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Quelle discipline en 2006 pour Citroen ?
Héctor Hakki
08/11/2004, 20h13
Formule 1!! :d :b_green:
Héctor Hakki
08/11/2004, 20h14
Ah, j'ai oublié, et avec Traction Avant ;)
Il parraitrait que Peugeot va nous sortir une 407 WTCC
Je ne pense pas que Citroen fera de même avec la C5, a cause de l hydraulique
pas de rallye raid vu qu'il faut à la base un modéle 4x4 de série ou alors avec le berlingo dangel mais ça le ferait pas, les 24h du mans c'est pas la culture maison ça, non je vois que le WRC si seulement la FIA voulait faire un effort et les médias nous envoyer pleins d'images :mitraille:
allfonce
08/11/2004, 22h56
Il restera la course du MONTE CARLO historique!
On peut envisager le trophee ANDROS avec C2 VTS 4 roues directrices et motrices.
ou C4 en rallye cross (rappellez vous JL PAILLER vainqueur 3 à 4 fois sur Xantia et Xsara)
Certainement pas de C6 en DTM. C'est une luxueuse pas une sportive.
au temps de la ZX, le reglement autorisait les proto silhouette, maintenant c'est fini, navré pour la C4x4 :rocketwhore:
et pourquoi une monoplace en indy-car pour lancer citroen à l'assaut du marché américain :voyons: , ou une C4 wrc pour le championnat asiatique, vive la science fiction :maillet: :fiesta:
Notons que dans ce cas là, la chine se dresse à la vue des nippons (vilaine contrepeterie) :b_green: :jap:
Je ne vote pas, car pour moi, je pense que la seule compétition vraiment porteuse est le WRC.
Comment mettre en avant (pub / marketing) une participation DTM ou WTCC ou autre, alors qu'ils n'y arrivaient déjà pas avec le WRC.
L'avantage du WRC, c'est qu'il est plus proche du public (et pas dans le cadre plus aseptisé d'un cicuit), et qu'il se promène partout dans le monde.
Kikidonc
09/11/2004, 10h08
Je pense exactement le même chose que stephC2 :jap:
fifthelement
09/11/2004, 13h42
+1
Comment mettre en avant (pub / marketing) une participation DTM ou WTCC ou autre, alors qu'ils n'y arrivaient déjà pas avec le WRC.
L'avantage du WRC, c'est qu'il est plus proche du public (et pas dans le cadre plus aseptisé d'un cicuit), et qu'il se promène partout dans le monde.
+1
Je propose un domaine où Peugeot Sport est déjà hors d'atteinte : le laché de boîte de vitesses à 4 rapports. C'est pas du sport ?? A bon. Désolé...
Et le gros monsieur avec son cigare, il a une tête de mac ou de team manager ? Ok, je sors.
Mais si il pouvait venir avec moi, ça ferait du bien à pas mal de monde.
X-Racer
allfonce
09/11/2004, 23h04
@allfonce : La C6 n'a rien à faire en DTM !
Quelle idée de mettre une grande routière dedans :portnawa: :d
(Vel Satis/607 DTM :lol:)
Ca fait 4m80 de longueur en moyenne ça fait beaucoup hein :o
Peut-être un dérivé de la C5 en DTM :bien:
Enfin bon ce sera plutôt le rôle de la 407 Coupé qui prendra le relai de la 406 Coupé ;)
@xmbreak : La ZX a bien fait le Paris-Dakar donc pourquoi par la C4 ^^
c'est bien ce que je dis: pas de C6 en DTM on est d'accord.
Personne ne reprend pour une C4 en rallye cross : c'est pourtant une epreuve conviviale proche de la voiture de serie et pas ... chère en developpemnt .
Et puis la couverture media ne changerait pas par rapport au WRC: RIEN ou presque.
Affaire de passioné(e)s.
Lion_cie
09/11/2004, 23h15
@stephC2 : au moment où les ZX étaient au Dakar et le remportaient je trouve qu'on en parlait quand même assez bien, en tout cas j'ai le souvenir de nombreuses affiches publicitaires partout.
Je rêvais devant le Dakar et je rêve encore devant si un jour j'ai les moyens de le faire je le fais => vous avez compris pour quoi j'ai voté :d
sinon il est vrai que le rallye est plus proche du public mais pour combien de temps vu que certains spectateurs ne respectent pas la sécurité qui est pourtant élémentaire
Formule 1!! :d :b_green:
Tu as oublié le championnat d'Europe des rallyes(connu sous les initiales ERC) :rouge:
Pour le Mans, je pense que c'est "chasse gardée" du cousin, qui y a brillé avec la 905 ainsi que recemment(de 2000 à 2003) sous les couleurs de Pescarolo...
Le rallye-Raid serait super(avec la ZX Citroen y a super bien brillé plusieurs années durant) :b_green:
Et pourquoi pas une C6 V12 ou V10 au 24H du mans??? :d
Et pourquoi pas une C6 V12 ou V10 au 24H du mans??? :d
Ah oui ? Et dans quelle catégorie ?
Très difficile de deconnecter Citroën du WRC maintenant.
Mais le Dakar ca fait rever, surtout quand on a traversé la Sahara en 2cv...
Mais il y a aussi l'ERC... ou la Carrera Panamerican en Traction bien sur, mais avec le moteur de la SM...
le cv cross budget minimal :tourne:
La C4 arrivera tôt ou tard en rallycross. Par Kenneth hansen en championnat d'Europe ou par les habitués de la marque (terroitin, Anne et cie). J'adore cette discipline mais il faut avoir le câble ou le satellite, elle est très peu diffusée dans les médias.
Bon, le DAKAR, ce serait bien. Et puis, c'est un domaine connu des rouges. Le DTM : trop spécifiquement allemand. La 607 ne fait pas de DTM est très bien cotée en Allemagne, comme quoi ce n'est pas incompatible.
Le championnat de France ? Des privés avec un bon support de l'usine peuvent faire du très bon boulot. Et puis, les rouges on déjà tout gagné en championnat de France. Ok pour le championnat d'Europe à la rigueur.
Le Mans ? Une bonne solution car les rouges n'y sont jamais allés. La discipline est intéressante et cela pourrait faire revenir Audi officiellement. Moi, j'aime bien cette option.
X-Racer :salut:
Citroen57
15/11/2004, 19h57
Il y a quelques mois une rumeur circulait sur le net comme quoi la Wrc finirait dans quelques années, un peu comme les groupes B il y a 15-20 ans.
Alors je verrais bien une nouvelle discipline en rallye où Citroën et peut-être peugeot pourraient triompher. Ce qui expliquerai leur désengagement en Wrc pour courir dans cette nouvelle discipline.Citroen=C4 et Peugeot=407 (mon rêve)
Il ne faut pas oublié que PSA se désengage du WRC pour des raisons financières ...
La discipline sportive en 2006 devra nécessité moins d'investissement mais autant de retombée médiatique ...
Base(s) : C4 coupé ou C6 coupé !
;)
Bah moi je n'ai pas voté.. Je rejoins @stephC2 : Les disciplines presnetes dnas les options en sont pas dans la culture maison, sauf le rally raid.. mais c'est vite régle concernant le reglement !!
Je ne vois donc que le rallye.... De toutes façons il reste encore un an pour voir venir.. laissons les choses se faire !!
Citroen57
21/11/2004, 13h44
Espérence pour Citroën...... D'après Auto-moto ce matin sur Tf1 Sébastien Loeb y croyais encore. Il a dit que si les résultats étaient bon en 2005, peut-être que Citroën changerait d'avis et que la C4 aurait peu-être une chance. Il a aussi dit qu'il a commencé chez Citroën et aurait espérer continuer chez eux. Tant d'arguments qui feront peu-être et j'espère un avenir au rallye chez Citroën.
Par contre pour Peugeot la reconvertion est toute trouvée "le super tourisme" d'ici à 2006. Oui car ce championnat va changer, du moins les règles et la 407 silhouette vue au dernier salon de genève n'était pas innocente.
Exact, sauf que ce sera basé sur la 407 Coupé.
Je pense que si les resultats sont bons en 2005 tant au niveau particuliers que sportifs, la solution Citroen en WRC et Peugeot en SuperTourisme n'est pas a ecarter
Je pense (et j'espère) que citroen va continuer en rallye.
En tout cas Fréquelin semble vouloir essayer de faire baisser les couts (nombre de rallyes et peut etre réglementation technique). Il y a donc encore de l'espoir. En plus Duval a signé pour 2005 alors que Ford lui proposait 4 ans de contrat. Duval doit aussi y croire. Si la réglementation change en rallye , peut être que citroen aura un programme allégé en mondial en 2006 avec la nouvelle c4 (WRC ???), le temps de la développer, pour recommencer un nouveau programme dans les années suivantes. A ce jour le programme c4 semble arrêté et la xsara va courrir pendant toute la saison 2005.
Citroen57
14/12/2004, 20h22
Ca y est c'est officiel PEUGEOT courera dès 2005 en Wtcc (un truc dans le genre) un genre de super tourisme européen avec Alfa, ford, bmw :vomi: , ........Avec la 407 silhouette.
Bah au moins on est fixé ... Peugeot se réserve les sports qui doivent avoir un impact médiatique en Allemagne :roll:
C'est cousu de fil blanc. Leur voiture est déjà en développement. Eux savent ce qu'ils feront en 2006. Pas Citroën... Je renvoie les connaisseurs à l'article d'auto-hebdo du 10 novembre.
Comme je peux le lire sur un autre post, peu de monde ici est au fait des annonces : La décision d'arrêter le WRC ne provient pas de Citroën mais du groupe PSA. Alors, on peut dire "j'y crois pas, c'est pas possible, ...". Mais c'est un fait. Le dégraissage à déjà commencé chez Citroën. Une fois de plus en Rallye (et surtout depuis 1998), Merci Peugeot. Ils se pleignent de l'arrêt du groupe B (une sanction car ils gagnaient tout) mais ils savent aussi réprimer la 'saine' concurent interne.
Les managers français sont vraiment des imbéciles (je peux me permettre, je suis français). Et vive le management qui liquide la meilleure équipe en WRC qu'il a fallut 5 ans pour construire. C'est comme cela que l'on motive les troupes. Après cela, 35 heures, c'est encore trop long. Dans cette ambiance de m....
X-Racer.
Citroen57
15/12/2004, 20h14
Comme tu dis le dégraissage est commencé puisque citroen sport en Belgique vient de tout arrêter pour 2005! UNE HONTE! Mais bon ont fait avec..
Peugeot a mal développé sa 307 alors ont se retire mais les cousins avec, vive l'égalité! Bon je me calme. :flamme:
zx-miami
16/12/2004, 12h06
Une C9 Paris-Dakar ! (par contre 2006 c'est un peu court) :oui:
Sinon, un petit recyclage de la C4 WRC en ce que vous voulez ! ( gâcher une si belle auto ) :love:
la C4 en wtcc pour continuer a mettre la pate a peugeot :W .
Citroen57
16/12/2004, 17h04
La C4 est trop courte mais la C5!!!!!!!!!ferait des ravages.
Wroum Wroum
16/12/2004, 19h01
J'ai voté le Man, bien que l’idéal serai qu’il reste en WRC, en tout cas je ne voie pas Citroën en Rallye raide ou en championnat de France après avoir été champion du monde, c’est comme si Ferrari abandonnait la F1 pour faire de la F3!
Pour le reste je suis d’accord avec X-Racer, et de toute façon c’était une grosse erreur de mettre deux marques du même groupe en concurrence dans une même discipline !
Pour le reste je suis d’accord avec X-Racer, et de toute façon c’était une grosse erreur de mettre deux marques du même groupe en concurrence dans une même discipline !
Je n'ai jamais dis que c'était une erreur !
Voir Citroën rentrer dans l'histoire des rallyes est une chose fantastique. Et cela, on ne pourra jamais le reprendre aux gars qui se sont bougé pour y arriver (il suffit de se rappeller que le milei du WRC ne donnais pas cher de leur peau en 2000.
Au contraire, si Citroën n'avait pas été en course, le titre 2003 ne serait pas allé à Peugeot mais Ford.
Ce que je pointe du doigt, c'est le caractère "mauvais jouer" de Peugeo. En plus de cela, PSA laisse Citroën Sport dans le doute sur son avenir alors que Peugeot a déjà une 407 WTCC qui roule. C'est 2 poids, 2 mesures.
X-Racer
Allez c'est Noël alors je fais un rêve enchanté :
:dodo: :dodo: :dodo:
Extrait du Journal de France 2 en direct du Salon de Genève, Mars 2005 :
"Citroën présente sa grande nouveauté, la C6 berline de haut-de-gamme qui renoue avec la tradition de la marque : confort et style décalée. On se souvient bien sûr de la DS mais également la CX, la SM ou plus proche de nous, la XM ...
Citroën présente également un magnifique concept-car : un coupé sur la base de la C6 baptisé "C6 Sportlougne" ...
Ce coupé annonce le retour de Citroën dans le Sport de haut-niveau et dans le luxe puisqu'il sera commercialisé en Janvier 2006 ..."
:dodo: :dodo: :dodo:
DRING ....
P*tain de réveil :diable:
Patoaparato
25/01/2005, 14h55
Info apparue dans l'hebdomadaire espagnol "Autopista":
Le futur de Citroën
Décision en mars.
Selon les mots de Guy Frequelin, il éspère avoir une réponse de sa Directione Générale en ce qui concerne les plans pour 2006 d'ici à la fin de février, début de mars. " Je vais présenter quelques propositions à mes supérieurs, dans des catégories telles le Raid, le DTM, Le Mondial de Tourismes, les GT y les rallyes et ce seront ils ceux qui détermineront, une fois vus le coût, les probabilités de victoire et la répercusion de chaque catégorie, celle qui sera la meilleure pour notre marque" Après déclarer que Sainz serait toujours le bienvenu et que ses conseils sont et seront importants pour l'équipe, Frequelin a refusé donner une date pour sa retraite personnelle. "Je coulais me rétirer avec 50 ans et j'ai 60 déja`". Il semble qu'il dépend du type de décision que la haute direction de Citroën prenne pour sa permanence ou sortie de l'équipe. Frequelin fut catégorique affirmant que Peugeot et Citroën ne se batteraient plus jamais sur une même catégorie.
Source: Autopista nº 2376
@Patoaparato : Décision en mars ... tiens tiens ... en plein pendant le Salon de Genève :voyons:
@Patoaparato : Décision en mars ... tiens tiens ... en plein pendant le Salon de Genève :voyons:
Tiens, tiens, j'en connais un qui a dans la tête le mot "sportlounge" qui resonne!
:d ;)
@Lyrks : Je n'y pensais même plus ...
En ce moment, j'attends avec impatience la présentation de la C6.
De plus, il n'est pas impossible que Citroën face un long communiqué de presse présentant ses résultats commerciaux de début 2005 (succès ou pas des C4/C5). Présentation bien évidemmennt de la C6.
En annonce de son futur sportif de l'après Xsara WRC 2005 ...
C'est vrai que Citroën a été privé de Concept-car récent au Salon de Paris quand Peugeot en a présenté 3 (907 / 1007 RC / Quark) ... Il paraît logique que Citroën en présente un ... Pourquoi pas Sportlounge : il est dans la continuité des appelations des concept-cars Citroën (Airdream / Airlounge) et est évocateur ...
Malheureusement pour mes rêves masturbatoires :d je ne pense pas que le Sportlounge soit un coupé destiné à la production (j'espère me tromper) ;)
Aprés tout on peut toujours rêver..... :d :d éspérons... :tourne:
Citroen57
25/01/2005, 18h07
n'ubliez pas que nous sommes dans la section sport! Sinon je ne vois pas citroen autre part que dans le rallye!
@Lyrks : Je n'y pensais même plus ...
En ce moment, j'attends avec impatience la présentation de la C6.
De plus, il n'est pas impossible que Citroën face un long communiqué de presse présentant ses résultats commerciaux de début 2005 (succès ou pas des C4/C5). Présentation bien évidemmennt de la C6.
En annonce de son futur sportif de l'après Xsara WRC 2005 ...
C'est vrai que Citroën a été privé de Concept-car récent au Salon de Paris quand Peugeot en a présenté 3 (907 / 1007 RC / Quark) ... Il paraît logique que Citroën en présente un ... Pourquoi pas Sportlounge : il est dans la continuité des appelations des concept-cars Citroën (Airdream / Airlounge) et est évocateur ...
Malheureusement pour mes rêves masturbatoires :d je ne pense pas que le Sportlounge soit un coupé destiné à la production (j'espère me tromper) ;)
Juste pour clore le HS, les 3 concepts cars Peugeot étaient surtout pour combler l'absence de nouveautés sur le Stand
@Lyrks : Je continu le HS (il faudra qu'on crée un Topic HS :d ) :
Peugeot présentait la 1007, la 607 restaïlle et il me semble que la 407 SW faisait son grand show ... c'est déjà pas mal !
Et puis on n'est pas si HS puisqu'on se demande quel est l'avenir de Citroën dans le Sport quand Peugeot présente un concept-car de SuperCar (907) qui présente la marque comme sportive ...
pupoenne
25/01/2005, 22h18
Bonsoir à tous,
à lire l'Equipe de samedi dernier, Fréquelin n'exclut aucune voie, et précise même que l'endurance est une possiblité en notant qu'Audi ne produit pas de GT....
Changer une image fut-ce t-elle sportive se fait, qui aurait cru que Cadillac et Chrysler viendraient au Mans un jour: ces marques ont bien failli l'emporter il y a qqs années!
Les rallyes-raid, PSA y a déjà tout gagné alors tout est possible.
@pupoenne : Oui Citroën a gagné de nombreux rallyes-raid comme le Paris-Dakar avec les ZX Rally-Raid, PSA a gagné 5 années le championnat WRC ...
La saison 2006 doit se préparer assez tôt donc Citroën Sport doit savoir qu'elle discipline ils auront à préparer ...
L'idée de l'annoncer au Salon de Genève me plait bien (même si ce n'est qu'une idée personnelle... on n'a que la confirmation que Guy Fréquelin saura au alentour de mars).
Citroën a la C4 qui est une voiture à la ligne sportive (qui aurait été parfaite pour le WRC).
Pourquoi Citroën ne lancerait-il pas un coupé façon 407 coupé sur cette base (donc C5) mais avec une ligne et une philosophie totalement différente ? vous avez dit Sportlounge ? pour une participation de celle-ci au championnat allemand (marché que Citroën veut pénétrer ...)
J'ai eu des infos venant de personnes bien placées ches Citroën Sport.... Disons que ça aura sûrement 4 roues motrices.... :d
pedro51biso
27/01/2005, 10h56
J'ai eu des infos venant de personnes bien placées ches Citroën Sport.... Disons que ça aura sûrement 4 roues motrices.... :d
Si tu commences a en parler, je vais donner la suite....
Ce sera le Dakar :jap:
@pedro51biso : Intéressant tout cela ...
Juste une question pour un novice comme moi ;) il me semble que Citroën a été exclus du Dakar car les ZX Rally-Raid étaient trop différentes de voitures de série (à la différence des Mitsubishi par exemple)...
Cela veut-il dire que Citroën va commercialisé un véhicule 4*4 (genre Pajero) ou une version 4*4 d'un modèle (exemple C5 break 4*4 comme l'Audi Allroad) ?
@pedro51biso
il me semble que Citroën a été exclus du Dakar car les ZX Rally-Raid étaient trop différentes de voitures de série (à la différence des Mitsubishi par exemple)...
Tu as vu la tronche des Mitsu depuis 2ans ?? ça ressemble plus trop aux Pajéro...lol
Ils sont pas obligés de sortir une caisse 4x4 de série pour homologuer en Rallye Raid (selon la catégorie) ! Mais ils savent faire des 4RM ;)
@iPAQ :
J'ai dit "Il me semble" :d
Je me suis désintéressé du Dakar depuis qu'il n'y a plus Citroën :W
Sinon, la C3 XTR reste une 2 roues motrices :smash:
@st thomas :
Donc, pour résumer (j'ai du mal à ma concentrer malgré les cafés du matin :dodo: )
Pour que Citroën retourne au Paris-Dakar (ce qu'il semble sûr vu les déclarations plus haut), il faut que Citroën propose un véhicule de sa gamme qui ne soit pas une version trop trafiquée par Citroën Sport comme c'était le cas avec la ZX Rally-Raid ?
Seulement aucun modèle de la gamme actuelle ne peut convenir, n'est-ce-pas ?
@NIKOXX :
Bien sur... la C4x4
regarde un peu mon avatar!
@iPAQ :
C'est personnes bien placé ont dit aussi que rien est encore sur, parce que Mr Folz doit donner le feu vert... chose pas fait encore!
@Chaliel : T'as eu des visions prémonitoires ou tu connais des sources bien placées ? :eek:
Voir le Topic sur la coopération entre PSA et MCC, il est dit que les négociations sont avancées et que Jean-Martin Folz doit aller au Japon pour finaliser l'accord ...
@NIKOXX : Un 4x4 pour la commerce et un C4x4 Dakar sont deux choses differantes.
Peut être ils commencent avec un C4x4 Dakar pour bien preparé la 4x4 commerciale...?
On a vu déjà plusieurs protos Sportives avant que la voiture définitive arrive sur le marché.
Peugeot ne se lance pas dans le Dakar c'est sur et certain, si Citroën se lance, peut être la suite comerciale est la Citroën 4x4...?
Mais bon rien est décidé encore, mais si ils veulent participer au Dakar 2006 le temps presse déjà.
@Chaliel : D'accord mais, de mémoire, Citroën a été exclus du Dakar car les ZX Rally-Raid ne correspondaient pas à une réalité commerciale (trop éloignées des ZX de série) : à confirmer :voyons:
Si Citroën veut revenir dans le Dakar, que dit le réglement de celui-ci ? quels sont les véhicules qui peuvent y participer ?
@NIKOXX : Cette années 2005 on a pu voir une Renault Mégane 4x4 avec un bloc de 3,5L venu d'une Vel Satis.
Alors il y a certainement des possibilités pour des voitures "éloignées"
Il y a un topic sur cette Mégane dans la rubrique de Citroën Sport.
http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=15144
http://perso.wanadoo.fr/abramart/images/C4x4-Dakar-10L.jpg
Il me semble que les retombées médiatiques du Dakar étaient meilleures pour Citroën que le WRC.
Au moins, les médias sont présents...
zx-miami
31/01/2005, 10h18
C9 Paris-Dakar :b_green: (je sais, je me répéte)
C7 Supertourisme :b_green: ( au côtés du coupé 407)
C4 WRC :prie:
@zx-miami : Bon maintenant, il faut se réveiller :roll:
zx-miami
31/01/2005, 12h05
Désolé :rouge:
@zx-miami :
:d
Mais déjà développer une vraie gamme "CS" Citroën Sport sur C2 et C4 ...
pedro51biso
01/02/2005, 17h01
Encore du nouveau depuis un extrait d´un article de "Auto Motor und Sport" ;)
Apres une pause de 8 ans, Citroen revient en 2006 au rallye du Dakar.
De 91 a 96, la filiale de PSA qui se retire du championnat du monde des rallyes fin 2005,
gagna ce grand classique du desert.
Chez le specialiste des prototypes FASTER, qui travaille aussi pour Mitsubishi, on a deja repris les recherches.
Des nouvelles transmissions ont deja ete commandées aux fournisseurs.
Pour le jour de repos a Atar, des techniciens Citroen mesurerent ouvertement l´entraxe des roues, l´empattement, la hauteur de constuction des autos concurrentes. Mitsubishi, VW et Nissan.
Citroen57
01/02/2005, 18h50
sinon il ya un article dans auto plus! :coucou:
deltas@x
01/02/2005, 19h00
@ NIKOXX "Mais déjà développer une vraie gamme "CS" Citroën Sport sur C2 et C4 ..."
Entierement d'accord avec toi, c'est ce que j'attends depuis longtemps !!
C2 CS avec extensions d'ailes style Super1600 (pas aussi larges forcément) mais avec les gros pare-choc et avec un 1.6L 170chx PSA/BMW, la sportive a battre en gros :love:
C4 CS avec les gros pare-chocs également ceux de la C4 WRC qu'on a pu voir au salon de l'auto + 2.0L Turbo 220chx histoire de mettre la Megane RS acutuelle référence, dans l'ombre :love: :love:
Ca serait TERRIIIIIIIIBLE
bonjour
Ca serait formidable de faire un 4x4 pour le rallye raid mais cela leur ferait un nouveau challenge mais bon apres c'est eux qui décide
Je ne comprends pas l'attitude de PSA car à part la F1 je ne vois pas de disciplines plus porteuses que le WRC. Pour moi ce qu'ils feront en 2006 a peu d'interêt si ce n'est le championnat de France des rallyes (même si c'est moins prestigieux que Le Mans ou le Dakar cela donne la chance au + grand nombre d'approcher les rouges).
Citroën au Dakar ej trouve que c'est du n'importe quoi : Non seulement il ne faut pas s'attendre à de bons résultats ( pas de 4X4 dans la gamme à l'heure actuelle > pas de maîtrise de la technologie, domination par les Japonaises), et le Dakar n'a pas une très bonne réputation ( d'ailleurs quel est son avenir à moyen terme ( non respcet de l'environnement, étalage de la richesse dans les pays pauvres, dangers...). Non vraiment Citroën au Dakar c'est pas terrible, en plus c'est une seule fois dans l'année. Parmi les propositions du sondage, je pencherais plutôt vers le Mans > en cas de bons résultats, cela donnerait une impression de fiabilité. Mais le rallye est quand même le mieux pour nous supporters !
deltas@x
10/04/2005, 10h47
Je viens d'entendre a TURBO que Seb LOEB aimerait courir au 24H du mans la saison prochaine.....CITROEN SPORT n'y voit pas d'inconvénients donc.... on peut espérer
c'est pas pour la saison prochaine, c'est pour ce mois de juin ;)
Est ce que la voiture est prete...?
http://perso.wanadoo.fr/abramart/images/C7-Coup%E9-Le-Mans-07.jpg
Non, mais Loeb peut participer avec autorisation de Citroen Sport, sans pour autant que ce soit Citroen qui soit engagé!
je ne voit citroen dans aucune de ces competitions car elles ne sont pas assez mediatisées ...pourqu'oi la formule 1 ...renault la bien fait !!!
Si Citroen se joint au 24H c'est le rêve absolu et d'en faire un modèle dérivé de série là c'est vraiment le 8eme Ciel :rire:
Bon, on est début Octobre 2005... Sait-on dans quelle discipline sportive Citroën concourera ?
Jerome2Nancy
02/10/2005, 17h39
La réponse le 27 Octobre Nikoxx, car c'est le jour ou la FIA dévoilera le nouveau réglement pour le WRC!! Si les couts baissent, Citroen se retire pendant un an, le temps de préparer la bombe C4 WRC, afin de revenir sur le devant de la scène en 2007!! Seb sera alors dans un équipage privé!! Dans le cas contraire, là, personne ne sait encore ce que citroen fera!!
Breizhou
02/10/2005, 22h53
Stratégiquement parlant, ils n'ont pas le choix, ils ont tout à l'heure actuelle, y compris les doubles-champions du monde qui forment le meilleur tandem que l'on puisse trouver.
Ils reviendront en 2007 à moins que PSA n'apprécie pas l'idée de voir Citroën capable de produire une voiture plus performante qu'une Peugeot quelque soit la catégorie d'ailleurs (cf la réaction quand la Xsara kit-car à damé le piont à tous les concurrents du WRC avec Bug à son volant et le coup de frein au dévoppement de la Xsara WRC).
Il est vrai que c'était la fin de l'époque des ouatures, rêvons d'une nouvelle ére à laquelle nous avons toutes les raisons de croire, ex : C6.
Dans une famille, chacun doit avoir sa chance, il ne doit pas y avoir de préféré.
La réponse le 27 Octobre Nikoxx, car c'est le jour ou la FIA dévoilera le nouveau réglement pour le WRC!! Si les couts baissent, Citroen se retire pendant un an, le temps de préparer la bombe C4 WRC, afin de revenir sur le devant de la scène en 2007!! Seb sera alors dans un équipage privé!! Dans le cas contraire, là, personne ne sait encore ce que citroen fera!!
Si je comprends bien, pendant 1 an Citroën ne fera rien en Sport ?
Il me semble que Peugeot engagera la 407 coupé en compétition, ainsi que voitures-moto à 3 roues (20 ... je sais plus quoi) à 3 roues (le truc présenté à Genève) ...
La 407 est deja en WTCC, pour la 20Cup, c'est un futur mais pas pour 2006.
Donc, si je résume (j'aime bien les choses simples ;) ) :
- Peugeot engage en 2006 le coupé 407 en WTCC
- Citroën : on ne sait pas encore ...
C'est bien ça ?
Berlingo90
04/10/2005, 06h45
Donc, si je résume (j'aime bien les choses simples ;) ) :
- Peugeot engage en 2006 le coupé 407 en WTCC
- Citroën : on ne sait pas encore ...
C'est bien ça ?
407 en WTCC: pas un programme officiel PEUGEOT SPORT; l'objectif c'est le Mans 2007 avec un proto HDi
Citroen57
04/10/2005, 10h15
De plus ce sera une 407 berline et elle court deja en equipage privé...Sinon c'est bien le mans en 2007 avec un HDi!!
XsaraWRC
04/10/2005, 21h13
Sébastien Loeb visera un troisième titre l'an prochain, sans doute toujours au volant d'une Citroën Xsara privée. D'ici la fin du mois, le projet devrait être finalisé.
S'il refuse de dévoiler ses plans pour l'avenir, si Citroën n'annoncera sa décision quant à son programme sportif pour 2007 qu'après le 27 octobre et le Conseil mondial de la Fédération internationale (FIA), Loeb parait avoir déjà une petite idée.
« Ce titre me fait plaisir pour l'équipe. Pour elle ce sera terminé à la fin de la saison. Pas pour longtemps, je l'espère. Mais ce ne sera pas une saison officielle Citroën l'an prochain... », a en effet lâché Loeb après l'arrivée de l'épreuve japonaise.
Des assurances ?
Cette petite phrase, pleine de sous-entendus laisse en effet penser que Loeb a reçu des assurances sur le retour de Citroën en 2007. Peut-être même un contrat est-il déjà signé entre le constructeur et son champion ?
Le retour de Citroën en rallye en 2007 était envisagé après la décision en fin d'année dernière de Jean-Martin Folz, président du groupe PSA, de mettre un terme à l'aventure des deux marques Peugeot et Citroën dans la discipline à la fin de cette saison.
Année blanche pour Citroën ?
Si Peugeot a choisi le défi du Mans avec un moteur diesel, Citroën s'est donné du temps pour étudier le moyen de revenir en rallye à un coût de 50% inférieur à celui d'aujourd'hui, réduction liée à des mesures drastiques en matière réglementaire de la FIA, après une année blanche en 2006.
En attendant un retour, Claude Satinet, directeur général d'automobiles Citroën, et Guy Fréquelin, directeur de la section sport, avaient évoqué le maintien de Xsara dans le Championnat l'an prochain au sein de structures privées, avec des budgets indépendants. Un montage avec l'écurie belge Kronos permettrait à Sébastien Loeb de courir sur une Xsara en attendant de revenir chez Citroën au volant de la C 4 en 2007.
Source : fanloeb.com.
XsaraWRC
05/10/2005, 16h53
LOEB, L'ESPRIT CHEVALERESQUE
Alors qu'il reste encore trois courses dans une saison qu'il a menée tambour battant, Sébastien Loeb a déjà réussi la performance de conserver son titre de champion du monde grâce à une maîtrise impressionnante . Cette deuxième couronne consacre un champion d'exception dont le talent et la classe font l'unanimité dans son entourage, comme chez ses rivaux et ses principaux supporters.
Loeb entre dans une nouvelle dimension
Son titre, Sébastien Loeb aurait pu le célébrer il y a quinze jours en Grande-Bretagne. Marqué par le décès de Michael Park, le copilote de l'Estonien Markko Märtin, le Français avait cependant préféré attendre, lâchant la victoire et son sacre pour quelques jours encore. Le retrait en signe de deuil de son principal rival dans la course au titre, Marcus Gröholm, lui assurait pourtant le titre. Certes, la conquête de son deuxième succès en Championnat du monde était son objectif principal, mais pas à n'importe quel prix. D'autant que le Strasbourgeois sait que tout vient à qui sait attendre.
Sébastien Loeb est désormais entré dans une nouvelle dimension. Il a pu faire le constat de sa récente notoriété lors de son passage aux 24 heures du Mans. C'est en effet en véritable vedette qu'il a été accueilli à son arrivée dans la Sarthe, juste après avoir décroché en Turquie une quatrième victoire consécutive. Durant l'épreuve elle-même, Henri Pescarolo a dû barricader son stand pour repousser autant que possible les assauts, des médias notamment. Une star est donc née, un statut que le principal intéressé à bien du mal à endosser. Le pilote Citroën s'étonne ainsi d'être devenu un «homme public» que l'on s'arrache, que les plateaux de télévisions courtisent... sans grand succès. «Sébastien estime que sa place n'est pas dans les émissions de télévision "people", témoigne ainsi un membre de l'équipe Citroën. Nous sommes obligés parfois de le forcer à accepter certaines sollicitations».
Fidèle, disponible et simple
Le gamin turbulent a fait du chemin. Dans la jeunesse, l'ancien champion de gymnastique faisait tourner la maréchaussée en bourrique au volant de sa mobylette. La nuit tombée, il multipliait les figures dans les champs au volant d'une Peugeot, une vieille 205, plongeant ses parents dans la plus vive inquiétude.
En moins de cinq ans et seulement trois saisons complètes en WRC, Sébastien Loeb a acquis une formidable dimension... sans pour autant changer son comportement d'un iota. Fidèle, simple, disponible, les groupes de supporteurs, les fans, qui harcèlent souvent le pilote, ne s'y trompent pas. Loeb, sourire aux lèvres, accepte toujours sans rechigner les dédicaces et les photos, glissant même un mot gentil ou un geste amical quand il s'agit d'un enfant. Le double champion du monde est comme çà. Rien ne le changera. Ni la gloire, ni l'argent, ni les victoires ni les titres.
«Ce que j'apprécie le plus chez lui, c'est sa simplicité. C'est un type vrai, franc, qui ne se la joue pas», juge d'ailleurs celui qui a été son plus sérieux rival cette saison, Marcus Grönhölm, «touché» par le geste chevaleresque de Loeb à Cardiff. «Il a su rester lui-même, sans se prendre la tête. Je le respecte beaucoup pour ça», renchérit Petter Solberg.
Quel avenir pour le champion ?
«Si Seb est champion du monde, c'est grâce à Citroën. Mon rêve le plus intime était qu'il devienne champion avec Citroën. C'est fait. Croyez-moi il ne va pas changer. Il va peut-être gagner un deuxième titre avec Citroën», indiquait son père l'an dernier au soir du premier sacre en Corse. Un père aujourd'hui disparu.
Loeb a déjà répondu au souhait de son père. Reste désormais à connaître son avenir pour les prochaines saisons sachant que la marque aux Chevrons ne sera pas présente sur les routes en 2006. Une petite phrase dimanche à Obihiro laisse pourtant penser que le champion du monde a déjà sa petite idée sur le futur de Citroën. Et donc du sien. «Ce deuxième titre me fait plaisir pour l'équipe. Pour elle, ce sera terminé à la fin de saison. Pas pour longtemps je l'espère. Mais ce ne sera pas une saison officielle Citroën en 2006...»
XsaraWRC
05/10/2005, 16h58
Sur wrc.com dans la partie anglaise , ils disent que gronholm s'orienterait finalement vers une Citroën privée avec Loeb.
Et il disent que la signature est imminente!
Sinon Atkinson chez sub avec Sarrazin selon ses perfs sur les deux manches asphalte, et ford avec surement Martin et peut-être Duval.
Surement la bonne pioche 2 Xsara chez Oreca pour Seb et Marcus avec le soutien de Playstation pour 2006 et mise a niveau de la C4 au nouveau reglement pour un retour en 2007 de Citroën .
Alors des Xsaras pas rouges ???
Une Xsara privé avec des gros moyens (merci playstation)
et un soutien indirect de Citroën ca peut jouer la gagne !
Le lien : http://www.wrc.com/page/BreakingNewsDetail/0,,10111~723146,00.html
XsaraWRC
06/10/2005, 11h52
Cette année, les retraits conjugués de Peugeot et Citroën aidant, le marché des transferts repose principalement sur deux hommes : Sébastien Loeb et Marcus Grönholm. Mais les choses pourraient s'éclaircir si les dernières rumeurs se confirmaient. Celle-ci font de plus en plus état d'une formation regroupant … les deux pilotes au sein d'un team privé. Comme on en parle depuis un bon bout de temps, celui-ci assurerait la transition en 2006, avant le retour officiel de la marque aux chevrons en 2007, avec la C4 WRC dont le développement avait déjà commencé. Mais voilà, cette décision de retour n'a pas encore été prise et ne le sera sans doute pas avant la réunion prévue à la FIA le 26 octobre prochain.
Intox à la française
En gros, on peut donc dire que le sort de l'équipe de Satory est entre les mains de la FIA ! Aie ! Voilà qui n'est peut-être pas la meilleure nouvelle. Mais si ce que la "fédé" nous annonce à cette époque satisfait les responsables de la marque, une formation privée sera bel et bien mise en place. Et à ce titre, les Français se sont lancés dans une belle partie d'intox, puisque nos voisins d'outre-quiévrain clament haut et fort que c'est alors le team Oreca qui décrocherait la timbale. Hors, du côté de Namur, chez Kronos, on se veut rassurant :
- "Il faut savoir que dans l'éventualité que cette opération se monte, Citroën n'a pas l'intention de mettre en place une équipe officielle déguisée en team privé, déclare Marc Van Dalen. Citroën s'occupera des pilotes, mais c'est nous qui devons trouver les fonds pour faire tourner la machine. Et à ce titre, je peux affirmer que nous sommes optimistes, car les contacts et négociations avancent bien".
En revanche, le cas de François Duval serait loin d'être aussi rose.
- "Le problème, c'est que les contacts que nous avons passent par des partenaires étrangers, pour lesquels François ne possède pas encore l'aura de pilotes tels que Loeb ou Grönholm. Mais il est clair que nous aimerions faire en sorte qu'il reste avec nous."
Bref, bien qu'il faille la nuancer, la probabilité de voir l'Alsacien et le Finlandais faire équipe n'est pas tout à fait à écarter.
Reste maintenant à espérer que Citroën restera fidèle à sa correction habituelle, en confiant ce projet à une équipe qui a largement fait ses preuves en portant haut les couleurs depuis plusieurs mois. Ne dit-on pas que l'on ne change pas une équipe qui gagne ?
Source : http://www.turbomagazine.be/index.asp
XsaraWRC
06/10/2005, 15h29
Loeb chez les Belges en 2006
Loeb fidèle à Citroën ?
Le champagne du deuxième titre de champion du monde de Sébastien Loeb est à peine éventé qu'il faut déjà songer à l'avenir. Depuis l'annonce du retrait de PSA sport pour la campagne 2006, les spéculations vont bon train autour du futur de l'Alsacien. Très courtisé par Ford, dont le président Malcolm Wilson avait défini Loeb comme le "meilleur pilote de l'histoire des rallyes" , le Français devrait néanmoins résister à l'appel des sirènes étrangères et conserver un baquet au sein de Citroën.
Un homme de principes!
"Ce titre me fait plaisir pour l'équipe. Pour elle ce sera terminée à la fin de la saison. Pas pour longtemps je l'espère. Mais ce ne sera pas une saison officielle Citroën l'an prochain..." , déclarait le prodige à l'issue du rallye du Japon. Une phrase sibylline et lourde de sous-entendus...
S'il faudra attendre le 27 octobre pour y voir plus clair dans les objectifs de Citroën Sport, il apparaît acquis que Loeb tient à rester au sein de la marque aux Chevrons, qui l'a fait débuter et avec laquelle il a écrit l'une des plus belles pages du sport automobile français. Et, dans l'hypothèse où l'équipe de Guy Fréquelin ferait son retour en 2007, la solution, pour Loeb, passerait par une année de transition au sein d'un team privé.
Loeb chez les Belges ?
La voiture serait toujours la fameuse Xsara, mais les capitaux seraient indépendants. Ainsi la structure belge Kronos tiendrait-elle la corde... A priori, Sébastien Loeb n'a pas de soucis à se faire en liant son futur à Citroën même si certaines zones d'ombre persistent encore. La marque française, qui s'est retirée du championnat 2006 pour des motifs économiques, parviendra-t-elle à réduire ses coûts en vue de s'adapter aux nouvelles réglementations FIA la saison suivante ? Et si oui, alignera-t-elle comme prévu la nouvelle C4 et quel sera son degré de compétitivité ?
On n'en est pas là et Sébastien Loeb a encore le temps de savourer son deuxième titre mondial avant de songer à le défendre. Et puis la saison 2005 n'est pas encore terminée et ce serait un beau cadeau à Citroën si Loeb parvenait à lui offrir le titre constructeur. Pas un cadeau d'adieu en tout cas..
http://img1.eurosport.com/imgbk/rally_/all/big_md-i202396.jpg
Lien : http://www.eurosport.fr/home/pages/v4/l3/s42/e9241/sport_lng3_spo42_evt9241_sto773229.shtml
XsaraWRC
06/10/2005, 15h41
*Loeb et Grönholm pilotes privés*
De quoi sera fait la saison 2006 ? De grosses interrogations persistent sur la composition des équipes pour la saison à venir. Champion du Monde pour la deuxième année consécutive, Sébastien Loeb tient les clés des transferts, Marcus Grönholm, le pilote phare de chez Peugeot, la poignée de la porte…
Avec le retrait confirmé des deux équipes du groupe PSA, plusieurs pilotes risquaient fort de se retrouver sur la touche. Mais il est bien évidemment inconcevable que Sébastien Loeb, auteur d'une saison remarquable se retrouve sans volant. Surprenant serait aussi la mise à pied de Marcus Grönholm qui tout au long de la saison s'est présenté comme l'un des plus sérieux rival du pilote Citroën.
Alors les rumeurs vont bon train. On sait que Citroën pourrait envisager un retour officiel à l'horizon 2007. Loeb, qui n'a jamais caché son envie de rester dans le giron du constructeur français, accepterait donc de courir la saison prochaine pour une équipe privée alignant des Xsara WRC. La presse britannique laisse entendre que le Kronos Racing et Oreca seraient prêt à prendre en charge le développement des Citroën évoluant en Mondial. Côté financement, les Xsara bénéficieraient de la manne de Sony (PlayStation) et du distributeur de tabac Philip Morris.
Selon les spéculations les plus sérieuses, Loeb aurait donc un volant pour 2006 avec l'assurance de réintégrer l'équipe Citroën Sport en 2007. Mais quant serait-il de Marcus Grönholm ? Toujours selon les rumeurs émanant d'outre manche, une possibilité serait offerte au Finlandais de faire équipe avec Loeb au volant d'une Xsara. Marcus pourrait également poursuivre la saison prochaine avec une 307 WRC puisqu'il serait possible que le Bozian Racing s'implique dans l'engagement de plusieurs Peugeot pour concurrencer les équipes d'usine.
« Rien n'est encore signé » confiait Sébastien Loeb dernièrement au magazine britannique Autosport . « Il n'en sera rien tant que je ne saurai pas quelles sont les intentions de Citroën pour 2007. »
Rien n'est donc encore décidé, d'autant que du côté de chez Ford, et de certains autres constructeurs, les appels sont lancés pour s'attacher les services de Sébastien et de Marcus qui comptent parmi les meilleurs pilotes du championnat.
http://rally.racing-live.com/photos/imgactu/05/gronholm-loeb-arge_180705_220x154.jpg
Source : rally.racing-live.com
XsaraWRC
10/10/2005, 19h46
Fréquelin confiant pour l'avenir
Entendu ce jour dans une interview: Frequelin déclare en substance :
" Les propositions de la comission rallye qui sont sur la table du conseil mondial conviennent à Citroën car elles devraeint amener une réduction des coûts"
Puisse le conseil mondial accepter ces propositions ! (Celà dit je ne les connais pas en détail, j'espère qu'il n'y a pas de "conn...monumentales" dans ces propositions).
Par ailleur, la fédé francaise à remis au programme le groute FRC (France Rally Car) ce qui pourrait permettre à Citroën d'engager sa C4 en France avant son homologation en WRC; comme ils l'avaient fait pour la Xsara jadis.
Source : http://www.fduval.com/phpBB2/index.php
Si Citroen se joint au 24H c'est le rêve absolu et d'en faire un modèle dérivé de série là c'est vraiment le 8eme Ciel :rire:
Je crois qu'il est désormais hors de question que Peugeot et Citroën participent de manière officielle à la même discipline sportive :non:
Perso je verrais plutôt Citroën en rally-raid ou de retour en WRC... ;)
XsaraWRC
11/10/2005, 11h12
Personnellement ,je les aimeriez bien une fois dans le DTM :)
XsaraWRC
11/10/2005, 22h20
Personnellement ,je les aimeriez bien une fois dans le DTM :)
Par exemple avec Seb au volant d'une C5 DTM :)
http://x10.putfile.com/10/28316193831.jpg
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