[Presse] La C4, les allemands en parlent ... [Archives]

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DS67

14/11/2004, 18h33

Je viens de regarder une émission (Auto Motor und Sport) sur la chaîne allemande VOX, ou ils ont réalisés l'essai (rapide) de la C4 5 portes dans la version 1.6 HDI.

Résultat des courses:

Véhicule réellement innovant notamment avec le système AFIL, ainsi que le moyeu de volant fixe.
Trés bon compromis confort, tenue de route.
Finition dans la moyenne.
Plastiques de la planche de bord de bonne facture.

Trop de fonctions accessibles à partir des commandes au volant.

En conclusion:

Une voiture qui risque de chahuter le classement dans cette gamme de véhicule...

Quand on connaît les aprioris des allemands envers les voitures française, on peut prendre cela pour un compliment...! :applaud:

cenelux

14/11/2004, 19h48

ils disent un peu comme la presse francaise ! Tant mieux !

Xsara 167 cv

15/11/2004, 09h32

Les allemands ont toujours aimé les voitures étrangères qui se démarquent (attention pas des marks hein :d ). C'est principalement pour cette raison que la XM se vendait bien outre-Rhin. Reste à voir l'accueil des gens là bas. L'Allemagne reste le premier marché tout de même....

Fender

15/11/2004, 10h02

cenelux

15/11/2004, 10h05

La C3 a été également bien accueillie, mieux qu'en france

C 'est bizarre car les Allemands aiment les voitures bien finies généralement et la C3 n 'est pas super bien finie !

Thomasd

15/11/2004, 10h22

A en juger par l'élection européenne 2005 tombée aujourd'hui, les journaleux allemands sont loin de bien accueillir cette C4(les notes vont de 0 à 3/10) :roll:

VINCE

15/11/2004, 10h37

A en juger par l'élection européenne 2005 tombée aujourd'hui, les journaleux allemands sont loin de bien accueillir cette C4(les notes vont de 0 à 3/10) :roll:

Argh! Nein! les peutiteu françouse ne peufent pas faireu une foitureu meilleureu que notreu golfeu!

Ils sont verts les Schpuntz :b_green:

Thomasd

15/11/2004, 10h40

Et pour ces memes allemands, la Focus 2 est plus confortable et a un meilleur comportement routier que la C4!!! :eek: :portnawa:

VINCE

15/11/2004, 11h28

pichoko

15/11/2004, 13h32

Et pour ces memes allemands, la Focus 2 est plus confortable et a un meilleur comportement routier que la C4!!! :eek: :portnawa:

Oui mais ça c'est les Allemands, ils ont des gout bizarre..... Y'a qu'a voir il aime bien les femmes avec du poil aux pattes :d

j'adore ce genre de généralités :dodo:

VINCE

15/11/2004, 14h33

Thomasd

20/11/2004, 08h48

Premier test allemand de la C4 dispo sur le net que je viens de trouver:

http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,327364,00.html

allfonce

20/11/2004, 11h23

Premier test allemand de la C4 dispo sur le net que je viens de trouver:

http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,327364,00.html

Pour ceux qui ne connaissent pas bien le deutsch ...

TRADUCTION presque acceptable du site avec VOILA.FR:

http://trans.voila.fr/voila?systran_lp=de_fr&systran_id=Voila-fr&systran_url=http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,327364,00.html&systran_f=1100949275

ou le copier coller en dessous:

CITROEN C4

Type d'odeur pour des joueurs du Golfe

Forêt du franc

Dans la classe compacte, des Citroen-Fahrzeuge en Allemagne se faisaient remarquer jusqu'ici du fait qu'ils ne se sont pas faits remarquer. Le Xsara peu spectaculaire a atteint dans ce pays à la fin justement encore 0,8 pour cent de part de marché. Cela pourrait changer avec le successeur C4. Une voiture visant le Hingucken, sentir et sentir - et payable.

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Citroen C4 : Voiture visant le Hingucken, sentir et sentir
Car avant tous les sens humains que l'adversaire du Golfe français avec son styling aimable, ses nouveautés techniques et les Ausstattungs-Gimmicks satisfait, il satisfait aussi à la peine actuelle dans les caisses budgétaires privées. À l'introduction sur le marché le 26 novembre, l'importateur allemand offre toutes les variantes d'équipement et de moteur jusqu'au 31 décembre avec 1200 EUROS à remise. Les Français citent des "bonifications de champion du monde" à cela, dans faire référence sur le titre renouvelé dans le Rallye-WM, dont ils prennent ainsi congé en même temps. Ainsi, le C4 dans la version originaire doit déjà être eu à partir de 13.790 EUROS . Ce sont "les prix " "maintenant augmenter" fois plus simplement "progressivement abaisser encore comme sur la base un manque de demande ", disent Citroen-Sprecher Thomas à albrecht dans faire référence sur les actions de remise de concurrents allemands.

Mais avec des prix de lutte le Citroen ne veut pas seulement de retour dans le segment volumenstaerkste et même si le plus amèrement umkaempfte du marché de voiture européen. Gestylt que les voitures petites C2 et C3 marquent de façon semblable pfiffig la prochaine étape au C4 de dépouiller l'image il parce que longue et encore de devenir le type innovateur , quand le Citroeen était en vigueur une fois. La voiture dont il a hérité 60 pour cent de hâte de ressemblance se base techniquement sur le PSA-Konzernbruder Peugeot 307. Cependant, le C4 comme modèle complètement autonome dans une version de corps fuenftuerigen et trois apparaît. Auquel cas la désignation des Coupé pour le Dreituerer ont facilement exagéré avec des Stummelheck semblent. En effet, celui voitures de 4,27 mètres de long n'est plus long et quatre millimètres droits plus faible que la "limousine" qu'un centimètre. (1,46 Mètre), l'empattement (2,61 mètres) et l'écartement des voies sont identiques lui. Et aussi dans l'intérieur les deux -, la liberté de jambe et d'épaule ainsi que des -breite et longueur de coffre peut offrir des masses tout de suite grandes pour tête.

Successeur du Xsara : C4-Limousine agit plus stimmiger que le Coupé
La différence seulement visible est la queue en verre coupée en diagonale du Dreituerers. Et c'est surtout une chose de goût, dans le VTS-Ausfuehrung sportif, si à ce sujet encore ailes de déporteur martialischer thront. La forme de limousine du C4 fait l'impression stimmigeren. Les deux versions portent devant le nouveau Citroeen-Gesicht avec le logo d'angle double intégré dans la calandre de radiateur et les phares bumerangfoermigen qui donnent à la voiture un aspect amical. Il ne doit à l'avenir plus y avoir une voiture familiale.

Dans l'intérieur aussi, les Français de vieilles vertus et d'une ancienne joie à une organisation se délibèrent. voir au nouveau multivolant, avec le Kranz on se tourne qui reste toutefois rigide à moyeu au milieu. Comme avantages de cette construction le Citroeen cite une meilleure ergonomie et une accessibilité des clés de contrôle pour audioinstallation, ordinateur de panneau, des Tempomat, navigation ou téléphone ainsi que l'installation à un formoptimierten l'air-bag qui protège aussi mieux l'abdomen du conducteur.

Nous ne pouvions malheureusement confirmer plus premier avec nos voyages d'essai, ce dernier gottlob pas non plus. Au contraire, l'abondance clés et rouleaux rotatifs à gauche et à droite du moyeu confond dessus à première vue, et il nécessite sûrement quelques heures pratique, jusqu'à ce que les fonctions soient si intimes qu'on ne détourne pas plus longtemps que la vue nécessairement de la route. En haut sur le moyeu un affichage étroit est assis que le tachymètre, les lumières pour des blinker et des phares ainsi que, avec les modèles de mécanisme, le mode d'exploitation et le cours inséré indiquent. Si le moteur atteint son régime maximum, il allume rouge.

Certificat d'enregistrement du véhicule

Fabricant : Citroeen
Type : C4 HDi 110
Corps : Limousine de queue coulée
Moteur : Diesel turbo+ de cylindre quatre
Capacité : 1.560 cm
Performance : 80 kw / 109 CV
Couple : 240 NM
0 Sur 100 : 11,2 s
Hoechstgeschw. : 192 km/h
Consommation (CEE) : 4,7 Litres
Combustible : Diesel
Coffre : 342 Litres
Assurance : 18 (HP) 19 (TK) 17 (VK)
Prix : 17.890 EUR

Contrairement, ou à cause dont, surcharger une combinaison de touches sur le moyeu de volant fixe est supprimé le tableau de bord très clairement et simplement. Comme dans un Van thront en haut dans le milieu un instrument de voiture familiale schlitzfoermig gestyltes, sur lequel le tachymètre numérique, le plein et la portée, des -begrenzer et régulateurs de vitesse ainsi que des informations de l'ordinateur de panneau et des avertissements sont aussi bien à lire grâce à son optique halbtransparenten lors d'une irradiation solaire forte.

Les nombreux fichiers avec lesquels l'intérieur est dispersé sont surprenants. Par les petits éventails de poussée dans le responsable d'instrument sur un grand sujet de gant, l'éventail de porte, fichier entre les sièges d'avant, propriétaires de dose, sujet de poussée unterm siège de passager, jusqu'au crochet de sac à main à la console centrale, a été pensé à tout. Le coffre peut également être varié au choix, par entourer des dossiers asymétriquement klappbaren, mettre ou le développement des tampons de siège.

Le Clou est toutefois le donneur de parfum type. Le Wunderbaeumchen inséré est intégré dans le conduit d'air moyen et étend facultativement sur le climatiseur neuf places d'odeur de la maison des Parfuemerie Robertet français différents. Le client obtient trois tausch-Kartuschen d'échange (Fleur de Vanille, Menthe Musc, Ylang Bambou) avec la transmission de la voiture fourni. Il y a les autres pour cinq EUROS par morceau avec le Citroeen-Haendler.

Habitacle : Moyeu de volant surchargé, tableau de bord clair
La surtaxe (590 EUROS) pour le système d'avertissement de stop de trace AFIL (alarme lors d'une déviation de ruelle par reconnaissance de ligne infrarouge) est légèrement plus coûteuse, le Citroen après la présentation dans le modèle de classe moyenne C5 dans la classe compacte offre maintenant aussi pour la première fois. Des sondes sous le Stossfaenger avant reconnaissent, si la voiture s'approche à une limitation de ruelle et lors traverser sans blinker par vibration dessus de conducteur, des Gesaess agitent. Selon la déviation au côté gauche ou droit du siège. Toutefois également d'autres points culminants techniques de plus hautes classes comme des Bixenon-Scheinwerfer mitlenkende, sondes d'aide de parc devant et derrière ou contrôle de pression des pneus électronique doivent être eus contre une surtaxe pour le C4 . emballé toutefois largement dans les emballages de confort et de technique dont les possibilités d'exclusion et de combinaison ne percent probablement plus que les Citroeen-Vertriebsleute lui-même.

La palette de moteurs en relation avec les sept lignes d'équipement s'organise de façon semblable confamment. Au total, le client pour limousine et des Coupé peut choisir entre huit moteurs, cinq Benziner et trois turbodiesel, avec des performances entre 88 CV (65 kw) et 177 CV (130 kw). Nous favorisierten le HDi-110-Diesel moyen avec 109 CV (80 kw). Un agrégat fort avec une accélération appropriée qui ne le prend pas seulement avec 240 mètres Newton couple à des fortunes de passage sur le papier avec le Benzin-Topmodell sportif. En plus il brille avec une consommation modérée et le gilet propre grâce au filtre de particule type. Et, comme mentionné ci-dessus, il doit être obtenu à la fin de l'année avec une remise épaisse (à partir de 17.890 EUROS, limousine 18.590 EUROS) . Auquel cas le Citroen pour l'année à venir bricole tout à fait sûrement déjà à nouveau à ses actions de modèle spéciales beruechtigten. Car il peut être plus facile d'augmenter progressivement, voitures 1200 EUROS inégalement lourd et de vendre plus coûteux identique les prix .

Contrôle à grande vitesse Citroen C4

pénètrent : ... parce que le C4 est une voiture solide avec des finessen techniques, des détails sensuels et des relations peu coûteuses appropriées.

descendent : ... parce que ce Citroen dans la classe compacte devient également sur la base de sa faible valeur de revente un "ami pour la vie.

transfèrent : ... de tous les compacts á la Peugeot 307, Renault Mégane, Toyota Corolla, Mazda3 ou VW golfe, Opel Astra et Ford Focus.

jcbono

21/11/2004, 20h19

Waouh, ça c'est de la traduction de très haute finition!!!

Un agrégat fort avec une accélération appropriée qui ne le prend pas seulement avec 240 mètres Newton couple à des fortunes de passage sur le papier avec le Benzin-Topmodell sportif.

Ich pense dass personne versteht rien mit ce genre de traduction.

Mais qu'est-ce que c'est fun!

allfonce

21/11/2004, 20h49

descendent : ... parce que ce Citroen dans la classe compacte devient également sur la base de sa faible valeur de revente un "ami pour la vie.

C'est sur ce n'est pas terrible, mais juste suffisant pour montrer que les journaleux allemands massacrent avec une grande facilité :rocketwhore:

nicht trinqué bier avec eux
:drink1: entre nous

kust

21/11/2004, 20h55

bah ils sont jaloux parce que la golf se prend une gamelle monumentale et que la C4 a de bons jours devant elle :respect:

cenelux

22/11/2004, 10h08

bah ils sont jaloux parce que la golf se prend une gamelle monumentale et que la C4 a de bons jours devant elle

Exactement !

Xsara 167 cv

22/11/2004, 10h14

+1 :d

Accor

22/11/2004, 15h45

Et pour ces memes allemands, la Focus 2 est plus confortable et a un meilleur comportement routier que la C4!!! :eek: :portnawa:

C'est tout à fait possible , la focus est une référence dans ce domaine et dispose d'un train arrière multi bras , technologie plus évoluée que la plate forme 2 de PSA !

En tout cas les essais de la focus 2 dans le moniteur automobile la place comme référence et au top au niveau tenue de route et confort . L'essai de la C4 par le même moniteur la place également comme référence ... un essai comparatif serait intéressant .

Je vais essayer les deux bientôt :d on verra bien !