serpent

Salut Tu lui dis que tu l'as vendue, tu lui donnes une copie de certificat de vente bidon, au nom d'un ami par exemple.

je n'avais pas noté d'amélioration après la vidange, la boite fonctionnait correctement. Depuis elle a lâché fin 2012,une bague de la pompe à huile a grippé sur le convertisseur.

Je connais le garage qui vend la xm ''xantia", ça ne m'étonne pas. Même si je tombais en panne devant chez lui je ne le laisserais pas toucher ma voiture. Il a eu pas mal de problèmes pour des magouilles...

Salut, j'ai fait 25000km depuis que j'avais ouvert la boite pour changer la crépine, elle a 255000 maintenant. Je me demande ce qui a provoqué le grippage. J'attaque demain la dépose d'une autre boite pour mettre sur ma voiture.

Mauvaise nouvelle pour moi, une bague de la pompe à huile s'est soudée sur le convertisseur. Connaissez vous des adresses pour avoir des pièces ZF à prix raisonnable?

Merci pour la réponse. Je viens de retourner voir la voiture , il y a une flaque d'huile de boite en dessous et plein d'huile entre le moteur et la boite, je pense que c'est le joint spy au niveau du convertisseur qui a lâché, les accoups devaient venir d'une perte de pression dans la boite? Le niveau d'huile est toujours bon, elle n'a pas du en perdre trop donc j'espère que la boite n'a pas trop souffert

Bonsoir Gros soucis avec mon xm ce soir :( . En partant de chez moi cet après midi j'ai senti des accoups à l’accélération vers 2000 tours/min. Je suis rentré pour essayer de trouver le problème. J'ai vérifié les bougies, changé la bobine, la pompe à essence fonctionne, la sonde de température d'eau à l'air bonne. Quand je démarre et que j'accélère à l’arrêt le moteur à l'air de bien fonctionner. Je suis reparti faire un tour et là le moteur à calé en roulant, la boite doit se mettre en défaut, le voyant de position clignote en affichant en même temps sport et neige, impossible de rouler à plus de 10km/h j'entend je pense le convertisseur siffler. ( la boite à été vidangée et le niveau est bon) Je n'ai aucune idée de l'origine du problème, donc j'attend vos idées. merci

je connais plusieurs V6 dont la mienne qui roulent a 100% d'éthanol sans problème, et sans boitier ni aucune modifications. L'e85 ne détruit pas les moteurs, allez voir en section saxo la 1.6L vts qui a passé les 470 000 km à l'éthanol sans problème. Et pour la disponibilité de l'e85, j'ai fait un voyage aller retour de la bretagne jusqu'au sud de Barcelone sans mettre de sans plomb

Problème réglé, ce matin j'ai redébranché puis rebranché la batterie, j'ai laissé le contact un moment, rentré le code et tout est rentré dans l'ordre.

Merci pour la réponse Grostoto, ou se trouve le relais double? Je vérifierais tous les branchements demain.

Bonsoir Plus habitué à la section XM, j'ai un problème avec la xantia d'un ami. J'ai récupéré sa xantia (2.1td break de 1997) chez citroen en partie démontée avec la distri décalée d'une dent suite à la rupture de la courroie d'accessoires. Après avoir remplacé la distri et le kit complet d'accessoires j'ai rebranché la batterie, rentré le code antidémarrage, et c'est là que j'ai un problème. Après avoir rentré le code, impossible de démarrer, les 2 lampes verte et rouge restent allumées fixe, et après 3 essais, il est carrément impossible de rentrer un code. J'ai lu différentes procédures à faire pour débloquer ça mais je ne sais pas laquelle est la bonne, l'un d'entre vous a-t-il déjà eu ce problème?

Salut Si ta boite n'a jamais été vidangée, ou mal vidangée, c'est la bonne huile qui est dedans donc la Mobil ATF LT 71141. Si de la dexron 3 avait été mélangée avec l'huile d'origine, je pense que la boite n'aurait pas apprécié et aurait eu des problèmes. Pour la température ton mécano devrait pouvoir la connaitre en branchant l'appareil de diagnostique sur la voiture. Perso j'utilise un petit thermomètre électronique, mais ça doit être moins précis.

L'huile dexron ne convient PAS du tout! L'huile vendue chez citroen est de la Mobil ATF LT 71141. Je ne crois pas qu'il y ait de tuto sur Planete citroen , mais il y en a un très bien à cette adresse : http://www.yaronet.com/posts.php?s=95779

Salut On en a déjà parlé en MP, et je redis la même chose, si tu veux la garder en bon état vidange la. ZF préconise de faire les vidanges, et pour l'avoir fait sur plusieurs boites ce n'était pas superflu de le faire. En effet pas facile de trouver des mécanos qui acceptent de toucher aux BVA, c'est plus simple pour eux de dire que c'est graissé à vie.

je ne savais pas qu'il y avait eu une version 4x4 de la xm avec une position de la suspension extra haute... http://www.leboncoin.fr/utilitaires/297427508.htm?ca=6_s