interieur pavillon cuir avec toit ouvrant cx 2500 gti turbo 1

le déshabillage avance ..

http://img15.hostingpics.net/pics/913786DSC02947.jpg

manque 'il des silentblocs de caisse sur les deux avant ?

http://img15.hostingpics.net/pics/713486DSC02948.jpg

peut'on redresser des panneaux de portes voilés ?

http://img15.hostingpics.net/pics/755661DSC02946.jpg

merci

Il ne manque pas des silents-blocs, c'est ainsi sur certain, jamais compris moi non plus!!!!!!!!!!!!!!!

Pour les sièges AV quand c'est en état ce sont des écrous-cages dessous donc rien à faire par dessous... Suffit de dévisser par l'habitacle les vis maintenant les glissières...

Mais avec l'age beaucoup d'écrous-cage cassent dessous et là c'est déjà plus compliqué

Greg.

Oui, et il est préférable d'aller voir dessous l'état des filetages des vis, nettoyer/lubrifier avant de desserrer ...

Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk

avez-vous sur vos cx 2500 gti turbo serie 1

la lunette arrière chauffante ?

je pense que le bouton ci dessous doit être

le marche arrêt ?

http://img15.hostingpics.net/pics/822289DSC02748bis.jpg

Non c'est au pavillon, avec l'inter plafonnier et toit ouvrant.

Je t'ai déjà répondu concernant ce bouton, il n'est pas d'origine.

Il n'y a rien là, juste le cache "emplacement" inter.

Greg.

Non c'est au pavillon, avec l'inter plafonnier et toit ouvrant.

 

Je t'ai déjà répondu concernant ce bouton, il n'est pas d'origine.

Il n'y a rien là, juste le cache "emplacement" inter.

 

 

 

Greg.

merci,tu as raison...j'avais pas tout vu !

je verrais bien un bidouillage pour les enceinte arrière ?

a l'initiale a quoi servait ces 2 emplacements ?

http://img11.hostingpics.net/pics/788078DSC02958.jpg

sur la tringle de renvoie boite de vitesse,

les silentblocs sont absent en en mauvais état !

j’achète çà ou ?

http://img11.hostingpics.net/pics/424593DSC02956.jpg

tu m'as pas encore donné ton avis pour les panneaux de portes cintrés ?

çà se redresse ou pas ? as-tu déjà le problème sur tes entretiens d'autos !

Les panneaux j'ai entendu mais jamais vu que certains les avaient étuvés et coincés afin de les redresser.

Vu le "support" qui doit effectivement absorber l'eau je pense que c'est tout à fait possible.

Pour les commandes de BV ça ne se détaille pas, il faut remplacer la tige.

Pour l'inter il servirait à quoi pour les enceintes arrières??? Les couper? Où vont les fils si fils il y a.

Ces emplacements servent selon les gammes.

La console n'ayant que peu évoluée depuis les origines de la CX il reste ces emplacements...

Sur les finitions super il y avait l'inter plafonnier et dégivrage justement...

Les pallas avant 1979 aussi...

A partir de 1979 les pallas sont équipée de la garniture de toit moulée avec une console de pavillon intégrant ces inters et un lecteur de carte.

Les premières version confort n'avait qu'un seul inter sur les 4 emplacement puisque pas de vitre éléctrique et un petit plafonnier dont l'inter était directement dessus (Idem HY, Visa, GS, C35 ou tout simplement CX avec toit ouvrant! Donc tu vois de quel plafonnier il s'agit)

Enfin les Prestiges étant munies de 4 vitres éléctrique les inters étaient là et sur les portes arrière.

Les GTI avec 4 vitres éléctriques (à partir de 1983) ne les ont pas là mais en arrière de la console, mal placés que ce soit pour le conducteur ou les passagers arrières (Pas sur les portes comme Prestige)

Greg.

le déshabillage avance bien...

http://img15.hostingpics.net/pics/769682DSC02995.jpg

mais j'ai besoin de vos conseils :

comment on démonte le toit ouvrant ?

et le bouton intérieur de fermeture de porte ?

http://img15.hostingpics.net/pics/420653DSC02996.jpg

ensuite j'ai trouvé la fuite d’essence....c'est le reversoir !

sous les sangles de maintien

encore du boulot en plus ...

quel est la meilleur solution ?

c'est de réparer ! ou de changer ?

bien sur j'ai la solution du réservoir de la 2400 gti... si je la prends

http://img15.hostingpics.net/pics/452100DSC02975.jpg

pareil pour le radiateur...traces d'humidité

2400 et 2500 c'est pareil ?

http://img15.hostingpics.net/pics/761525DSC02976.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/750903DSC02977.jpg

Le radiateur sur 2500 turbo essence c'est le même que 2500 turbo diesel, pas le même que 2400 GTi.

Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk

et un radiateur de 2.5 gti sans clim ? parce que j en ai un ,

moi j ai la clim , je pense que ce n est pas les même modeles

Physiquement tous se montent, s'interchangent....

Mais le GTI turbo est celui qui présente la plus grande surface développée d'échange...

Ceci dit sur la mienne c'est depuis un an ou deux un Turbo D 120cv...

Il est moins épais que celui d'origine mais pour rouler aux vitesses en vigueur aujourd'hui je n'y ai vu aucune différence cet été.

Les boutons noirs de verrouillages des portes se tirent vers soi tout simplement.

Ceux d'ouverture tu apercevras un circlips à soulever avec un tournevis puis après tu tires aussi.

Greg.

pour le réservoir, si ça a rouillé par l'extérieur, tu peux le réparer à l'étain (c'est ce que j'ai fait pour le réservoir de ma DS)

bonne idée,merci

c'est ce que je vais faire .

quelqu'un a déjà démonté les supports de rétroviseur

avec l’écrou de 35 a l’intérieur de la porte !!!

dites moi comment faites-vous ?

http://img15.hostingpics.net/pics/560754DSC03008.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/615292DSC03016.jpg

Il te faut déposer complètement le rétro puis ensuite grosse clé Allen pour l'écrou creux qui maintient le support rétro.

La tole avec écrou soudé qui est dans la porte tu n'y touche pas!

Pour le rétro il te faut désacoupler les cables de la commande pour que ça passe à travers.

Il y a un repère rouge sur l'un d'eux, c'est celui du milieu (Sinon les commandes seront "inversées")

C'est bien plus pratique pour le droit qui est éléctrique!!!!!!

Greg.

Il te faut déposer complètement le rétro puis ensuite grosse clé Allen pour l'écrou creux qui maintient le support rétro.

 

La tole avec écrou soudé qui est dans la porte tu n'y touche pas!

 

Pour le rétro il te faut désacoupler les cables de la commande pour que ça passe à travers.

Il y a un repère rouge sur l'un d'eux, c'est celui du milieu (Sinon les commandes seront "inversées")

 

C'est bien plus pratique pour le droit qui est éléctrique!!!!!!

 

 

 

 

Greg.

super,une cle allen de 15 et le tour est joué !

la broche 2 fiches n'est pas facile a passer...il y a une astuce que je n'ai pas trouvé ?

merci greg

http://img11.hostingpics.net/pics/356807DSC03013.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/131213DSC03017.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/502588DSC03014.jpg

aujourd'hui c’était démontage du réservoir !

jugez-vous même ! et merci pour vos conseils a venir ?

http://img11.hostingpics.net/pics/672861DSC03022.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/608375DSC03023.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/381038DSC03027.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/140132DSC03028.jpg

Change le donc ce réservoir ce sera bien plus sur.

Tu en prends un de diesel il ne sera pas rouillé

Greg.

c etait a prevoir tu as eu de la chance qu elle ne sois pas tomber en panne , n hesite pas tu en trouve tres facilement sur lbc

ne prend pas ceux en plastique (pratique) mais ils sont differents

c etait a prevoir tu as eu de la chance qu elle ne sois pas tomber en panne , n hesite pas tu en trouve tres facilement sur lbc

ne prend pas ceux en plastique (pratique) mais ils sont differents

merci a vous deux,

tous les modèles sont compatible en diesel ,

série 1 série 2 ,les années ?

connaissez-vous le code couleur du châssis ?

http://img15.hostingpics.net/pics/558479DSC03019.jpg

Oui en diesel tu ne seras pas ennuyé pour le monter.

En diesel il y a un retour, comme sur une injection d'essence...

S1 ou S2 pas de difference.

Greg.

Oui en diesel tu ne seras pas ennuyé pour le monter.

En diesel il y a un retour, comme sur une injection d'essence...

S1 ou S2 pas de difference.

 

 

Greg.

j'ai commencé mes recherches cette AM...

si t'en as un sous le coude...ou un que tu connais ! tu te gênes pas

Juste pour compléter les réponses sur le radiateur. Ceux des Turbos IE et TD sont (étaient) identiques, au moins à l'export pour l'allemagne. De toute manières aujourd'hui il n'y a plus de fabriqué donc prend ce que tu trouve mais prend un de Turbo.

Greg le IE Turbo ne chauffe pas plus que le TD même sur route normale (pas ce que les français appellent autoroute, je n'ai pas pu m'en empêcher . Je n'ai jamais eu de problème avec les CX et leurs radiateurs pourvu qu'il soient en bonne état. Parcontre souvent il ne reste plus grand place pour l'eau s'ils ont un certain age et là ça change tout.

Pas compris...

J'ai remonté le post vite fait, pas compris à quoi tu fais reference.

pas dit que l'ie chauffait plus que le TD.

Juste dit que le radiateur turbo essence n'est pas le même que le turbo D...

GTI atmo et Turbo D oui le même, mais turbo essence spécifique, il est plus épais, il y a bien 1 ou 2 cm de plus en largeur.

Surface developpée plus grande.

Mais sur la mienne et une autre turbo que j'ai eu il y a bien longtemps j'avais monté des turbo D n'ayant rien d'autre (Sans rencontrer une quelconque surchauffe même en été)

Greg.

Extrait de la RTA de la 2500 Turbo Essence : Il est indiqué que "La surface du radiateur est de 27 dm2 comme en turbo diesel. La double virole de maintien des moto-ventilateurs est accostée sur la caisse." C'est indiqué uniquement au chapitre des modèles Turbo, pas de remarque pour le 2500 GTi.

Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk

la cx ,meme en gti turbo ;si le systeme de refroidissement est en etat ,il n y as aucun probleme

pour vous le prouvez , mon ancienne gti turbo ,gonfler en 270 chx , avec tous le systeme de refroidissement controler (radiateur , calorstat , durites .. neuve) je n ais eu aucun probleme de chauffe , et je lui faisait pas de cadeau , et meme sur ma derniere gti turbo je n ais rien a signaler (et elle roule tous les jours)

Extrait de la RTA de la 2500 Turbo Essence : Il est indiqué que "La surface du radiateur est de 27 dm2 comme en turbo diesel. La double virole de maintien des moto-ventilateurs est accostée sur la caisse." C'est indiqué uniquement au chapitre des modèles Turbo, pas de remarque pour le 2500 GTi.

 

Envoyé de mon GT-P5210 en utilisant Tapatalk

Ah bon méa culpa alors...

Curieux...

Les deux GTI turbo que j'ai eu, enfin ai pour la seconde, le radiateur d'origine était bien plus épais.

Je l'ai toujours, je ferais des photos, il y a bien 2cm de plus.

j'ai toutes les RTA et manuels d'atelier concernant la Cx, je chercherais voir, je suis très surpris.

De mémoire le GTI atmo est déjà le même que les Turbo D puisque quand j'en ai eu acheté des neufs chez Citroën (Dans les années 90) il me semble bien que la ref était la même.

Je suis surpris que la Turbo essence où pas mal d epièces sont spécifiques partage elle aussi le même radiateur.

J'ai aussi l'appareil et les micro-fiches pour trouver les refs... faudrait que je m'y colle.

Greg.