problème Pot d'échappement qui se fait vieux ?...

Hello à tous,

 

Pour cette semaine, je vous concocte une petite question liée au système d'échappement.

Heureusement que je n'ai pas de diesel et ce de FAP.

 

Non ! J'ai un essence et je m'en porte très bien.

 

Hier, alors que j'allais chercher mes petites à l'école, je me rends compte que mon béber fait le bruit identique à une 205 Gti d'un jeune juvénile.

 

Mes doutes se confirment quand je joue avec l’accélérateur au feu rouge à l'arrêt.

 

Bon, je poste ces quelques photos :

- le système en caoutchouc qui absorbe les vibrations à l'extrémité du pot est mort (en deux morceaux) (Photo 1)

- à l'entrée du silencieux arrière, les gaz d'échappement se font entendre avant l'entrée de celui-ci, à hauteur de la bague à écrou. (Photo 2)

 

Photo 1 :

http://i42.tinypic.com/fxgys.jpg

 

Photo 2 :

http://i40.tinypic.com/4jkmm9.jpg

 

 

Dois je changer toute la ligne d'échappement ? A mon avis je vais douiller sévère.

Où dois je simplement changer le silencieux arrière et les systèmes d'absorption de vibration ?

 

Voici le reste de la ligne d'échappement, à mon sens, elle ne parait pas être vétuste.

Le béber date de 2007.

 

http://i43.tinypic.com/4fv7gx.jpg

 

Photo du silencieux central :

http://i42.tinypic.com/ery1z7.jpg

 

En attendant, vu que je dois sortir d'ici peu, je vais mettre un peu de fil de fer afin d'éviter de tout devoir ramasser par terre.

Je vais voir ce que me dises les garagistes généralistes qu'on peut croiser dans toutes les villes (pas envie de citer ces voleurs ! )

 

Allez Jlmax3 et compagnie ! A vous de me trouver une solution !

Et pas de WD40 ! J'ai déjà essayé çà marche pô !

Modifié le 25 mai 2013 par Rem

il te manque le caoutchouc qui tien le silencieu,et on dirai une vis sur le collier qui relie le silencieu a la ligne

 

essaye deja sa,sa coute pas chere,et si faut changer le silencieu tu peu commander sur le net pas chere

Je suis passé chez AD ce matin et j'ai pris toutes les pièces : silencieux, silentbloc (x2) et collier. Le tout pour 94 euros. Et dire que feu vert m'en demandait 160...

 

Ca n'a pas l'air compliqué, je proposerai un tuto une fois le montage réalisé.

Je bois mon thé et j'y vais !

Je ne peux poster dans la partie "tuto" car je ne suis pas adhérent mais si toutefois un modo peut faire un copier coller dans ladite partie, çà pourrait être utile à un mécano en herbe comme moi.

 

Le tuto :

 

Les outils :

 

- temps de réalisation : 15-20 mn

- une paire de gant (semi caoutchouc car le silencieux peut glisser des mains et... paf dans le pif !)

- clé à pipe de "13"

- 2 sillentbloc en caoutchouc

- 1 demi-collier 66

- un silencieux arrière

(optionnel : un pack de boisson rafraichissante car il fait chaud sous le béber... )

 

http://i39.tinypic.com/ajnn92.jpg

 

On commence par démonter l'ancien demi-collier. Pour ma part, il était tellement rouiller que je n'ai pas eu le temps de mettre la clé à pipe, il s'est cassé en deux tout de suite :

http://i42.tinypic.com/154wqhw.jpg

 

Ensuite on déloge le pot qui reste soutenu par les silentbloc (ou ce qui fait office comme vous pouvez le voir) :

http://i40.tinypic.com/33wuyqu.jpg

 

L'ancien va laisser la place au nouveau.

Voyez l'ancien demi-collier, il a cédé dès que je l'ai touché :

http://i42.tinypic.com/235hug.jpg

http://i39.tinypic.com/33c96jn.jpg

 

Maintenant la place est vide et prête à recevoir le nouveau silencieux :

http://i41.tinypic.com/2vj60rm.jpg

 

Ensuite, pour monter le silencieux, j'ai trouvé plus pratique de mettre un silentbloc sur le chassis et un sur le silencieux. Mais bon, faut trouver le truc pour ne pas trop se faire suer.

Concrètement, c'est pas si dur que çà.

http://i41.tinypic.com/2ro0tg3.jpg

 

Bouche à bouche entre la ligne d'échappement et le silencieux avant la pose du demi-collier :

http://i40.tinypic.com/2wbw3l5.jpg

 

Demi-collier fixé :

http://i41.tinypic.com/pqayq.jpg

 

On met le contact, rien ne bouge, tout semble bien fixé, c'est réglé !

 

La photo "finish" :

http://img11.hostingpics.net/pics/937319P1060578.jpg

 

Petit conseil : retirer la roue de secours et le panier supportant celle-ci. Vous aurez plus d'espace pour travailler.

 

Une fois terminé : on savoure l'outil qui se trouve sur la première photo pour se féliciter !

 

Ce qui part à la poubelle :

http://img11.hostingpics.net/pics/231992P1060579.jpg

Modifié le 25 mai 2013 par Rem

Quoi c'est déjà fini ?

Juste pour info sur Hdi 90 il n'y a pas de FAP mon cher ami.

Sur le 1,6 Hdi 90 qui l'a remplacé en 2006 ben y en a pas non plus...Le FAP a été rendu obligatoire avec les normes Euro5...en 2010.

il me semble que la norme euro5 impose le FAP pour tous les VL sortis d'usine à partir de 2011.

Mais tous les constructeurs ont anticipé et beaucoup ont équipé leurs VL du FAP dès 2010.

 

Sacré connerie ce FAP !

il me semble que la norme euro5 impose le FAP pour tous les VL sortis d'usine à partir de 2011.

Mais tous les constructeurs ont anticipé et beaucoup ont équipé leurs VL du FAP dès 2010.

 

Sacré connerie ce FAP !

 

Un forum concentre les soucis de chacun. Ici, sur planete-citroen, il n'y a pas d'épidémie de FAP défaillants... Cette connerie de FAP comme tu dis améliore l'air que tu respires!

Je rajouterai que tout le monde disait pareil en 1993 lorsque le pot catalytique a été généralisé, au détriment du "bon vieux carburateur". C'est dans la nature de l'homme d'avoir peur de ce qu'on ne connais pas.

Et quand tu lis les forum, tu t'apperçois qu'énormément de monde ne sait pas comment fonctionne le FAP.

:)Bravo pour le boulot

moi,j'aurais laissé comme ça,c'est bien une 205 gti:buzz:

 

sinon,pour en revenir au FAP,je l'ai sur la 206 de 2005,et franchement,a part la grosse facture aux 120000 kms pour le changement,qui au passage est passé a 180000 ensuite,n'a jamais causé de problemes.elle approche les 150000.

Un FAP sur une 206 de 2005 ? Dis moi, JL tu confondrai pas avec le CATA plutôt ?

La 206 a été équipé du 1,6 HDI 110 cv FAP en 2004. Modifié le 27 mai 2013 par sebb
suppression de la citation

Les deux ont été commercialisés: avec et sans FAP c'est pour cela que je me suis permis de poser la question.

 

(Pour info, un petit rappel amical en passant: il est inutile de citer le message qui précède directement)

@ sebb et olive ing

 

Je ne veux pas polémiquer, mais vous pourrez constater que beaucoup de vl sortis récemment (compter à partir de 2010) ont des problèmes de FAP et c'est indéniable.

Simplement, beaucoup de particuliers achètent un vl en fonction du prix coutant à la pompe, et non du bon usage qu'ils en feront.

 

( HS : Pour ma part, je viens de noter sur mon carnet de bord le changement de pot (histoire d'archiver mon entretien sur papier) et en onze mois, j'ai fait 11 000 kms. Clair que je n'ai aucun intérêt à prendre du diesel.)

 

Force est de constater que, d'une part, 80 % du parc auto français est diesel (ce qui est déjà une abération quand on voit le reste de l'Europe), et d'autre part, 90 % de ces 80 % (sortez vos calculettes ! :PP) ne font QUE rouler dans un milieu urbain et par conséquent, les fap se bouchent.

De plus, les constructeurs ne font AUCUNE prévention sur les conséquences qu'induisent l'usage les moteurs diesel équipés de fap dans un milieu urbain.

Mis à part "vous serez presque-quasi-sur le point d'être écolo et moins dangereux pour la santé des autres", ils ne préviennent en aucun cas que s'ils font des courts trajets (pas des RTO, pour ceux qui savent ce que veux dire cet acronyme ) cela voudra dire... "mesdames messieurs, le lecteur de carte se trouve juste sur le comptoir..."

 

Après, il reste la question du "oui mais ! les particules les plus fines ne sont pas retenues par le fap et ce sont elles qui sont cancérigène", çà, c'est une autre histoire et dévie sur un autre sujet.

 

PSA a un système de fap différent que bien d'autres constructeurs car ils ont posé un brevet sur une technologie mélangeant la cérine au carburant.

Je n'en sais pas beaucoup plus. Maintenant, si les vl PSA se portent (bien ?) mieux que le reste du monde, tant mieux pour leurs utilisateurs.

 

 

ps : tiens, je vais ajouter une signature comme jlmax3 !

Ne t'inquiètes pas, je sais bien que tu ne voulais pas polémiquer. Simplement il est bon de rappeler que ce système FAP tant décrié ne cause aucun problème à une majorité de personne. Surtout le système PSA qui a la faculté de se régénérer beaucoup plus rapidement et facilement que les autres, grâce à l'additivation.

@ olive ing

 

Cool de pouvoir discuter alors !

A la tienne !

:)Nico,je sais pas si les 2 modèles ont été commercialises,lors de l'achat(neuf),la question ne m'a pas été posée.

C'est vrai que pour les problèmes du fap,la 206 fait très peu de ville,ceci explique cela.

 

et pour faire une parenthèse,je ne suis pas du tout pro-diesel,j'ai d'ailleurs hesité entre le 2.0hdi et le 1.6 essence,vu la splendide occasion,j'ai pris le hdi.

http://freesmileyface.net/smiley/signs/up1.gif

 

Salut, je remonte le sujet de Rem, car il m'arrive la même chose!

 

J'ai regardé aujourd'hui sous mon Berlingo, le silencieux central s'était mis de travers(avait tourné sur lui-même) et en le remettant dans le bon sens, j'ai jeté un œil à la ligne! Le silencieux arrière est bien pourri, j'arrive à enfoncer un tournevis au niveau du collier...

 

Rien de bien grave, la réparation est aisée, je dois passer le CT dans les prochains temps.

 

Par contre, et c'est là ma question, on trouve à boire et à manger sur le net! De 36(fournisseur allemand) à 110€(Bosal sur oscaro), vous me conseillez quoi?

36 ces pas chere du tout!mais surement de mauvaises qualiter!

perso jai toujour prix chez oscaro,la marque bosale est bonne

Oui, voilà, c'est exactement ce que je me suis dit! 36€, garantie 24 mois, mais quid de la qualité? 110, c'est du Bosal!

82,44€ TTC chez AD pour du Bosal, comme quoi, ça peut être moins cher parfois que chez Oscaro!:PP

Bonsoir,

 

Les échappements de béberts ont l'air d'être des grosses m....

J'ai changé le silencieux AR du mien (Berlingo XUD atmo de 98) à 90.000 km, là il a 170.000 km et rebelotte il est pourri de chez pourri, pourtant je lave régulièrement le dessous et le véhicule couche au sec !!!

 

gigi

C'est peut-être parce que tu fais des petits trajets... et qu'entre 1998 et 2015, il y a 17 ans, ce qui fait 8,5 ans par échappement, pas si mauvais que ça!

 

Le mien a 9 ans et 180 000 km et il commence à rouiller.

en rentrant ce soir j'ai entendu un bruit bizarre venant de l'échappement (pourtant il sort du contrôle technique :( ) en regardant l'arrière, un morceau semble déboité, en le poussant ça se remet en place, mais au vu du reste du sujet ça va me faire un silencieux a remplacer, la ref des silentsbloc et du colliers sont les mêmes pour tout les berlingo 1 ? merci

 

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2015/06/potberlingo1.jpg

 

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2015/06/potberlingo2.jpg

 

http://www.gauthiernicolas.fr/wp-content/uploads/2015/06/potberlingo3.jpg

 

j'ai déjà la ref du silencieux sous la main http://www.oscaro.com/silencieux-arriere-bosal-135-225-302639-3437-p

 

en attendant je vais faire le bruit d'une GTI pendant 2 semaines

Modifié le 26 juin 2015 par Nicolas G

Aucune idée, mais sur Oscaro, ton véhicule est identifié par son immatriculation et tu ne peux pas te tromper! Si le collier et les silentblocs sont en état, il est inutile de les remplacer! Il faut juste veiller à ce que la sortie coudée du silencieux soit la même que celle que tu as actuellement, franchement, si j'étais toi, j’attendrais le prochain CT!

je viens de voir avec AD qui est à coté de chez moi, le silencieux AR WALKER,les 2 silents blocs et le collier 86,14 euros et en stock (j'ai de la WD-40 au cas ou ça coince pour le démontage ) Modifié le 27 juin 2015 par Nicolas G