Voir la version complète : Question Quelle C5 choisir ?
Gadolinium
02/11/2008, 10h06
Bonjour à tous,
Je commence à reflechir pour changer ma 320d Touring en début d'année prochaine. Parmi les candidates, la C5 tourer tient une bonne place (si la C6 avait eu un hayon, mon choix serait déjà fait :PP). J'ai fait deux configs sur le site de citroën:
C5 Tourer 2.0 Hdi BVA Exclusive, TVP, peinture métallisée, pack hiver: 34 900 euros,
C5 Tourer 2.2 Hdi Exclsuive, TVP, peinture métallisée, pack hiver: 35 800 euros
J'aurais bien voulu revenir à une boite automatique, mais j'ai peur qu'après la 320d (163 cv), je trouve la C5 peu performante en 140cv BVA. De plus la consommation en BVA est je trouve quand même un peu élevée (6,5 L/100km pour la BM). Donc je partirais plutôt sur le 2l2 mais je me demande si l'écart de prix est justifié. Est ce qu'il y en parmi vous qui ont eu la chance d'essayer les deux versions ?
Enfin, dernière interrogation, est ce que vous pensez qu'il y aura des affaires à faire en négociant et commandant en toute fin d'année ?
table plutot sur 8.5l 9l avec la boite auto, et un conseil ne làa prend pas , psa ne sais pas faire de bonne boite auto, comme audi/bmw
si tu n'es pas pressé, attend fin décembre
el_pierrot1
02/11/2008, 14h09
Pour ma part j'ai aujourd'hui une 318d (143ch), et j'ai essayé la C5II 140ch, je la trouve assez molle, même si suffisante....Mon principal reproche c'est principalement le petit tems mort entre le moment où on accélère et le moment ou l'accélération se produit réellement...sans doute du à la masse de la voiture non négligeable !!
Si le 140BVM me parait mou (même si je ne conduis pas comme un fangio...), le BVA doit être encore pire. Cependant j'ai lu plusieurs tests dans la presse spécialisée qui disait que la BVA était plutôt pas mal....ça n'atteint pas la réactivité d'une DSG, mais c'est déjà assez bon.
Moi mon choix se porterait plutôt sur le 173ch en BVM, surtout après ta 320d....
Il y a aussi un point que j'ai constaté moi même, c'est que le confort ressenti dans la C5 a plutôt tendance à te faire rouler très cool....
Sinon, pourquoi cette recommandation d'attente à la fin décembre ?
pour de meilleurs réduction
les garages doivent vendre un certain volume de voiture pour qu'ils ont leur prime de la part du constructeur
Terisonen
09/11/2008, 16h13
Même dilemme que toi: je trouve que le bon compromis serait la 2,2 Hdi en BVA. Mais Citroën ne veut apparemment pas de cette association... :/
Même dilemme que toi: je trouve que le bon compromis serait la 2,2 Hdi en BVA. Mais Citroën ne veut apparemment pas de cette association... :/
il n'est plus dans le temps, avec une consommation de 9 à 10 l/100km, quand je voix qu' avec mon 138 ch, boite manu, je monte jusqu' à 8.7l/100 km, je trouve cela beaucoup à notre époque
Bonjour à tous .
Je pense m'offrrir une C5 pour le premier trimestre 2009 : mon choix serait le suivant :
140 cv hdi confort
rouge profond nacré
pack cuir
bluetooth
ja 17"
que pensez vous de ce modèle ? y a t il l'hydractive sur ce modèle
y a t iil pôssibilité d'avoir la boite auto sur ce modèle ? dans la liste des options , cela a t il un rapport avec le pack auto ?? et s'il y a possibilité , est ce un bon choix et à quel cout ??
quant au pack cuir , je crois que le seul dispo est le mistral (noir) , le claudia n'est pas dispo , n'est ce pas ?
merci pour vos infos , @+
Oui, elle est équipé de la H3+ :)
Oui, cette motorisation peut être équipée dans cette finition d'une BVA6
Oui, seul le cuir mistral est dispo en confort (dommage :( )
Et pour le second trimestre ? elle ne t'intéresserait pas ?
Gadolinium
18/11/2008, 21h51
J'ai fait faire des devis à une concession citroën, avec les frais d'immatriculation, j'arrive à 31000 euros TTC pour le 140 cv (enBVM6) et 34300 pour le 173 cv (merci le malus écologique !).
Est ce qu'il y a un (leger) progrès entre le 138 et le 140 où est ce purement théorique comme évolution ? L'écart final de 3300 euro me fait pas mal hésiter malgré l'attrait des 33 cv supplémentaires (essentiellement en terme d'agrément plus que de performances pures).
Tu pourrais nous en dire un peu plus?
Version convoitée exacte ( c'est à dire avec options si c'est le cas), reprise ou pas de ta voiture actuelle?
Perso, je sais que sur C5 sans forcer tu arrives à 6-8% de remise sur C5, en poussant la négo tu peux arriver à 10-11% de remise, surtout en fin d'année, comme déjà explicité ( quotas de fin de trimestre + quota de fin d'année + conjoncture actuelle).
De plus, sans reprise, certains concessionaires peuvent être encore plus sympas!
Je regarde aussi actuellement mais j'attend le nouveau GPS qui ne cesse d'être repousssé GRRRR ( voir autre Forums)
J'hésite aussi entre ces deux moteurs, voici mes conclusions:
- la différence de prix est énorme pour "seulement" 33cv
- revente plus délicate, l'effet MALUS dans la tête des gens étant bien ancré (encore plus à l'avenir)
- le 2.2 est peut être beaucoup plus agréable; là je laisse les possesseurs se "lâcher" :PP
- la conso : plus un litre au cent pour quoi comme perfs en plus sur la route de tous les jours?
- entre ta BMW et la C5, il y a un gros écart en terme de philosophie ( je ne critique pas ): la Citroen étant plus axée confort ( oui c'est un scoop je sais xan25), un gros moteur est à mon sens moins indispensable sur la C5 car tu profiteras d'avantage de rouler dans un grand confort que du rouler très sport à mon sens ( ce serait l'inverse sur une BMW )
- et avec l'écart de prix tu peux te faire plaisir au catalogue des options, ou partir en voyage, ou....me donner la différence pour que je puisse financer gratis une 173 CV ( oui c'est bientôt Noël)
Bonjour
Je n'ai jamais posté jusque là, mais je me lance pour éclairer modestement le choix :
J'ai aujourdh'ui la 407 en 2.2hdi et j'ai essayé la C5 en 2.0hdi
Le manque de puissance est assez net évidemment, mais c'est surtout le manque de douceur du 2.0 qui m'a fait reprendre le 2.2hdi sur la C5 Tourer que j'ai commandée : ce moteur est équipé de 2 arbres d'équilibrage, et à l'accélération, ça se sent : il vibre moins, et il est plus silencieux.
En revanche, je m'attendais à un 2.0 poussif à bas régime, et ce n'est pas le cas : la boite courte compense très bien l'absence d'un 2ème turbo, et la voiture reste très agréable à rythme lent.
Voilà. Quant aux performances et surtout la consommation, il est clair que la 320d étant plus perfo que la 2.2 et plus frugale que la 2.0, tu seras sur ta fin dans les 2 cas...
Mais tu ne seras pas déçu pour autant ! Je pense sincérement que la voiture est meilleure routière que la 3.
moi qui aime bien les voitures puissantes, j'ai pris que le 138 cv, déjà que je consomme 8l/100km, avec alors en boite auto et avec un moteur de 173ch, les consommation réélle arrive à plus de 10l/100km, donc voiture invendable dans 5 ans et trop gourmande en gasoil dans les années future, sauf si tes bourrés de tune évidemment
merci pour tes infos francis ,
après reflexion , mon choix définitif sera le suivant :
hdi 140 automatique confort
rouge profond nacré
pack cuir mistral
ja 17 "
bluetooth
j'aurais préféré le 173 cv , mais question budget ;.....
ya t'il vraiment une différence flagrante ?? je sais que dans l'absolu il y a 33cv de différence , mais bon , c'est pour remplacer un pick up ... et je suis plutot pépère sur la route (5 points en moins obligent...)
sinon , quelqu'un sur le site a t il une C5 rouge profond ? si oui , ç a serait sympa de me laisser une photo !!!
merci @+
Salut Miguel,
Voici les photos d'une Exclusive rouge profond:
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/018.jpg
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/020.jpg
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/019.jpg
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/021.jpg
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/022.jpg
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/023.jpg
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/024.jpg
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/025.jpg
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/026.jpg
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/027.jpg
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/028.jpg
http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/029.jpg
Attention, la motorisation HDI 173 n'est plus disponible en finition Confort depuis le 01 Novembre 2008 ;) Cette motorisation n'est dispo que sur l'Exclusive et ne peut être associé à la BVA ;)
Ayant moi-même une Confort, je te conseille l'option Pack Automatique (Radar arrière + rétroviseur intérieur electrochromatique), tu n'aura rien a envier à une Exclusive avec les options que tu souhaites acquérir comme ça ;)
:coucou:
Merci Vince pour le photos et les infos et photos !
l'option pack automatique tourne autour de 900€ , non ??
j'avais vu le rouge profond sur brochure , mais en photo , j'adore !!
quand à la boite auto , j' en fais une priorité , donc ce sera bien le 140 cv automatique confort ...
Merci Vince pour le photos et les infos et photos !
l'option pack automatique tourne autour de 900€ , non ??
j'avais vu le rouge profond sur brochure , mais en photo , j'adore !!
quand à la boite auto , j' en fais une priorité , donc ce sera bien le 140 cv automatique confort ...
De rien ;) Le pack automatique il me semble coûte dans les 300 € ;)
LeProvincial
19/11/2008, 20h55
De rien ;) Le pack automatique il me semble coûte dans les 300 € ;)
Le pack auto sur une confort est au prix de ... 300 € tout rond
Bravo Vince :d
quand à la boite auto , j' en fais une priorité , donc ce sera bien le 140 cv automatique confort ...
dommage d'ailleurs que la BVA ne soit pas possible en 173 CV car j'en aurai une à la place de ma 138 ! ! !
Merci à tous pour vos infos messieurs
j'ai essayé aujourd'hui une C5 140 cv auto (un peu de ville , route et autoroute ) ... je la trouve parfaitement à mon gout ... ce n'est pas une foudre de guerre mais vu le contexte actuel , mieux vaut miser selon moi sur le confort et l'equipement ..
j'ai demandé un devis sur élite auto et je pense passer ma commande début janvier ...
en attendant , il faut que je vende mon nissan navara ... si ca interresse quelqu un ...
Gadolinium
23/11/2008, 14h03
Bonjour à tous,
Je continue mes investigations... J'ai fait le tour des concessions/agents du coin, impossible de trouver un 173cv en essai. C'est dommage, car sans essai, difficile d'estimer si l'écart de prix est justifié. Par contre, coté effort commercial, j'ai vu de tout, jusqu'à une concession qui me faisait le VD avec 8000km plus cher que le même véhicule en neuf chez une autre.
Je ne cherche pas forcement à retrouver une voiture plus nerveuse que ma 320d, mais je voudrais être sur de ne pas sentir la voiture 'peiner' lors des relances ou lors d'insertion sur des routes passantes. Je ne roule pas énormement (20 000 km/an), donc l'écart de consommation entre les deux versions ne me parait pas un élément rédibitoire. Je me dis également que le 173cv étant plus rare, cela peut peut-être être un avantage à la revente...
Par contre, est ce que quelqu'un aurait une photo du tableau de bord d'une exclusive, sellerie mixte cuir-tissu, sans RT4, en beige clair ?
TheKarelianIsthmus
23/11/2008, 15h06
J´ai photos d´une C5 Tourer 2.2HDi Exclusive, mais c´est une seulement avec cuir
http://img386.imageshack.us/img386/1395/img1782uq5.jpg (http://imageshack.us)
http://img386.imageshack.us/img386/img1782uq5.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img386/img1782uq5.jpg/1/)
http://img386.imageshack.us/img386/8231/img1780ew6.jpg (http://imageshack.us)
http://img386.imageshack.us/img386/img1780ew6.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img386/img1780ew6.jpg/1/)
http://img378.imageshack.us/img378/6374/img1783ri2.jpg
http://img378.imageshack.us/img378/7030/img1773ba1.jpg (http://imageshack.us)
http://img378.imageshack.us/img378/img1773ba1.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img378/img1773ba1.jpg/1/)
http://img386.imageshack.us/img386/3843/img1772qt5.jpg (http://imageshack.us)
http://img386.imageshack.us/img386/img1772qt5.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img386/img1772qt5.jpg/1/)
http://img378.imageshack.us/img378/7375/img1785mx3.jpg (http://imageshack.us)
http://img378.imageshack.us/img378/img1785mx3.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img378/img1785mx3.jpg/1/)
http://img143.imageshack.us/img143/7990/img1792mo1.jpg (http://imageshack.us)
http://img143.imageshack.us/img143/img1792mo1.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img143/img1792mo1.jpg/1/)
http://img143.imageshack.us/img143/999/img1788cw1.jpg (http://imageshack.us)
http://img143.imageshack.us/img143/img1788cw1.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img143/img1788cw1.jpg/1/)
http://img337.imageshack.us/img337/9157/img1771dy1.jpg (http://imageshack.us)
http://img337.imageshack.us/img337/img1771dy1.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img337/img1771dy1.jpg/1/)
http://img528.imageshack.us/img528/6195/img1786lg8.jpg (http://imageshack.us)
http://img528.imageshack.us/img528/img1786lg8.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img528/img1786lg8.jpg/1/)
http://img143.imageshack.us/img143/8026/img1790ng8.jpg (http://imageshack.us)
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http://img528.imageshack.us/img528/9938/img1781wz5.jpg (http://imageshack.us)
http://img528.imageshack.us/img528/img1781wz5.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img528/img1781wz5.jpg/1/)
http://img528.imageshack.us/img528/6998/img1776tg5.jpg (http://imageshack.us)
http://img528.imageshack.us/img528/img1776tg5.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img528/img1776tg5.jpg/1/)
http://img134.imageshack.us/img134/9255/img1789qh9.jpg (http://imageshack.us)
:)
Gadolinium
23/11/2008, 15h37
Merci beaucoup, c'est ce que je cherchais. Je voulais voir ce que cela donner sans l'écran du RT4. Ce n'est pas trop mal. Par contre, je trouve que l'autoradio fait bas de gamme, je suis un peu déçu.
Pour avoir testé le 2.0 hdi 138 en bva, j'ai trouvé ce modele tres convaincant ;)
Bonjour, juste un mot sur les BVA françaises : j'ai commencé la BVA sur une vieille mercedes (W123 280E essence 6 cylindres en ligne 170 CV) : un régal de douceur et de sérénité. puis une BX 19 TZS : pas assez puissant et lent, mais tout de même agréable -surtout en ville. ensuite Safrane 2.2 ess 140CV que j'ai toujours : super souple un peu juste en cote bien chargée (rétrogradage en 3ème obligatoire) : conso : 8.5 à 9 litres d'essence en respectant les vitesses (Paris Nice). autour de 10 en ville. puis XM V6 170 CV : la perfection absolue : 13 litres en ville autour de 9 en ayant le pied très léger... TOUTES CES BVA ONT DEPASSE LES 200 000 kms sans incident alors que l'on crie partout qu'elles sont fragiles etc et que les BVA Françaises sont nulles etc... pas si sûr finalement et la différence de prix avec une Audi n'est pas négligeable...
ensuite, j'ai fait 1600kms un week end avec une 320D break BVA : OK, ça pousse, c'est le top, c'est économique, mais c'est moins confortable et logeable que ma XM (et même que feue ma BX...)...
ccl : la BVA est un état d'esprit et donc toute considérations de chronos ou reprises devraient être oubliées tant une BVA rend zen et pousse à une conduite coulée, en respectant les distances de sécurité (moins de frein moteur) etc... finalement, on arrive plus reposé sur les longs trajets (régulateur+BVA+telepéage=autoroutes sans soucis...). dans les embouteillages, c'est royal, pour les créneaux, c'est le pied...
seul terrain limite : les routes de montagnes...
essayer une BVA c'est ne plus pouvoir reprendre une BVM (sauf sur un circuit...).
après 138 ou 173 CV, je ne peux vous en parler... le prix n'est pas le même, c'est donc difficile de faire un choix...
J'ai une berline C5 II 2.0 HDI BVA qui a 23000 Km, je conduis des BVA (ou Pseudo) depuis près de 30 ans et en Citroën, je sors d'une C5 I.1 2.0 16v de 2001, j'avais une petite angoisse avec le 2.0 HDI compte tenu du poids, de plus c'est mon premier diesel.
Comme veto, le seul petit problème, des BVA en general, c'est la montagne où j'aime bien "pousser" la voiture, là on ne dépasse pas le lilmitations de vitesse et on conduit réellement !
Côté conso :
- autoroute à 130 chrono 7,0 à 7,2 l/100
- mixte environ 8 l/100
- dans ma campagne avec pas mal de côtes et virages 8,3 l/100 km.
A 22000 km, je vais bientôt changer les pneus avant (c'est les virages en côtes pris un peu vite) !
Côté BVA un petit moins par rapport à celle de ma C5 I.1, j'utilisais souvent le levier manuellement pour rétrograder en descendant de 2 raports (BVA 4), sur la C5 II si l'on rétrograde manuellement, après rétrogradage, si l'on remet le sélecteur en position Auto, le rapport obtenu manuellemnt n'est pas maintenu bien qu'il n'y ait plus d'accélération. Sur la C5 I.1 le rapport état maintenu ...
C'est sans doute le progrès ! A moins que les règles de passage soient différentes entre les diesels et les essences ?
Gadolinium
23/11/2008, 18h25
Bonjour, juste un mot sur les BVA françaises : j'ai commencé la BVA sur une vieille mercedes (W123 280E essence 6 cylindres en ligne 170 CV) : un régal de douceur et de sérénité. puis une BX 19 TZS : pas assez puissant et lent, mais tout de même agréable -surtout en ville. ensuite Safrane 2.2 ess 140CV que j'ai toujours : super souple un peu juste en cote bien chargée (rétrogradage en 3ème obligatoire) : conso : 8.5 à 9 litres d'essence en respectant les vitesses (Paris Nice). autour de 10 en ville. puis XM V6 170 CV : la perfection absolue : 13 litres en ville autour de 9 en ayant le pied très léger... TOUTES CES BVA ONT DEPASSE LES 200 000 kms sans incident alors que l'on crie partout qu'elles sont fragiles etc et que les BVA Françaises sont nulles etc... pas si sûr finalement et la différence de prix avec une Audi n'est pas négligeable...
ensuite, j'ai fait 1600kms un week end avec une 320D break BVA : OK, ça pousse, c'est le top, c'est économique, mais c'est moins confortable et logeable que ma XM (et même que feue ma BX...)...
ccl : la BVA est un état d'esprit et donc toute considérations de chronos ou reprises devraient être oubliées tant une BVA rend zen et pousse à une conduite coulée, en respectant les distances de sécurité (moins de frein moteur) etc... finalement, on arrive plus reposé sur les longs trajets (régulateur+BVA+telepéage=autoroutes sans soucis...). dans les embouteillages, c'est royal, pour les créneaux, c'est le pied...
seul terrain limite : les routes de montagnes...
essayer une BVA c'est ne plus pouvoir reprendre une BVM (sauf sur un circuit...).
après 138 ou 173 CV, je ne peux vous en parler... le prix n'est pas le même, c'est donc difficile de faire un choix...
J'ai eu trois voitures en BVA, toujours en essence, mais la moins puissante des 3 faisait 'déjà' 185 cv. Par contre, j'ai roulé dans de nombreuses voitures de location avec une BVA mais équipées d'un moteur, essence toujours, de plus faible puissance. Sur la base des ces expérience, je trouve quand même que pour qu'une BVA soit agréable il faut un minimum de puissance et de couple. Maintenant, je n'ai jamais conduite de BVA diesel (sauf lors de rapides essai chez des concessionnaires), et je me dis que le couple du diesel doit certainement compenser le perte de puissance. Après c'est le prix et la facilité de revente (les mentalités mettent du temps à évoluer) qui refroidit...
Je suis bien d'accord sur l'agrément... une BVA réclame un plus gros moteur qu'une BVM. ce qui évolue en ce moment, c'est l'impossibilité quasi totale (hors circuit) d'utiliser un moteur de 185CV dans la plage d'utilisation pour laquelle il a été conçu... c'est pour cela que je trouve que l'on peut maintenant se "contenter" d'un plus petit moteur, moins gourmand (pas toujours), moins couteux en pièces et entretien... par exemple, en BVM, j'ai été bluffé par le petit 1.6 Hdi équipant une 307SW de location...
Je suis bien d'accord sur l'agrément... une BVA réclame un plus gros moteur qu'une BVM. ce qui évolue en ce moment, c'est l'impossibilité quasi totale (hors circuit) d'utiliser un moteur de 185CV dans la plage d'utilisation pour laquelle il a été conçu... c'est pour cela que je trouve que l'on peut maintenant se "contenter" d'un plus petit moteur, moins gourmand (pas toujours), moins couteux en pièces et entretien... par exemple, en BVM, j'ai été bluffé par le petit 1.6 Hdi équipant une 307SW de location...
Je suis tout à fait d'accord! Reste qu'un petit supplément de puissance (de l'ordre de 10Cv) serait heureux. Et puis il y a pas de raison qu'ailleurs on sache faire des moteurs efficaces et "peu" polluant (tout est relatif).
Mais mon 1.6L HDI se defend très bien pour un usage quotidient.
Sourire.
@+
Pour avoir esseyer le 2.0 et le 2.2 (uniquement boite meca), si pour rouler le 2.0 suffit largement, je le trouve un peu leger lors des dépassements. En fait il faut vraiment y reflechir a deux fois avant de doubler et je trouve ca un peu genant. Le 2.2 a pile poile ce qui manque au 2.0. Apres bien sur le tarif n'est pas le meme ni le cout d'utilisation, mais voila mon avis.
picassoke
14/06/2009, 21h44
Bonsoir,
Apres presque 2 ans avec mon C4 Picasso et beaucoup des problèmes, je pense que je vais acheter une nouvelle voiture. Un C5, je doute entre le 2.0HDI exclusive et le 2.0HDI boite auto exclusive.
J’ai peur que le 2.0HDI avec la boite auto va être un peu juste, en j’ai aussi peur de la consommation.
Combien consommez-vous environ ? Et est le 2.0HDI + boite auto assez puissant ?
Merci pour votre reponse.
Bonsoir,
Apres presque 2 ans avec mon C4 Picasso et beaucoup des problèmes, je pense que je vais acheter une nouvelle voiture. Un C5, je doute entre le 2.0HDI exclusive et le 2.0HDI boite auto exclusive.
J’ai peur que le 2.0HDI avec la boite auto va être un peu juste, en j’ai aussi peur de la consommation.
Combien consommez-vous environ ? Et est le 2.0HDI + boite auto assez puissant ?
Merci pour votre reponse.
Bonjour, pour moi en Tourer C5 BVA 6, 2.0 HDI 138 Cv et sortant d'une BMW 523 i, ess 6 cylindre BVA 5 170cv, je trouve que ma C5 est parfaite, reprises suffisantes pour mon âge(59ans), bonne motricité en plat et en côtes,... etc Consommations sur 7 000km, 7,6l en usage ville, campagne et autoroute.
King of Citroën
15/06/2009, 17h13
Possesseur d'une C5 Tourer HDi 138 BVA Confort + Navidrive depuis 2 mois, je trouve que son niveau de performances est tout à fait suffisant (pourtant j'ai eu toutes sortes de véhicules auparavant, dont une 207 1.6 THP 150 et une C4 HDi 138 BVA qui étaient de vraies bombinettes).
Je suis très agréablement surpris par la consommation : 6.5 L réels (6.1 L à l'odb) soit 10% de moins que la conso mixte annoncée !!! Je fais essentiellement de la route nationale et de l'autoroute avec un peu de bouchon en région parisienne, très peu de ville. Véhicule très agréable à conduire avec une boîte automatique unanimement reconnue pour ses qualités de douceur et d'adaptativité.
Je souhaite la revendre à l'automne, mais dès que l'occasion se présentera, je pense reprendre un véhicule Peugeot ou Citroën équipé du même moteur (ou son remplaçant en version Euro 5) bien évidemment en BVA. Depuis la C4 HDi 138 BVA qui était mon premier véhicule équipé d'une boîte auto, je suis devenu allergique aux boîtes manuelles, surtout quand elles sont équipées de 6 rapports.
conso sur 1000km, 10% ville 50% autoroute, 40% departementale : 7,1l
Gadolinium
15/06/2009, 20h04
Après plusieurs voitures essences de 200cv et une 320d touring de 163cv, je roule maintenant en C5 II Hdi 138 BVA, et je n'ai pas l'impression d'être juste en puissance. Le moteur est souple, la BVA est douce et la voiture incite à une conduite coulée. Très positif donc !
Pour la conso, 7,8 litres/100 en roulant à 80% du temps sur routes départementales ou nationales.
Après plusieurs voitures essences de 200cv et une 320d touring de 163cv, je roule maintenant en C5 II Hdi 138 BVA, et je n'ai pas l'impression d'être juste en puissance. Le moteur est souple, la BVA est douce et la voiture incite à une conduite coulée. Très positif donc !
Pour la conso, 7,8 litres/100 en roulant à 80% du temps sur routes départementales ou nationales.
Bonjour,
J'ai eu comme toi des voitures plus puissantes et rapides que la C5, mais comme tu le dis cette C5 en raison de son confort incite à une conduite coulée. Celà dit, même pour les dépassements indispensables, je n'éprouve pas la moindre impression d'être juste en puissance.
Et comme le disais une fois Daniel, je suis toujours sous le charme de ce véhicule....:buzz:
Hi, I'm in trouble because I'm not sure if to chose the 138 hp euro 4 or the new 163 hp euro 5 version.
163 hp has better co2 emissions (179 instead 189) and speed, for only 450 euros more (in Italy), but now some option are not available (snow motion, for example, very important for me, because I live near Dolomiti mountains). I'm afraid to buy an euro 4 for the anti-pollution laws in the next future What do you think about?
Thanks in advance.
Carlo
Traduction du message initial de notre ami italien Carlo:
J'hésite entre le 138 CV et le 163 CV. Le 163 CV pollue moins et va plus vite pour seulement 450 € de plus en Italie. Mais certaines options ne sont pas disponible (par exemple, le snow motion qui est très important pour moi, parce que j'habite près des Dolomites). Je me pose des questions sur l'Euro IV, par rapport aux futures lois anti-pollution. Qu'en pensez-vous. Merci par avance. Carlo
Hi Carlo,
You think about automatic gearbox C5, I presume ?
The snow motion is not available with such a gearbox. If you want snow motion, you have to choose a manual gearbox (bonus : co2 emissions and fuel consumption are even less important :)).
Regarding to the law, you can buy an euro 5 or an euro 4 car, as you want : auto manufacturers can sell Euro 4 cars until january 2011 if those ones were already sold before september 2009 : http://it.wikipedia.org/wiki/Euro_5
Personnally, I have choosen the 163hp version, with manual gearbox ... I receive it in 2 weeks !! :tourne:
Best Regards,
Stephane
En passant de Shakespeare (heu ... mon anglais étant loin d'être parfait, je me trouve un tantinet beaucoup prétentieux !) à Molière, cela donne :
Tu penses à une BVA, j'imagine ? Le snow motion n'est pas dispo avec les BVA. Si tu veux le snow motion, tu dois choisir une BV manuelle (bonus : émission CO2 et consommation sont encore moindres :)).
Vis à vis de la loi, tu peux acheter une voiture respectant la norme euro 5 ou euro 4, comme tu veux : les constructeurs peuvent vendre des modèles euro 4 jusqu'en 01/2011 si ceux-ci étaient au catalogue avant 09/2009 (cf lien wikipedia ... en italien ;))
Personnellement j'ai choisi le moteur 163ch, en BVM ... je la reçois dans 2 semaines !! :tourne:
Hi Carlo,
I agree with stco for the engine 163 hp. Regarding the price it's a very good value for money.
But I would choose the automatic gearbox (I have ordered one) even if you cannot have the snow motion. To my mind, the snow motion could be interesting sometimes in winter, but less than the automatic gearbox.
Excusez-moi pour la traduction.
= Je suis d'accord avec stco pour le moteur 163 CV. C'est un très bon rapport qualité/prix.
Mais je choisirais la BVA (j'en ai commandé une) même si tu ne peux pas avoir le snow motion. A mon avis, le snow motion peut-être intéressant parfois en hiver, mais moins que la BVA.
Daniel33
08/11/2009, 09h31
Stoc et Marcou, serait-il possible, afin que tous les membre du forum puissent participer à votre discution, d'insérer une traduction dans la langue de Molière après votre réponse.
En vous remeciant.
gregoryC5
21/11/2009, 20h05
Bonjour à tous,
Je pense très prochainement passer ma commande. Voici la configuration que je pense prendre:
- Exclusive HDi 160 FAP BVA
- Peinture nacrée - Noir Perla Nera
- Système de navigation NaviDrive 3D
- Pack hiver
- Système audio HiFi
- Jantes alliage 18"
- Pack cuir
- Pack sécurité
- Cuir Claudia - Matinal
En fait j'aurai bien aimé prendre le pack cuir intégral, mais la couleur me fait un peu peur vu que je n'ai pas pu la voir en vrai. Je voulais savoir vos impressions ou vos suggestions pour prendre ou retirez d'autre options.
Et une petite question pour finir, est ce que je peux connecter mon IPOD dans cette voiture à 35000€ !!
Ah tient encore une question, ça sert à quoi des jantes 19" ??
Au passage j'hésite aussi avec la version 140 mais il me semble que j'ai pas de boite auto avec cette motorisation, bizarre !
Avec Auto IES j'ai un devis qui se monte à 35138€ ca me semble intérréssant 15% de remise
Merci,
Grégory
Pour ma part, je trouve ta configuration particulièrement complète. J'éviterais les 18" pour des raisons économiques.
J'ai aussi l'intérieur cuir Matinal. C'est très chouette.
gregoryC5
21/11/2009, 20h30
Pour ma part, je trouve ta configuration particulièrement complète. J'éviterais les 18" pour des raisons économiques.
J'ai aussi l'intérieur cuir Matinal. C'est très chouette.
Tu veux dire que ça consomme plus d'essence ?
Je pense surtout au prix des pneus et aussi à leur longévité.
Jean-michel2
22/11/2009, 08h31
Bonjour à tous,
Je pense très prochainement passer ma commande. Voici la configuration que je pense prendre:
- Exclusive HDi 160 FAP BVA
- Peinture nacrée - Noir Perla Nera
- Système de navigation NaviDrive 3D
- Pack hiver
- Système audio HiFi
- Jantes alliage 18"
- Pack cuir
- Pack sécurité
- Cuir Claudia - Matinal
En fait j'aurai bien aimé prendre le pack cuir intégral, mais la couleur me fait un peu peur vu que je n'ai pas pu la voir en vrai. Je voulais savoir vos impressions ou vos suggestions pour prendre ou retirez d'autre options.
Et une petite question pour finir, est ce que je peux connecter mon IPOD dans cette voiture à 35000€ !!
Ah tient encore une question, ça sert à quoi des jantes 19" ??
Au passage j'hésite aussi avec la version 140 mais il me semble que j'ai pas de boite auto avec cette motorisation, bizarre !
Avec Auto IES j'ai un devis qui se monte à 35138€ ca me semble intérréssant 15% de remise
Merci,
Grégory
Si je peux me permettre un petit conseil avant de franchir le pas du choix de la couleur intérieure du cuir, essayez de voir un véhicule équipé du cuir criollo. En se qui me concerne en regardant les photos disponible et sur doc constructeur et sur ce forum et ailleurs, je m’étais décidé pour le cuir matinal, lors d’une visite à la succursale de Toulouse. J’ouvre la porte d’une C5 avec le pack cuir intégral, et là je fus un peu déçu ça ne rendez pas comme les photos. (attention je ne dis pas que je déteste !) En continuant ma visite je vois une autre C5 avec un cuir perforé, des surpiqures du passepoil et la en ouvrant la porte je suis tombé sous le charme, la couleur ne fait pas tout c’est un ensemble à voir après ce n’est qu’une histoire de goût personnel et là je ne tiens pas à polémiquer.
Si vous êtes de la région ou de passage je me ferai un plaisir de vous montrer un intérieur en cuir criollo, un certain nombre de personnes on craqué pour c’est intérieur, et je pense qu’il doit être possible de le voir même s’il se fait rare en concession. Dans tous les cas ce sera un bon choix !
Bonjour à tous,
Actuellement possesseur d'une C5 ph1 H3 de 2001, je suis intéressé par la C5II version hydropneumatique. Je voudrai savoir si la nouvelle C5 est meilleure au niveau suspension.
Evidemment je pourrai aller l'essayer me direz-vous. Mais un essai est trop court pour juger et je risque d'être bluffé par la modernité des autres aspects de la voiture... (silence, ergonomie... etc)
Je cherche donc l'avis des personnes qui sont passés de l'une à l'autre...
Merci
Je pense surtout au prix des pneus et aussi à leur longévité.
d'après ce que j'ai vu sur différents sites de vente de pneus il n'y a pas beaucoup d'écart de prix entre les primacy hp 17 et 18". Quand à la longévité encore une fois ça m'étonnerait que les 18 s'usent plus vite que les 17 à gomme égale.
Bonjour à tous,
Je pense très prochainement passer ma commande. Voici la configuration que je pense prendre:
- Exclusive HDi 160 FAP BVA
- Peinture nacrée - Noir Perla Nera
- Système de navigation NaviDrive 3D
- Pack hiver
- Système audio HiFi
- Jantes alliage 18"
- Pack cuir
- Pack sécurité
- Cuir Claudia - Matinal
En fait j'aurai bien aimé prendre le pack cuir intégral, mais la couleur me fait un peu peur vu que je n'ai pas pu la voir en vrai. Je voulais savoir vos impressions ou vos suggestions pour prendre ou retirez d'autre options.
Et une petite question pour finir, est ce que je peux connecter mon IPOD dans cette voiture à 35000€ !!
Ah tient encore une question, ça sert à quoi des jantes 19" ??
Au passage j'hésite aussi avec la version 140 mais il me semble que j'ai pas de boite auto avec cette motorisation, bizarre !
Avec Auto IES j'ai un devis qui se monte à 35138€ ca me semble intérréssant 15% de remise
Merci,
Grégory
Concernant l'ambiance matinale, c'est celle que j'ai dans mon Tourer version Exclusive et j'en suis ravi, cela apporte de la clarté et c'est moins triste que l'intérieur gris foncé. Par contre les moquettes étant de couleur claire j'ai personnellement remplacé les surtapis clairs par les modèles gris foncé car c'était trop salissant surtout l'hiver.
Si tu choisi le noir perla nera, l'ambiance matinale c'est la classe !
L'iPod tu pourras le connecter au minimum sur prise RCA ou alors sur USB si ton modèle en est équipé.
Les jantes 19" ça sert à rien (les 18 non plus d'ailleurs), c'est juste pour le look. J'ai les 18" et je les trouve magnifiques, peut-être même plus jolies que les 19.
Le 140cv BVA a été arrêté.
Vu la config que tu penses prendre, tu ne devrait pas être déçu :)
Philippe RAIZER
04/01/2010, 17h12
Bonjour à tous,
Actuellement possesseur d'une C5 ph1 H3 de 2001, je suis intéressé par la C5II version hydropneumatique. Je voudrai savoir si la nouvelle C5 est meilleure au niveau suspension.
Evidemment je pourrai aller l'essayer me direz-vous. Mais un essai est trop court pour juger et je risque d'être bluffé par la modernité des autres aspects de la voiture... (silence, ergonomie... etc)
Je cherche donc l'avis des personnes qui sont passés de l'une à l'autre...
Merci
Je suis aussi très intéressé par cette question dont je déplore qu'elle ait été déplacée - noyée - dans un autre sujet.
Bon, mais peut-être qu'aucun possesseur de C5 II n'avait possédé de C5 avant cet achat ...
Bon, mais peut-être qu'aucun possesseur de C5 II n'avait possédé de C5 avant cet achat ...
hooooo, si il y en a;), ils finirons bien par te le dire :d
bernard11
04/01/2010, 19h20
Je suis aussi très intéressé par cette question dont je déplore qu'elle ait été déplacée - noyée - dans un autre sujet.
Bon, mais peut-être qu'aucun possesseur de C5 II n'avait possédé de C5 avant cet achat ...
Bonjour,
J'avais une C5 2.2 de 2002 avant ma nouvelle C5 II (hdi 140, exclusive, ng4, matinal).
Pour ce qui est de la suspension, à mon avis les progrès sont flagrants ! En particulier les "dandinements" de la phase 1 ont heureusement disparu. Je dirais que le "toucher de route" est bien meilleur (je ne parle ni de la tenue de route ni du freinage qui était très sûrs et qui sont maintenant excellents).
Le look extérieur (et intérieur) c'est une affaire de goût mais je crois que la C5 II fait l'unanimité !
La finition est bien meilleure, mais ce n'était pas trop difficile !
Je suis moins convaincu par l'agrément moteur. Je ne sais pas trop si cela est dû au poids, à un moteur plus brutal quand il est dans les tours mais moins "coupleux", à la boîte 6 et à des rapports plus courts : j'ai l'impression de devoir souvent relancer, alors que que sur l'ancienne avec un filet de gaz, ça repartait.
Tout cela vient peut-être de ce que j'ai encore peu roulé (4500 km). Quoiqu'il en soit, je pense que le 160 CH ne nuira pas et je regrette parfois de n'avoir pas pris le 2.2 173 qui existait quand j'ai acheté la mienne.
Cela dit, je suis très satisfait de mon achat : cette voiture est réussie à mon avis !
Ca t'aide ?
Bernard11
Daniel33
04/01/2010, 19h30
Je suis aussi très intéressé par cette question dont je déplore qu'elle ait été déplacée - noyée - dans un autre sujet.
Bon, mais peut-être qu'aucun possesseur de C5 II n'avait possédé de C5 avant cet achat ...
Bonsoir, je prends en compte ta remarque, mais j’assume pleinement ma décision.
Tu es un ancien de planète, je pense donc de ce fait que tu as une longue expérience de la navigation sur ce forum.
Comme tu as pu le remarquer, il y a deux grandes écoles
- de nombreuses discussions, courtes, précises mais parfois avec des doublons.
- peut de discussions classées par grands thèmes mais avec l’inconvénient d’avoir plusieurs pages.
En section C5II nous avons avec toto choisi la deuxième solution. Nous voulons avoir une section claire avec une recherche facile grâce au Récapitulatif des sujets abordés en section C5 II (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=99567).
C’est notre choix et il n’est pas discutable pour l’instant.
Daniel33
chevalier4
04/01/2010, 20h37
Pour comparer à mon ancienne 2.2 Hdi 136 de 2001, rien à voir. La suspension est beaucoup plus aboutie, elle est plus confortable tout en étant plus agréable à conduire et cela malgré son poids. Le nouveau 2.0Hdi 160 est très souple et à de la ressource, et en silence contrairement à ce que j'ai pu lire dans un article (j'ai bien cherché les claquements annoncés mais il a fallu que je monte dans la C4 1.6 HDi pour là les retrouver !).
Et niveau qualité intérieure et assemblages extérieurs, là on a l'impression de changer de gamme.
Le seul gros défaut par rapport à l'ancienne c'est les rangements !
Daniel33
04/01/2010, 20h39
Bonjour à tous,
Actuellement possesseur d'une C5 ph1 H3 de 2001, je suis intéressé par la C5II version hydropneumatique. Je voudrai savoir si la nouvelle C5 est meilleure au niveau suspension.
Evidemment je pourrai aller l'essayer me direz-vous. Mais un essai est trop court pour juger et je risque d'être bluffé par la modernité des autres aspects de la voiture... (silence, ergonomie... etc)
Je cherche donc l'avis des personnes qui sont passés de l'une à l'autre...
Merci
Bon, mais peut-être qu'aucun possesseur de C5 II n'avait possédé de C5 avant cet achat ...
J’ai eu avant ma C5 II un C5 phase 1.
Il est difficile de comparer les deux voitures en matière de suspension. Ce n’est pas tout à fait la même conception et surtout ce n’est pas la même voiture.
La C5 II est plus ferme mais tout aussi confortable. Faisant régulièrement le trajet entre Bordeaux et Marseille, j’arrive à destination moins fatigué en C5 II. Elles réagissent différemment dans les courbes et sur routes secondaires. La C5 II n’a pas l’effet bateau de sa devancière. Quand je l’ai acheté, j’ai fais pour la tester le trajet aller Bordeaux Vallon pont d’Arc par autoroute et le trajet retour par routes départementales. Vallon Pont d’Arc, Millau, Laguiole, Tulle et Bordeaux. Je me suis régalé et je suis arrivé en pleine forme comme à l’aller.
En conclusion, comme je l’ai déjà évoqué, la C5II à une suspension plus ferme, on ne ressent plus les effets « bateau »mais elle est pour moi tout aussi confortable.
Bonjour à tous,
Actuellement possesseur d'une C5 ph1 H3 de 2001, je suis intéressé par la C5II version hydropneumatique. Je voudrai savoir si la nouvelle C5 est meilleure au niveau suspension.
Evidemment je pourrai aller l'essayer me direz-vous. Mais un essai est trop court pour juger et je risque d'être bluffé par la modernité des autres aspects de la voiture... (silence, ergonomie... etc)
Je cherche donc l'avis des personnes qui sont passés de l'une à l'autre...
Merci
Bonjour,
Sur ma C5 phase 1 je n'avais pas d'hydractive, tandis que la C5 II en est équipée.
C'est donc difficilement comparable. Parfois je trouve la C5 II plus souple que la phase 1, me rappelant un peu ma Xantia l'effet "bateau" en moins, et parfois je la trouve plus dure.
Cela est certainement dû à l'hydractive qui agit en fonction des circonstances, mais dans tous les cas elle plus confortable que la phase 1. Evidemment l'insonorisation plus poussée joue aussi un rôle dans la sensation de confort, mais incontestablement les trains roulants de la C5 II sont plus aboutis et offrent un confort de suspension supérieur...:tourne:
DA
Ok. Je vous remercie pour avoir pris le temps de poster vos impressions. Il en ressort que la C5 II est meilleure au niveau des suspensions. Ma C5 ph1 a un train arrière rebondissant et bruyant malgré le remplacement des sphères et je regrette la douceur de mon ancienne XM.
Je vais essayer sous peu une C5 II hydro pour me rendre compte par moi-même...
Merci encore
The break
07/02/2010, 12h59
bonjour,
Je roule depuis 30 ans en hydraulique et il n'y a pas de raison que cela s'arrête.
Madame aime beaucoup la C5 tourer et voudrait qu'elle remplace notre Xantia break exclusive 110CV
Les performances de ma xantia me suffisent mais pas moins, et j'aimerais savoir quel moteur diesel offre des performances semblables sur la C5 tourer.
Quitte à prendre une c5 tourer autant qu'elle soit "exclusive". Je commence à regarder les annonces en occasions mais quel moteur choisir?
Pouvez vous m'éclairer sur ce qu'il faut prendre ou pas?
Le seul reproche que je fais actuellement à la c5 c'est l'éventail de couleur sortant d'un gris métal argenté je désire changer mais que du foncé c'est démoralisant aussi je pense m'orienter vers une blanche!
Merci d'avance.
Daniel33
07/02/2010, 13h18
The break, 1300 posts pour un ancien de Planète, tu ne donnes pas le bon exemple. Ici en section C5 II nous sommes un peu plus disciplinés.
Donc je te rappelle nos règles et celles du forum, dont tu as accepté la charte.
Avant de créer une nouvelle discussion, on va faire un tour dans le Récapitulatif des sujets abordés en section C5 II (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=99567) pour regarder s'il y a pas déjà une discussion similaire.
Comme tu es de Cambrai tu as droit à une bêtise, c'est fait.
Bonne journée.
The break
07/02/2010, 13h33
j'y ai fait un tour mais mon choix n'étant pas sur le confort ni en comparaison avec la C5 I j'ai de ce fait pensé créer une nouvelle discution.
Bon je t'ai donner l'occasion de faire ton boulot et de vérifier qu'il était bien fait:d
Et oui ne suis je pas une taupe :xan15:
Quoi qu'il en soit j'attends vos réponses.
j'avais avant une xantia II 110ch exclusive, et maintenant j'ai une c5II exclusive 138ch, en terme de puissance/poids, c'est à peu près la même chose, mais en plus, le 110ch par contre il est en dessous en terme de performance, mais il consommes moins
bonjour a tous, je parcours le forum depuis pas mal de temps pour trouver ma future....
je suis sur 3 choix possibles sachant que j'ai actuellement une 406 coupé 2.2L 160cv essence
voici les possibilités:
2.0 143 DYNAMIQUE
Année : 2008
Kilométrage : 35 600 km
Boîte : mécanique
Mise en circulation : 16 / 07 / 2008
Couleur int. : tissu noir
Couleur extérieure : gris metal
--------------------------------------------
2.0 HDI 138 FAP CONFORT BVA
Année : 2008
Kilométrage : 63 850 km
Puissance fiscale : 9 CV
Mise en circulation : 18 / 06 / 2008
Couleur int. : tissu noir
Couleur extérieure : gris anthracite métal
-------------------------------------------
3.0 V6 210 DYNAMIQUE BVA
Année : 2007
Kilométrage : 39 600 km
Puissance fiscale : 14 CV
Mise en circulation : 02 / 11 / 2007
Couleur int. : velours noir
Couleur extérieure : noir métal
sachant que seul le hdi 138 est hors budget de 3000€, pour rester dans mon budget en mazout je n'ai que le hdi 110cv mais j'ai franchement peur de m'emmerd.... sortant d'un 160cv
je voudrais vos avis car je ne sais vraiment pas quoi faire, la C5 servira le week-end end et pour les vacances, le reste du temps je roulerai avec ma petite bouse pour aller bosser.
un ptit complément mon père est agent eurorépar donc je n'ai pas de MO et remise garage sur toutes les pièces
merci d'avance
@++ erifer
3.0 V6 210 DYNAMIQUE BVA
Année : 2007
Kilométrage : 39 600 km
Puissance fiscale : 14 CV
Mise en circulation : 02 / 11 / 2007
Couleur int. : velours noir
Couleur extérieure : noir métal
Pour celle-ci, je ne crois pas que ça soit une C5 II (X7) car la C5 II est sortie en avril 2008. De plus le 3.0 V6 n'a exister qu'en Exclusive ;)
Bonjour,
Si,si, c'est possible, c'est un modèle de présérie.
Lorsque je cherchais la mienne et essayais les différents modèles,en janvier 2009,le concessionnaire près de chez moi, a essayé de me vendre une dynamique 136 ,4000kms , date de 1ère immat 10/07.
Quand je lui ai fait remarquer la mise en commercialisation à partir de 2008, il a été très géné, et n'a pas insisté.
Claud2
Daniel33
10/02/2010, 12h49
Les premières C5 II commercialisées sont de début mai 2008.
Les moteurs disponibles à cette époque étaient en 110 CH, 138 CH, 173 CH et 208 CH.
Il n'y avait pas de 2.0 143 DYNAMIQUE ni de 3.0 V6 210 DYNAMIQUE BVA.
Essayer de refourguer une pré-série avec qui tous les journalistes ont dû faire leur essais faut vraiment être joueur :W
vince et les autres pourriez vous m'en dire un peu plus
ca change quoi une version pré-série???????
quand on achète une occasion on ne sait jamais combien il a eu de conducteur dessus
donc journaliste ou particulier je ne vois pas ou est le souci....
donnez moi plus d'info les gars je commence a flipper de pas pouvoir m'acheter une belle C5II
Un modèle de pré-série sert à débugger le véhicule de série d'une part, donc dans les mains d'essayeur maison (citroen) qui sont là pour stresser le véhicule en vue de déceler pannes et bug éventuels ;) Ensuite tu as les journalistes essayeurs qui test les véhicules, sur les circuits, qui ne sont pas vraiment tendre avec les voitures ... Voilà pourquoi, perso, je ne me risquerai pas à acheter une voiture de pré-série qui aurait pu être mal traitée par des essayeurs multiples ;)
Mais donnes-nous plutôt ton budget, il est de combien? 18~20 K€?
C'est pas celle là ta 3.0 V6 Dynamique: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-9701980.html
Elle ressemble à celle là, vu le 26/10/2007 sur le Forum: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1081300#post1081300
http://citroen.cricou.net/c5/images/01.jpg
http://citroen.cricou.net/c5/images/02.jpg
http://citroen.cricou.net/c5/images/03.jpg
http://citroen.cricou.net/c5/images/04.jpg
http://citroen.cricou.net/c5/images/05.jpg
http://citroen.cricou.net/c5/images/06.jpg
http://citroen.cricou.net/c5/images/07.jpg
http://citroen.cricou.net/c5/images/08.jpg
http://citroen.cricou.net/c5/images/09.jpg
http://citroen.cricou.net/c5/images/10.jpg
http://citroen.cricou.net/c5/images/11.jpg
merci vince pour ces infos
si le v6 dynamique est bien celui de la centrale!!!!!!!!!
pour mon budget disons 18000€ grand max
et la je sens de suite que ca ne va plus être si facile a trouver
je ne veux absolument pas d'un hdi110 cv ou d'un 1.8 128cv
Vu que la C5 II décote peu, rare sont les modèles autres que 1.6 HDI 110 ou 1.8 16V à moins 18 K€ sauf des 2.0 HDI 138 qui avoisine les 100 000 kms ... Y'a qu'a faire la recherche sur la Centrale pour s'en apercevoir ... ;)
The break
10/02/2010, 16h55
j'avais avant une xantia II 110ch exclusive, et maintenant j'ai une c5II exclusive 138ch, en terme de puissance/poids, c'est à peu près la même chose, mais en plus, le 110ch par contre il est en dessous en terme de performance, mais il consommes moins
Merci toto
Tu est passé de la xantia à la C5 tourer directement?
Si oui tu peux très objectivement me donner tes sensations de confort.
La différence de gabarit est elle importante?
la conduite en elle même est elle plus agréable, direction, frein etc?
Le coffre est il plus grand ou équivalent?
Merci toto
J'ai eu comme toi une Xantia exclusive HDI 110 CV!
The break
10/02/2010, 18h42
J'ai eu comme toi une Xantia exclusive HDI 110 CV!
et une tourer maintenant?
il y en a eu d'autres entre les deux?
Raccontes;)
et une tourer maintenant?
il y en a eu d'autres entre les deux?
Raccontes;)
Oui, après la Xantia il y a eu une Renault megane II essence et une C4 HDI 110 CV exclusive également. La C5II a pris la suite, voila pour les 4 dernières!!
Merci toto
Tu est passé de la xantia à la C5 tourer directement? ->oui
Si oui tu peux très objectivement me donner tes sensations de confort., -> rien avoir, il y a une monde entre les 2 voitures, tellement c'est énorme, un plaisir
La différence de gabarit est elle importante? ->oui beaucoup, avec la xantia aucun pb pour me garer en marche arrière, avec la c5 tourer, j'hésite toujours un peu
la conduite en elle même est elle plus agréable, direction, frein etc?, -> tout est plus agréable sur la c5II, même si on a trop une sensation de voiture trop lourde
Le coffre est il plus grand ou équivalent?, -> j'avais une xantia berline, et là je suis passé à un break, donc il n'y a pas photo, mais il est peut être plus petit en largeur
Merci toto
voili voila:buzz:
voili voila:buzz:
+1 Mêmes remarques que toto.
The break
11/02/2010, 06h58
Merci merci
reste plus qu'a trouver une occase qui me satisfasse.
Plus je regarde et plus j'ai l'intention de prendre une blanche ou a défaut une gris argent comme ma xantia mais même si après du blanc du noir et du gris, il est évident que c'est la couleur la moins fragile, on aime bien changer un peu.
Bonsoir,
Finalement en début d'aprè-midi j'ai pu me rendre dans ma concession, et essayer la C5II berline 160 CV HDI en BVA6. (exclusive blanche et avec des pneux 18"!!)
L'intérieur est en cuir intégral; je préfère mes sièges cuir et alcantara, je les trouve plus doux.
J'ai été tout à fait convaincu par la boite automatique; la voiture est super agréable à conduire, et elle a de la pêche.
Un regret, c'est le fait qu'elle soit taxée en raison de son CO2!
bonsoir
je me suis rendu a l'évidence, si je veux une C5 II je vais devoir augmenter mon budget comme m'a dit vince
d'ailleurs merci pour tes réponses
je reviens vers vous car vu que je vais devoir devenir raisonnable mais je vais prendre du full option
je cherche donc du HDI 138cv en exclusive noire avec les jantes atlantiques pour un budget maxi de 20000€
je ne sais pas trop ou chercher a par la centrale, je suis proche de la Belgique donc je peux aller la-bas aussi.....
autre question peut on avoir le jukebox sans le GPS ?????
et y aurait il quelqu'un du nord possesseur d'un c5 hdi 138cv prêt a me la faire essayer car c'est dur de trouver en conces autre chose que du 110cv
je propose en échange l'essai d'une jaguar XJ40
si vous avez des adresses de sites internet ou autres je suis preneur de toute information m'aidant a devenir l'heureux propriétaire de cette magnifique C5
@ bientot erifer
autre question peut on avoir le jukebox sans le GPS ?????
@ bientot erifer
non, impossible:em:
non, impossible:em:
merci je m'en doutais un peu par contre peut on monter un port USB comme j'ai pu le voir dans les tutos avec l'autoradio basique MP3????
désolé d'être chiant mais je ne veux pas faire de conneries en choisissant ma future
alors là je ne sais:em:, il faudrait que tu regarde en section audio, mais il y a toujours la possibilité de mettre l'usb box(150 euros environ)
The break
20/02/2010, 16h24
Sur certaines annonces on parle d'un HDI 140cv, d'un HDI 136cv???
c'est le 138CV ou c'est différent?
Tous ces moteurs ont un FAP?
tous ces moteurs ont un fap, pour la france il y a :
le vieux 138ch jusqu'à 2008
et le nouveau 140ch depuis 2009, consommation en baisse (0.5l/100km)
pour les dates, j'ai un doute, mais je doit pas être loin
par contre, si tu achète une étrangère, les ch ne sont pas les même à cause des taxes dans certain pays à partir d'une certaine puissance, c'est pour cela que le 136ch existe
The break
20/02/2010, 19h46
ok donc si je vois 136cv c'est une étrangère !
Daniel33
20/02/2010, 19h52
ok donc si je vois 136cv c'est une étrangère !
Et oui !!!
Bonjour,
Je suis bientot acheteur d'une C5 mais je me pose la question à savoir si c 'est un judicieux choix de la prendre en diesel vu que je ferais au maxi 15 000 km par an.
Et apres recherche, je ne trouve pas trop de renseignements sur le nouveau moteur essence
Est ce que des membres du forum ont acheté ce modele?
Je voudrais savoir la consommation reelle de ce modele essence??
Et enfin qui a fait un comparatif essence diesel sur la consommation, le prix des revisions et des entretiens etc..;
Merci à vous et j 'espere bientot prendre ma decision pour appartenir au club des feux diurnes..:d
Bonjour,
Perso j'ai choisi la 163CV HDI BVM6 car elle n'a pas de malus et consomme en théorie moins que la 140 pour plus de puissance.
j'ai 2000 km compteur, je fais environ 1200 km par mois plus les vacances c'est à dire comme vous.
je consomme 6,5 l/100 et ça devrait baisser d'après les spécialistes du forum.
Je fais des cycles 50% urbain 50% route.
Le diesel étant moins cher que l'essence il n'y a donc pas photo sur ce point.
Les révisions étant tous les 30000 km, donc tous les 2 ans pour vous, je ne pense pas que le prix révisions+entretiens soit très différent de ce qu'il serait en essence.
D'ailleurs je me demande si le prix d'une location de garage ou le coût de la taxe foncière du dit garage ne coûte pas plus cher que les réparations de pannes dûes à un couchage forain ?
J'espère que le sondage en cours donnera quelques éléments sur ce point. ;)
Cordialement
YAC5
Bonjour,
Merci à YAC5
Je vais reflechir pour le moteur 160 au lieu du 140 HDI.
J'aimerai savoir ce qu on comporte en revision pour un diesel: bougies , huiles etc...et le coutcar j 'ai toujours eu des essences
Bonjour,
Merci à YAC5
Je vais reflechir pour le moteur 160 au lieu du 140 HDI.
J'aimerai savoir ce qu on comporte en revision pour un diesel: bougies , huiles etc...et le coutcar j 'ai toujours eu des essences
Pour le prix des révisions, va voir ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=103720
hillander
03/03/2010, 21h17
merci je m'en doutais un peu par contre peut on monter un port USB comme j'ai pu le voir dans les tutos avec l'autoradio basique MP3????
désolé d'être chiant mais je ne veux pas faire de conneries en choisissant ma future
hello
j'ai une c5 exclusive avec auto-radio "basique" et je confirme, il y a une prise usb dans le vide-poche entre les 2 sièges avant.
bye
hillander
03/03/2010, 21h38
Bonjour,
Je suis bientot acheteur d'une C5 mais je me pose la question à savoir si c 'est un judicieux choix de la prendre en diesel vu que je ferais au maxi 15 000 km par an.
Et apres recherche, je ne trouve pas trop de renseignements sur le nouveau moteur essence
Est ce que des membres du forum ont acheté ce modele?
Je voudrais savoir la consommation reelle de ce modele essence??
Et enfin qui a fait un comparatif essence diesel sur la consommation, le prix des revisions et des entretiens etc..;
Merci à vous et j 'espere bientot prendre ma decision pour appartenir au club des feux diurnes..:d
hello
j'ai eu ce moteur sur ma défunte Peugeot 308 en version boite auto THP140CV, je peux te dire que ce moteur est un régal !
s'il avait été disponible en Belgique en boite auto au moment de ma commande, c'aurait été mon choix ! j'ai du me rabattre vers le 2.0hdi en 163CV qui est certes agréable mais plus bruyant et vibrant qu'un essence !
pour ce qui est de l'agrément de conduite, le hdi a + de couple mais pas sur une plage de régime aussi large que le THP essence donc pour une conduite un peu nerveuse, je me demande si le thp n'est pas le meilleur choix...
pour ce qui est de la conso, je faisais 9l/100km avec le THP (petits parcours 7km matin, 7km au soir ... avec le pied lourd)
maintenant avec le Hdi, je fais +/-8.4l/100km sur les mêmes parcours, mais j'appuie moins fort sur l'accélérateur car je fais un petit rodage (là je n'ai fait que 1300km)
à mon avis si j'avais eu le thp en BVA, j'aurais fait 10l/100km soit ma conso avec précédente xantia 2.0i 121CV et BVA !
le nouveau moteur thp est meilleur que celui de la xantia, mais la C5 est si lourde...
pour moi, avoir une diesel pour les petits kilométrages n'a aucun intérêt, les entretiens se font pratiquement à la même périodicité et il n'y a pas de filtre à particules à entretenir/changer? ni de réservoir de cérine? à recharger
la valeur de revente ? ok si tu revends après 5-6 ans, tu trouveras plus facilement acheteur et à 1000€ de mieux si tu as une diesel, mais comme tu l'auras achetée 2000€ plus cher :tourne:
si tu revends après 10ans, la prime à la casse est la même, mais comme tu l'auras achetée 2000€ plus cher :tourne:
tu feras le plein à 1.1€/l en diesel et à 1.4€/l? à toi de comparer la différence par an en fonction du kilométrage ...
bye et bon choix
en ce qui me concerne, si j'écrasais ma hdi, sans hésiter j'irais en France ou en Allemagne acheter une C5 en essence THP et tant pis pour l'importateur belge qui restreint trop le choix :mad:
Bonjour,
La même en BVM6 n'est pas taxée et consomme moinsse.
YAC5
Bonjour,
La même en BVM6 n'est pas taxée et consomme moinsse.
YAC5
Ah bon?
750€ de malus pour la version THP 155 BVM6, idem pour la version THP 155 BVA.
en tout cas en France c'est comme ça...
hello
...
s'il avait été disponible en Belgique en boite auto au moment de ma commande, c'aurait été mon choix ! j'ai du me rabattre vers le 2.0hdi en 163CV qui est certes agréable mais plus bruyant et vibrant qu'un essence !
...
J'en conclus que vous avez une boîte automatique sur votre nouvelle C5II.
Je ne pensais pas qu'il y ait une telle différence de consommation pour une même motorisation entre les 2 types de boîtes :eek:
D'autres personnes du forum confirment ça ?
YAC5
Bonjour,
je répondais à l'ami ourme avec sa C5II berline 160 CV HDI en BVA6.
Je suis bien content d'avoir une 160 HDI BVM6 :)
YAC5
The break
04/03/2010, 08h20
Sur les modèles "exclusive" venu d'Allemagne pas de xénon ils sont dans l'option
Pack Technique Exclusive: Rétroviseurs automatiques + Radar de parking avant avec détecteur de place + Phares bi-xénon avec lave-phares pour 1100€
Ceux qui ont pu comparer l'éclairage classique et le bi-xénon en pense quoi?
On se pose aussi la question prendre ou pas le toit panoramique Ceux qui en ont un, qu'elles sont leurs impressions?
Certains ont ils une C5 tourer venue d'Allemagne?
Quels conseils peuvent ils nous donner.
Merci
Daniel33
04/03/2010, 09h43
Il n'y a pas photos entre les phares bi-xénon et l'éclairage classique. La qualité d'éclairage des bi-xénon est bien supérieure et surtout les empoules sont garantie à vie donc pas de baisse de qualité d'éclairage.
+1 avec Daniel 33....
Aucune comparaison avec des ampoules classiques, même sophistiquées...! et gros avantage du bi-xénon: pas de "trou noir" en passant de codes en phares...
+1 avec Daniel 33....
Aucune comparaison avec des ampoules classiques, même sophistiquées...! et gros avantage du bi-xénon: pas de "trou noir" en passant de codes en phares...
J'ai pas de "trou noir" lors du passage de code en PF même sans Xénon ;)
Tant mieux, mais beaucoup de systèmes avec éclairage xénon seulement en codes produisent ce phénomène...
The break
04/03/2010, 13h09
Merci et en plus comme il sont directionnels:tourne:
Et pour le toit panoramique ce qui l'on pris sauraient ils revenir au toi normal?
Merci et en plus comme il sont directionnels:tourne:
Et pour le toit panoramique ce qui l'on pris sauraient ils revenir au toi normal?
J'avais le toit panoramique dans ma C4, plus dans la C5 (vu que c'est une berline)
Au début ça me génait de prendre une C5 berline à cause qu'on ne puisse pas avoir de toit panoramique. Finallement on s'y fait trés bien sans, au point que je n'envisage plus de prendre cette option pour moi dans le future ;) :em:
The break
04/03/2010, 15h19
Y a t il des inconvénients a ça toit?
ou d'après toi ça ne sert à rien?
The break
05/03/2010, 16h44
Sinon quelqu'un a til eu l'occasion de faire de la route avec une c5 toit panoramique et la même sans toit panoramique?
Avec le toit panoramique l'insonorisation est elle différente?
hillander
05/03/2010, 17h05
J'en conclus que vous avez une boîte automatique sur votre nouvelle C5II.
Je ne pensais pas qu'il y ait une telle différence de consommation pour une même motorisation entre les 2 types de boîtes :eek:
D'autres personnes du forum confirment ça ?
YAC5
hello
j'ai effectivement la boite auto (depuis 14 ans, je ne fatigue plus mon pied gauche...)
pour ce qui est de ma conso, sur toutes les voitures que j'ai eu ma conso s'établissait à +/-la conso urbaine (mixte) annoncée par le constructeur.
ma xantia vsx 2.0i BVA 123CV était annoncée pour 6.6l/100 à 90km/hr // 8.3l/100 à 120km/hr // 12.5l/100 en urbain je faisais 10l en général et 8l/100 en long parcours
ma peugeot 308 1.6THP BVA 140CV était annoncée pour 6l/100 en extra-urbaine // 7.9l/100 en mixte // 11.4l/100 en urbain je faisais 9l en général et 7l/100 en long parcours
ma C5 2.0hdi BVA 163CV tourer est annoncée pour 5.6l/100 en extra-urbaine // 6.8l/100 en mixte // 8.9l/100 en urbain je fais 8.4l en général (sur ces petits parcours) et 6.9l/100 en long parcours (200km) ma moyenne pour les premiers 1300km est de 7.7l/100
mais faut dire que mes parcours habituels sont de 2 x 7km par jour avec 4 feux (souvent au rouge...) et 2 carrefours avec stop bref le moteur est froid sur 3/4 du trajet et je passe mon temps à freiner et accélérer ...
bref mes chiffres de conso de sont pas à prendre comme référence universelle ! :em:
bye
The break
06/03/2010, 07h48
Sinon quelqu'un a til eu l'occasion de faire de la route avec une c5 toit panoramique et la même sans toit panoramique?
Avec le toit panoramique l'insonorisation est elle différente?
Personne ne veut me répondre?
The break
06/03/2010, 14h02
est ce arrivé à quelqu'un de fusiller si vite une ampoule?
Discution peut être stérile!
Parcontre sur le toit pano aucun retour?
Paddy XWX
06/03/2010, 16h09
est ce arrivé à quelqu'un de fusiller si vite une ampoule?
Discution peut être stérile!
Parcontre sur le toit pano aucun retour?
Je suis utilisateur quotidien d' un tourer avec tvp.... option agréable .... en hiver..... car je n' ai la voiture que depuis trois mois.... et 24 000 km... la luminosité à bord est sympa.... mais l' interet est surtout pour les passager arrière qui en profitent pour avoir une vision différente de la ville.... (je suis taxi.... donc choix à visée touristique....si, si Metz est une trés belle ville.... :PP ) je l' utilise ouvert à 99% du temps....
Je ne peux te dire concernant les problèmes de bruit de vent.... car l' antenne et le lumineux taxi créent beaucoup de bruit parasite....
Par contre une personne sur le forum a affirmer que pour la suspate métal, celle ci est durcie avec l' option tvp pour mieux résister à l' augmentation de poids sur le haut du véhicule....20kg semble-t-il... et il est vrais que c' est le gros reproche que je fais à cette voiture.... à quand l' option hydrau sur 1,6L hdi.... ;)
En cas de pluie, le vélum fermé permet une légère réduction du bruit....
marty_fr
06/03/2010, 18h52
je viens d une 407 sw donc toit panoramique vers une c5 tourer dynamique donc sans toit pano..
au début ca m'embêtais de ne plus avoir de toit pano...
mais finalement ca gene bcp plus les personnes aux places arriere que le chauffeur.. (90% de mes trajets se font seull dans la voiture).
Moins de charretée dans la C5 par rapport a la 407 mais ca meme sans le toit pano. Par contre avantage de plus avoir ce toit c la clim qui enfin fait son boulot...
Bref je pensais regretter mon toit pano finalement pas du tout.
pour le xénon que j avais sur ma 407 également ...
180 000 km avec allumage auto a 100% et jamais une ampoule grillée. Et l éclairage en arrivant sur ma C5 j ai cru être en veilleuse... mais avec l'habitude plus de problème.
Daniel33
07/03/2010, 19h02
Je propose de fusionner l'ensemble de cette discussion sur les phares au Xénon dans le poste Phares xénon sur la C5 II (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=81536)
l' ancien
22/03/2010, 17h43
Bonjour à tous,
Je me trouve devant un sacré dilemne, je vous explique:
Il y a 3 semaines, j' ai vu en vente la C5 160 du chef de vente immatriculée le 18/01/10 (3700 kms) dans une concession. Aprés discussions avec le vendeur, nous nous entendons sur le prix 30 000 € clés en main (Navidrive + attache remorque rétract. compris). Reprise de ma C5 138 exclusive au prix de 22 500 €. Or entre temps, j' ai vendu ma C5 23 500 €.
Donc, le concessionnaire n' a plus le probléme de la reprise, qui à mon avis, avait gonflé le prix de cette reprise au détriment du prix de vente de la 160. Je me suis permis d' aller dans une autre concession me renseigner sur le prix d' une neuve, quelle ne fût pas ma surprise lorsque celui çi, m'annonça le prix de 31 200 € tout compris également.
J' ai versé un acompte de 2000 € au premier garage.
Aussi, est ce que je peux me rétracter (la loi sur les 7 jours) pour prendre une neuve? Je suis embêté car je me pose la question: est ce que cette voiture n' a pas servi à la démonstration avec tout cela que çà comporte? Pourriez vous me donner votre avis où suggestions! Merci de m' aider!
PS: quelle est le montant de la remise en général sur une voiture (3700 km- 2 mois)qui appartient à la concession.
Bonjour,
A priori je dirais qu'il s'agit d'une voiture de collaborateur et je demanderai la remise correspondante. Il y a des collaborateurs sur le forum.
YAC5
Jean-michel2
23/03/2010, 09h20
PS: quelle est le montant de la remise en général sur une voiture (3700 km- 2 mois)qui appartient à la concession.
Bonjour,
En ce qui me concerne j’ai commandé à la succursale de Toulouse le 7 mai 2009 mon véhicule (couleur et options choisies) négocié -16%. En contre partie le directeur de celle-ci la gardé du 8 juin 2009 au 5 août 2009 soit deux mois et 4000km. Il devrait faire mieux car depuis les mandataires font de meilleures offres et il ont la voiture donc tu ne peut pas choisir ni la couleur ni les options.
Red rabbit
23/03/2010, 09h26
Bonjour à tous,
Je me trouve devant un sacré dilemne, je vous explique:
Il y a 3 semaines, j' ai vu en vente la C5 160 du chef de vente immatriculée le 18/01/10 (3700 kms) dans une concession. Aprés discussions avec le vendeur, nous nous entendons sur le prix 30 000 € clés en main (Navidrive + attache remorque rétract. compris). Reprise de ma C5 138 exclusive au prix de 22 500 €. Or entre temps, j' ai vendu ma C5 23 500 €.
Donc, le concessionnaire n' a plus le probléme de la reprise, qui à mon avis, avait gonflé le prix de cette reprise au détriment du prix de vente de la 160. Je me suis permis d' aller dans une autre concession me renseigner sur le prix d' une neuve, quelle ne fût pas ma surprise lorsque celui çi, m'annonça le prix de 31 200 € tout compris également.
J' ai versé un acompte de 2000 € au premier garage.
Aussi, est ce que je peux me rétracter (la loi sur les 7 jours) pour prendre une neuve? Je suis embêté car je me pose la question: est ce que cette voiture n' a pas servi à la démonstration avec tout cela que çà comporte? Pourriez vous me donner votre avis où suggestions! Merci de m' aider!
PS: quelle est le montant de la remise en général sur une voiture (3700 km- 2 mois)qui appartient à la concession.
Non, tu peux pas légalement te rétracter si tu as signé le bon de commande.
La loi "des 7 jours" est uniquement valable pour un achat à distance (internet, catalogues, courriers) et pour les ventes à domicile.
J'en ai moi même fais la douloureuse expérience avec une commande chez BMW d'une 330d que j'ai du annuler pour des raisons professionnelles.
De plus, le patron de la concession (qui d'ailleurs a une réputation d'escroc) a refusé de me rendre les 1750 € d'acompte versé ! :mad:
Deux ans de courriers recommandés n'y ont rien fait.
Mais heureusement, tous les concessionnaires ne sont pas comme ça et bien souvent, un accord à l'amiable est trouvé avec le client.
Tu peux donc essayer de négocier avec ton concessionnaire, soit une bien plus grosse remise, soit un véhicule neuf, soit un remboursement, sachant que tu restes chez Citroen ...
Bonne chance !
l' ancien
23/03/2010, 11h18
Bonjour et merci Red rabbit de ta réponse, même si malheureusement, j' ai réveillé en toi de douloureux souvenirs qui font mal.
Pour ce qui me concerne, je viens de quitter à l' instant le vendeur au téléphone. D' une part, la C5 160 (démonstration)devant être livrée jeudi, celui çi m' a dit qu' il n' était plus possible de revenir en arriére pour un éventuel achat d' une neuve car en atelier ils ont monté l' attache remorque et que de toute façon il fallait compter 2 mois de délai pour commander une neuve.
Comme j' ai vendu la mienne je ne peux attendre si longtemps sans véhicule.
Donc, nous avons renégocié et nous nous sômmes entendu sur la somme de 29 000 € TC, c' est à dire 1000 € de ristourne.
J' éspére ne pas avoir à le regretter :roll:
PS: Au cas où, tu me dis que je peux demander le remboursement si j' achéte Citroén neuf (même) dans une autre concession? et pour un mandataire çà marche, aussi?
l' ancien
23/03/2010, 11h26
PS: quelle est le montant de la remise en général sur une voiture (3700 km- 2 mois)qui appartient à la concession.
Bonjour,
En ce qui me concerne j’ai commandé à la succursale de Toulouse le 7 mai 2009 mon véhicule (couleur et options choisies) négocié -16%. En contre partie le directeur de celle-ci la gardé du 8 juin 2009 au 5 août 2009 soit deux mois et 4000km. Il devrait faire mieux car depuis les mandataires font de meilleures offres et il ont la voiture donc tu ne peut pas choisir ni la couleur ni les options.
Bonjour Jean Michel,
Apparemment la tienne n' était pas en démonstration! Tu en es content?
Red rabbit
23/03/2010, 13h02
Bonjour et merci Red rabbit de ta réponse, même si malheureusement, j' ai réveillé en toi de douloureux souvenirs qui font mal.
Pour ce qui me concerne, je viens de quitter à l' instant le vendeur au téléphone. D' une part, la C5 160 (démonstration)devant être livrée jeudi, celui çi m' a dit qu' il n' était plus possible de revenir en arriére pour un éventuel achat d' une neuve car en atelier ils ont monté l' attache remorque et que de toute façon il fallait compter 2 mois de délai pour commander une neuve.
Comme j' ai vendu la mienne je ne peux attendre si longtemps sans véhicule.
Donc, nous avons renégocié et nous nous sômmes entendu sur la somme de 29 000 € TC, c' est à dire 1000 € de ristourne.
J' éspére ne pas avoir à le regretter :roll:
PS: Au cas où, tu me dis que je peux demander le remboursement si j' achéte Citroén neuf (même) dans une autre concession? et pour un mandataire çà marche, aussi?
Attention, je dis pas que ça marche, mais qu'ils seraient peut-être plus compréhensif si tu commandais une neuve chez un autre concessionnaire, quoi que ...
Pour ce qui est du mandataire, là c'est sur que tu risques au contraire plus de les braquer qu'autre chose ...
Même si tu prends une C5 ;)
J' éspére ne pas avoir à le regretter :roll:
J'avoue que j'ai un peu de mal à te suivre.
A la base, tu as initié cette transaction car la nouvelle voiture te plaisait je pense?
Depuis, tu as vendu ta voiture toi-même en gagnant 1000€.
Tu as renégocié l'achat de la nouvelle voiture -1000€.
Donc depuis que tu as signé le bon d'achat (et si tu as signé, c'est que le deal te convenait!), tu as gagné 2000€ !
Que diable veux-tu regretter?! :tourne:
Jean-michel2
23/03/2010, 14h53
Bonjour Jean Michel,
Apparemment la tienne n' était pas en démonstration! Tu en es content?
Je n’étai pas sur leur dos mais je pense que seul le directeur de la succursale la conduite. Le vendeur avec qui j’ai négocié le prix pensai l’utiliser, il n’y à pas eu droit. Depuis pas de souci majeur sauf problème de vélum de toit panoramique réglé.
Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, je ne sais pas s'il y a un post de présentation "général" en tout cas je n'en ai pas trouvé.
Je suis actuellement possesseur d'une C4 Exclusive 2.0 HDI (plus pour longtemps) et j'envisage l'achat d'une C5 Tourer.
Je suis de près une offre concernant un Tourer 135Cv (étranger je suppose) Exclusive en boite auto affichant 15000 Km au compteur pour 23500 € (options : Sièges chauffants, GPS). Que pensez de cette offre ? J'ai parcouru le forum et les avis sont très mitigé concernant la boite automatique sur des motorisations aussi faibles (j'assimile cette 135 à la 138 Française je ne pense pas que la différence se fasse sentir).
Dois-je plutôt privilégier une 140 (boite manuelle) avec 30 000 km environ au même prix ?
Merci d'avance.
c'est sur que la 140 ch en manuelle sera plus réactive qu'en boite auto
pour avoir essayé la c5 en 140 Ch (il n'avaient pas la 160 Ch en concession...) elle est pas mal mais elle pousse moins fort que ma 307 136 Ch (normal vu le surpoid...)
en consommation, la 140 manuelle sera également mieux
mais vu le tarif attractif, ca peut être une voiture intéressante, si tant est qu'elle est couverte par une garantie ;)
The break
23/03/2010, 16h51
tout dépend de son age et de sa finition aussi.
l' ancien
23/03/2010, 17h01
J'avoue que j'ai un peu de mal à te suivre.
A la base, tu as initié cette transaction car la nouvelle voiture te plaisait je pense?
Depuis, tu as vendu ta voiture toi-même en gagnant 1000€.
Tu as renégocié l'achat de la nouvelle voiture -1000€.
Donc depuis que tu as signé le bon d'achat (et si tu as signé, c'est que le deal te convenait!), tu as gagné 2000€ !
Que diable veux-tu regretter?! :tourne:
C' est exactement cela, jmb! j' ai vendu ma C5 aprés avoir signé le bon de Cde d' où l' envie de prendre ensuite un véhicule neuf aprés avoir lu sur un forum des avis négatifs concernant les voitures de démonstration.
l' ancien
23/03/2010, 17h11
Attention, je dis pas que ça marche, mais qu'ils seraient peut-être plus compréhensif si tu commandais une neuve chez un autre concessionnaire, quoi que ...
Pour ce qui est du mandataire, là c'est sur que tu risques au contraire plus de les braquer qu'autre chose ...
Même si tu prends une C5 ;)
C' est fait, je vais rester sur ma premiére idée, il ne faut pas trop se précipiter quelques fois (mais c' est dur), je pense ne pas le regretter malgré tout. Dans tous les cas, merci Red rabbit! :bien:
Daniel33
24/03/2010, 07h33
Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, je ne sais pas s'il y a un post de présentation "général" en tout cas je n'en ai pas trouvé.
Merci d'avance.
Bonjour et bienvenue en section C5 II.
Regarde le post présentation des membres.
Merci pour vos réponses
@The break : Les deux sont des exclusive avec en plus pack Hiver et GPS
@Jeeecy : Elles sont toutes de juin 2009 pour la 135 et de Mai 2009 avec une garantie de 15 mois.
Pour l'instant je penche plus pour la 140 (même si elle a un peu plus de km et qu'elle est proposée 500€ plus cher) d'autant plus qu'elle est noire perla :love:
@Daniel33 : Merci pour l'info je file de ce pas dans cette section ;)
Bonjour à tous .
Alors voilà je voudrai inverstir (même si le terme n'est pas approprier pour une voiture) dans une C5 les nouvelles je les trouves magnifique !! .
Cependant j'aurai voulu avoir vos avis rapide sur est ce une bonne idée (au vu des probléme soulerver vis à vis de ce véhicule ) ou alors me la conseillerez vous ?? .
J'ai besoin d'info car elle à l'air pas mal mais je voudrai pas avoir des soucis une fois ce véhicule acquis ... du moins pas de mauvaise surprise :)
Merci par avance .
LeProvincial
25/09/2010, 16h46
Je déplace ta question dans la bonne section où tu trouveras plus d'avis de la part des possesseurs de cette C5-II.
Et tu y trouveras aussi sans nul doute de quoi lire quelques informations !
Ok merci beaucoup , désoler pour l'erreur de place .
angelus505
25/09/2010, 17h29
Bienvenue sur ce forum!
Pour commencer, il faut que tu sois conscient que tu vas sans doutes trouver beaucoup d'avis positifs sur la C5 ici, étant sur un forum qui y est dédié! ;)
Ensuite, je ne sais pas de quoi tu parles au niveau des problèmes soulevés, mais, même si l'on ne peut pas nier qu'il y ai des soucis sur la C5 II (quelle voiture n'en a pas?), elle est plutôt bien née et très bien conçue, il n'y a pas de gros problème dessus.
C'est une très bonne voiture, très très confortable, bien equipée, un châssis qui rempli parfaitement son rôle et pour ce qui est de moteurs, la gamme est large et efficace en diesel (si possible à partir du 140ch) mais un peu plus fluette en essence, malgré l'arrivée dernière du 1.6THP qui redonne un peu d'espoir aux fidèles du SP!
Après, ne connaissant pas tes critères, c'est pas facile, mais ce qui est sur c'est que la C5 II est une valeur sure!
Bonjour à tous .
Alors voilà je voudrai inverstir (même si le terme n'est pas approprier pour une voiture) dans une C5 les nouvelles je les trouves magnifique !! .
Cependant j'aurai voulu avoir vos avis rapide sur est ce une bonne idée (au vu des probléme soulerver vis à vis de ce véhicule ) ou alors me la conseillerez vous ?? .
J'ai besoin d'info car elle à l'air pas mal mais je voudrai pas avoir des soucis une fois ce véhicule acquis ... du moins pas de mauvaise surprise :)
Merci par avance .
salut, pour moi je la trouve tres bien et je n arrive pas a trouver des points negatifs sauf peut etre la 140cv HDI assez bruyant....
Sinon c etait ma premiere citroen et mon premier diesel : je ne regrette pas cet achat.Au niveau conso , la C5 est un chameau!!
Voila une reponse breve
The break
25/09/2010, 19h01
avec mon140 HDI je descend en effet sur mixte route:ville à 5 litres et 6l2à 130 sur autoroute.
Re-bonsoir à tous , alors merci de vos réponses .
En faite quand je parle des soucis c'est (car sur les forum trouver sur google) ils parlent souvent de suspension hs , sphére etc ... ou autre qui lache .... c'est pourquoi je disait celà.
Aprés je suis complétement d'accord sur le principe "quelle voiture n' à pas de soucis ? "(malheureusement) .
Sinon j'hésite vraiment entre le break et le normal (en ce qui me concerne je penche coter break coffre plus grand) mais aprés si le modèle normal se présente bien peut--être qu'un coffre de toit peut compenser ce manque ?? ... :PP
Niveau motorisation je vise le 2.0l (HDI) 140 je pense c'est pas mal déja ... :d
Pour ce qui est du niveau sonorisation intérieur ça doit pas être pire que les Ford (car là c'est bruyant ont entends bien le moteur) .
Voilà si vous avez des infos , avis et autres je suis preneur merci .
pour les soucis de suspension, il n'y en a pas, ils ont fait de gros effort depuis les bx, les plus gros pb étant l'embrayage qui patine sur tous les 2L hdi de la gamme psa(5% de chance que tu là), et des accouts moteur sur ces même moteurs (90% de chance que tu là), sinon ras, le reste fonctionne bien
xavier44
26/10/2010, 10h05
bonjour,
je suis en train de regarder pour acheter une C5 tourer neuf. j'ai eu les infos en concession, et je regarde plus particulièrement les modèles 140 / 160 ch en millenium, boite manuelle.
le vendeur me propose un véhicule de direction de sept 2010, en version exclusive 140 ch, a 27500 €. donc a prix équivalent d'un millenium 140 ch neuf
ca me semble intéressant, la finition exclusive est quand meme bien dotée! (navidrive 3D...)
mes questions:
- un véhicule de direction est il un véhicule d'essai ?
- sera t il plus maltraité, a km egal, qu'un vehicule neuf ?
- cela vous semble t il une bonne affaire ?
merci de vos reponses
c'est ce que j'ai et je n'ai pas plus de pb que les autre, mais oui il peut être maltraité, rodage non fait,...
Un VD est une véhicule mis à la dispo d'un membre de la CC (vendeur, directeur, chef d'atelier) comme véhicule de fonction. Il peut être prêté à des clients pour des essais évidemement. Mais bon il n'y a pas gros risque c'est pas une ex-Location Hertz par ex ... (multiples conducteurs etc)
- sera t il plus maltraité, a km egal, qu'un vehicule neuf ?
Impossible à savoir!
C'est la question que peut se poser n'importe quel acheteur d'une occasion qui ne connait pas personnellement l'utilisateur précédent.
Soit tu pars du principe qu'une voiture vraiment maltraitée ca reste rare quand même (et il ne faut pas de bol pour tomber dessus), soit c'est une question qui te taraude l'esprit et à ce moment là partir sur l'achat d'une neuve est plus garant de tranquilité d'esprit (encore que ce n'est pas absolu, on a déjà lu sur le forum les mésaventures de possesseurs de voitures neuves qui ont eu leurs lots d'emmerdes).
Impossible à savoir!
C'est la question que peut se poser n'importe quel acheteur d'une occasion qui ne connait pas personnellement l'utilisateur précédent.
Soit tu pars du principe qu'une voiture vraiment maltraitée ca reste rare quand même (et il ne faut pas de bol pour tomber dessus), soit c'est une question qui te taraude l'esprit et à ce moment là partir sur l'achat d'une neuve est plus garant de tranquilité d'esprit (encore que ce n'est pas absolu, on a déjà lu sur le forum les mésaventures de possesseurs de voitures neuves qui ont eu leurs lots d'emmerdes).
Voilà :jap: L'achat d'occasion comporte toujours une part de risque plus grand que sur du neuf. En compensation tu payes moins cher ... A voir ou l'on place le curseur de ses priorités, envie, besoin ;)
xavier44
26/10/2010, 11h36
merci de vos réponses
c'est vrai que ma question sur la maltraitance est un peu naive...
une solution : je vais me poster a la sortie de la concession pour suivre les éventuels essayeurs de cette voiture, comme ca je saurai :)
je m'interrogeais sur cette offre a cause du prix, qui peut sembler intéressant vu le prix du modèle neuf...mais en meme temps la concession ne touche pas la voiture au prix public !
c'est un tourer 140 ch exclusive bvm, ce prix vous semble t il honnête pour un VD ? je vais voir avec le vendeur pour discuter un peu, voir si on peut s'entendre sur une baisse
et pour les questions naives, une citation que j'adore:
celui qui pose une question a l'air bête 5 mn, celui qui ne pose jamais de question a l'air bête toute sa vie!
je m'interrogeais sur cette offre a cause du prix, qui peut sembler intéressant vu le prix du modèle neuf...mais en meme temps la concession ne touche pas la voiture au prix public !
Bah, ce qui est vraiment important, c'est la somme qui sort de ton portefeuille :PP
Daniel33
26/10/2010, 15h01
Sincèrement, je pense que tu as le même pourcentage de chance d'avoir des soucis avec un véhicule de direction que pour un véhicule neuf.
Il y a quelques années j'ai acheté une BX neuve. A 110 000 KM j'ai percé le berceau (maladie des BX de l'époque) et de plus il fallait changer l'embrayage. Vu le coût des réparations, j'ai opté pour changer de voiture et j'ai acheté une deuxième BX (nouvelle génération), une occasion vu l’urgence et mon choix c’est porté sur un véhicule de direction de 5000 km. Je l'ai gardé 5 ans et 130 000 km et je n’ai fait sur cette voiture aucune réparation.
Comme quoi !!!
C5TOURER-LUXEMBOURG
26/10/2010, 15h21
merci de vos réponses
c'est vrai que ma question sur la maltraitance est un peu naive...
une solution : je vais me poster a la sortie de la concession pour suivre les éventuels essayeurs de cette voiture, comme ca je saurai :)
je m'interrogeais sur cette offre a cause du prix, qui peut sembler intéressant vu le prix du modèle neuf...mais en meme temps la concession ne touche pas la voiture au prix public !
c'est un tourer 140 ch exclusive bvm, ce prix vous semble t il honnête pour un VD ? je vais voir avec le vendeur pour discuter un peu, voir si on peut s'entendre sur une baisse
et pour les questions naives, une citation que j'adore:
celui qui pose une question a l'air bête 5 mn, celui qui ne pose jamais de question a l'air bête toute sa vie!
Je viens de t'envoyer un mp.
Yann
Bonsoir
Pour info, jai acheté un vehicule de direction et pas de soucis, que du bonheur.
Mon frère aussi à un vehicule acheté dans les même conditions (pas citroën :mad:), et lui non plus n'a pas eu de soucis.
Cdt
marc.baiwir
14/12/2010, 14h13
Bonjour,
possesseur d'un C4 grand picasso 1.6 hdi bmp exclusive depuis 3 ans, j'envisage de remplacer dans quelques mois mon véhicule par un C5 tourer pour les raisons suivantes (outre le kilométrage qui flirte actuelleéent avec les 110'000 km):
- le 1.6 hdi qui me semble parfois un peu juste, surtout si on voyage avec famille et bagages.
- le comportement en conditions hivernales qui me paraît très peu rassurant (sensation désagréable de "flottement" dès qu'il y a un peu de neige, malgré des pneus hiver de marque Goodyear). La faute à la suspension pneumatique ?
J'hésite actuellement entre le 2l hdi de 140 ch et celui de 160 ch. Ma première idée était de prendre celui de 160 ch mais je ne suis pas sûr que la différence d'agrément entre les deux versions compense le surcoût au niveau du prix, des taxes et des assurances.
Le vendeur à qui j'en ai parlé a eu l'air de me dire que la version de 140ch était déjà suffisante, d'autant que la BVA, selon lui, "lisse" le caractère du moteur et donc qu'on ne doit pas observer une grande différence avec la version 160 ch.
Par ailleurs, ayant brièvement parcouru les forums, bcp de membres semblent se plaindre de problèmes d'à-coups sur la version 140 ch. Compte tenu de l'expérience catastrophique eue précedemment avec une peugeot 307 xsi avec le 2l hdi de 136 ch, je ne sais plus trop ce qui est préférable. Je n'ai en tout cas pas envie de mettre autant d'argent et risquer d'être aussi déçu que certaines personnes ayant témoigné dans les discussions correspndantes...
Point de vue boîte, sans vouloir faire comparaison, j'ai appris à apprécier le mode automatique (bien reposant dans les bouchons :d ) de la bmp en conduite coulée. Je pencherais donc naturellement vers la bva (recommandée par le vendeur). mais j'ai un peu peur de la surconsommation par rapport à la bvm.
Je compte bien aller faire un essai prochainement mais en attendant, quels conseils pourriez-vous me donner ?
Merci d'avance,
Marc B
Bonjour Marc
Je viens de sauter le pas, je sors comme toi d'un Grand C4 Picasso de 106 ch, boite 5 et j'ai pris possession de ma C5 HDI exclusive BVA de 200 cv hier matin.
Pourquoi 200CV ???
Parce que la différence de tarif entre la 160 et la 200 est de 2000 € et que vu la remise accordée pour un véhicule de société, au final c'est à peine si j'ai vu la différence.
De plus, elle pollue moins donc la TVS est réduite de 2800€ annuels pour la 160cv à 1550 pour la 200cv soit 1250€ d'économie annuels.
Enfin la conso sur ce gros moteur est moindre que sur le 160, au final les économies de fonctionnement commenceront dès le 7eme mois d'utilisation.
Coté véhicule maintenant, je ne peux pas trop en dire car elle n'a que 70 km, mais par contre le confort est bluffant, un peu beaucoup de gadgets mais très confortable. Par contre, la différence de poussée entre le 160 et le 200 n'est pas transcendante mais elle est bien là, cette voiture donne une impression de puissance assez sympa. Tout cela donné par un moteur qui ne force presque pas donc un silence royal à bord.
Je donnerai d'autres impressions dès que j'aurai roulé un peu plus ;);)
leloup47
14/12/2010, 15h47
salut moi je resptionne ma c5 200ch exclusive+ demain j ai hate de la conduire
Bonjour,
Je possède un 110Cv HDi et je te l'accorde ce n'est pas une voiture de course (même en Tourer). Ceci étant roulant principalement seul, je la trouve adapté à mes besoins quotidiens: 44km allé-retour avec 80% en national à 110Km/h le reste sur départementale entre l'oise et Roissy Aéroport.
Faisant régulièrement des trajets vers Nantes, Starsbourg ou Brest entre autre, je la trouve économe à l'usage. Il faut, je le reconnaîs, anticipé lors d'un dépassement mais au vue des conditions de route sur le réseau français, c'est suffisant.
Pour ce qui de son comportement sur la neige, j'ai des Michelin Alpin PA3 et elle tient très bien la route même sur une neige fraiche ou non.
Ceci étant pour mon plaisir propre, et si j'avais eu les moyens lors de mon achat, j'aurais certainement pris un 2.2L ou son remplaçant actuel le 2L 160/200Cv. Mais cela n'aurait pas été un choix raisonnable d'un point de vue économique.
En conclusion, il te faut trouver le bon compromis entre ton plaisir et ton besoin réel pour le quotidien.
Pour information, c'est mon véhicule personnel acheté avec mes deniers propres. J'ai actuellement 38700km et si je devais changer pour une autre voiture, je reprendrais le Tourer! Peut-être même en essence avec le THP 155Cv.
Bonne réflexion.
@+:buzz:
Paddy XWX
14/12/2010, 22h37
Bonjour,
possesseur d'un C4 grand picasso 1.6 hdi bmp exclusive depuis 3 ans, j'envisage de remplacer dans quelques mois mon véhicule par un C5 tourer pour les raisons suivantes (outre le kilométrage qui flirte actuelleéent avec les 110'000 km):
- le 1.6 hdi qui me semble parfois un peu juste, surtout si on voyage avec famille et bagages.
- le comportement en conditions hivernales qui me paraît très peu rassurant (sensation désagréable de "flottement" dès qu'il y a un peu de neige, malgré des pneus hiver de marque Goodyear). La faute à la suspension pneumatique ?
J'hésite actuellement entre le 2l hdi de 140 ch et celui de 160 ch. Ma première idée était de prendre celui de 160 ch mais je ne suis pas sûr que la différence d'agrément entre les deux versions compense le surcoût au niveau du prix, des taxes et des assurances.
Le vendeur à qui j'en ai parlé a eu l'air de me dire que la version de 140ch était déjà suffisante, d'autant que la BVA, selon lui, "lisse" le caractère du moteur et donc qu'on ne doit pas observer une grande différence avec la version 160 ch.
Par ailleurs, ayant brièvement parcouru les forums, bcp de membres semblent se plaindre de problèmes d'à-coups sur la version 140 ch. Compte tenu de l'expérience catastrophique eue précedemment avec une peugeot 307 xsi avec le 2l hdi de 136 ch, je ne sais plus trop ce qui est préférable. Je n'ai en tout cas pas envie de mettre autant d'argent et risquer d'être aussi déçu que certaines personnes ayant témoigné dans les discussions correspndantes...
Point de vue boîte, sans vouloir faire comparaison, j'ai appris à apprécier le mode automatique (bien reposant dans les bouchons :d ) de la bmp en conduite coulée. Je pencherais donc naturellement vers la bva (recommandée par le vendeur). mais j'ai un peu peur de la surconsommation par rapport à la bvm.
Je compte bien aller faire un essai prochainement mais en attendant, quels conseils pourriez-vous me donner ?
Merci d'avance,
Marc B
As-tu regardé la HDI 160 Airdream....???? c' est une version équipée de pneu energy saver, et de quelques adaptations visant a réduire la conso pour avoir une production de co2 de 139g....
Les roues sont en 16"..... et les pneus notablement moins chers que les 17....la réaction de ton vendeur sera ..:" mais non, aucun interet c' est pour les entreprises..."... j' ai fait ce choix sur le 1,6L a la surprise de mon vendeur qui me dissuadait.... et je ne le regrette pas.... pneu a 140€ au lieu de 170, conso 5,6L/100 au lieu de 6,3/6,5 .... insistes.....
Pense aussi a prendre la roue de secours optionnelle.... pour 70 euros, tu as un pneu de rechange..... c' est toujours 70 euros de gagné....
Bonjour,
Possesseur d'un TOURER 2l 140CH BVA, je souhaite vous apporter mon avis après 6 mois de conduite.
J'ai acheté ce véhicule d'occasion (avec 30.000kms) et je ne regrette absolument pas.
La BVA est (je trouve) assez réactive en mode normal et le mode sport rajoute juste ce qu'il faut en 'brutalité'.
La BVA a été (un moment) un peu capricieuse mais après mise à jour chez CITROEN, elle est aussi bien que sur mon ancien véhicule (A6 2.5TDI).
Seul bémol, la consommation : sur 5000kms parcourus, avec 70% d'autoroute à 135km/h et 30% de nationale entre 50 et 90km/h, la consommation est stabilisée à 7.8l/100km ce qui est beaucoup je trouve (comparée à l'A6 qui était à 8.2l dans les même conditions).
Autrement, la boite auto est super sympa et très confortable, je la recommande malgré la surconsommation.
NB : j'ai essayé un C4 avec une boite électronique (avec les palettes au volant), celle-ci je ne la recommande absolument pas. Elle n'est pas confortable et les passages sont trop brutaux, aussi bien en monté qu'en descente de rapport.
...
Pourquoi 200CV ???
Parce que la différence de tarif entre la 160 et la 200 est de 2000 € ...De plus, elle pollue moins ....
Enfin la conso sur ce gros moteur est moindre que sur le 160, ...
... la différence de poussée entre le 160 et le 200 n'est pas transcendante mais elle est bien là, cette voiture donne une impression de puissance assez sympa. Tout cela donné par un moteur qui ne force presque pas donc un silence royal à bord.
...
Bonjour Alma,
J'ai une 160CV BVM6. En début d'année la 200 n'existait pas et j'ai fait ce choix versus la 140 pour les mêmes raisons. Ton point de vue est très intéressant et si j'avais à refaire mon achat maintenant j'opterais probablement comme toi pour le 200.
Cdt.
YAC5
je possede une c5 iiboite auto 160cv depuis novembre 2010 j'en suis bien content pack hiver gri fulminator mais je pense qu'il faut au moins cette puissance
ralougne
16/12/2010, 22h45
Idem pour moi C5 HDI 160cv BA que du bonheur et 6,4l/100. Maintenant j'avoue que s'il y avait eu la 200cv je me serais peut être laisser tenter.
Cordialement.
Le moteur 2.0 Hdi 160 est la dernière évolution du 140 ch donc euro 5 (octobre 2009).
Un an plus tard, idem pour le moteur 2.2 Hdi 200 par rapport au 173 ch sauf qu'il a perdu son atout majeur et qu'il n'est plus bi-turbo !
Concernant les consommations: le 2.2 ne consomme bien évidemment pas moins que le 2.0 !!!
PSA utilise maintenant des nouveaux procédés de calcul de conso censés répliquer les conditions de circulation,comme pour la 508 par exemple,nettement plus favorable qu'avant !
La récente homologation du 200 ch a été faite sur ces nouvelles bases et celle du 160 ch n'a pas encore été refaite...mais bien évidemment il n'y aura aucune incidence sur la conso réelle!
Bonjour,
J'ai actuellement un C4 picasso millenium 150cv qui devrait partir le WE prochain, je regarde donc la remplaçante un tourer. J'aurais bien pris une 110Cv mais mme veut finition exclusive ce qui n'est pas possible sur ce modèle. Je pars dans l'idée d'une 140 ou 160cv, à lire tout ce que j'ai lu sur ce forum et les docs constructeur je partirais sur la 160cv, elle pollue moins et semble consommer moins. Il y a eu un post de Vince il y a peu de temps sur la réhomologation du 140cv, mais comme il dit je pense que c'est que du papier :). Trouvez-vous que c'est un bon choix ou je devrais partir sur la 140cv sachant que je regarde à la consommation de gasoil ?
Je regarde aussi pour le navidrive, je me suis habitué au MyWay surtout pour l'ODB. Celui-ci semble beaucoup plus complet mais nécessité t-il un tel investissement, je m'en vais lire la doc produit pour voir
Bonne fin de WE
... je m'en vais lire la doc produit pour voir ...
Bonjour dadou35,
Il me semble en effet que ta réflexion n'est pas encore terminée.
Par exemple il est vrai que le 160 avec une boîte manuelle consomme moins que le même avec boîte auto. Ce n'est pas le même service non plus.
Maintenant le nouveau 200 est aussi intéressant car il consommerait moins ou autant que le 160. IL faut donc que tu regardes jusque là. Pense aussi à la suspension : on a l'hydractive sur la C5 et ça change tout.
Bonne réflexion.
Cordialement
YAC5
Merci Yac5 je viens de regarder du côté du 200, mais c'est une boite auto et je veux une manuelle. Le choix du 160 au lieu du 140 parait plus judicieux ?
Pour la suspension je l'aurais prise en 110cv j'aurais pris la confort.
Les personnes qui ont pris l'option navidrive sont contents sur C5 ?
... je viens de regarder du côté du 200, mais c'est une boite auto et je veux une manuelle...
Re bonjour,
Ben c'est précisément le choix que j'ai fait : 160 boîte manu, version confort hydractive, avec MyWay. En novembre 2009 c'était me semble-t-il le meilleur choix (pas de malus, meilleure consommation, silence et confort haut de gamme) et rapport qualité/prix.
Donc je ne te dirai pas le contraire mais vérifie si c'est toujours vrai actuellement.
re Cdt.
re YAC5
olive_ing
23/01/2011, 17h47
Concernant les consommations: le 2.2 ne consomme bien évidemment pas moins que le 2.0 !!!
PSA utilise maintenant des nouveaux procédés de calcul de conso censés répliquer les conditions de circulation,comme pour la 508 par exemple,nettement plus favorable qu'avant !
La récente homologation du 200 ch a été faite sur ces nouvelles bases et celle du 160 ch n'a pas encore été refaite...mais bien évidemment il n'y aura aucune incidence sur la conso réelle!
N'importes quoi, ce n'est pas du tout ça.
La consommation annoncée n'est pas du tout calculée. Elle est mesurée. Sur un cycle normalisé, par un organisme extérieur, en l'occurence l'UTAC. Cette mesure de consommation est réalisée en même temps que les mesures d'émissions polluantes pour l'homologation du véhicule. Par ailleurs, le cycle n'a pas évolué, donc la consommation annoncée entre les versions 160 et 200 ch est parfaitement comparable.
A savoir que la version 200ch est une version très travaillée en conso, donc pas étonnant qu'elle fasse aussi bien que la 160 BVA. La 160 BVM fait quant à elle aussi bien que la version 140 BVM (139g).
Le moteur 2.0 Hdi 160 est la dernière évolution du 140 ch donc euro 5 (octobre 2009).
Un an plus tard, idem pour le moteur 2.2 Hdi 200 par rapport au 173 ch sauf qu'il a perdu son atout majeur et qu'il n'est plus bi-turbo !Concernant les consommations: le 2.2 ne consomme bien évidemment pas moins que le 2.0 !!!
PSA utilise maintenant des nouveaux procédés de calcul de conso censés répliquer les conditions de circulation,comme pour la 508 par exemple,nettement plus favorable qu'avant !
La récente homologation du 200 ch a été faite sur ces nouvelles bases et celle du 160 ch n'a pas encore été refaite...mais bien évidemment il n'y aura aucune incidence sur la conso réelle!
Bonjour
il me semble bien que le 200cv soit un bi turbo, en tout cas c'est le descriptif que j'ai de la mienne.
"le 200cv un bi turbo"
mouais, j'ai un doute sur ce point;
c'est ce que je croyais aussi mais voici une vue qui me met le doute:
http://img4.hostingpics.net/pics/438298turbo.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=438298turbo.jpg)
et là la tripaille du 173cv:
http://img4.hostingpics.net/pics/313598turbo.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=313598turbo.jpg)
oui autant pour moi, seul le V6 a un bi turbo:roll:
... La 160 BVM fait quant à elle aussi bien que la version 140 BVM (139g).
Dommage que la 200 n'existe qu'en version boîte auto.
Cdt.
YAC5
philippe77
24/01/2011, 09h44
en terme d'agrement
en BVM et pour avoir longuement essayé les 2, le 140 cv est parfait, je n'ai vu aucune differnece avec le 160 cv notamment au demarrage (en reprise le 140cv est amplement suffisant)
en BVA compte tenu du poids le 160 cv peut se justifier
alors au delà, vraiment pour se faire plaisir !
Dommage que la 200 n'existe qu'en version boîte auto.
Cdt.
YAC5
+1:d
olive_ing
24/01/2011, 19h41
en terme d'agrement
en BVM et pour avoir longuement essayé les 2, le 140 cv est parfait, je n'ai vu aucune differnece avec le 160 cv notamment au demarrage
La différence se fera au delà de 3000 t/min. En effet, les 2 moteurs ont des couples assez proches (320 N.m pour le 140, 340 N.m pour le 160), donc jusqu'à 2500-3000 t/min, ils doivent être relativement proches.
A 3000 t/min le DW 10C fait 15 cv de plus que le DW 10B donc en phase d'accélération franche ça se ressent sauf à passer ses vitesse sur un filet de gaz...
Les consos sont en revanche assez proches.
N'importe quoi, ce n'est pas du tout ça.
Lol ! Encore un qui sait tout !
Les normes UTAC définissent les conditions pour sortir les chiffres d'émissions de CO2,consos, etc...lors des essais effectués par LES CONSTRUCTEURS !
Le 2.2 a été retravaillé pour passer les normes Euro5 de la même façon que le 2.0: il ont gagnés 20% de puissance !
Comment justifier que, d'après la notice technique actuelle, son émission de CO2 soit inférieure d'environ 15% au 2.0 bva, comme sa conso, si ce n'est par ce que j'ai expliqué plus haut ?
Les essais réels sur route du 2.2 (qui est bien un MONO Turbo) équipant 508 font d'ailleurs ressortir une conso plus élevée que le 2.0 !
J'ai essayé ce moteur sur C5 la semaine dernière et en appuyant fort ça avance fort et ça consomme plus et C'EST NORMAL !
En appuyant modérémént, la bva passe les vitesses entre 1500 et 1800 t/min et pas vraiment de différence avec mon 160 ch.
Pour avoir 200ch et consommer moins ce sera possible avec... la version Hybrid4 !
N'importes quoi, ce n'est pas du tout ça.
La consommation annoncée n'est pas du tout calculée. Elle est mesurée. Sur un cycle normalisé, par un organisme extérieur, en l'occurence l'UTAC. Cette mesure de consommation est réalisée en même temps que les mesures d'émissions polluantes pour l'homologation du véhicule. Par ailleurs, le cycle n'a pas évolué, donc la consommation annoncée entre les versions 160 et 200 ch est parfaitement comparable.
A savoir que la version 200ch est une version très travaillée en conso, donc pas étonnant qu'elle fasse aussi bien que la 160 BVA. La 160 BVM fait quant à elle aussi bien que la version 140 BVM (139g).
Pas vraiment de différence entre le 160cv et le 200cv :eek:
Il y quand même un monde en terme de couple entre les 2 (340Nm contre 450nm) soit presque 100Nm de différence.
C'est énorme en terme d'agrément sur une voiture qui plus est lourde comme la C5.
De plus contrairement à ce que l'on peut croire une augmentation de couple peut entraîner une diminution de la consommation si tu roules "au couple".
N'importe quoi, ce n'est pas du tout ça.
Lol ! Encore un qui sait tout !
Les normes UTAC définissent les conditions pour sortir les chiffres d'émissions de CO2,consos, etc...lors des essais effectués par LES CONSTRUCTEURS !
Le 2.2 a été retravaillé pour passer les normes Euro5 de la même façon que le 2.0: il ont gagnés 20% de puissance !
Comment justifier que, d'après la notice technique actuelle, son émission de CO2 soit inférieure d'environ 15% au 2.0 bva, comme sa conso, si ce n'est par ce que j'ai expliqué plus haut ?
Les essais réels sur route du 2.2 (qui est bien un MONO Turbo) équipant 508 font d'ailleurs ressortir une conso plus élevée que le 2.0 !
J'ai essayé ce moteur sur C5 la semaine dernière et en appuyant fort ça avance fort et ça consomme plus et C'EST NORMAL !
En appuyant modérémént, la bva passe les vitesses entre 1500 et 1800 t/min et pas vraiment de différence avec mon 160 ch.
Pour avoir 200ch et consommer moins ce sera possible avec... la version Hybrid4 !
...si tu roules "au couple".
Ah non mais il faut que quelqu'un le dise : la conduite voluptueuse est interdite !
:xa1:
YAC5
Mrd, je suis constamment en infraction :d
N'importe quoi, ce n'est pas du tout ça.
Lol ! Encore un qui sait tout !
Les normes UTAC définissent les conditions pour sortir les chiffres d'émissions de CO2,consos, etc...lors des essais effectués par LES CONSTRUCTEURS !
Le 2.2 a été retravaillé pour passer les normes Euro5 de la même façon que le 2.0: il ont gagnés 20% de puissance !
Comment justifier que, d'après la notice technique actuelle, son émission de CO2 soit inférieure d'environ 15% au 2.0 bva, comme sa conso, si ce n'est par ce que j'ai expliqué plus haut ?
Les essais réels sur route du 2.2 (qui est bien un MONO Turbo) équipant 508 font d'ailleurs ressortir une conso plus élevée que le 2.0 !
J'ai essayé ce moteur sur C5 la semaine dernière et en appuyant fort ça avance fort et ça consomme plus et C'EST NORMAL !
En appuyant modérémént, la bva passe les vitesses entre 1500 et 1800 t/min et pas vraiment de différence avec mon 160 ch.
Pour avoir 200ch et consommer moins ce sera possible avec... la version Hybrid4 !
Bonjour
Le 2.2 200 ch a (pour l'instant) une consommation moindre que le 2.0 160 ch homolgué par l'UTAC sur un cycle européen commun à tous le monde parce qu'il est le premier moteur a bénéficier d'une nouvelle boite automatique, et d'un ensemble d'artifices pour lui faire gagner en conso (entrées d'air pilotées sur la 508, recharge batterie uniquement au freinage, huile moteur et boite basse conso, etc...). Et comme il n'est disponible qu'en version automatique, tous a été fait pour l'adapter au mieux à sa boite. Les lois de passage de rapport ont été aussi optimisé conso pour le cyle d'homolo, ce que le couple supérieur du moteur lui permet.
Pour l'instant, le 2.0 160 ch en BVA est encore dans l'ancienne définition ou lors de sa conception, le paramètre réduction de conso n'était pas trop fort impactant. Et le typage de boite en phase avec un véhicule voulu confort. Mais on sait que trop de patinage du convertisseur n'est pas l'ami de la conso.
Et arrêtez de dire que les certains constructeurs trichent avec l'UTAC. Tous le monde trichent, suffit de regarder les comparatifs des magazines pour voir que malgré des conso annoncées très diversifiées, au final, sur un parcours commun, les différences sont moindres !
piouuiop
18/02/2011, 20h19
Bonjour
Le 2.2 200 ch a (pour l'instant) une consommation moindre que le 2.0 160 ch homolgué par l'UTAC sur un cycle européen commun à tous le monde parce qu'il est le premier moteur a bénéficier d'une nouvelle boite automatique, et d'un ensemble d'artifices pour lui faire gagner en conso (entrées d'air pilotées sur la 508, recharge batterie uniquement au freinage, huile moteur et boite basse conso, etc...). Et comme il n'est disponible qu'en version automatique, tous a été fait pour l'adapter au mieux à sa boite. Les lois de passage de rapport ont été aussi optimisé conso pour le cyle d'homolo, ce que le couple supérieur du moteur lui permet.
Pour l'instant, le 2.0 160 ch en BVA est encore dans l'ancienne définition ou lors de sa conception, le paramètre réduction de conso n'était pas trop fort impactant. Et le typage de boite en phase avec un véhicule voulu confort. Mais on sait que trop de patinage du convertisseur n'est pas l'ami de la conso.
Et arrêtez de dire que les certains constructeurs trichent avec l'UTAC. Tous le monde trichent, suffit de regarder les comparatifs des magazines pour voir que malgré des conso annoncées très diversifiées, au final, sur un parcours commun, les différences sont moindres !
Mais certains trichent mieux que d'autres...
Thierry94
21/02/2011, 20h40
Bonsoir,
Sur la doc le C5 Tourer 200cv fait 135 kg de plus son équivalent en 160 cv ! cet écart de poids ne vient-il pas réduire à néant la différence de puissance ?
Thierry
Paddy XWX
21/02/2011, 21h30
N' exagèrons pas..... en terme de poids, la différence est de l' ordre de 8% alors que pour la puissance, le supplément est de l' ordre de 25% ....ça devrait compenser sans forcer....non???? :PP
N' exagèrons pas..... en terme de poids, la différence est de l' ordre de 8% alors que pour la puissance, le supplément est de l' ordre de 25% ....ça devrait compenser sans forcer....non???? :PP
T'as pas tord Paddy,
mais il n'empèche que ce que veut dire Thierry est juste : c'est pas comme ça que l'on peut espèrer atteindre ne serait-ce que l'orbite basse :d
Cdt
YAC5
La différence de poids doit sûrement venir du système de freinage et du moteur.
Bien que le 2.2l ne doit pas peser 50kg de plus que le 2.0l
Peut être la BVA ?
Bizarre quand même +135Kg c'est beaucoup :eek:
Entre un Hdi160 BVM6 à suspension métal et un Hdi 200 BVA6 à suspension hydrau, ça ne m'étonne pas les 135kg...mais qu'en est il entre même finition/BV ?
LeProvincial
22/02/2011, 12h39
N'importe quoi, ce n'est pas du tout ça.
Lol ! Encore un qui sait tout !
Les normes UTAC définissent les conditions pour sortir les chiffres d'émissions de CO2,consos, etc...lors des essais effectués par LES CONSTRUCTEURS !
Le 2.2 a été retravaillé pour passer les normes Euro5 de la même façon que le 2.0: il ont gagnés 20% de puissance !
Comment justifier que, d'après la notice technique actuelle, son émission de CO2 soit inférieure d'environ 15% au 2.0 bva, comme sa conso, si ce n'est par ce que j'ai expliqué plus haut ?
Les essais réels sur route du 2.2 (qui est bien un MONO Turbo) équipant 508 font d'ailleurs ressortir une conso plus élevée que le 2.0 !
J'ai essayé ce moteur sur C5 la semaine dernière et en appuyant fort ça avance fort et ça consomme plus et C'EST NORMAL !
En appuyant modérémént, la bva passe les vitesses entre 1500 et 1800 t/min et pas vraiment de différence avec mon 160 ch.
Pour avoir 200ch et consommer moins ce sera possible avec... la version Hybrid4 !
Ah, parce que, toi, tu ne crois pas tout savoir, peut-être, avec tes énoncés faux.
Les essais UTAC sont faits par un organisme indépendant, et non pas par les constructeurs eux-mêmes. Cet organisme d'ailleurs, s'appelle ... (suspense) l'UTAC.
Certes, les chiffres annoncés (mais par tous les constructeurs, d'ailleurs) ne correspondent pas à la réalité, mais ils ont au moins le mérite d'être calculés (et vérifiés, et mesurés) sur un cycle strictement identique pour tous les véhicules. C'est quand même un excellent système de comparaison.
Croisière jaune
22/02/2011, 16h07
Et bien moi j'aime bien les deux ; mais quitte à changer si c'est pour prendre une 204 cv ce serait la 508 parce que quitte à rester raisonnable j'aurais au moins l'impression d'avoir un nouveau jouet. Si c'est pour une 240, la question ne se pose pas. C'est Citroën. Donc c'est plutôt simple.
Il n'y a plus qu'à fermer la discussion !
Paddy XWX
22/02/2011, 21h17
T'as pas tord Paddy,
mais il n'empèche que ce que veut dire Thierry est juste : c'est pas comme ça que l'on peut espèrer atteindre ne serait-ce que l'orbite basse :d
Cdt
YAC5
Ton manque d' ambition me déçoit.....tu aurais pu viser le géostationnaire..... a minima......
pacojeal
09/05/2011, 15h04
Bonjour à tous
J'hésite à passer commande d'un C5 Tourer et j'ai du mal à me décider sur la motorisation...
Le 160 cv HDI BVM6 est un peu plus cher à l'achat et en assurance mais il semble consommer moins de carburant et peut être au final équilibrer le budget
J'avais une C5 berline HDI 140cv BVM6 qui était agréable et en mon sens suffisament motorisée avec des conso tout à fait correctes environ 6.0L/100 en moyenne sur 10.000kms
La question pour ceux qui ont pu comparer les 2, le passage au 160cv s'impose t'il aujourd'hui de par ses prestations générales ou le 140cv reste un bon choix de par son compromis en terme de prestation/cout d'utilisation ?
Merci à vous pour vos lumières
Bonne journée
Daniel33
09/05/2011, 15h10
Pour comprarer les moteurs va voir ICI (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=134380)
je n'ai jamais essayé une 140 en tourer mais la conso de mon 160 bvm6 au plus bas que je suis descendu est de 5.8L...
là je suis à 6.3L, je trouve pas ça excessif ( j'y es pas tapé dedans encore ...:d )
aprés il est sur que pour avoir un avion de chasse, la reprog s'impose :tourne:
Bonjour,
je vais vers la vente de ma 2è C5 TOURER 140.
Je trouve la 140cv tout a fait suffisante. Aucun soucis de reprise ou quoique ce soit.
J'ai une conso moyenne de 6,8l et je fais pas mal de ville. J'en suis plus que satisfait et je recommande ce moteur.
Ma prochaine C5 TOURER sera très certainement une 160cv, on verra si la différence est flagrante !!! (si toutefois le delai de livraison n'est pas d'un an,vu que certaines pièces moteur viennent du Japon).
Alexchol
21/05/2011, 18h14
Bonjour
Voilà je m'explique, je veux me séparer de mon Audi A4 Multritronic de 140 Cv, boîte auto.
Je veux me lancer dans l'acquisition d'un C5 Tourer cependant plusieurs questions m'interpelle et je pense que vous allez pouvoir m'aider.
Les allemandes sont réputées pour être ferme de suspension et je recherche la même chose.
Dois je prendre de préférence une suspension mécanique ou une Hydractive. Sachant que j'ai essayé une hydractive en mode sport et il ne faut pas que ce soit plus souple. alors est ce qu'avecd la mécanique c'est plus ferme ??
Secondo, en lisant sur le forum il n'y a pas beaucoup de différence entre le 136, 138, et le 140 Cv (si ce n'est qu'une consommation moindre de l'euro4 à l'euro5). Vais je retrouver la même sensation de puissance que sur mon audi.
Tertio, vaut-il mieux le bluetooth ou le téléphone. Dans les 1er cas est ce qu'il y a un microphone intégré à la voiture et dans le 2ème cas est ce un vrai téléphone avec un fils?
Merci pour vos réponses
suspension mécanique ou une Hydractive, j'ai essayer les 2 perso pas vraiment de différence mais normale le confort au rendez-vous.
Pour la puissance la c5 marche bien en 138 et 140, 136 j'avais dans la 407 j'aimais pas creux en sous régime. Sinon avec l'audi tu auras une impression de plus rapide mais c'est le même chrono de 0 à 100.
Pour le bluetooth tu as le sons dans les enceintes de la voiture et un micro pour la voix qui est au niveau du plafonnier derrière les petites ampoule pour le télphone je nan c'est rien.
Si tu cherche une fermeté à l'allemande, je ne crois pas que la C5 soit le meuilluer choix, mais bon si tu es décidé pour la C5 tant mieux tu ne sera pas déçu !
La suspension mécanique n'est pas plus ferme, seulement tu rescents plus tous ce qui est vibrations trépidations raccord de chaussée etc...ce qui devrait te rappeler ton Audi...
Niveau mécanique tu ne précise spas si tu es en bvm ou bva comme ton Audi multitronic, si tu es en bva mieux vaut le 163 ch. à mon avis.
Le bluetooth marche très bien tout ce que peux dire, il y a bien évidemment un microphone.
Croisière jaune
21/05/2011, 18h41
Bonjour. Bienvenue chez les chevrons.
Pour t'aider.
J'ai roulé en Audi A4 multitronic 140 mais injecteurs pompe et je ne sais pas de quelle génération est la tienne. Les accélérations étaient plus brutales que sur le HDI.
Sinon, la Citroën te semblera moins dure que l'Allemande, même en métallique.
La mienne est en hydro, et la position sport raidit déjà bien la suspension mais pas autant que sur une teutonne. mais on s'y fait très vite ! :PP
Pour le téléphone, je l'utilise peu mais mais je n'ai pas de problème particulier ; d'autres t'en parleront mieux ; sinon, pas de problème de micro et j'utilise aussi la commande vocale pour actionner la radio, le juke box et la navigation .
Pour avoir un peu plus de fermeté, tu peux prendre en option des jantes hautes et des pneus taille très basse.
Bonjour
Voilà je m'explique, je veux me séparer de mon Audi A4 Multritronic de 140 Cv, boîte auto.
Je veux me lancer dans l'acquisition d'un C5 Tourer cependant plusieurs questions m'interpelle et je pense que vous allez pouvoir m'aider.
Les allemandes sont réputées pour être ferme de suspension et je recherche la même chose.
Dois je prendre de préférence une suspension mécanique ou une Hydractive. Sachant que j'ai essayé une hydractive en mode sport et il ne faut pas que ce soit plus souple. alors est ce qu'avecd la mécanique c'est plus ferme ??
Secondo, en lisant sur le forum il n'y a pas beaucoup de différence entre le 136, 138, et le 140 Cv (si ce n'est qu'une consommation moindre de l'euro4 à l'euro5). Vais je retrouver la même sensation de puissance que sur mon audi.
Tertio, vaut-il mieux le bluetooth ou le téléphone. Dans les 1er cas est ce qu'il y a un microphone intégré à la voiture et dans le 2ème cas est ce un vrai téléphone avec un fils?
Merci pour vos réponses
Si tu veux de l'audi reste chez audi, si tu veux un peu plus de "confort" tu peux essayer Citroën. Tout est une question "d' affinité":em:
Je ne peux te conseiller qu'un essai prolongé de la C5.
Après cet essai tu pourras sans doute te faire une opinion;)
Je rejoins un peu les autres avis à savoir que quelque soit la suspension, la C5 n'est pas comparable à Audi mais que tout est question d'habitude.. mais je conçois aussi qu'on ne puisse pas aimer du tout les suspensions souples.
Quant au moteur, même si on parle d'une berline (?), je te conseillerai plus de t'orienter sur la 160cv car le HDI à puissance équivalente n'égale pas encore les motorisations allemandes.
Ce qui risque de te faire bizarre, c'est aussi l'assonorisation du moteur à bord de la citroen même si je crois savoir que les nouvelles Audi ont fait quelques progrès sur ce point.
Edit: je vois sur ta signature que tu t'orienterais sur le Tourer ce qui conforte le choix du 160cv.
J'ai le même avis que les autres. Aucune suspension C5 ne donne la même fermeté qu'une Audi, c'est sûr.
Concernant le téléphone, il s'agit d'un bloc GSM intégré au tableau de bord et tu dois enfiler ta carte SIM dans un emplacement prévu. En gros il te faut une carte jumelle à celle de ton téléphone (10€ par mois). Dans les 2 cas (bluetooth ou GSM) il y a bien sûr un microphone intégré dans la voiture (au plafond il me semble).
le HDI à puissance équivalente n'égale pas encore les motorisations allemandes.
Je suis moyen d'accord étant donner que la c5 est plus lourde de 200kg et la différence est de 0.4 à 0.6 au 0à100km/h. Donc c'est plutôt logique. maintenant les nouvelles allemandes avec le common rail pour l'avoir eu 1 ans que du bonheur puissant consommation insonorisation et 0 problème surtout mais c'est dur c'est pas super confortable normale c'est allemand je vais dire et les 2 véhicules sont très dur à comparer parce que pas du tout les mêmes sensation de conduite on va dire c5 plus tranquille près à avaler les kilométres allemande un côter plus sportif en +. Je dirais aussi que les allemands limite les boutons de commandes et intégre le gps tactile erreur de citroen qui eux n'y son pas encore et faut l'avouer trop de bouton.
philippe77
22/05/2011, 09h09
Inconditionnel de la marque depuis que je roule en C5II (une autre planète automobile, c'est le cas de le dire)
j'ai quand même taté plusieurs marques depuis 33 ans que j'ai mon permis....
J'aimerai bien t'aider,pour peu que tu expliques pourquoi tu achètes une C5 : à te lire, j'ai l'impression que tu recherches une Citroen, avec les caractéristiques d'une AUDI :tourne:
compliqué....
Inconditionnel de la marque depuis que je roule en C5II (une autre planète automobile, c'est le cas de le dire)
j'ai quand même taté plusieurs marques depuis 33 ans que j'ai mon permis....
J'aimerai bien t'aider,pour peu que tu expliques pourquoi tu achètes une C5 : à te lire, j'ai l'impression que tu recherches une Citroen, avec les caractéristiques d'une AUDI :tourne:
compliqué....
+1 pour le raisonnement :xa1:
Alexchol
26/05/2011, 09h33
Bonjour tout le monde,
Ca y est, j'ai fait le pas hier soir, au revoir mon Audi A4 de 2005 et bonjour mon C5 Tourer 2.0 136 HDI de 2009 Exclusive toutes options 39000 KMS
En gros Navi drive 3D, boite auto, toit panoramique, calcul place de parking,coffre électrique, bluetooth,suspension hydractive,.............
Je vous tiens au courant de mes impressions
Bonjour tout le monde,
Ca y est, j'ai fait le pas hier soir, au revoir mon Audi A4 de 2005 et bonjour mon C5 Tourer 2.0 136 HDI de 2009 Exclusive toutes options 39000 KMS
En gros Navi drive 3D, boite auto, toit panoramique, calcul place de parking,coffre électrique, bluetooth,suspension hydractive,.............
Je vous tiens au courant de mes impressions
Bravo et bienvenue dans le forum.
On attend des photos maintenant ;)
Cdt.
YAC5
Daniel33
01/06/2011, 06h10
Bonjour,
Félicitation pour ce choix.
Afin de rendre notre forum plus lisible et de permettre au modérateurs de bien classer les sujets dans le Récapitulatif des sujets abordés en section C5 II (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=99567) , merci à l'avenir de ne poser qu'une seule question par post.
bonjour tous
je souhaite acquérir une c5 hdi 2l 138 cv, je ne sais pas quel modèle prendre, je voudrai la phase 2 mais sans le FAP.... esce possible? es ce que le moteur 2L est plus fiable et plus économique que le 2.2 L? je souhaiterai un modèle avec plein d'options. pouvez me donner des conseils SVP? MERCI D AVANCE
beaucoup de paramètre rentre en compte ... :ll
l'exclusive voir l'exclusive+ est le haut de gamme, mais certaines options ne sont pas de série comme le toit panoramique, intérieur cuir, gps, jantes ou certaines couleurs de carrosserie ...
pour le fap je ne sais pas trop mais je pense que c'est sur toutes les voitures maintenant ...
niveau motorisation le forum pourra certaine t'aider en naviguant quelque peut, sachant que le 2L consommera toujours moins...
aprés, et c'est comme tout ==> le budget qui nous remet vite les pieds sur terre ...
:salut:
Daniel33
18/10/2011, 12h55
albinos, avant d'ouvrir une nouvelle discussion, pensez à effectuer une recherche, dans le post "Récapitulatif des sujets abordés en section C5 II". Il est fait pour ça.
Vous trouverez peut-être une discussion déjà ouverte sur le sujet que vous souhaitez aborder, votre question a peut-être été déjà posée par un autre membre, une réponse à votre question est peut-être déjà présente dans le forum. C'était le cas pour votre question " quelle c5? "
Le respect de ces règles permet de garder notre section la plus claire possible.
Merci de votre compréhension.
Daniel33
c5hdibva
09/04/2012, 18h03
Bonjour possedant une C5 Phase II de 2005 Exclusive full options de chez full sauf TOE.
Elle a donc ceci : AFIL, Alarme, Xenon, Cuir chauffant, Navidrive RT3 + JBL, Aide au Parking avant et arrière, Vitres feuilletées (saloperie lol).
Je voudrais tout ça dans une C5 II et j'hésite entre une Exclusive ou série noir.
Laquelle des deux a plus d'options ??
merci
C5 EXCLUSIVE
09/04/2012, 21h56
Salut C5 hdibva, et bien tu as déjà beaucoup de chance d avoir une c5 exclu full options, le pire et je le comprends, c'est que c est dure de revenir en arrière.
Ma phase 2 est aussi une exclu, mais n à que l alarme de série, parceque comme la tienne , elle est de provenance Belge, les Françaises n ont pas cette option en phase 2.
Le dilemme, est une une C5 II exclusive full options, ou une série noire?
Je crois que la série noire à presque tous de série, y compris le cuir criollo, mais avec ce cuir tu ne peu pas avoir le toit ouvrant.
Maintenant pour ce qui est de la série noire, je n aime pas trop cette peinture mat, et il faut savoir que si tu prends une série noire, tu n'as pas beaucoup le choix coté motorisation.
Tu tapes aussi dans le haut de gamme, c'est ou le 200 cv, ou le 240 cv.
J avoue que ça me conviendrais aussi, bon on va pas faire le difficile , 200 ou 240 cv c'est le pied,
En plus de bénéficier du luxe de toutes tes options, tu profites du luxe d un moteur hors du commun, c'est aussi mon rêve, mais il faut aussi avoir le répondant pour l entretenir, surtout que maintenant ça deviens vraiment un luxe, entre l entretien, l assurance, le fioul, les péages, les pv ,et bien faut vraiment aimer les bagnoles pour se ruiner autant.
Quoi qu il en soit , je pense que ce soit une série noire, ou une exclusive full option, tu ne seras pas déçus, en tout cas on attends avec impatience que tu nous présente ta nouvelle titine en photo. Bonne chasse et à bientôt de te lire.
c5hdibva
11/04/2012, 23h40
Salut C5 hdibva, et bien tu as déjà beaucoup de chance d avoir une c5 exclu full options, le pire et je le comprends, c'est que c est dure de revenir en arrière.
Ma phase 2 est aussi une exclu, mais n à que l alarme de série, parceque comme la tienne , elle est de provenance Belge, les Françaises n ont pas cette option en phase 2.
Le dilemme, est une une C5 II exclusive full options, ou une série noire?
Je crois que la série noire à presque tous de série, y compris le cuir criollo, mais avec ce cuir tu ne peu pas avoir le toit ouvrant.
Maintenant pour ce qui est de la série noire, je n aime pas trop cette peinture mat, et il faut savoir que si tu prends une série noire, tu n'as pas beaucoup le choix coté motorisation.
Tu tapes aussi dans le haut de gamme, c'est ou le 200 cv, ou le 240 cv.
J avoue que ça me conviendrais aussi, bon on va pas faire le difficile , 200 ou 240 cv c'est le pied,
En plus de bénéficier du luxe de toutes tes options, tu profites du luxe d un moteur hors du commun, c'est aussi mon rêve, mais il faut aussi avoir le répondant pour l entretenir, surtout que maintenant ça deviens vraiment un luxe, entre l entretien, l assurance, le fioul, les péages, les pv ,et bien faut vraiment aimer les bagnoles pour se ruiner autant.
Quoi qu il en soit , je pense que ce soit une série noire, ou une exclusive full option, tu ne seras pas déçus, en tout cas on attends avec impatience que tu nous présente ta nouvelle titine en photo. Bonne chasse et à bientôt de te lire.
Merci d'avoir prit le temps de répondre
Pour en rajouter une couche j'hésite meme avec la C6 mais le problèmes c'est que depuis 2005/2006 le modèle n'a pas fortement changer...
C'est quoi le cuir criollo ? on sait l'avoir sur l'exclusive ?
C'est sur j'aime les autos
Pour en revenir a la phase II je suis surprit que l'alarme n'existait pas en France.
Dans le sens inverse existe t il des options Françaises non dispo sur les versions Belge ?
Par contre ici le pack lounge est indisponible sur la C6 Belge.
C5 EXCLUSIVE
12/04/2012, 16h45
Le cuir criollo c'est le nec plus ultra , disons que c'est du cuir de plus haute qualité, on ne voit pas le grain de la peau du cuir, il est absolument plat, il a l'air plus souple que le cuir ordinaire, le centre du siége est piqueté de trous, pour donner un genre.
Et tu as aussi le tableau de bord qui est entièrement recouvert de cuir.
Pour ce qui est des options francaises et belges,dans le temps jadis les véhicules français étaient moins bien équipés de série ,( enfin d'une manière générale car ca dépend aussi du pays d'exportation) , que les véhicules étrangers.
Je pense que c'était juste pour essayé de conquerir des marchés a l'etranger.
Maintenant c'est plus aussi vrai, je te prends le cas de la C5 exclusive II , qui en france posséde les phares xénons de série, alors que pour l'étranger c'est une option.
Maintenant Citroën se ratrappe sur le prix , enfin là aussi c'est toujours suivant le pays.
Soit tu trouves moins chére qu"en france, c'est le cas des C5 achetés au Luxembourg, soit c'est plus chére.
Je pense que pour le Luxembourg pays riche, les citoyens Luxembourgeois ont plus tendance a se tourner vers des marques Allemandes, alors pour les attirer a acheter une C5 , et bien on rogne la marge des bénéfices.
Enfin en tout cas moi qui suis frontalier, je peux te dire qu'il y a de bonnes affaires a faire au Luxembourg, pas tellement en occasion, mais plus en neuf.
Le cuir criollo c'est le nec plus ultra , ...le centre du siége est piqueté de trous, pour donner un genre. ...
Bonjour C5_EXCLUSIVE,
Je croyais que les troutrous étaient faits pour assurer une ventilation et éviter que la transpiration ne déforme durablement le cuir de l'assise comme sur tous les autres sièges en cuir ?
Cordialement
YAC5
C5 EXCLUSIVE
14/04/2012, 11h18
Sauf que sur le cuir matinal ou mistral, il n'y a pas de trou trou, alors perso je pense que c'est plus une question de style et d' élégance, d'ailleurs j'ai déja vu des photos d'intérieur cuir criollo dont l'assise n'est plus des plus tendus, donc cette histoire de transpiration et de sauvegarde de la déformation du cuir , je crois que c'est du bidon.Et j'y crois pas un seul instant.
C5 EXCLUSIVE
14/04/2012, 11h22
Maintenant mon cher YAC5 , je ne suis pas la sciences infuse, et peu être que tu as raison, ou en parti raison, y a t'il des avis autres qui puissent nous départager?
cordialement.
Bonjour à tous,
Je suis à la recherche de ma future voiture, et j'ai regardé du côté de la C5II également. Un concessionnaire me propose une C5II Exclusive HDi160 BVM (monte 18'') en stock, que je vais essayer, mais pas en essai "long". J'aimerai savoir si en 2012, c'est toujours à votre avis un bon choix dans la gamme C5II?
Des points qui me travaillent, la monte 18'', quid de la dégradation du confort / 17'' (impossilble de comparer actuellement) et sur la neige (je pense que l'on peut monter peut-être des pneus neige 17'') et l'usure des pneumatiques de ce modèle.
Sinon, quels sont vos avis, est-ce encore un bon choix en terme confort/coût d'usage/agrément dans la gamme? Une question bête - désolé -, peut-être est de l'ordre du mythe, quid de l'hydractive III sur la neige (point important car il peut y en avoir et fréquement, mais pas forcément des mètres)? Je me dis que ce n'est pas un certes véhicule franchisseur, mais avec l'hydaulique (position haute), des bons pneus neige et le controle de traction, je devrai m'en sortir la plus part du temps?
Et avoir le reste du temps, le confort, la possibilité de charger le break à hauteur constance, et avoir un confort royal? Je pense garder le véhicule minimum 6 ans voire plus.
Pour ce qui est de l'équipement, l'exclusive + ne m'intéresse pas, il y a déjà suffisament de quoi faire avec la finition exclusive :-).
Merci d'avance ;)
Daniel33
24/04/2012, 09h27
Je suis à la recherche de ma future voiture, et j'ai regardé du côté de la C5II également. Un concessionnaire me propose une C5II Exclusive HDi160 BVM (monte 18'') en stock, que je vais essayer, mais pas en essai "long". J'aimerai savoir si en 2012, c'est toujours à votre avis un bon choix dans la gamme C5II?
C'est le choix de motorisation et de boite qu'a fait mon beau frère. Il en est enchanté. Il avait avant une Lexus, il ne regrette pas son achat.
Bonjour à tous,
Des points qui me travaillent, la monte 18'', quid de la dégradation du confort / 17'' (impossilble de comparer actuellement) et sur la neige (je pense que l'on peut monter peut-être des pneus neige 17'') et l'usure des pneumatiques de ce modèle.
Bonjour
Sur le 2.0 HDI 160, on peut même mettre des roues hiver en 16', cela passe au niveau des disques avant. Le 17 est un bon compromis et comme cette dimension commence à être répandu (sur les BMW série 5 et Audi A6), je pense que les prix vont baisser car avant, cette dimension était un peu atypique et au final, les pneus presque aussi chère qu'en monte 18'. Question confort, en hydraulique, comme il y a de la marge, la monte 18' reste ultra-confortable.
... C5II Exclusive HDi160 BVM (monte 18'') ...
C'est la motorisation et la boîte que j'ai prose. J'en suis ravi.
J'ai pris la confort et non pas l'Exclusive.
La monte en 16' est plus confortable et plus jolie que les grandes roues de charette :d
Cordialement
YAC5
Bonjour à tous,
Désirant acheter une c5 d'occasion, j'aimerai connaitre la différence entre la version Rossignol et la Millenium.
Et comment les reconnaitre, car pour le même véhicule il y a une différence de cote importane.
Loud Howard
08/05/2012, 17h44
Voici un peu de lecture qui devrait pouvoir te renseigner ...
Rossignol (http://img15.hostingpics.net/pics/259836261.jpg)
Millenium 2009 (http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_C5_Millenium_09.htm)
Millenium 2012 (http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_C5_Millenium_11.htm)
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