Voir la version complète : [Presse] Essai routier
Voici un essai vidée de la C4 :drink1: :
http://www.autodeclics.com/php2/TV.php3?theme=7
merci pour l 'info ! :bien:
:jap: De rien
Elle est belle quand même... Je pense que c'est le moment d'acheter des actions PSA parcequ'elle risque de faire un carton, assurément...
Avec C3, C2, maintenant C4 et dans une moindre mesure C5, Citroën va redevenir une marque branchée.
En effet tu as totalement raison Djlol
@+
professeurtournesol
11/11/2004, 15h55
une belle mais aussi tres bonne auto, d'apres toutes les revues -c'est dire !!!).
une belle mais aussi tres bonne auto, d'apres toutes les revues -c'est dire !!!).
Sauf pour l 'auto-journal qui n 'a pas l 'air de trop l 'apprécier :portnawa:
Ah non, je suis pas d'accord. J'ai reçu le dernier numéro, et ils en disent que du bien de cette C4. Maintenant ils disent que les moteurs essence sont un peu creux. Notamment le comparatif avec la Mégane tourne à l'avantge de cette dernière face à la VTS. D'après le journal, son moteur est trop pointu pour être aussi agréable que celui de la Mégane.
Mais en diesel, la cause est entendue, la C4 est devant la 307 et la Golf, point.
professeurtournesol
12/11/2004, 10h50
Laquelle de la 307, Megane ou C.4 est la plus lourde ?
Mais en diesel, la cause est entendue, la C4 est devant la 307 et la Golf, point.
Et devant la Megane dci aussi j'espère(n'oublions pas que pour l'AJ la Renault était devant les Peugeot, VW,...)?? :roll:
Laquelle de la 307, Megane ou C.4 est la plus lourde ?
En ce qui concerne les diesels, les poids sont les suivants:
C4 1.6 HDI 110ch : 1280 kg donnée Citroën
307 1.6 HDI : 1309 kg
Golf 1.9 Tdi : 1380 kg
Donc a priori, la C4 est plus légère que la Golf et la 307, peut-être à cause de sa taille plus basse?
La taille ne semble pas une bonne explication, je la retire.
Pour les sportives :
C4 Coupé 180ch : 1337 kg donnée Citroën
Mégane 2.0 Turbo Luxe Privilège : 1372 kg
Donc cette C4 est plus légère que la Mégane.
Autoplus et Autijournal ne donnent pas les mêmes poids pour la C4 Berline 1.6 HDI 110ch Pack Ambiance.
Auto+ donne 1355kg
AutoJournal donne 1280kg.
Allez comprendre.
Pour les C4 2.0 HDI 138ch Berline, 307 HDI 136ch XT (5p) et Mégane 1.9 dCI 120 Sport Dynamique (5p), Auto+ donne les mêmes masses pour les 3 à savoir 1380 kg. Pas de JALOUX !!!
thyristor
12/11/2004, 18h38
Dans tout çà, on ne voit pas de Focus 2 :hum: Elle est quand même la meilleure voiture vendue dans la catégorie en Europe, il me semble. En plus, elle dispose des mêmes moteurs HDI... ;) L'empattement est plus long, 133ch au lieu de 138ch pour le HDI 2 litres mais sans FAP :roll: Pourquoi :voyons:
La presse ne s'intéresse qu'aux voitures françaises! :bad: Où sont passées les Alfa Roméo 147, Golf, Ford Focus, Seat Toledo, Opel, Skoda? Les comparatifs sont très limités...Peugeot, Renault :pasconte: La peugeot est trop lourde et pataude. La mégane ne dispose que 120ch mais bientôt 140ch en diesel.
Pourquoi a-t-on arrêté de mettre l'essieu auto-directionnel? On s'en remet à l'ESP :q
fifthelement
12/11/2004, 18h47
Ah non, je suis pas d'accord. J'ai reçu le dernier numéro, et ils en disent que du bien de cette C4. Maintenant ils disent que les moteurs essence sont un peu creux. Notamment le comparatif avec la Mégane tourne à l'avantge de cette dernière face à la VTS. D'après le journal, son moteur est trop pointu pour être aussi agréable que celui de la Mégane.
Mais en diesel, la cause est entendue, la C4 est devant la 307 et la Golf, point.
C'est une honte qu'une C4, dans sa version la plus aboutie, reprennene un moteur de 206 qui est une catégorie en dessous! Deplus se moteur n'est pas terrible, alors comparé à la mégane qui bénéficie d'un moteur spécialement préparé pour elle...
Pourquoi a-t-on arrêté de mettre l'essieu auto-directionnel? On s'en remet à l'ESP
Purée, mais faut arrêter de fantasmer avec l'essieu "auto-directionnel". Qu'ils remettent les trains de la ZX sur une voiture du poids de la C4 et elle se ferait LAMINER sur les tests auxquels les véhicules actuels sont soumis par la presse.
En tout cas je vois que 10 ans plus tard le marketing marque encore les esprits ;)
Même sans ESP, le châssis de la 307 qui a été repris sur la C4 met une sévère fessée aux ZX/306/Xsara, mis à part évidemment au chapitre du confort :rouge:
vivemen la semaine procjaine pour moi, je vai pouvoir enfin l'essaye. :applaud: :banane: :fiesta: :respect: :nananere:
thyristor
12/11/2004, 20h56
@ BERU
:cpasmafa:
OK j'ai reçu ton message! Est-ce que tu as essayé la C4? Moi, non. Mais peut-être ce week-end!? Déjà, j'ai trouvé la Xsara moins efficace que la ZX. J'attends de voir si la tenue de route est de nouveau au rendez-vous. :roll:
La Xsara était moins efficace que la ZX car elle était à la fois plus lourde et plus souple, mais ça a été pas mal amélioré sur les derniers millésimes.
Pour conduire régulièrement des 307 en plus de ma Xsara, y compris sur circuit, et étant donné que la C4 est pas plus lourde et est plus basse que sa cousine sochalienne, je fais entièrement confiance à la C4 pour être bien meilleure que la Xsara en tenue de route...
Par contre j'ai un peu (beaucoup) peur pour le confort, en particulier en 17"...
Je n'ai pas encore essayé la C4. De toute façon pour établir un jugement sur une voiture, il faut l'utiliser plus longtemps et de manière plus intense que ce qu'un essai en concession permet : en conduisant pas très longtemps, on peut par exemple traduire une plus grande assistance de direction par un manque de tenue de cap etc... Il faut vraiment se méfier parcequ'il peut y avoir un monde entre la tenue de route qu'on "ressent" dans une utilisation quotidienne et celle qu'on peut évaluer de manière plus précise en faisant des tests divers et variés (lever de pied en courbe appuyée, baïonnette...). Et puis il faut pas que j'aille essayer une C4 de toute façon, je voudrais m'en acheter une après :d
Xsara 167 cv
15/11/2004, 12h44
Pour l'ESP, celui-ci est complètement déconnectable sur la version 180 ch... Partiellement déconnectable seulement sur les autres....
Dans tout çà, on ne voit pas de Focus 2 :hum: Elle est quand même la meilleure voiture vendue dans la catégorie en Europe, il me semble. En plus, elle dispose des mêmes moteurs HDI... ;) L'empattement est plus long, 133ch au lieu de 138ch pour le HDI 2 litres mais sans FAP :roll: Pourquoi :voyons:
La presse ne s'intéresse qu'aux voitures françaises! :bad: Où sont passées les Alfa Roméo 147, Golf, Ford Focus, Seat Toledo, Opel, Skoda? Les comparatifs sont très limités...Peugeot, Renault :pasconte: La peugeot est trop lourde et pataude. La mégane ne dispose que 120ch mais bientôt 140ch en diesel.
:q
C'est clair que les comparatifs en France s'intéressent surtout aux voitures francaises, à la rigueur un peu de VW , audi ou BMW , mais pour le reste ....
Mais bon ces marques représentent à elles seulent une bonne partie du parc automobile Francais ... Ca explique sans doute celà .
Je suis allé voir la C4 en concession :applaud: , et je vais vraiment avoir du mal à acheter autre chose maintenant , vivement l'essai sur route !!!
professeurtournesol
17/11/2004, 20h15
mais effectivement la Focus va être une conccurente redoutable à la C4.si ce n'est assassine,
car meme moteur Hdi et carrosserie de meme style ou inspiration. et surtout politique commerciale et de prix qui n'a rien avoir avec Citroen . AÏe !
Berlinois
17/11/2004, 20h33
mais effectivement la Focus va être une conccurente redoutable à la C4.si ce n'est assassine,
car meme moteur Hdi et carrosserie de meme style ou inspiration. et surtout politique commerciale et de prix qui n'a rien avoir avec Citroen . AÏe !
Je trouve que c'est un peu réducteur de comparer la C4 à la Focus II car elle ne joue pas dans la même cour selon moi.
La C4 est une belle voiture, avec un contenu technologique fort et surtout de par ces prix n'est pas ciblée pour la même clientèle.
De plus pour avoir essayé la Focus II, moi qui ne suis pas sensible à la "finition" j'ai trouvé que la Focus faisait jouet en plastique, léger alors que pour une fois j'ai trouvé la finition de la citroen aboutie, sérieuse et surtout pas bas de gamme, contrairement à la Focus.
Elle n'arrive pas au niveau de confort de la C4, elle est bruyante par rapport à la Citroën, les commodos font cheap, en entretien c'est une Ford et en France ca coûte la peau des fesses etc..
La seule chose qui m'ait plu avec du recul (j'avoue que lors de mon essai j'avais apprécié cette voiture mais j'ai essayé la C4 deux jours après et j'ai révisé mon jugement) c'est le moteur mais comme ce sont les mêmes y a pas photo, la Citron est bien meilleure.
DS21PALLAS
20/11/2004, 08h49
[quote="thyristor"]Dans tout çà, on ne voit pas de Focus 2 :hum: Elle est quand même la meilleure voiture vendue dans la catégorie en Europe, il me semble.
Dans le dernier Auto Moto, un comparatif avec la Focus, la 307, la Mégane et la Golf.
1ère la C4 devant la 307, puis suivent dans l'ordre la Focus, la Mégane et la Golf.
La C4 doit sa victoire à une remarquable homogénéité. :applaud:
La Focus égale parfois la C4 par exemple au chapitre tenue de route, freinage,... Mais la C4 plus confortable, plus agréable à conduire grignote des points par ci par là et au final elle devance ses adversaires.
Le niveau global des 3 premières est remarquable. Quant aux autres voitures,Alfa, Opel, ... Elles ne sont pas du même niveau.
Avec quelles motorisations ont-ils fait cet essai ?
Je suis quand même étonné de la place de la Mégane que je trouve supérieure à presque tout point de vue à la 307 (mis à part un châssis un peu plus fade et cette satanée direction électrique ratée, bien qu'améliorée récemment).
N'empêche je suis bien content de la place de la C4 : ça devait faire depuis la 406 et la Xsara que PSA n'avait pas eu de véhicule "best in class" au moment de sa sortie.
DS21PALLAS
20/11/2004, 14h49
Avec quelles motorisations ont-ils fait cet essai ?
Je suis quand même étonné de la place de la Mégane que je trouve supérieure à presque tout point de vue à la 307 (mis à part un châssis un peu plus fade et cette satanée direction électrique ratée, bien qu'améliorée récemment).
N'empêche je suis bien content de la place de la C4 : ça devait faire depuis la 406 et la Xsara que PSA n'avait pas eu de véhicule "best in class" au moment de sa sortie.
Les C4, 307 et Focus roulent avec le HDI, la Mégane avec le DCI 100 et la Golf avec le TDI 105.
Pour Auto Moto les défauts de la Mégane sont : performances en retrait pour une consommation comparable, direction, boîte de vitesses peuprécise avec grand débattement, habitacle un peu étriqué, finition un peu inférieure à la C4. Qualités : tenue de route et confort de roulement. MOins chère également mais moins bine équipée.
Voilà,on revient justement de notre agent Citroën,et on a pu essayer la C4 1.6 HDI 110 chevaux FAP Pack Ambiance.En un mot:géniale!Le confort est excellent,quoiqu'un peu plus ferme que sur la Xsara,mais ce n'est pas exagéré comme sur certaines voitures allemandes,le HDI 110 est largement suffisant et il a de la pêche à revendre,le système audio est de bonne qualité (pourtant sans le système JBL),le volant à moyeu fixe s'oubli dès les premiers mètres,l'habilité est correcte,y compris à l'arrière,le coffre,quant à lui est plus petit que sur la Xsara,mais le volume reste correcte,et pour finir la finition est vraiment très bonne!Bref,on a été enchantés par cet essai!
Héctor Hakki
20/11/2004, 15h27
Pourquoi a-t-on arrêté de mettre l'essieu auto-directionnel? On s'en remet à l'ESP :q
Monsieur Béru a répondu trés bien a cette question, la XM fase II a eu le fameuse essieu auto-directionnel, et pour rien, a cause de le poids c'est dificile sentir quelque diférence.
Je suis aussi deçu de voir supprimé l'essieu arriére AD, mais: 1- Aujourd'hui est presque un argument marketing, et la C4 à de trops d'eux. 2- L'essieu quitte d'espace a le coffre (qu'est en retraite par rapport a la Xsara).
Avec l'essieu la question serait -"Pourqu'oi le coffre de la C4 a le même volume que celui la C3?"-
Je reviens aussi d'un essai routier (bon, quelque dizaines de minutes en milieu urbain donc c'est qu'un premier jet hein ;) ): c'était une berline pack dynamique 1.6 16v essence. J'ai trouvé le confort plutôt meilleur que sur ma Xsara malgré les jantes de plus grand diamètre. L'acoustique est également améliorée (grosso modo le niveau de nuisance moteur et de roulement parait le même sans la musique dans la C4 que lorsque l'autoradio et la clim auto sont en marche sur la Xsara).
Par contre c'est quand même une voiture relativement haute, grande et lourde. Les performances avec le même moteur paraissent être en chute libre par rapport à la Xsara, mais il faudrait
1/ Faire des mesures, parcequ'on peut être trompé par l'augmentation de confort en particulier acoustique.
2/ Avoir accès à un véhicule rôdé : j'ai déjà eu au taf une 307 1.6 neuve et ça allait BEAUCOUP mieux point de vue perfs et conso après 1500km (la voiture avait moins de 200km ici).
Le freinage est également moins mordant que sur la Xsara, mais peut être est-ce voulu, et ça ne veut en rien dire que ça freine moins dans l'absolu.
Sinon, dans cette finition intermédiaire (par rapport aux modèles hauts de gamme et toutes options du salon), j'ai trouvé, sans chercher du tout la petite bête, que la finition ne paraissait pas si géniale que ça. Il y a des plastiques mal choisis (je ne suis pas fan du dessus de la planche de bord et encore moins du pseudo carbone qui est moins beau et moins adapté que celui de la Xsara) et le tour du compte-tour par exemple était mal ébavuré. La jonction porte - planche de bord est encore également loin d'être parfaite. Mais bon, rien de grave.
Au final on a vraiment l'impression de conduire une voiture de la gamme supérieure, et le manque de pêche est compensé par un confort, une ambiance, une position de conduite et une douceur des commandes qui font qu'on a envie d'adopter une conduite plus sereine ;)
Malgré les petits défauts, c'est de plus en plus certainement ma prochaine voiture ;)
Alors hiermatin petit essai de la C4, meme si l'achat n'est vraiment pas prévu !
en effet on passait chez citroen pour récupérer la carte grise de notre nouvelle Xsara.
et bien l'essai était sur une C4 HDI 138 Exclusive en ville, sur route nationale et en petite route pendant une vingtaine de minute.
alors question esthétique moi je la trouve superbe en berline et vraiment bien en Coupé, la voiture me parait bas si haute que ca mais ce qui m'a le plus surpris par rapport au photos c"est la hauteur des vitres latérales, elles sont vraiment fines.
sinon l'intérieur est très beau surtout le maillage des tissus des sièges.
par contre en finition sur celle qu'on avait l'airbag passager laissait apparaitre des reliefs sur la planche de bord, dommage.
passons à l'essai routier et la arrive la vrai déception, passons sur la puissance du moteur largement suffisante (on a un hdi 90 donc je pense que sur la C4 le 110 suffit)
mais niveau suspension, ca ne m'a vraiment pas plu.
alors j'aimerais savoir si toutes les Esclusives (qui sont forcément en 17") ont la meme suspension ou si version 138 est tarée plus dure, parce que pour nous la suspension est vraiment trop dure. je suis pourtant déja monté dans les xsara 167 et je n'ai pas trouvé une suspension aussi ferme. cela m'a refait pensé à l'essai de la 206 CC que l'on avait aussi trouvé tape cul.
en tout cas ma femme étant enceinte on a pas été convaincu par cette version et je pense qu'il faudra que j'essaye seule une version à la suspension moins ferme avant de la convaincre à remonter dans une C4 !
en tout cas je serais décu de pas pouvoir avoir une autre suspension sur la exclusive car je ne passerai pas d'une xsara Exclusive à une C4 pack
DS21PALLAS
21/11/2004, 11h34
Alors hiermatin petit essai de la C4, meme si l'achat n'est vraiment pas prévu !
en effet on passait chez citroen pour récupérer la carte grise de notre nouvelle Xsara.
et bien l'essai était sur une C4 HDI 138 Exclusive en ville, sur route nationale et en petite route pendant une vingtaine de minute.
alors question esthétique moi je la trouve superbe en berline et vraiment bien en Coupé, la voiture me parait bas si haute que ca mais ce qui m'a le plus surpris par rapport au photos c"est la hauteur des vitres latérales, elles sont vraiment fines.
sinon l'intérieur est très beau surtout le maillage des tissus des sièges.
par contre en finition sur celle qu'on avait l'airbag passager laissait apparaitre des reliefs sur la planche de bord, dommage.
passons à l'essai routier et la arrive la vrai déception, passons sur la puissance du moteur largement suffisante (on a un hdi 90 donc je pense que sur la C4 le 110 suffit)
mais niveau suspension, ca ne m'a vraiment pas plu.
alors j'aimerais savoir si toutes les Esclusives (qui sont forcément en 17") ont la meme suspension ou si version 138 est tarée plus dure, parce que pour nous la suspension est vraiment trop dure. je suis pourtant déja monté dans les xsara 167 et je n'ai pas trouvé une suspension aussi ferme. cela m'a refait pensé à l'essai de la 206 CC que l'on avait aussi trouvé tape cul.
en tout cas ma femme étant enceinte on a pas été convaincu par cette version et je pense qu'il faudra que j'essaye seule une version à la suspension moins ferme avant de la convaincre à remonter dans une C4 !
en tout cas je serais décu de pas pouvoir avoir une autre suspension sur la exclusive car je ne passerai pas d'une xsara Exclusive à une C4 pack
D'après les essais des revues automobiles, la C4 en 17" est plus dure qu'en 16", au niveau confort certaines versions semblent plus dures telles que la 138ch, les versions VTR en 110 ch essence, les VTS, ...
Par contre la version C4 berline HDI 110 serait laplus confortable à moins que les versions en 15" bas de gamme le soient davantage.
C'est ce qui me fait tiquer sur la C4, je possède une HDI 90ch Xsara et je la trouve déjà trop ferme, impeccable à haute vitesse sur nationales et autoroutes mais raides sur les départementales tourmentées et ce même en conduite calme, surtout d'ailleurs.
Ah la suspension hydraulique... Elle manque. :roll:
Ah la suspension hydraulique... Elle manque. :roll:
oui cela devrait etre une option gratuite, cela serait alors la digne heritiere de la bx
Le coupé a des suspension plus dure que la berline (ça avait été dis dans Turbo). Ce qui est normal:
coupé = plus sport
berline = confort
c'était une berline que l'on a essayé
mais ca me ferait mal d'avoir à choisir une bas de gamme pour avoir un confort acceptable.
Ca y es je l'ai enfin essaye, moi javai le HDI 110ch sous le capot, il pousse meme bien, le concess ma fai faire une zone rouge pour voire le cadran rougire.
Tres belle voiture et tres bon comportemen routier.
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