mécanique Embrayage C5 II (Synthèse en première page)

- Avec un embrayage complet neuf, la prise en charge Citroën en cas de défaillance est éventuellement prise en compte jusqu'au 80.000kms d'origine de la voiture mais pas après c'est bien ca?

Peut-importe l'année millésime de la voiture ?

- La procédure indique qu'il faut faire une mise à jour du calculateur moteur après le changement d'embrayage. Est-ce réellement une procédure certifiée par Citroën et si oui à partir de quelle année ? car sur deux embrayages neufs à Bordeaux et à la R S/Y il n'y a eu aucune MAJ (il faut le demander).

Une mise à jour moteur, apparemment il peut manquer plusieurs mises à jours mais quel rapport avec un embrayage exactement? car en demandant si la mise à jour avait été faite, la personne m'a dit que celà n'avait pas de rapport avec la longévité de l'embrayage.

Bonjour,

Je suis dégouté de ne voir ce sujet que maintenant : j'ai du faire réparré les verrins en octobre, le garagiste m'a dit que c'était des pieces d'usure et ne veut rien entendre ...

Entre ça et la dernière vidange qui m'a couté un bras ... il ne me reverra plus (dommage, j'étais à la recherche d'un garagiste près de mon taf ... mais vu l'arrière gout de vaseline, j'irai voir ailleurs !)

....Indirectement celà revient à brider un peu le moteur pour palier à la faiblesse de l'embrayage ... (?)

non, ça limite pas la valeur maxi du couple mais ça le fait arriver plus progressivement;)

Petit Suisse , on est bien d'accord . Si le couple arrive progressivement celà diminue les performances ( reprise) et donc l'agrément....

pas forcement, entre arriver en 0,1S et arriver en 0,3s, la difference n'est pas perceptible au volant;)

Voilà les recap des pièces changé pour le volant moteur, il y a aussi un joint de vilbrequin, le moteur était très gras depuis quelques mois.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/6273654/img-6273654491.png?v=1

bonjour

je remonte un peu thread

modèle 2009 hdi 138

opv 11776, selon service citroen

hier matin en démarrant mémère, un gros bruit de casserole qui s'est estompé avec la montée en température

comme une sorte de grosse vibration, croyant que cela venait du cache moteur, je l'ai viré mais il n'en est rien

ce matin idem, bruite de casserole au ralenti tant que la mécanique est froide, quand elle monte en t°, le bruit diminue, mails il reste présent lorsque je passe la 1ere et que je libère légèrement l'embrayage (premiers tours de roue) une fois les tours (moteur) pris, plus rien, comme si aucun pb

j'ai essayé de rechercher sur youtube mais je n'ai rien trouvé qui ressemblait à mon bruit

j'ai 138000 km, et l'embrayage s'est mis à patiner vers 80 000 km, mais seulement par épisode, raison pour laquelle je ne me suis pas plus inquiété que cela

quelqu'un d'entre vous aurait une bande son du phénomène? merci

mon pb est également le VM / embrayage?

Bonjour,

J' ai le même bruit que toi a froid, par contre il ne reste pas quand j'embraye

j'ai 139500 km je cherche depuis 3 semaines, et a chaud rien aucun bruit.

Merci pour votre aide

bonjour

ma c5 2l 140cv me fait des accoups vers 2000tr/mn

je voudrais savoir comment tester la vanne egr

merci

merci pour vos reponses

elle a deja ete nettoyee

je vais la changer

a+

C'est vrai que le système est anti-mécanique, mais comment faire pour baisser la pollution ?

Remarque, on peut toujours interdire/limiter toute circulation des véhicules, comme ça plus de problèmes.

Où, en cette période de congés payés, interdire aux gens de quitter leur département, et faire en sorte qu'ils en découvrent les richesses (de leur département).

Diabolo1

bonjour

j'ai changer la vanne egr et je suis alle chez citroen pour la la valise pour la vanne egr

il n'y aucun default mais c'est toujours pareil de quoi ca peut venir

a savoir elle fait des accoups vers 2000tr et quand j accelere fort le moteur part de 2000 a 3000tr comme si je debrayais et elle reprend mais elle ne le fait pas tout le temps surtout en 3eme et 4eme

merci

Bonjour,

J'ai l'impression que vous avez un embrayage qui patine, mal très courant sur les 138-140 cv, en 4 ieme ou 5 ieme accélérer brusquement à fond , le compte-tours monte sans que la voiture accélère, puis le compte-tours redescent lentement et la voiture accélère .

Cordialement

elle fait des accoups vers 2000tr et quand j accelere fort le moteur part de 2000 a 3000tr comme si je debrayais

ça c'est un pb d'embrayage, il est hs, je fusionne

sinon, sache que sur les voitures modernes, on ne change pas de pièces sans réaliser un diagnostique électronique, sinon c'est comme si tu jouais au loto