Prof_rik

Bonjour Je veux également remplacer mes HP d'origine qui vibrent quand les températures sont élevées (!!) par du Focal. J'ai essayé de déposer la garniture avant mais il y a une grande résistance en voulant dégrafer le panneau. J'ai donc abandonné par crainte de casser le système d'agrafes et comptait confier cette mission au concessionnaire. As-tu une technique pour dégrafer le panneau avant ? MERCI PS j'ai regardé le tuto mais je n'ai aucune photo qui accompagne l'explication... C4 II phase 2 vti 95 Vitamine juin 2015.

Bonsoir Sur ma C4 phase 2 vti 95 Vitamine achetée neuve en juin 2015, un claquement métallique est apparu côté avt droit. Pour info, des les premiers mois d'utilisation, j'avais dû faire changer les coupelles d'amortisseurs sous garantie car la suspension claquait sur revêtement dégradé. Je l'ai conduite en mai chez Citroën pour une révision anticipée. Résultat : jambe de force, amortisseur et tout le toutim HS... Résultat confirmé peu de temps après par le contrôle technique qui a refusé la validation au motif d'une dissymétrie supérieure à 54 % (max autorisé 30%). Le contrôleur a préféré la mettre en contre-visite car il pressentait la suspension avant droite HS (il y avait aucune fuite sur l'amortisseur). Mercredi dernier, Citroën remplace l'ensemble (amorti butée coupelles soufflet etc...) pour un montant de 900 € environ. En récupérant la voiture et en l'utilisant quelques jours après, j'entends a nouveau des cloc clocs sur route légèrement dégradée mais bizarrement rien sur dos d'âne ! Je m'aperçois au passage que Citroën m'a monté de l'Eurorepar et non pas des pièces d'origine Citroën... Apparemment les amorto Citroën ça n'existe plus. Ils ne montent que l'Eurorepar sur tous les modèles PSA de plus de 3 ans... Bref je suis retourné chez Citroën mais ça tombe au mauvais moment : garage surbooké et grandes vacances, pas de rdv avant fin août !!! Le mecano m'a dit que je pouvais rouler comme ça mais franchement ca m'inquiète un peu même si sur voie rapide il n'y a pas de vibrations dans le volant, au freinage...bien au contraire...! Voilà ma nouvelle déconvenue avec cette voiture qui me fait regretter chaque jour ma bonne vieille ZX 1.4i Tentation de 1997 qui avait 350 000 km que j'ai dû laisser à cause du train arrière "Gordinisé"...

Bonsoir Je confirme : possesseur d'un modèle restylé de juillet 2015, le train avant est très bruyant sur routes (légèrement !) abîmées. Je l'ai déposée plusieurs fois au garage (et ce des le début !!) pour leur demander si tout était bien fixé sur le train avant ça donnait l'impression de jeux de partout... Aucune amélioration ! On finit par s'y faire, donnant ainsi l'impression de conduire une voiture qui a 300 000 km (pas toutes : ma zx, ah quelle voiture exceptionnelle !, totalisait 370 000 km et avait bcp moins de jeux dans les trains roulants que cette fichue C4 neuve !!! Par contre, le garage a changé effectivement les coupelles d'amortisseur des la 1ere année réduisant ainsi les "clac clac" qui se faisaient entendre sur route légèrement abîmée...

Bonsoir J'ai la même c4 que toi (juillet 2015) et effectivement le 1.4 vti consomme pas mal d'huile. J'ai eu droit également au msg de l'odb alors quelle était sous garantie. Le concessionnaire m'avait dit que ce moteur consommait de l'huile et qu'il fallait de temps en temps vérifier la jauge manuelle car celle au tableau de bord est peu fiable... Mais je trouve que la tienne est particulièrement gourmande. Sur la mienne 51000 km je rajoute au grand maximum 1/2 litre d'huile entre 2 révisions annuelles (un peu plus de 10000 km)...

Bonjour Quand j'avais la joie de posséder une zx 1.4i de 1997, (j'ai malheureusement une actuellement une C4 II de 2015, rien à voir avec la Zx!), j'avais eu un souci similaire. L'agent Citroën qui s'occupait de l'entretien avait changé le faisceau d'allumage(tout le cablage) et c'était réparti pour une centaine de milliers de km sans problème....

Bonjour Quand j'ai acheté ma C4 en juin 2015 (neuve) j'avais remarqué quelques jours après un bruit venant du pulseur comme si qqchose frottait. Je l'ai conduite chez le concessionnaire qui a constaté ce "tac tac tac". J'ai pris rdv pour le remplacement du pulseur et le jour de l'intervention, quand j'ai récupéré mon véhicule, le chef d'atelier m'a signalé qu'ils n'étaient pas intervenus car le bruit avait disparu...! Je ne sais pas s'ils ont injecté qqchose a l'intérieur mais en effet il n'y avait plus de frottement... Et depuis, plus rien...

Tout a fait d'accord avc Amiral. La C4 rebondit sans cesse, se dandine sur la route sauf si celle-ci est un véritable billard. Inconfortable au possible. J'avais une zx auparavant (ah, quelle voiture extraordinaire !) et quoique plus ferme, sur un long parcours, c'est le jour et la nuit... Dommage pour une Citroën !

Bonsoir J'ai posé la question au concessionnaire car j'ai ces mêmes symptômes. Réponse : tout a fait normal car c'est pour refroidir le compartiment moteur moteur éteint. Soit. Ma C4 vti 95 a 3 ans et 48000 km actuellement et le ventilateur tourne 1 min environ quand j'arrête le moteur après avoir roulé quelques km. Aucune inquiétude à avoir, c'est même plutôt rassurant.

Tu en as de la chance ! Citroën avait également solutionné ce claquement (ancrage des dossiers) dès les premiers jours. Mais le "craquement" à l'arrière dont parle lelyon69 provient soit de la serrure de coffre qui aurait des "micro jeux" et qu'il faut changer. Tu as le récit d'un des possesseurs de C4 sur ce site... Soit des soudures au niveau du hayon qui serait un défaut de conception... Là aussi, sur ce site, tu trouveras le récit d'un autre possesseur de C4 qui a eu cette information de Citroën directement. J'en ai fait part à ma concession, la C4 étant sous garantie. Ils ont graissé, déplacé, recentré (mais pas changé) la serrure. Résultat : nada !!! J'y suis retourné et même changé de concession. Mais ceux qui l'ont essayée, n'ont plus été capable de reproduire ce craquement et ont donc "bricolé" à nouveau serrure, "réglé !" les supports caoutchouc etc... Rien à faire ! D'autres volatiles ayant repris du service à l'intérieur de l'habitacle, j'ai laissé tomber vue la piètre qualité de cette voiture...

Bonsoir Tu n'as pas choisi le bon modèle. Cette C4 c'est le paradis des rossignols, claquements, vibrations, clong clongs et j'en passe! Une vraie Lada ! J'ai une C4 phase 2 de juillet 2015 et je me suis lassé de faire la visite des concessions Citroën pour erradiquer tous ces bruits... Cette voiture est très mal finie... C'est du "léger" et ça ne tient pas dans le temps. Rien à voir avc ma regrettée ZX 1.4i Tentation de 1997...! Pour ton bruit cela vient soit d'un défaut de la serrure de coffre, soit d'un défaut de conception de la structure haute du hayon. Pour le prouver, fais un test routier, coffre mal fermé (ou ouvert) . Tu verras : plus de bruit ! Actuellement sur ma C4 ce bruit s'est atténué ou plutôt d'autres bruits ont couvert celui la!...! Bon courage à toi...

Bonjour Visiblement, la C3 aircross semble mieux finie et construite que la c4II !! Sur ma C4 de 2015 que je n'ai pas hélas encore revendue, dès les 1000 premiers km, ça gazouillait, claquait, vibrait... sévère !!! 2 ans et demis après, ça continue avc, chaque semaine, un nouveau rossignol...! Une vraie daube cette C4...! Je comptais repasser chez Ford après cette triste expérience C4, mais ce topic me rassure car apparemment la C3 Aircross semble plus sérieusement finie...

Bonsoir Oui je le crains aussi... Ce qui est d'autant plus regrettable c'est que dans mon cas, je possédais auparavant une ZX 1.4i Tentation de 1997. Un modèle de voiture incroyablement fiable. Pas de gris gris, rossignols et autres vibrations que j'ai dans la C4! J'ai dû m'en séparer à regrets à cause du train arrière qui se "gordinisait". Sinon quelle fiabilité cette Zz ! 355 000 km sans le moindre souci ! C'est en raison de cela que j'ai signé pour une nouvelle Citroën, je pensais trouver une fiabilité similaire. Quelle erreur ! Avc la Zz, j'avais toujours la banane en la conduisant et étais sûr de ma voiture. Avc la C4, c'est tout le contraire...

Bonjour Toubilou Oui c'est de pire en pire!!! Beaucoup autour de moi me conseillent de m'en débarrasser. Ce n'est pas l'envie qui m'en manque...! Heureusement j'ai souscrit à l'extension de garantie... La C4 c'est l'exemple type de "l'obsolescence programmée"!!!

Bonsoir Pour le hayon, hélas tous les réglages de butée n'y changeront rien. J'ai tout essayé ! Citroën à graissé la gâche et l'a recalée. Ils ont essayé également les réglages de butée. Rien n'y fait. Il y a un post la dessus sur le forum. Sur l'un, c'est un défaut de soudure au niveau du pavillon (aucune possibilité de réparer)et pour l'autre, le forumer à réussi à isoler le bruit en entourant l'anneau de la serrure de coffre avc un isolant. J'ai essayé avc du chaterton , résultat néant ! J'essaierai avc un isolant plus épais plus tard. En attendant, vu la pietre qualité de fabrication de la C4, de nouveaux craquements, vibrations, rossignols apparaissent régulièrement... Je m'y suis habitué...

Bonjour Sur ma c4 vti 95, j'entends la soufflerie dès le 1rr niveau, mais c'est une essence, donc moins bruyante qu'un diesel au ralenti et j'ai un comodo mécanique avc seulement 4 niveaux de puissance. Je le ressens davantage quand le flux est orienté vers les ouïes centrales. Par contre, l'air chaud est très très très long à venir, pas avant 10/15 minutes voire beaucoup plus quand la température extérieure est proche de 0..