présentation une nouvelle venue

C'est plus pour m'amuser. J'ai passé cet attelage à la moulinette et ça donne une idée...

J'ai mis les données de la BX:

http://img15.hostingpics.net/pics/893170image.jpg

On voit que l'attelage simulé comme étant 15 kg à 10cm avant l'extrémité AR de la voiture fait passer la répartition Av/Ar (%) de 60,3/39,7 à 59,2/40,8.

A l'arrêt, le train AV est délesté de 4kg et le train AR est surchargé le 19kg.

La force Max de traction à l'accélération diminue de 11kg et le 0-100 est impacte de 0,12 sec!

Ce sont les résultats théoriques. La vérité n'est pas loin

Il est fou ce versolalto.....il est fou :pp::pp:

edit : il faudrait aussi refaire les calculs quand une voiture, comme ma BX par exemple, se promène avec des kilo de terre dans les ailes arrières.

Muh... Idée : il faut monter l'attelage devant ! Hein , hein , hein !

Bon, il reste que c'est en statique et à l'arrêt : ce n'est pas exact même à vitesse constante par exemple.

En dynamique, la hauteur et la masse des centres de gravité changent l'impact du poids de l'attelage sur cette répartition.

C'est valable aussi en dynamique

La hauteur du centre de gravite (avec l'ajout de l'attelage) est pris en compte dans mes simus, comme le transfert de charge et le patinage etc.

Seuls les "-4kg / +19kg" sont valables en statique. Le reste est valable en dynamique.

Comment pourrais-je donner des 0-100km/h en statique?

En dynamique, [...] la masse des centres de gravité changent l'impact du poids de l'attelage sur cette répartition.

Tu as du faire une erreur car ca ne veut rien dire.

ce n'est pas exact même à vitesse constante par exemple.

Pourquoi ?? A part la variation du Cx et Cz si.

salut

bon bah enfaite je vais avoir du temps pour la continué

je vais bientôt avoir 4 sphères de xantia activa pour faire un essais avant de soit prendre des soucoupes ou alors des sphère sur mesures en derniers recours

demain si il flotte pas je remonte l’attelage les protections de freins et je m'occupe de posé une barre anti-rapprochement a l'ar c'est pour un essais je sais pas ce que ça va donné

sinon je vais continuez ma boite a air et le barbuc du gendre

quand je réfléchi j'ai une liste de boulot énorme encore à réalisé avant de pourvoir allez sur un circuit!

Salut Richard tu as reçu les photos?

Si tu mets une grille sur ton entrée d'air pour empécher les grosses saletés de passer il n'y a pas trop de risques, comme je t'ai dit la Stag a été refaite il y a 25 ans et 80000 km

Merci d'avoir contacté notre ami pour le volant

de rien mon totoche

non pas reçu de photo

Zut le dossier était peut etre trop lourd

Je recommence

Je les ai envoyé par 3, regardes sur ta boite mail

Tu peux les mettre sur le forum

http://img15.hostingpics.net/pics/65504520160524154412.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/72395920160524154352.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/66379920160524154359.jpg

On aimerait voir aussi les "3 double corps weber de 40 provenant de R8 Gordini" !!

Elle n'a plus son V8 d'origine?

Non le V8 d'origine était bloqué, les culasses ravagées et la distribution cassée

Le frangin a remis un 2,5 injection lucas mais comme l'injection n'était pas fiable il a tout viré et mis des double corps

Versolalto

je t'ai envoyé les photos du moteur avec les carbu sur ta boite mail

Richard

Je t'en envoie d'autres

Triumph Stag...

http://img11.hostingpics.net/pics/66517220160524151955.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/56561020160524152016.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/45367320160524152005.jpg

Tres beaux carbu! Il y en a pour 1500 euros la rampe!...

Elle developpe combien de cv cette triumph?

Pour la puissance ce n'est pas très élevé aux alentours de 150cv peut etre moins suivant l'AAC

Le moteur a beaucoup de couple car c'est un longue course (plus de course que d'alésage)

Le problème c'est qu'il devient cassant au dessus de 6000 tours

En tirant les rapports a 5500 tours il reste solide et il chante comme seul un six en ligne sait le faire

Il faudra que j'enregistre le bruit car avec les cornets c'est sympa

L'auto n'est plus si belle qu'à sa restauration mais celle ci date de 25 ans

Les petites durites d'essence qui alimentent les carbus sont des durites de récup qui servaient sur les moteurs des concordes ainsi que les écrous qui tiennent les pipes d'échappement

salut

quand je réfléchi j'ai une liste de boulot énorme encore à réalisé avant de pourvoir allez sur un circuit!

Muh ... Oui ! C'est pour ça qu'il ne faut pas réfléchir .

Joli jeu de patience (et de méthode) pour régler la ligne de carbu de la Triumph !

Citation:

Envoyé par Maître Fifi

En dynamique, [...] la masse des centres de gravité changent l'impact du poids de l'attelage sur cette répartition.

Tu as du faire une erreur car ca ne veut rien dire.

En dynamique, la hauteur et la masse des centres de gravité changent l'impact du poids de l'attelage sur cette répartition.

Si tu enlèves le mot le plus important, c'est vrai que ça ne veut rien dire.

Maitre Fifi

Quand on se sert de l'auto régulièrement les weber restent stables et ne se dérèglent pas au contraire des double corps solex

Une fois les corps équilibrés et les richesses réglées c'est nickel et la conso ne s'envole pas outre mesure (12l en moyenne sur route), les 403 et 404 de l'époque consommaient autant

Muh ... Oui ! C'est pour ça qu'il ne faut pas réfléchir .

bah si j'avais que la bx ça irait

mais il y au moins 6 voitures a entretenir une moto la 50 du gendre (qui passe son permis donc bientôt une voiture de plus )

et tout le reste de la vie

faut profité et faire ce que nous aimons heureusement que j'aime la méca

je ne pense pas avoir du temps pour bricolé la bx cette semaine mais ce week-end je pense bien avancé

cette après midi je dois remplacé les pneus av de la bétaillère et vendredi il passe au para (pas fait depuis que j'ai tout remplacé )

faut que je finisse le barbeuc du gendre (si je veut mangé des grillades )

j'ai essayé de lui apprendre a soudé mais bon il faut qu'il pratique et la semaine il n'as pas trop le temps

C'est une chose que j'aurai aimé faire "apprendre à souder"

Tu verrais quand je prends le poste à arc je reste coller sur la pièce à souder et ça ne marche jamais Avec le chalumeau je fais des trous et je passe mon temps a reboucher les trous que j'ai fait (pas doué le mec)