danao

Merci Diabolo1, article intéressant pour ma culture. Concernant le freinage je préfère être prudent. D'autant qu'elle risque de rouler bien plus avec le temps. ça ne prend pas un temps fou alors même si il n'y a pas un interet énorme, quelques bulles en moins c'est toujours de l'efficacité à récupérer.

Hello, Bon finalement pour venir aux nouvelles je vais tenter de redresser cette barre par moi même. Le but principale étant déviter qu'elle puisse abimé la sphère. Pour l'allume cigare je vais partir sur un allume cigare "standard", j'hésite encore à prendre une connectique USB 5v / 2.1A. Sa seule vocation dans mon cas étant d'assurer la charge de mon téléphone ou du GPS si besoin. Je remettrais des photos du résultat, en attendant je dois m'occuper des freins avant ce week-end avec une petite purge du système par precaution. Bonne journée,

Super merci pour ta confirmation. Je vais aller faire un tour en casse et surveiller les petites annonces. Je devrais trouver mon bonheur rapidement.

C'est exactement la barre dont Bernard parle. Malheureusement pas d'accès au Citroën service et la concession à coté de chez moi n'est pas du genre à communiquer quelconque schéma ou informations (ils ont bien voulu me communiquer les diamètres des durites d'arrivée et retour d'essence car NFP). Merci d'avance

Bonjour, Est-ce quelqu'un sait si le raidisseur de train arrière est commun à tous les modèles ? Phase 1 / Phase 2, essence / diesel Merci beaucoup

Salut, merci beaucoup. L'extérieur avec un pied à coulisse ça devrait le faire

L'ancien proprio de la mienne avait fait retendre le câble, Will à sans doute raison. Je jete un oeil dans la RTA ce soir si j'y pense il y a sans odute la réponse.

Merci Marc . Un ami a une xantia TD destiné à la férail je vais récupérer ce qu'il me faut si c'est dispo. Je pense que pour le raidisseur et cendrier ça devrait bien le faire. J'ai déjà dépouillé pas mal de chose. Est-ce que par hasard quelqu'un pourrais m'indiquer les diamètres intérieurs et extérieurs des 2 durites de mise à l'air libre du réservoir ? Celles noté 4 et 5 sur ce schéma : http://nsm08.casimages.com/img/2016/11/02//1611020916357268714600735.jpg Je voudrais faire un petit bricolage avec un (ou deux) manchon de ce type pour éviter de descendre le réservoir. http://nsm08.casimages.com/img/2016/11/02//1611020918197268714600736.png Car il me reste de la durite d'alimentation d'essence, ou sinon l'autre idée serait d'acheter la durite neuve et la couper pour me reprendre sur l'existante à un endroit non abimé. Merci d'avance

Le CT s'est à en perdre son latin. Ma voiture principal on m'a ennuyé pour 3x rien et là ça passe haut la main. Heureusement que j'ai pris la peine de regarder moi même à cause du bruit (j'aurais du le faire avant tout de même ). Sinon résolution éclairage en cours : http://nsm08.casimages.com/img/2016/11/01//1611010254077268714598466.jpg Je n'ai pas les bonnes ampoules et prise de tête car un engrenage est tombé (résolu). Je finirais de monter demain avec les bonnes ampoules. Au passage cendrier à remplacer // Allume cigare HS + câble arraché de la cosse à l'arrière. Autrement les photos du raidisseur et durite de mise à l'air du réservoir : http://nsm08.casimages.com/img/2016/11/01//1611010255517268714598470.jpg http://nsm08.casimages.com/img/2016/11/01//1611010256297268714598471.jpg

Salut, Concernant le raidisseur je suis certains que ça correspond à la mésaventure boueuse en effet. Je vais en chercher une occasion car elle est assez proche de la sphère anti-affaissement. Pour le tuyau je vais prendre une photo mais c'est au niveau du passage de roue arrière droit. Pour info, le tuyau le plus long coûte 25€ environ et Citroën indique 3h de MO pour son remplacement. Je vais voir si je peux bidouiller un raccord.

Pour donner une idée des freins à l'arrière que je n'avais jamais pris le temps de vérifier Uniquement la dissymétrie relevé au CT...... Bruit énorme métallique très présent et surtout voiture plongeante de l'arrière à chaque freinage. http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/31//1610310138017268714596584.jpg http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/31//1610310138087268714596586.jpg http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/31//1610310138057268714596585.jpg Gros nettoyage coté support et étrier au passage qui étaientt bien oxydés. Sans surprise retour d'un comportement normal. Voilà pourquoi je m'occupe de l'avant dès ce week-end.

Bonjour à tous, Je profite de mon passage sur le forum pour me documenter, pour mettre à jour un peu l'histoire de cette voiture. Depuis ma dernière intervention j'ai fais : - Réglage de hauteur de caisse chez Mr Citroen + géométrie - Remplacement des pneus arrières + équilibrage à l'avant (plomb perdu suite à la mésaventure qu'elle a connue) - Changement plaquettes et disques arrières (avant à venir) - Problème de lève-vitre résolu - Problème de centralisation résolu - Problème intermitant d'airbag résolu en partie (faut contact malgré la soudure des fils). Nouveaux problèmes : - Durite de mise à l'air du réservoir ou dégazage HS - Plus d'ouverture à distance avec le plip suite à une chute - Problème éclairage du bloc ventilation - Jauge carburant capricieuse - Barre "raidisseur" du train arrière semble tordu Autrement elle roule vraiment très bien et roule désormais parfaitement. Plus aucune vibration ou comportement bizarre. Je vais essayer de finir sa remise en état du mieux possible pour la transformer en daily et garder la seconde en voiture juste pour le week-end (207 RC). A bientot

Hello, La roue avant passager, mais je dois prendre le temps de bien la remettre sur le plat pour m'assurer de ce que je dis. Vue qu'elle est resté stationné un moment dans une posture pas idéal, c'est peut-être le pneu qui est déformé, c'est un point à éclaircir. Là j'ai fais 150km depuis la remise en route et elle tourne comme au premier jour le but étant de faire un bilan des travaux nécessaires encore à réaliser. Que je la vende ou la garde je préfère qu'elle soit impeccable mécaniquement. Je dirais qu'en plus de mon bilan précédent il faudrait ajouter une bonne géométrie du train avant et contrôler / réparer une fuite sur la ligne d'échappement. Et vérifier surement l'équilibrage des pneus.

Je vais essayer de faire une photo aucun problème. Il faut que je la remette dans le garage sur du plat pour être certains de ce que j'avance

Salut PumaGT, Merci du conseil De toute façon elle va rouler assez peu c'est une voiture d'appoint mais je souhaite qu'elle soit propre et surtout fiable. J'ai fais 100km depuis et RAS. Il faut absolument que je m'attaque au réglage de la hauteur de la caisse et surement faire une géométrie. Il ne semble pas y avoir de jeu mais j'ai un carrossage assez étrange sur une roue (ça explique très certainement ma petite vibration à basse vitesse).