psyko06

C'est vraiment dommage car la C4 deuxième génération était vraiment une tuerie. Je me suis mis récemment à la quête d'une nouvelle voiture pour remplacer ma 150 HDI exclusive et j'ai vraiment du mal à retrouver quelque chose d'aussi complet et à un prix qui ne frise pas les 35k. J'apporte beaucoup d'attention aux équipements et cette voiture sortie il y a 6 ans (donc conçue il y a plus longtemps) continue à en offrir plus que beaucoup de voiture aujourd'hui (prise 220, avertisseur angle mort, siège massant, etc etc ... ) La cactus est tout simplement horrible, le segment visé est totalement différent et je pense que Citroen veut lorgner vers un public plus jeune, plus sportif . Leur seul façon d'y arriver, c'est de proposer un prix attractif car la voiture est devenue banale !

Super tuto !! merci beaucoup pour ton temps et ton partage. C'est très pro !

Salut Indecis, Il m'est arrivé la même histoire Je laisse la voiture pour la révision et quand je la reprends, je m'aperçoit d'un bruit différent de d'habitude. Quand la voiture arrive autour des 2000 tours, petit bruit de ventilateur qui souffle. Pas de perte de puissance, pas d'alerte ... Ce qui est bizarre c'est que dans mon cas, je n'ai souvent pas de bruit le matin mais le soir oui .. Donc j'ai ramené au garage .. Je suis passé pour un fou .. Le mecano n'entendait pas de bruit anormal .. C'est sur que pour nous qui étions habitué au silence, ca nous choque nous mais pas forcement les autres. Le mecano a tout vérifié et tout est ok pour lui. Est-ce qu'à tout hasard, ils n'auraient pas changer un filtre ou autre pièce qui affecterait l'apport d'air et ferait donc plus de bruit. Tiens moi au courant ++

Tout à fait FDA ! J'étais à l'ouest complet ! En plus c'est mon topic Il y a quelques mois, pour des soucis d'optimisation de fabrication et de mise sur le marché, seul le 94W était dispo comme l'indique le sujet du fil de discussion.

Salut tekilaz, Je confirme 91V pour les 225/45/17. D'ailleurs, Michelin ne sort que cet indice de charge/vitesse pour cette taille.

Merci Batgas pour avoir sorti les références. Là où c'est rigolo, c'est que pour moi les tapis ne tiennent vraiment pas longtemps. Celui d'origine un peu moins de 2 ans et le tapis 3D vendu en accessoires a fait 1 ans. Le trou se fait par frottement du talon avec le tapis lors des phases d'embrayage/débrayage.

On utilise la trappe à ski ! Il faut bien justifier de son existence

Salut, Psyk, tu as bien compris l’intérêt de ce pneu qui ne veut en aucun cas remplacer les vrais pneus neige. Pour les populations qui ne connaissent jamais les températures négatives, excepté lors des montées au ski, ce pneu peut offrir un bon compromis. Encore une fois, je suis surpris par la bonne efficacité du pneu sur temps sec. La gomme qui parait tendre se comporte de manière saine et pas de décrochage brutal à noter. Par contre, en accélération un peu forte, on a l'impression de laisser le pneus sur la chaussée Le bon point après quelques semaines d'utilisation est le confort et le silence. Pour l'instant, je suis fan

Je pense que peu de cols doivent manquer à ta collection C'est vraiment cool ! Habitant dans le sud, on pense encore à quel Tshirt on met le matin en se levant donc ces considérations nous semblent encore totalement étrangères Je relancerai le sujet en Février

Hello, Je déterre ce sujet car j'ai craqué et j'ai franchi le pas et je tourne depuis un petit moment avec ces pneus. Inutile d'anticiper un quelconque comportement sur la neige, il faudra attendre un peu. Pour le reste, j'ai été agréablement surpris des performances et du pneu sur sol sec. Comparé à mes anciens Primacy, j'observe à peu près les mêmes vitesses de passages en courbe. Aucune dérobade et j'ai même l’impression que l'arrière est plus collé au sol et du coup donne moins de coup de rein. A voir comment le pneu va évoluer avec le temps car la gomme me semble très tendre. L'inconnu reste l'usure au fil du temps .. Là dessus, j'ai des gros doute, l'avenir le dira ! Dernier point, le pneu est très silencieux et c'est très très agréable. En hors-sujet, ma voiture étant sensible aux vibrations, la change de pneumatiques les a considérablement amoindries, pas encore au néant mais pas loin Pour l'instant, je pense que c'est un bon achat et j'ai hate de pouvoir l'essayer sur les routes un peu enneigé. J'ai bien dit "un peu" Psyko

Hello, J'avais cherché à l'époque pour une C4 normale (donc pas celle de Hollande) en vain. Je pense que le frein technique doit venir des airbags. Mes sieges de l'exclusive sont victimes d'une usure anormale et je voulais masquer ca Sinon, je connaissais pas la Elysée mais l'intérieur ressemble plus à celui d'une C3 donc j'imagine que c'est pareil pour les assises.

Bonjour, Je remonte un peu le sujet sur les vibrations pour voir si quelqu'un avait avancé sur le sujet et trouvé une solution magique. Je vais prochainement changer mes 4 pneus, je pense prendre des Michelin Cross Climate qui n'existe qu'en 94W donc du coup, plus rigide, et j'ai peur que ça n’amplifie les vibrations déjà existantes. Je vais me renseigner auprès de mon CC s'ils peuvent faire quelquechose. ++

bon je pense que vous m'avez convaincu ! Bon certes un peu trop tard, du coup, j'ai raté une belle promo

Après quelques hésitations, j'ai choisi d'attendre un peu .. Autant l'indice de vitesse m'importe peu (mais je reste surpris que sur le hdi 150 il n'y ai que du V), autant la rigidité du 94W m'inquiète plus. Ma voiture est soumis aux vibrations à partir de 130 et je trouve déjà pas la tenue de route formidable, donc n'allons pas tenter le diable (je ne veux pas relancer un débat sur ce sujet :p) Je vais attendre quelques mois pour voir si le crossclimate sortira dans nos dimensions sinon ca sera des primacy hp. Merci à tous pour vos éclaircissements

Merci bob74 pour tes explications toujours très détaillées J'habite dans une région au climat très clément mais pour les fois que je monte au ski, ça peut être utile. Ma question était surtout sur la monte de 94W au lieu des 91V.