrais que c' est une bonne boite... mais au prix ou ils la vendent, je préfère une bonne BMP6, qui devrait arriver bientôt sur c5... et en version améliorée svp... temps de passage divisé par deux...
Et oui, c'est bien le nerf de la guerre (les sous) ! Moi il y a longtemps que je roulerais en boite auto si le prix n'était pas prohibitif. Et je regrette que la C5 ne soit pas dispo encore en BMP6, sinon je l'aurai choisie ainsi. Peut-être la prochaine ? Si elle nous est proposée bientôt .... J'en rêve.
LeProvincial
14/08/2008, 10h52
L'auto c'est certainement plus confortable
Mais elle consomme tout de même 1,1 litre/100 (conso mixte) de plus sur le HDI 138 (source: brochure commerciale citroën). Je ne trouve pas les 2 consos si proches que ça, surtout au prix du litre à l'heure actuelle!
+ le surcoût à l'achat pas négligeable non plus.
C 'est toujours le même faux débat que pour la suspension hydraulique, les phares directionnels etc...
Tout le monde est d'accord pour dire que c'est mieux, mais l'écart de prix est tel qu'au final, on ne parle preque plus de la même voiture.
Ceci dit, je n'ai jamais roulé en boîte auto, mais je trouve la C5 particulièrement désagréable à conduire dans les embouteillages et je me suis surpris à regretter de ne pas avoir pu la prendre... :tourne::tourne:
Sans compter la pollution au CO2 supérieure, et bien souvent, en France, le malus écologique ...
LeProvincial
14/08/2008, 10h53
La BMP6 actuelle est trop limitée en couple (maxi 270) pour être mise dans la C5.
La BMP6 actuelle est trop limitée en couple (maxi 270) pour être mise dans la C5.
Ben oui ; il faut attendre qu'une plus costaud soit produite .... et plus douce (double embrayage comme chez WW)
LeProvincial
19/08/2008, 19h52
Ben oui ; il faut attendre qu'une plus costaud soit produite .... et plus douce (double embrayage comme chez WW)
Dans ce cas-là, ce ne serait pas une BMP, mais une BVA ...
danque_be
19/08/2008, 20h38
avez vous remonter le pb à votre consessionnaire?
un simple reprog pourrai le resoudre (un peu plus de couple sur le ralenti).
je vais le demander lors de mon premier passage dans qlq jours, vous tiendrai au courant
Daniel33
19/08/2008, 21h10
avez vous remonter le pb à votre consessionnaire?
un simple reprog pourrai le resoudre (un peu plus de couple sur le ralenti).
Je suis allé voir mon garagiste préféré (agent Citroën) pour lui demander d’augmenter le ralenti, mais il paraît que ce n’est pas possible.
Je suis allé voir mon garagiste préféré (agent Citroën) pour lui demander d’augmenter le ralenti, mais il paraît que ce n’est pas possible.
Bonjour,
Je dois aller demain à ma concession Citroën pour la vérification des 2500 Km (déjà!!), et je poserai aussi la question.
Je ne sais pas si vous faites comme moi, mais par respect (ou par ignorance.....) pour l'embrayage, lorsque je démarre la voiture je déserre le frein électrique d'abord, en appuyant sur la manette et ensuite j'embraie; je ne fais jamais un démarrage en laissant le frein électrique en fonction, mais c'est peut-être idiot!
Qu'en pensez-vous?-xan22-
Pour débloquer le frein électrique, je donne un très léger coup d'accélérateur.
Par contre c'est une BVA.
Daniel33
20/08/2008, 08h31
Bonjour,
Je ne sais pas si vous faites comme moi, mais par respect (ou par ignorance.....) pour l'embrayage, lorsque je démarre la voiture je déserre le frein électrique d'abord, en appuyant sur la manette et ensuite j'embraie; je ne fais jamais un démarrage en laissant le frein électrique en fonction, mais c'est peut-être idiot!
Qu'en pensez-vous?-xan22-
Je fais exactement comme toi, et c’est devenue un geste naturel.
Moi aussi, comme vous, je me suis posé la question de soulager l'embrayage, et donc de désserrer le frein électrique avant de démarrer (pas systématiquement).
Mais je me pose la question : est-ce que vraiment c'est utile ? Est-ce que l'embrayage souffre de démarrer frein serré ? Si l'option existe, n'est-ce pas "calculé pour" ?
LeProvincial
20/08/2008, 18h11
Lorsque j'avais mon C4P à boîte manuelle, je laissais le frein électrique s'enlever tout seul.
Je ne pense pas que ça abîme l'embrayage
+1 je cale aussi avec la mienne
et je laisse le frein électrique enclenché
Daniel33
14/10/2008, 15h56
+1 je cale aussi avec la mienne
et je laisse le frein électrique enclenché
Ne t'inquiéte pas, avec le temps on cale moins souvent.
danque_be
14/10/2008, 21h29
j'ai presqu'oublié qu'on pouvait caler, c'est pour dire ! mais par contre, j'en ai parlé à mon vendeur qui m'a confirmé qu'il savait pas faire grand chose !
Il a y autre chose aussi le frein a main automatique,et une assistance au démarrage,alors oui sa m'arrive de calé aussi.
avec ma c4 j'ai jamais eu ce problème mais c5 II c'est autre chose comme conduite.
@tte :)
j'espère en tout cas que ce point aura été corrigé par Citroen sur l'évolution prévue en 140 CV de ce même moteur!
viscarien
17/10/2008, 01h45
Bonjour,
Je viens de lire vos différents messages et je peux peut être vous mettrent sur une piste.
J'ai constaté sur ma c5 136cv,si je démarre sans accélérer le moteur augmente automatiquement sa puissance pour ne pas caler,je passe la seconde et même chose,je sens le moteur qui monte en régime et puis se stabilise(toujours sans toucher a l'accélérateur).Celà fait la même chose qu'à l'enclenchement de la clim ou le régime moteur est augmenté pour ne pas caler.
Est ce que vos problèmes ne viendraient pas de la programmation du boitier de gestion moteur.
Voilà,si ça peut vous aider à résoudre ce problème.Allez chez Citroën peut être que ce défaut est connu.
CDT
Ah!oui je vais aller voir mon garagiste pour lui en parler.
Merci a toi pour l'info.
@tte :)
Perso j'ai remarqué que mon ralenti est trés bas (surtout le matin quand je démarre) genre 700/750 tr/min et de légére secousse... au bout d'une minute ça se stabilise ou alors en donnant un petit coup de gaz ...
bonsoir
Bon je dois avouer, avant en lisant les posts je me disais mais comment ils font pour caler avec ce moteur , maintenant j'ai compris je cale aussi grace a l'aide de demarrage en cote , souvent sur le plat il s'active a un feu rouge et géneralent je caresse a peine l'accélerateur et bim je cale . Autant j'adore le frein a main automatique autant l'aide me gene un peu.
Salut à tous,
Nouveau propriétaire d'une C5 hdi 140 ch que je trouve excellente, j'ai remarqué aussi que le régime moteur au ralenti avoisine les 800 T/mn environ. Je trouve le couple assez bas également à ce régime. Pour le moment je n'ai pas calé mais au vu de mes 1eres impressions (450 km au compteur), j'ai remarqué aussi que ce faible régime moteur induit de légères secousses et vibrations ce qui n'est pas très génant : les pièces sont en période de rodage donc ne sont pas encore parfaitement ajustés..
Mon avis perso sur la question : étant donné que mon véhicule est encore en période de rodage, les pièces mécaniques ne sont pas encore parfaitement ajusté donc le moteur force un peu plus légèrement (ça me parait logique : confirmé par une consommation toujours un peu plus élevé durant la période de rodage).... je pense qu'avec le temps ce phénomène disparaitra..
Vos avis messieurs ? qui avez parcouru beaucoup plus de km que moi et ont passé la periode de rodage ?
Daniel33
04/02/2009, 05h52
C'est vrais qu'avec le temps (17000km) j'ai moins tendance à caler.
Bab, une question, il me semble que tu ne nous as pas présenté ta voiture dans la section "Présentation des membres" ?
Bienvenu quand même.
bonjour
pareil pour la mienne, je ne cale plus par rapport au début, elle a 9 000 km, je pense que l'embrayage a du se "faire" un peu, parceque je n'ai pas l'impression d'avoir changé ma manière de conduire
bonjour
J'ai aussi calé un matin pas forcement un des matins très froid que l’on en cette periode, une seule fois pour l'instant en 6 semaines, je pense que cela est plus ou moins provoqué par le frein auto, si le pied est trop léger sur la pédale, l’avenir me le confirmera…
al
ça fait depuis longtemps que je n'utilise plus le frein auto, je l'enlève à la main avant de partir
c'est t'on choix!
http://accel6.mettre-put-idata.over-blog.com/0/26/55/80/c-est-mon-choix-copie-1.jpg
:em:
oh mais qu'est ce quelle devient elle ! moi perso elle me manque un peu :-)
oh mais qu'est ce quelle devient elle ! moi perso elle me manque un peu :-)
Assedic je pense :) Moi non ça va, elle me manque pas :PP
ça fait depuis longtemps que je n'utilise plus le frein auto, je l'enlève à la main avant de partir
Idem !!
Idem !!
on est au moins d'accord sur une chose:buzz:
Bonjour,
j'ai une C5 II et il m'arrive de caler en roulant au pas ou carrement a l'arret ( je ne touche a rien )
Si j'ai bien compris ca arrive a beaucoup de monde, avez vous eu des explications de chez Citroen, qqu'un a une recette miracle pour ne pas caler ( BVA !!!! ), pour moi le regime moteur me semble tres tres bas, la poids de la voiture important....
Si vous avez constaté le meme probleme, faites le moi savoir
A+
Christh
Je te confirme que le ralenti est bas, au compte-tour je suis dans les 650~700 tr/min. Mais avec maintenant 25 000 kms, je cale plus, je suis habituer ;)
Croisière jaune
11/05/2009, 18h35
:post:
Déplacé
Bonsoir.
Propriétaire d'une C5 II HDI 140 BVM6 Berline gris métal Exclusive Cuir GPS de janvier 2009. Aucun problème sur 7 000 km. Anciennes voitures sur les dix dernières années (C5 I HDI 136 Berline BVM6 / C5 I HDI 136 Berline BVA4 / Xantia II Break Exclu 1.9 TD BVA)
Suis un peu étonné par le fait qu'au démarrage il faille accélérer en embrayant dès que je ne suis plus sur le plat. Avec l'ancienne C5 je pouvais démarrer à l'embrayage. Avec celle-ci ce n'est plus possible en pente. Il est vrai qu'elle fait 200 kg de plus.
A+
Daniel33
12/12/2009, 08h08
Bonjour,
Depuis la mise à jour du soft moteur, je n'ai, à ce jour, plus calé au démarrage.
olive_ing
12/12/2009, 13h02
A
vec l'ancienne C5 je pouvais démarrer à l'embrayage. Avec celle-ci ce n'est plus possible en pente. Il est vrai qu'elle fait 200 kg de plus.
A+
Ceci est dû à ce qu'on appelle la "cartographie pédale". Celle-ci résulte d'une mise au point parfois difficile et il faut trouver un compromis entre :
- facilité de décollage
- agrément en suivi de file (a-coups)
- pollution (fumée)
Bonjour,
Depuis la mise à jour du soft moteur, je n'ai, à ce jour, plus calé au démarrage.
ça faisait un moment que je ne calais plus, j'avais pris l'habitude:tourne::tourne:
Bonjour,
Depuis la mise à jour du soft moteur, je n'ai, à ce jour, plus calé au démarrage.
Bonjour,
Depuis la mise à jour du soft, c'est vrai que caler devient quasi inexistant, c'est déjà un bon point.
Le ralenti est règlé plus bas; en effet, désormais il est à 900 tours maxi alors qu'avant il était pratiquement à 1000 tours.
Par contre:
Une fois de temps à autre, au démarrage du moteur, celui-ci a un régime qui fait "cogner" le moteur, disons qu'il y a une irrégularité dans son ralenti. Mais celà ne perturbe pas l'accélération.
Il y avait avant cette mise à jour, des a-coups assez faibles certes, mais bien présents lors d'une conduite à vitesse constante. Depuis la mise à jour, ces a-coups existent un tout petit peu, mais moins gênants.
Après plusieurs trajets en ville mais surtout en rase campagne, je constate une consommation en hausse.
Mais cette augmentation je ne la constate qu'avec l'ODB, car je n'ai pas fait de moyenne manuelle pour le moment. Alors peut-être est-ce du à un calcul plus exact de l'ODB, celui-ci était peut-être optimiste avant!
Pour ce qui est de la conduite sur route, le moteur semble plus souple avec des accélérations rapides sans temps mort.
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