voyant batterie allumée, platine clim-chauffage clignote

Bonjour à tous,

Après mes problèmes de comodo, j'aimerais vous demander conseil pour un autre problème électrique. Depuis que j'ai changé mon alternateur (acheté chez citroen), le voyant batterie s'allume au ralenti ou quand je ne suis pas au régime. Ma platine clim-chauffage s'éteint ou clignote. De quoi ça peut bien provenir?

Merci, bonne journée.

as-tu déjà revérifié tes tensions de batterie moteur arrêté , moteur au ralenti et accéléré ?

alternateur bien rebranché (excitation ?) peut-être une simple coïncidence avec ta platine-clim'...sinon débranche là pour vérifier qu'elle n'est pas en court-circuit..

Bonjour à tous,

Salut arena, j'ai vérifié la tension de mon alternateur ce matin. Moteur arrêté: 12.62, moteur au ralenti: 12.96 et moteur accéléré: 15.18.

Pour la platine clim, je me rappelle que "citrogreg" m'avait dit quand j'ai changé mon alternateur en juin que si l'alternateur ne détecte pas le "moteur tournant" la platine ne fonctionne pas. Quand le moteur est au ralenti mon voyant batterie s'allume et la platine s'éteint et clignote de temps en temps. Si elle fonctionne uniquement quand mon moteur est au régime en même temps que disparait le voyant batterie est-ce que ça veut dire que mon alternateur a déjà un problème?

Merci.

Les deux sont liés....

En effet la platine complète de régulation température habitacle se coupe lorsque l’alternateur ne charge pas.

Cet alternateur a un problème, il ne charge pas au ralenti, ce n'est pas normal.

Tu dois aussi pouvoir constater que lorsque le phénomène apparaît tu ne peux manœuvrer la vitre conducteur en automatique...

A remplacer en garantie...

Greg.

la da est souple quand le voyant batterie est allumé ?

je demande, des fois que ce soit la damper qui "patine"..

bonsoir à tous,

Grototo, je n'ai pas remarqué une différence de souplesse dans la da.

Citrogreg, en effet je ne peux pas manœuvrer la vitre conducteur quand ce phénomène apparaît, donc alternateur h.s ?

Merci

fanzy

tu as régler le problème ? re changement de l’alternateur ?

j'ai exactement le même souci ! il y a peut près un mois problème de démarrage donc changement de batterie et aujourd'hui même symptômes voyant batterie allumé et clim coupé ou se coupe si pas assez de régime tout comme le voyant ... donc changement d’alternateur ?

ps : par contre je peux manœuvrer ma vitre en automatique ( Citrogreg )

ps 2 : changer un alternateur facile ou faut il mieux faire appel à un pro ( pour un non initié )

A+ serge

Sur le 2,0 16S l'automatisme de la vitre est sur le même circuit que la clim, du moins au départ car ce ne sont pas les mêmes fusibles.

Mais ils sont "au départ" sur le circuit qui se coupe automatiquement moteur "non tournant", donc en cas de non charge c'est vu de la même façon.

Pour le remplacement rien de compliqué mais galère!

Du moins sur le 2,0 16S...

Alternateur sur le compresseur de clim et sous la pompe de DA.

Il n'est pas possible de ne déposer que l'alternateur:d

Greg.

changer un alternateur facile

sur le 2.1 ? 1/2h en enlevant le filtre à huile...sans déposer la pompe DA comme j'ai pu le lire...faisable sans soucis par un non-initié...

Je confirme , quand voyant batterie clignote et panneau de clim' inopérant : alternateur défaillant..

Il n'est pas possible de ne déposer que l'alternateur

non tu m'étonne , aucuns soucis franchement...

Bonjour à tous,

Désolé de ne pas avoir répondu avant Sergei. Oui le problème a été résolu en changeant l'alternateur. Comme l'a dit Arena pas compliqué à faire, j'ai juste enlevé le filtre à huile.

non tu m'étonne , aucuns soucis franchement...

Je ne parle pas du 2,1 TD ou 2,0 HDI mais du 2,0 16S comme je l'ai écrit.

il n'y a aucun accés aux vis de maintient par dessus ou dessous.

je ne l'ai jamais déposé, mais lorsque j'ai sorti le groupe complet pour embrayage, distrib, joints spi j'ai bien étudié la chose en voyant l'alternateur bien coincé entre compresseur et pompe DA.

C'était facile d'étudier j'avais tout en façe des yeux:d

les vis sont derrières, bien cachées par le compresseur ou la pompe DA.

Exactement comme sur la C6....

L'alternateur de la C6 j'avais déposé le compresseur et c'est bien écrit ainsi dans Citroën service (Partie accéssible qu'avec un compte pro)

Greg.

mais lorsque j'ai sorti le groupe complet pour embrayage, distrib, joints spi

oui tu avais mis de chouettes photos sur ta présentation , un sacré taf...

J'ai effectivement lu trop vite....désolé

bof, quasi tout les moteurs (y compris le 2.1td) l'alternateur est coincé entre la pompe da et la clim: et il sort sans déposer le climatiseur.. (heureusement).

les docs citroen, je ne m'y fie pas à 100%.. car bien souvent on peu s'épargner du travail par rapport à ce qui est marqué (comme par exemple déposer le berceau de la C5 pour changer le turbo, alors qu'il suffit de déposer le cardan...)...

Celui du 2,0 16S les vis sont derrières, inaccessibles.

Et ça c'était avec moteur déposé devant les yeux!

Imagine donc en place avec seulement 15cm derrière le radiateur...

Les vis sont derrière, au niveau du support sur le bloc. Le support ne vient pas "en avant".

J'avais longuement hésité à le déposer pour mettre un ES.

Bah j'ai bien fait il a déjà fait 60000 de plus et pas mal d'ES ne font pas plus!!!

Sur la C6 idem, aucune clés ne peut passer entre alternateur et compresseur.

Greg.

à tous

merci pour vos conseils bon ben je vais voir si je le fais moi même ou pas bon j'ai un mécano à " l'ancienne " qui pousse pas trop dans les frais et au pire me trouvera un alternateur d'occase .

A+ serge

au pire me trouvera un alternateur d'occase .

je te conseil de l'ouvrir et le contrôler...

A monter un occase je porterais tout simplement l'original chez un élc auto qui le refera dans les règles.

C'est ce que j'ai toujours (Quasiment) fait avec mes alternateurs, démarreurs ou dynamos.

Ce n'est pas moins cher qu'un ES sur le net mais ce n'est pas plus cher et au moins je vois ce qui a été réellement fait.

Greg.

Oui, c'est ce qui est fait (Ou pas selon état) sur un ES.

Par contre ça sort du domaine de l'électricien auto classique donc on va plutôt dire que non ce n'est pas réparable.

Greg.

à tous

Alternateur changé mais ce n'est pas moi qui l'ai fait finalement ( mais bon pour une trentaines d'euros de main d'œuvre je ne me plains pas ) j’étais pas trop rassurer pour la courroie ...

bon j'ai le pot maintenant à changer :PP commander sur ebay après avoir vu le post de richard sandrine ( la bétaillère ) la j’espère que cela va le faire

A+ serge

fanzy

yes reparti comme en 14 .

A+ serge