Voir la version complète : en quel mode vous mettez la suspension
bonjour,
je trouve que la suspession de le c5 II, est vraiment trop souple, on resent trop la caisse qui monte et qui descend(une impression de flottement), pourtant mon ancienne voiture était une xantia, qui était souple aussi mais pas autant, moi je la met toujours en mode sport maintenant, comme cela je ne recent plus les mouvements de caisse, et vous dans quel mode vous mettez la suspenssion
bonjour,
je trouve que la suspession de le c5 II, est vraiment trop souple, on resent trop la caisse qui monte et qui descend(une impression de flottement), pourtant mon ancienne voiture était une xantia, qui était souple aussi mais pas autant, moi je la met toujours en mode sport maintenant, comme cela je ne recent plus les mouvements de caisse, et vous dans quel mode vous mettez la suspenssion
AH, surtout pas en mode "sport"!
La Xantia, j'en ai eu une aussi, mais elle n'était pas aussi douce que la C5II. Je ne la regrette pas.
ben moi je trouve que la c5II, elle tangue trop de gauche à droite, et je ne me sent pas en sécurité, avec tous ces balancements de caisse, en sport pas de soucis
richard78
22/12/2008, 22h37
Salut
Pour moi mode sport en ville ou campagne, et mode normal sur autoroute.
De cette façon je ne récent les méfaits de bateaux ,a chacun son style de conduite .
Bonne nuit a tous et toi TOTO.
Daniel33
23/12/2008, 05h41
Bonjour, en permanence en mode normal (j'aime le confort) très rarement en mode sport.
Je ne dois pas être normal, car je ressens très peu la différence.
Bonjour, en permanence en mode normal (j'aime le confort) très rarement en mode sport.
Je ne dois pas être normal, car je ressens très peu la différence.
Si Daniel, lorsque tu roules sur une route de campagne avec toutes ses irrégularités de surface, en mode dit "sport" tu ressens nettement les réactions plus sèches de la suspension.
Si je devais avoir que le confort du mode "sport", il n'est pas certain que j'aurais pris l'hydraulique, la version métallique me plaisait mieux, ou un autre type de voiture car dans les mêmes prix il y a un certain choix!
Pour moi perso, mon choix continue à Citroën dans la mesure où il y a la présence de l'hydraulique douce, sinon........:vomi:
Daniel33
23/12/2008, 08h38
Il est vrai que je ne roule pas souvent sur des petites routes, je suis soit en ville soit, je fait de longs trajets par autoroute. C'est certainement pour ça que je ne vois pas trop la différence.
Je vais essayer le mode sport en ville. Mais à 50 KM
Salut
Pour moi mode sport en ville ou campagne, et mode normal sur autoroute.
De cette façon je ne récent les méfaits de bateaux ,a chacun son style de conduite .
Bonne nuit a tous et toi TOTO.
Tout pareil que Richard :PP
60 personnes ont vu le massage et 4 seulement ont voté snif:enpleur1:
Olivier Moreau
23/12/2008, 09h06
60 personnes ont vu le massage et 4 seulement ont voté snif:enpleur1:
C'est juste qu'il y a des gens qui n'ont pas la C5 II, qui viennent regarder la discussion parce que le retour d'infos est très intéressant (slurp slurp), mais qui ne votent pas parce qu'ils ne veulent pas polluer le vote. Rien que de très poli en somme. :)
Pour moi, mode normal tout le temps.
Je trouve dommage de prendre la suspention hydrolique et de rouler tout le temps en mode sport.
Olivier Moreau
23/12/2008, 16h48
Pour moi, mode normal tout le temps.
Je trouve dommage de prendre la suspention hydrolique et de rouler tout le temps en mode sport.
Oui et non...
Oui parce que le système est avant tout conçu pour procurer le maximum de confort.
Non, parce que les copieurs de suspension (un célèbre fabricant de propulsions réputées pour leur solidité) ont créé un système de contrôle actif de roulis s'appuyant sur le système Citroën.
Dommage que Citroën n'ait pas continuer de développer le système présent sur les Xantia Activa.
je précise que même en mode sport elle reste plus souple que les autres voitures, mais elle n'a plus la désagréable balancement de gauche à droite, ma xantia ne l'avait pas, je me demande pourquoi citroen à faite la suspenssion de la c5II comme cela, j'adore les suspenssions souple, c'est pour cela que j'ai prix une c5 hydro, sinon c'était une a4, mais la je trouve que citroen aurrait pu corriger ces défauts
Dommage que Citroën n'ait pas continuer de développer le système présent sur les Xantia Activa.
tout à fait, il aurait continué dans leur inovation, les défauts de la c5 aurraient été gommés
bonjour,
moi, je reste en mode normal, j'adore!!! ça me rappelle trop ma voiture préférée, la DS BREAK....
tinntinn
23/12/2008, 17h12
Pour moi en mode normal à 95% du temps avec ma C5II; j'avais l'hydractive sans mode sport sur mon ancienne C5 phaseII mais j'en ai pas fait une faignante! je suis même passé un jour devant les beegees à 200 sur l'autoroute; ils ont pas eu le temps de me voir faut croire, j'ai jamais rien reçu...:PP
Elle marchait du tonnerre ma 138 quand je l'ai laché. A haute vitesse pas besoin du mode sport car la suspension se durcit nettement ;)
bonjour,
moi, je reste en mode normal, j'adore!!! ça me rappelle trop ma voiture préférée, la DS BREAK....
Oui, en effet, je suis d'accord avec cette remarque. Il ne faut pas oublier que si la route se dégrade ou si la vitesse augmente.....quelque peu, la suspension se durcit.(dommage tout de même, car justement si la route se dégrade, on est heureux de voir la suspension effacer ces irrégularités).
De toute façon si la route est vraiment mauvaise, à moins d'être un inconscient, on réduit sa vitesse.....
Mais il est vrai de toute manière que même en position "sport", la C5II reste plus souple que les autres voitures.
si la suspenssion se durcit sur les mauvaises route, c'est juste pour supprimer les effets de tanguage, et de rendre la voiture incontrolable
si la suspenssion se durcit sur les mauvaises route, c'est juste pour supprimer les effets de tanguage, et de rendre la voiture incontrolable
Je pense que nous avons un âge assez différent....! et je peux te dire qu'ayant possédé des DS19, DS21, ces voitures qui avaient une hydraulique autrement plus souple que la C5II n'étaient pas des voitures incontrolables ;) (en plus avec la DS21 je roulais parfois à des vitesses plus proche du 200km/h que des 100 km/h, la vitesse n'étant pas limitée à ce moment là)
Par contre elles tanguaient en effet sur certains revêtements, mais quand on aimait le confort sublime, c'était le pied.
Paddy XWX
23/12/2008, 22h43
Je n' ai pas voté car je n' ai pas de c5II mais quand je l' ai essayée à sa sortie, j' ai été surpris de la stabilité générale de l' auto.... mais j' avais aussi remarqué le mouvement de pompage permanant de l' arrière surtout génant dans le rétro central...ce pompage assez rapide se ressent trés peu mais se voit... :PP
Moi qui roule en C5II depuis 18000 km, je ne constate pas ce "pompage". Je me rappelle par contre sur ma Xantia, effectivement dans le rétro on voyait monter et descendre la route, ce qui était rigolo, mais pas gênant. Sur la C5, par contre, ce phénomène est quasi inexistant (ou alors, je pompe aussi en sens inverse et je ne vois rien, avec l'âge, tout est possible....)
Moi qui roule en C5II depuis 18000 km, je ne constate pas ce "pompage". Je me rappelle par contre sur ma Xantia, effectivement dans le rétro on voyait monter et descendre la route, ce qui était rigolo, mais pas gênant. Sur la C5, par contre, ce phénomène est quasi inexistant (ou alors, je pompe aussi en sens inverse et je ne vois rien, avec l'âge, tout est possible....)
Je pense aussi faire partie de la génération "SHADOCK"..........:buzz:
je pense que ça doit dépendre aussi de la conduite
Bonsoir à tous,
ma C5 II HDI 138 Excl BVA est d'avril avec 23 400 Km et j'ai effectivement constaté une effet de "bateau" qui me rapelle un peu la bone vielle DS21 de mes parents.
Lorsque je cosntate ce phénomène, je passe en mode Sport et le "problème" est résolu.
oui moi aussi, sauf que j'en ai marre de la passer en mode normale ->mode sport->mode normale, donc maintenant elle est toujours en sport
oui moi aussi, sauf que j'en ai marre de la passer en mode normale ->mode sport->mode normale, donc maintenant elle est toujours en sport
C'est vrai que pour passer du mode confortable au mode tapecul, il faut faire le gros effort de poser son doigt sur le bouton et l'effet est immédiat.....:tdr1::LOL:
oui je sais, mais je suis très fénéant à certain moment:buzz:
la plupart du temps en sport
Moi je préfère mettre en position semi haute; je n'ai pas voulu rester en position haute, car la vitesse max de 10km/h me parait un peu faible. Par contre en position basse, ce serait parfait en tenue de route, car son centre de gravité est bas, mais là aussi 10Km/h c'est trop peu......:tdr1::q:salut:
Je viens de voter afin de remonter le pourcentage des personnes qui roule en mode sport, car c'est mon cas.
En mode sport + la monte des JA 18" c'est un vrai bonheur, kart version break !!!
Je viens de voter afin de remonter le pourcentage des personnes qui roule en mode sport, car c'est mon cas.
En mode sport + la monte des JA 18" c'est un vrai bonheur, kart version break !!!
Bonjour,
Au fond c'est vrai, quelle idée de faire une voiture avec une bonne suspension.......-xan22-
Bonjour,
Au fond c'est vrai, quelle idée de faire une voiture avec une bonne suspension.......-xan22-
Vieux rabat-joie :PP:em:
Mode Sport quand je suis tout seul, mode normal quand je promène madame et la petite :d
Vieux rabat-joie :PP:em:
-xan21-:pasconte::tdr1::oui::oui::oui:
Bonjour!
Mode Sport en permanence, j'aime le côté "rigide" d'une voiture, en mode normal, j'ai l'impression que l'auto "flotte", mais comme toujours, tout n'est que question de goût!
A+
yes, le mode sport remonte:buzz:
yes, le mode sport remonte:buzz:
C'est vraiment du n'importe quoi!
Etre content de voir qu'il y a de plus en plus de monde en mode "tape cul"; c'était bien la peine de voir Citroën concocter une suspension qui se règle d'elle même en fonction de la conduite et de l'état de la route, en rajoutant aussi des sphères!
Puisque vous aimez ce type de suspension, faites enlever les sphères supplémentaires qui donnent de la douceur.
Je rajoute ceci: hier, sur les petites routes de campagne où je roule souvent, et dont l'asphalte n'est vraiment pas au top, il y avait dans la voiture trois autres personnes que je transportait et à qui j'ai fait la manip "suspension normale" et "suspension sport"; j'aime mieux vous dire qu'il y a eu un accord total pour rester en mode normal. Quelle horreur sur ces petites routes quand on se met en mode sport. Je précise que je roulais calmement car en plus cette route est très utilisée par les engins agricoles, la route est sinueuse et souvent couverte de boues actuellement. Si j'avais roulé vite, il est bien évident que l'hydractive III aurait passé la suspat en dur, ce que je regrette aussi.
Celà dit, j'ai un ami qui possède la tourer hydro comme la mienne, et dont le métier est informaticien automobile, et ce brave homme a trouvé le moyen d'annuler (à la demande) l'effet durcisseur de l'hydractive; c'est-à-dire que la suspension reste toujours en doux. Je dois aller avec lui sous peu pour tester, et peut-être ensuite pour faire la même manip sur la mienne.
Celà dit, j'ai un ami qui possède la tourer hydro comme la mienne, et dont le métier est informaticien automobile, et ce brave homme a trouvé le moyen d'annuler (à la demande) l'effet durcisseur de l'hydractive; c'est-à-dire que la suspension reste toujours en doux. Je dois aller avec lui sous peu pour tester, et peut-être ensuite pour faire la même manip sur la mienne.
Personnellement je ne me risquerais pas à ce genre de bidouille, je ne remet pas en question le talent de ton ami mais si la suspension se durcie d'elle même dans certaines conditions ce n'est pas pour rien j'imagine.
Sinon je pense que tu as raison, c'est un peu bête d'avoir une H3+ qui offre un tel confort et de rester en permanence en mode Sport, ne serait-ce pas pour faire encore plus Allemande ? ;)
En ce qui me concerne, pour l'instant quand je me met en mode Sport je ne roule pas sur des routes trop abîmées et je ne le trouve pas du tout inconfortable, par contre j'imagine que sur des routes mauvaises j'aurais vite envie de repasser en mode normal :d
il est évident que le mode souple est plus confortable, ça je l'ai toujours dit, ce que je reproche au mode souple c'est les mouvements de caisse trop important de haut en bas, le seul moyen dit remédier c'est de passer en mode sport, même ma femme l'à remarqué et trouve ça désagréable
ourme si tu modifie ta suspension pour la laisser un mode souple, tu risque que la voiture deviennent incontrôlable sur route accidenté
Personnellement je ne me risquerais pas à ce genre de bidouille, je ne remet pas en question le talent de ton ami mais si la suspension se durcie d'elle même dans certaines conditions ce n'est pas pour rien j'imagine.
Sinon je pense que tu as raison, c'est un peu bête d'avoir une H3+ qui offre un tel confort et de rester en permanence en mode Sport, ne serait-ce pas pour faire encore plus Allemande ? ;)
En ce qui me concerne, pour l'instant quand je me met en mode Sport je ne roule pas sur des routes trop abîmées et je ne le trouve pas du tout inconfortable, par contre j'imagine que sur des routes mauvaises j'aurais vite envie de repasser en mode normal :d
Tout à fait d'accord avec toi.
Non ce n'est pas une "bidouille"; il intervient seulement dans la programmation pour donner une instruction à l'ordinateur. Cette instruction fait que jamais l'ordinateur du véhicule ordonne aux sphères complémentaires de ne plus être en service. Ainsi donc, la voiture bénéficie en permanence de l'ensemble de ses sphères, ce qui adoucit encore la suspension.
Mais ceci n'est valable que pour les nostalgiques de la "vraie" hydraulique Citroën du début, c'est-à-dire, comme le dit Vince, des "vieux rabat-joie".........:buzz:
oui mais il y a un risque pour que la voiture devienne incontrôlable, dans certaine circonstance
oui mais il y a un risque pour que la voiture devienne incontrôlable, dans certaine circonstance
JE pense que tu n'as pas connu les DS19, DS21, et autres, qui elles avaient une suspension autrement plus "molle" que la C5 même modifiée, et je garde le souvenir notamment de ma DS21 qui roulait à un bon 200km/h (heureux à l'époque de ne pas avoir de limitations...), et elle n'était pas des plus incontrolables.
Pour rendre comme tu dis la C5 incontrôlable, il faut tout de même ne pas chômer sur la route!
Alors d'une part cette voiture n'est pas faite pour faire concurrence à une porche, et d'autre part comme il y a des képis partout où on ne les attend pas, je crois qu'il vaut mieux essayer de rester raisonnable, non?
Si j'avais voulu avoir une voiture pour m'amuser sur la route, à mes risques et périls, je n'aurais surement pas choisi la C5II et encore moins le tourer!
Le choix de cette voiture est seulement pour faire de la route avec confort, plaisir, silence. (pour moi du moins). Et là, je suis ravi de mon choix, aucun regret.;)
JE pense que tu n'as pas connu les DS19, DS21, et autres, qui elles avaient une suspension autrement plus "molle" que la C5 même modifiée, et je garde le souvenir notamment de ma DS21 qui roulait à un bon 200km/h (heureux à l'époque de ne pas avoir de limitations...), et elle n'était pas des plus incontrolables.
Pour rendre comme tu dis la C5 incontrôlable, il faut tout de même ne pas chômer sur la route!
Alors d'une part cette voiture n'est pas faite pour faire concurrence à une porche, et d'autre part comme il y a des képis partout où on ne les attend pas, je crois qu'il vaut mieux essayer de rester raisonnable, non?
Si j'avais voulu avoir une voiture pour m'amuser sur la route, à mes risques et périls, je n'aurais surement pas choisi la C5II et encore moins le tourer!
Le choix de cette voiture est seulement pour faire de la route avec confort, plaisir, silence. (pour moi du moins). Et là, je suis ravi de mon choix, aucun regret.;)
J'ai l'occasion de conduire une belle DS 23 ie de 1973 (entièrement restauré) et qui appartient à un membre de ma famille, c'est d'ailleurs la voiture que j'avais a mon mariage:
http://img217.imageshack.us/img217/4243/938166me4.jpg
C'est effectivement une fabuleuse routière avec laquelle on fait des grands trajet (EuroCitro par ex, Paris => Le Mans) à 140 km/h tranquille. Sur l'autoroute ou national elle est royal, la suspattes et les sièges (cuir marron) sont exeptionnel de confort, mais elle me rend nauséeux :W En revanche dés que ça tourne un peu, malgrés que tu sente qu'elle ne décroche pas, elle est pataude, se vautre et donne une impression de louvoiement qui te fait clairement levé le pied ... La suspension est trééééés souple, mais l'agrément de conduite en pâtis sur route un peu sinueuse (en plus le feeling de la direction trés souple rend impossible le fait de savoir ou se trouve tes roues sur la route) ;)
Voilà mon sentiment pour la Ds. Je ne me vois pas au quotidien rouler avec ce sentiment de bateau et des sièges mou comme un chamalo et sans aucun maintien (en plus en cuir ça gliiiissse). Cette voiture est impressionnante pour son âge, mais aujourd'hui elle offre un agrément de conduire clairement dépasser... Avec la C5 la caisse est bien maintenu, elle avale les bosses "presque" comme une DS mais tu n'as pas peur quand tu prends une grande courbe d'autoroute à plus de 180 ou un rond point abordé un peu vite, elle ne se vautre pas avec cette impression désagréable que ton bas de caisse va toucher le sol :W
De plus j'aime mieux le feeling directionnelle quand la C5 est en mode "sport", elle me parait plus directive du fait qu'elle prend moins de roulis :jap: Néanmoins, même en sport, elle reste confortable, ce qui n'était pas le cas avec la Xantia (celle de mon père, Exclusive de 98) qui devient un vrai tappe cul en mode "sport".
Voilà, c'est mon avis, j'ai 31 ans, je suis Citroenniste dans l'âme mais j'aime aussi conduire "sportivement", mes Citroen je ne les ait jamais mener "pépére", mais ça doit être de famille, mon père conduit aussi assez "sportivement", la Xantia n'est jamais à la traine, et même lui s'énerve quand il se trouve derrière une papymobile (souvent C5 I ou Xantia avec papy a casquette au volant :W )
tout à fait ça dépend de la conduite de chacun, et les gouts de chacun sont différent, (certain trouve médiocre la qualité sonore du rt4, d'au au contraire la trouve excellente)
ourme comment ton collègue arrive à modifier en programmation la suspension, il travaille à citroen, il le fait avec quel logiciel, et comment
tout à fait ça dépend de la conduite de chacun, et les gouts de chacun sont différent, (certain trouve médiocre la qualité sonore du rt4, d'au au contraire la trouve excellente)
ourme comment ton collègue arrive à modifier en programmation la suspension, il travaille à citroen, il le fait avec quel logiciel, et comment
D'accord avec ce que tu as dit Vince; parfois j'aime me ballader avec beaucoup de confort, mais bien d'autres fois j'aimerais avoir une titine qui dépotte, une vraie!
Peut-être qu'en allant assez vite, les hommes en bleu n'auront pas le temps de prendre mon numéro.........
Toto, mon pote est intervenu dans le programme; je serais bien incapable de te dire ce qu'il a pu faire, c'est un informaticien de métier, et moi je suis un petit utilisateur de l'informatique. Mais selon lui, il ne comprend pas pourquoi Citroën ne permette pas au conducteur d'adapter sa suspension à son goût du moment, avec trois options par exemple: sport - doux comme elle l'est sans rien faire - très doux (en mettant toujours en service l'ensemble des sphères).
Selon lui, c'est délibéré, car très possible et sans aucune difficulté. Voilà, je ne peux pas t'en dire plus, je le regrette.
Je dois aller faire un petit périple de 200km environ en campagne avec lui, et je dirai mes impressions en conducteur et en passager.
ok demande lui avec quel programme, il a fait et comment il a récupéré les infos des boitiers, s'il a réussi sans un lexia ça veut dire que que l'on peut sans passer, mais faut savoir avec quoi et comment il a fait, il y a peut être moyen de faire d'autre modif sur la voiture
ok demande lui avec quel programme, il a fait et comment il a récupéré les infos des boitiers, s'il a réussi sans un lexia ça veut dire que que l'on peut sans passer, mais faut savoir avec quoi et comment il a fait, il y a peut être moyen de faire d'autre modif sur la voiture
Promis, je vais essayer de lui demander un maximum d'informations. Ce qui peut inquiéter tout de même, c'est que lorsqu'une voiture esr sous garantie, il vaut mieux ne rien changer sinon la garantie..........:em:
bof, moi j'ai une autre approche, je peux faire plein de connerie sur la voiture, c'est pas grave il suffit de les cacher et c'est citroen qui payera
MacGyver
23/01/2009, 21h26
Moi, il y a bien un truc que j'aimerais faire reprogrammer: la gestion de la boîte automatique. C'est franchement pas top, à mon avis, tel que c'est géré aujourd'hui. Parfois, au démarrage, c'est presque 1 seconde entière pour que la voiture daigne avancer ! Avouons qu'avec un V6 de plus de 200 ch, c'est assez crisant quand on veut s'arracher d'un croisement un peu difficile !
Sans parler des sur-régimes parfois observés en conduite pourtant coulée (mode normal de la boîte donc), etc ...
Bon, j'arrête parce que je suis clairement hors sujet.
"toto", j'ai fait mon petit essai de la C5II modifiée sur sa suspension............:buzz:
"toto", j'ai fait mon petit essai de la C5II modifiée sur sa suspension............:buzz:
:vomi: t'as été malade, c'est ça :W
"toto", j'ai fait mon petit essai de la C5II modifiée sur sa suspension............:buzz:
et alors ça donne quoi c'est bien, la suspension de la voiture n'est pas trop mol, elle ne fait pas trop de yoyo
pour info j'ai regardé dans les options de la valise citroen, il y aurait peut être moyen de bloquer la suspension en mode souple, mais aucun garage ne vous le fera, ce n'est pas dans le fonctionnement normale
Ca s'appel le mode [TITANIC] :W
Daniel33
29/01/2009, 21h54
Alors Ourme, tu as le mal de mer, tu ne dis plus rien, t'es malade !!!!!
Alors Ourme, tu as le mal de mer, tu ne dis plus rien, t'es malade !!!!!
Bonjour,
Ah là là, qu'ils sont méchants les petits camarades du forum.........:PP
Je n'ai pas eu le temps de répondre tout de suite, car j'ai du faire un stage de remise en forme après avoir eu un terrible mal de ......terre......lors de mon périple en C5II modèle "Tabarly".......-xan22-
Vous voyez, je ne vous en veux pas!
Trève de bêtises, oui j'ai fait environ 200km aller en conduisant et le retour j'étais passager. Le voyage a été fait sur 80km de quatre voies dont le bitume est impeccable, et les 120km restant sur des routes départementales à la fois sinueuses, étroites et avec un asphalte plutôt très dégradé. A ce propos, c'est vrai qu'il y a de nombreux trous depuis les gelées dernières, ce qui tend à prouver que le réseau n'est pas brillant!
Alors mon avis : j'hésite à le dire ........je vais réfléchir.....:good::violon::lover::salut:
PS: toto, c'est quoi cette possibilité? (par mail privé, car c'est un secret que seuls les navigateurs doivent partager.....)
Moi perso mode confort à 95% en mode sport je ne trouve pas cela trés agréable trop lontemps par exemple sur autoroute enfin c'est mon avis!
ralougne
03/02/2010, 17h09
pour moi je trouve qu'en ville le mode normale me convient et le mode sport sur autoroute.
Je croyais que la supension se durcissait d'elle même selon la route ou la vitesse ????
Red rabbit
04/02/2010, 16h16
Pour moi, la suspension reste quasi constamment réglée en mode sport.
ce mode compense en partie les mouvement de tangage de la voiture, trop présents en mode normal, sans durcir exagérément la suspension.
Il faut dire que je n'ai pas choisi la C5 pour la suspension hydractive (je la "subis" plus qu'autre chose), mais pour un ensemble de qualité dont son moteur 240 cv, sa tenue de route, son look, ect ...
Je n'aime pas l'effet cachalot des voitures qui se dandinent, je préfère une suspension mieux tenue type 407 ou Laguna (par contre j'irais pas jusqu'à prendre l'option trains sport BMW qui est vraiment trop dure).
Je rentre d'un trajet de 760 kms avec deux collègues à bord, suspension en mode sport, ils l'ont trouvé super confortable ...
Et ma fille de 11 ans qui est sujette au mal de voiture préfère de loin quand la C5 est en mode Sport.
CQFD, mais je comprends que certains préfère le "confort extrême chaloupe" au confort ferme.
moi qui suis habitué aussi au voiture molle(bx,xantia), je regrette aussi le dandinement de la bête, au début je la mettait souvent en sport, maintenant elle reste en souple, mais quand les suspension pompe, je trouve ça désagréable, on dirait que la suspension fait n'importe quoi:em:, mais çà n'arrive pas si souvent;)
mode normale pour moi
bien dommage qu'il n'y est pas un mode bateau par force 8
je ne retrouve pas l'hydraulique des CX BX et XM ......
calagane
14/10/2010, 18h44
Moi ma C5 est ma première Citroën et je l'ai depuis le 24 août 2010. Je la laisse pratiquement toujours en mode normal car j'aime bien la souplesse que cela procure. C'est également vrai que j'ai constaté de temps en temps une balancement de gauche à droite sur de mauvaise route mais cela ne me dérange pas plus que cela, au contraire j'aime le confort que cela procure.
J'ai essayé le mode sport sur quelques kilomètres, mais si j'ai pris une C5 Hydrative, c'est pas pour rouler avec une voiture qui me fait ressentir la moindre bosse. Par contre, quand je vais me faire plaisir sur l'autoroute allemande où la vitesse n'est pas limitée, je met la suspension et la boîte auto en mode sport et je lâche mes 163 chevaux.
Ma précédente voiture était une Peugeot 406 (très confortable) mais je préfère nettement le confort de la C5. Avant la 406 j'avais pendant 10 ans une Renault 21 2L. Turbo et là c'était vraiment une voiture très dure mais super en reprise et accélération.
mode normale pour moi
bien dommage qu'il n'y est pas un mode bateau par force 8
je ne retrouve pas l'hydraulique des CX BX et XM ......
une XM berline montée avec des sphères d'XM break c'était quelque chose;)
Bonsoir
A voté
Venant d'une C5II 110 berline à suspension métallique, je retrouve avec plaisir la suspension hydro.
Je la laisse donc en position normale, la position "sport" étant trés proche de la métallique.
Cdt
Mode normal sur route nationale, sport sur Autoroute pour que le Loulou ne me tapisse pas le fauteuil. -xan22-
philippe.mignard
30/12/2010, 13h59
"Normal" quasiment tout le temps. "sport" s'il y a du vent fort (limite l'effet du vent de travers), de la neige ou autre condition climatique difficile, pour avoir la maitrise.
Le gros avantage de l'hydractive, c'est de pouvoir s'adapter aux conditions de conduite et climatique...
calagane
30/12/2010, 14h17
Sur la neige ne vaut-il pas mieux avoir une voiture souple, donc position NORMALE ?
Salut Philippe,
Serais-tu celui avec lequel j'ai collaboré sur sa classe CImage ?
Si oui, tu m'envoie un message privé ?
Cdt.
YAC5
Sur la neige ne vaut-il pas mieux avoir une voiture souple, donc position NORMALE ?
NON, d'ailleurs dans le livre de bord il est indiqué que le fait de monter en position mi haute augmente la tenue de route sur la neige etc..
Pour ma part , je roule avec les deux (sport ou normale) suivant la route. AU début sur autoroute je mettais souvent SPORT mais maintenant....
L'effet bâteau est normale avec l'hydr, car il faut un certain temps pour réguler le circuit en comparaison avec une suspension métallique qui elle, répond à la loi de la physique ACTION=REACTION et pratiquement du TAC au TAC.D'où, l'effet Tape Cul.
Meouedoncornicar
03/02/2011, 09h38
NON, d'ailleurs dans le livre de bord il est indiqué que le fait de monter en position mi haute augmente la tenue de route sur la neige etc..
Ce n'est pas pour augmenter la tenue de route mais pour augmenter la garde au sol en neige profonde.
claudeenC5
03/01/2012, 18h56
Indiscutablement je reste en position NORMALE.
Après avoir roulé plus de 10 ans avec des voitures Allemandes 'Tape cul' ( avec chassis sport) j'apprécie le confort de la C5. J'ai l'impression de flotter et les imperfections de la route sont gommées.
Roulez une fois avec une Allemande sur une petite départementales et vous verrez la différence !
Certes, suivant l'age et l'état de son dos, la perception est différente.
Ayant un age certain, mes problèmes de dos m'ont fait change d'auto et je REVIS avec la C5 ( plus ce mal du dos lié aux chocs ).
Une petit bémol :à grande vitesse ( plus de 200 km/h sur autoroutes Allemandes) je n'ai pas trop confiance dans la tenue de route et le mode sport paraît plus approprié ( mais les freins me paraissent trop faibles à ces vitesses )
De même si on souhaite rouler de façon 'vive' sur route sinueuse, mais la C5 est trop lourde pour ce type de conduite.
A titre de comparaison, le mode SPORT est encore bien plus souple qu'un au mode STANDARD d'une AUDI ou BMW.
Roulez une fois avec une Allemande sur une petite départementales et vous verrez la différence !
A titre de comparaison, le mode SPORT est encore bien plus souple qu'un au mode STANDARD d'une AUDI ou BMW.
et a autre comparaison!!!!! essaye si tu as l'occasion une XM avec des sphères de CX break et la tu auras vraiment l'impression de voler et un confort incomparable......
a coté la C5 te paraitra typée rallye
tinntinn
23/01/2012, 19h14
Petite remarque sur le bouton sport: un relief spécifique aurait été le bienvenu pour éviter les erreurs en roulant...
Les trois boutons de suspension ont la même surface lisse et je suis étonné que personne n'ait relevé cette similitude.
Aussi j'ai mis un petit bout de feutrine adhésive dessus afin de passer en mode sport sans me tromper de bouton.
Un petit truc pratique pour un usage ponctuel et discret sans se détourner de la route.
;)
Encore un petit effort M Citroën en ergonomie...:PP
en mode normal 70% du temps :D
En ville en général, sur autoroutes aussi, après sur nationales et départementales, cela dépend de mon humeur et de l'état de la route ;)
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