hydraulique Evolution suspensions : abandon système hydropneumatique et new suspension 2017

Bin une voiture qui est aussi le plus zen possible n'est pas mal non plus :-), pour tous les jours. Vivement la voiture (véhicule?) autonome sans bruit de vroom vroom, sur un tapis volant (le futur véhicule autonome signé Citroën?!) :-) Ca nous changera des Porsche, Maserati, DCI, HDI, TDCI, TDI, etc. assourdissantes (mais encore au combien utiles, fiscalement et au porte monnaies. :-)

Si on arrive à faire passer les suspensions "différentes" comme un gadget à avoir, sûr à mon avis que aurait du succès. Encore faut-il savoir les "vendre". Si en plus c'est bien conçu et efficace en toutes circonstances, bingo.

Quand Citroen vantait (à juste titre) les mérites de sa suspension hydraulique,

Perso, je ne comprendrai jamais pourquoi elle n'est pas déclinée en option sur un utilitaire ou monospace comme le Space Tourer ou Jumpy. Elle serait un atout extrêmement fort face a la concurrence !

C5 demontre qu'on peut avoir les 2 et que la différence de prix est de 670 € !

Je comprends pas....

Je ne peux pas résister à vous donner une copie du discours de Jean Cadiou, ingénieur et conseillers technique aupres du directoire Citroën, écris en 1970. Il est copié de l'excellent livre, "Citroën, l'histoire et les secrets de son bureau d'étude" écrit par le non moins excellent et regretté Roger Brioult. Je vous ai laissé la petite anecdote à la fin sur les freins, perfectionnement qui n'existe plus sur beaucoup d'autos actuelles...

Désolé pour la qualité du scan, j'ai fait ce que j'ai pu avec les moyens du bord :

http://image.noelshack.com/fichiers/2016/25/1466414925-citronhydro1.jpg

http://image.noelshack.com/fichiers/2016/25/1466414947-citronhydro2.jpg

http://image.noelshack.com/fichiers/2016/25/1466414969-citronhydro3.jpg

http://image.noelshack.com/fichiers/2016/25/1466414979-citronhydro4.jpg

ils ont du mal à résister aux vibrations et flexions incessantes dues au travail des suspensions…

Lol....

Argument de Comptables sans doute...

en plus ils sont en sorties de boites sur Gs Ds, Sm donc pas ce problème...

J'ai jamais eu de casse de câbles de témoin de frein sur toute mes voitures.

Tiens quelqu'un sait s'il y en a sur la C4 Picasso II?

Moi non plus....enfin si. J'ai toujours acheté des véhicules d'occasions très kilométrés et les témoins été souvent, et même quasi toujours, coupé. Mais à chaque fois c'était lié au mécano qui n'avait pas passé le fil au bon endroit. Par la suite, je n'ai jamais eu de souci avec les témoins et leur fil vu qu'ils passaient là ou il fallait.

Le plus grand ennemi du fil témoin est le mécano qui ne fait pas attention.

Moi non plus, jamais eu de casse.

Lorsque ça ne fonctionnait pas, c'était le mécano qui avait oublié (rarement) le branchement.

C'était tout de même pratique.

Il faut dire aussi que, malgré un poids moindre du véhicule, les plaquettes duraient moins longtemps que maintenant. Par contre, les disques résistaient mieux.

Bonjour,

Et est-ce que quelqu'un a déjà fait le lien entre la suspension et le fait d'être élu "voiture de l'année" ? La totalité du véhicule est évaluée bien sûr, mais est-ce que la suspension n'y a pas été pour beaucoup ?

Trophées: que des hydro !

- 1971 = GS

- 1975 = CX

- 1990 = XM

Podium: des hydro aussi !

- 1971 = SM (3ème)

- 1994 = Xantia (2ème)

Quasi toute (pas la BX) la gamme hydro présente sur les podium, ca peut faire réfléchir ...

Bonjour,

Pour avoir eu personnellement que des citroën DS,GS,CX,XM C5 etc..mais conduit d'autres marques je me permet d'affirmer que la suspension hydraulique est au dessus des autres . Par exemple plus de 200 kms avec une 508 amortissement très sec et elle n'est pas la seule, cela est un exemple, tant maintenant même les revues automobile confonde confort de suspension et confort d'accessoires cela n'est pas pareil.

J'espère seulement que le nouveau système sera aussi performant mais la je suis septique car le sacrifice sur l'hôtel de la rentabilité est tel que j'attend de voir et ensuite sur quel modèle (haut de gamme ou les moyenne gamme aussi?)

citroenxmrouen,

Tu as bien raison de noter cette confusion des esprits:

"les revues automobile confondent confort de suspension et confort d'accessoires, cela n'est pas pareil."

Pour ce qui est de la nouvelle suspension Citroen (non hydro), je pense, et j'espère, que les sensations des premiers essayeurs seront confirmées, avec un confort s'approchant de l'hydro. grâce à ses 3 amortisseurs incorporés, dont le principal peut (doit) être prévu très souple. Ce nouveau système n'a pas la polyvalence de l'hydro. (assiette régulée et réglable), mais il a l'avantage d'un coût, d'un encombrement et d'une complexité minimes permettant de le monter sur tous les modèles, petits ou grands. Ce serait ainsi une nette supériorité sur les autres marques.

Ce concept-car aura la nouvelle suspension à trois amortisseurs en un. Espérons que ce système tienne ses promesses.

Mais question de style, on retrouve le même verbiage ridicule que chez les concurrents, avec des phrases qu'on pourrait copier-coller et qui ne veulent rien dire. Le bla-bla est roi chez les designers !

tant maintenant même les revues automobile confonde confort de suspension et confort d'accessoires cela n'est pas pareil.

Exact, j'ai également remarqué cela chez les journalistes automobile actuels, (ce n'était pas le cas dans le passé),

les notes "confort" sont attribuées grâce à l'insonorisation, la qualité de finition,ect, le confort de roulement est à peine pris en compte ce qui fait que certaines voitures qui sont de véritables tape-cul peuvent paraitre confortables au yeux du public,

et il y a cette appellation farfelue utilisée par les journalistes "le confort ferme" ou "le confort sec" pour dissimuler une tare en confort de roulage,

en tous cas moi personnellement je suis suffisamment averti pour ne pas immaginer une voiture confortable uniquement grâce à une qualité de finition, de l'installation stéréophonique ou du parfumeur d'ambiance.