présentation une nouvelle venue

salut

 

échangeur fixé

courroie d'accessoire tendu

remontage provisoire de la traverse (je la ressouderais ensuite )

 

un soucis je ne sais pas ou je vais foutre le calculo scratch pale

 

en gros il me reste

finir de fixé le ventilo

l’électricité et le remplissage des fluides

d'ailleurs combien de litre d'huile de bv dans une BE3

 

 

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Salut

Beau boulot.

Ça me rappel une BX qu'on avait au boulot (Usine PSA de Tremery, ou l'on fabrique les moteurs )

Si je me souvient bien, elle était prévue pour recevoir tout les moteurs XU et XUD.

Elle avait un pare choc de Sport, et il était très légèrement rallongé et etait de couleur blanche.

A l’époque, elle a du en épater plus d'un sur la route lorsqu'ils partaient l'essayer!!!

A+

 

Thierry

salut

 

 

intéressant comme info

 

je me suis attaqué a l'électricité

 

il me reste le ventillo ,sonde de niveau et température a branché

 

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salut

 

 

l'électricité est quasi terminé juste la sonde de niveau de ldr

 

le calculo va allez dans la soute a bordel derrière le moteur avec un petit cache par dessus

 

il me reste plus que les fluides et finir de fixé le ventillo pour tenté son premier roulage

salut

 

 

il me reste plus que le plein de ldr

 

donc tentative d'essais demain

 

j'ai reçu ça un pour la bix et la bétaillère

 

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Oh les beaux robinets de turbo

Je ne me trompe pas au moins?

oui c'est bien ça

 

la bix a fait ses premiers tours de roue !

 

la mise en route à était laborieuse

 

le moteur coupé au bout de quelque seconde

 

c'était un fils de bougie !

 

ensuite l'hydraulique j'avais oubliez de remettre la bille au niveau du cj/dj et le correcteur de hauteur c'était déconnecté

 

maintenant le moteur a un soucis

un jdc (pressions dans le vase et il chauffe très très vite )

et il refoule de l'huile par la jauge et le bocal de remplissage

l'embrayage ne supporte pas le couple il patine sur tout les rapports

Modifié le 23 janvier 2016 par richard sandrine

Bonsoir,

Sous réserve d'un autre problème (car c'est tout de même bizarre que ça patine sur tous les rapports ), c'est une demie surprise pour le patinage de l'embrayage à cause du couple, non ?

c'est pas une surprise pour l'embrayage

 

il donné déjà des signes de faiblesse avec le 1.6 i ,mais j'attend un volant moteur de 16 s pour pourvoir mettre un embrayage en 215 mm là je suis en 200 mm

S'il avait donné des signes de faiblesse avec le 1,6l il fallait bien se douter que ca n'allait pas s'améliorer avec le 2l survitaminé mdr

salut

 

 

il est d'origine le 2l j'ai attaqué la dépose cette aprême

 

devrait être sorti pour ce week-end

 

a ton avis si je dépose les pistons je suis obligé de remplacé les coussinets (je sais c'est mieux mais je t'expliquerais en privée )

Si les coussinets sont en bon état (pas de rayures ni arrachements de métal) ce n'est pas la peine

Ton moteur ne prendra pas plus de tours qu'a l'origine?

Je ne suis pas pour le remplacement systématique de ces pièces si bon état avec une bonne huile correctement remplacée

J'attend ton MP ou ton coup de téléphone

salut

 

le moteur est prêt a sortir donc demain je commence l'autopsie

 

non pas prévu de prendre plus de tours pour l'instant

 

désolé pour hier je suis pas mal occupé en ce moment

 

 

 

 

 

 

j'ai récupéré mes nouvelles roulettes mais je j'hésite sur la teinte car je doit les repeindre

Modifié le 29 janvier 2016 par richard sandrine

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nouvelle roues qui seront peinte en gris foncé

 

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résultat 4 soupapes d'admission touché

 

 

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nettoyage au décap four

 

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salut

 

 

j'ai bien avancé sur la culasse

 

même trouvé mon news aac ,volant moteur d'acav

 

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salut

 

j'ai avancé sur les 2 collecteurs

j'hésite entre bagué ou monté des goupilles méca pour pourvoir faire l'alignement des conduits

 

j'ai trouvé mes soupapes plus cas finir tout ça ensuite je vais vérifié l'état du bas moteur :buzz:

 

 

 

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salut

 

 

 

culasse rectifié

 

j'attend de recevoir mes soupapes pour finir la culasse

 

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j'ai reçu ça se matin nouvelle aac de 1900 gti

 

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sympa la modif , surtout sur une bx , c est tellement rare de s attaquer a ce genre de modi sur cette voiture , moi meme j avais une cx gti turbo 2 avec une modification maikonics , 270 chx et plus de 44 nm de couple , j en ais laisser quelques un sur le carreaux

salut

 

merci manetons

 

 

 

j'ai fini de d'ouvrir le moteur

 

j'ai rien vue de flagrant coté piston a par la calamine

les chemises sont bien lisse ? :scared

 

 

les coussinet de bielle sont marqué et une griffure sur une paire

 

 

et ça sent la vielle huile cramée dans le carter

 

 

 

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ça sent la vielle huile cramée dans le carter

 

Ben ouais, il a dû chauffer ce moteur !!! Regardes, on t'a piqué la pompe à eau !!!! :PP

 

hihihi

 

cette après midi

 

vérif des côtes des cylindres et jeu a la coupe des segment

 

je suis a la taille maxi donc vue que c'est ouvert hein

 

sur les conseils de gtt je vais mettre les ensembles piston et bielle au même poids

et pourquoi pas un petit polissage des bielles

 

encore un peu plus de boulot !

salut

 

nettoyage en cours

 

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cette a près midi j'ai récupéré mon bloc du déglaçage

et ma culasse pour pièces vient d'arrivé Cool

 

un petit passage chez l'éléphant bleu pour un nettoyage a la hp

 

masquage et peinture

 

je voulais mettre une couleurs un peu flashi genre orange ou quoi, mais mme préfère le sobre

 

 

 

 

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Euh... T'as prévu de la casse ou c'est pour une évolution avec ajout d'un moteur central ?

amusantes les tetes de piston.