divers Premier voyage en DS

Bonsoir,

 

Je vais faire mon premier long voyage (600km) dans ma Dspécial. Quelles sont les pièces et outils à emporter?

 

Merci pour vos avis..

Bonjour,

 

Je dirais : condensateur d'allumage, doigt de distributeur, bougies, des joints hydro, des fusibles, un peu de fil électrique, du papier de verre pour nettoyer des contacts électriques, une clé à chaine pour déposer une sphère de suspension, un cric hydraulique, une boite d'ampoules, quelques durits et tuyaux de diamètres différents, un jerrycan d'eau et l'outillage standard. Tout cela devrait t'aider à résoudre une panne (quoiqu'une Citroën ne tombe jamais en panne, mais elle peut toutefois connaitre des épisodes vexatoires passagers, comme je dis toujours !).

je rajouterais quelques garnitures de tubes HP et un peu de lhm pour refaire le niveau en cas de fuite, le tout caché dans la roue de secours et les ailes avant.

Vaste débat....

 

Perso je n'emporte rien ou quasiment rien...

Avec l'age (Non non pas 75, 45 "seulement") je commence à être prévoyant pour pouvoir réparer l’allumage (les condos actuels ATTENTION, j'ai toujours des vieux d'avance et réutilise de + en + les vieux), brancher en direct un appareil électrique (Du fil, des cosses donc) et essayer autant que possible d'avoir des chutes de tuyaux divers pour "réparer" provisoirement un retour hydrau. Bien sur avoir du LHM sinon ça ne sert à rien...

Le but n'est pas de pouvoir continuer les vacances mais de pouvoir gagner un garage, hotel, afin de voir à tête plus reposée "comment faire" si toutefois c'est faisable.

 

 

 

Par experience, ne faisant mes vacances et week-end toute l'année quasiment qu'en ancienne (Traction, ID, DS, SM et même GS birotor) depuis mes 18 ans, soit 23 ans de routes en anciennes, je ne suis (Quasiment) jamais tombé en panne.

Avec mon assoc d'autos anciennes, malgré faire chaque année un week-end de 4 jours (600/700 kms chaque fois) là aussi (Quasiment) pas de panne en 21 ans.

Il m'arrive bien ou il nous arrive bien d'avoir "gratté" quelque chose mais pas de panne au bord de la route à proprement parler.

Et lorsque panne réelle il y a eu, ce n'était pas réparable ni au bord de la route, ni en garage sans la pièce adéquate...

Dans ce dernier cas c'est assistance ou entre-aide, puis revenir chercher l'auto sur plateau ou livraison de la pièce sur place...

 

 

 

Je fais davantage confiance à l'entretien de l'auto qu'au "kit de survie" emporté.

 

Certe partir en vacances en birotor il faut avoir une largesse d'esprit à toute épreuve...

Là il n'y a pas de "pièces" à emporter dans le kit:d

 

 

 

Greg.

D'accord avec Greg: la clef, pour une DS c'est d'avoir une mécanique et une hydraulique nickel ou revues dans les règles et de suivre scrupuleusement l'entretien préconisé par Citron.

 

Rien ne sert de partir avec une remorque de pièces de rechange: en vertu de la loi de Murphy [Tout ce qui est susceptible de mal tourner, tournera nécessairement mal], en cas de panne, il manquera toujours la pièce défectueuse :d. Moi je ne pars qu'avec mon téléphone portable. En 30 000 bornes avec ma DS (la moitié effectuée avec une hydraulique moyenne et un moteur à bout de souffle) nous ne sommes restés qu'une seule fois en carafe au bord de la route: pompe hydraulique HS. Et encore, c'était à 10 bornes de chez nous.

Avec notre DS, nous sommes tombés 2 fois en panne......sèche. Chaque fois c'était lors d'un long trajet sur autoroute. Entre-temps, je sais que dans ce cas, la jauge étant longtemps sous tension, sa température augmente et elle indique plus que d'habitude.

Si tu connais ta voiture tu ne risques pas grand chose.

 

Si ma mémoire est bonne, la panne d'Abraxas était un vis de forme d'une pompe HP mal rénovée (voir le thème du forum "arrêt cardiaque").

 

Pour ma part, j'ai dans ma roue de secours, l'allumeur d'origine au cas où l'allumage électronique faillirait, la durit retour conjoncteur (même si le risque qu'elle lâche est faible, sauf démarrage par grand froid et véhicule restée toute une nuit en extérieure), enfin durit essence et poire pompe a essence de moteur hors-bord marin en cas de panne de pompe à essence. Ensuite, j'ignore la probabilité d'une défaillance de la bobine et du régulateur de tension, tous deux d'origine.

Une bobine d'allumage c'est fiable, jamais vu de bobines HS! (Je parle pour moi et les dizaines d'amis autour de moi voyageant en anciennes, ou de mes deux amis agents Citroën).

Ce ne doit donc vraiment pas être la panne à penser...

Un condensateur oui!!!!! Surtout aujourd'hui avec les condos de merde fabriqués je ne sais où en cochonium!

Depuis une paire d'année je ne compte plus les condos ayant rendu l'âme en 500 kms ou direct au sortir de l'emballage!!!!

(je conserve les vieux et utilise les vieux du coup)

 

 

Le régulateur de charge?

Oui il lâche un jour... il n'est pas éternel, pas plus que l'alternateur en lui même.

La panne n'est pas immobilisante, surtout de jour.

Il est tout à fait possible d'effectuer 500 kms de jour seulement sur la batterie.

De nuit si la batterie est en bon état il est tout à fait possible de rouler plus d'une heure. Ne pas arrêter le moteur jusqu'à l'arrivée "à bon port"...

Ca arrive en vacance? Pas de régul dispo?

Il y a des chargeurs à 15 euro en grandes surface, il suffit d'en acheter un et de faire charger la batterie tous les soirs à l'hôtel ou entre midi et deux dans un restaurant...

 

 

 

 

Greg.

Salut Citrogeg,

 

Puisqu'on est dans le sujet, quid de l'éventuelle panne de la pompe à essence et de la durit retour conjoncteur/disjoncteur ?

 

On est bien d'accord, les bobines des "multicylindres" n'ont rien à voir avec les bobines de 2cv qui finissent par chauffer en vieillissant (huile qui se dégrade avec le temps), nécessitant son remplacement.

 

Le problème des condos actuels de mauvaise qualité est un réel problème qui m'a fait opter pour l'allumage électronique.

pour la pompe à essence on peut bidouiller un truc pour alimenter le carbu par gravité. Pour la durit de retour je l'ai vécu et depuis j'ai toujours 1m de durit et du lhm pour réamorcer le circuit. Je peux néanmoins dire que ma DS m'a toujours ramené à la maison puisque le jour où c'est arrivé je venais de partir et j'ai eu le temps de faire demi tour. La voiture s'est affalée comme un gros cachalot échoué juste devant le portail :PP

Vos soucis de condensateurs me font penser à ceux qui équipent les moteurs électriques des volets roulants : une véritable cochonnerie quelque soit la marque, faits avec un matériau aqueux qui sèche avec le temps et vous laisse en carafe.

:(

La pompe à essence qui lâche?

Jamais vu!

Qu'elle se mette à fuir oui, mais lâcher pour ne plus alimenter le carbu ça jamais vu.

 

Pour le retour CD là c'est la panne assurée en une minute s'il est coupé net, quelques minutes s'il est fendu...

Avoir un morceau de tuyau ok, encore faut il pouvoir le remplacer!

Au bord de la route dans une DS par dessus je doute....

 

C'est une panne qui m'est arrivé en mai 2015 en SM dans les calanques de Cassis!!!!

Heureusement il n'était que fendu et j'avais un bidon de 5 l de LHM ce qui m'a permis un retour vers Cassis et un garage Citroën chez qui je me suis débrouillé (Prêt d'outils et d'une place tranquille) pour déposer le CD, raccourcir le tuyau, le passer "autrement" pour gagner 5 cm et enfin le raccorder...

Je n'étais pas tranquille du tout pour mes 150 kms de retour car il ne demandait qu'à casser de partout...

J'avais acheté 10 l de LHM pour au cas où rejoindre à nouveau un garage ou un lieu sur.

Négligeance je dis!

J'aurais du m'apercevoir depuis longtemps qu'il était cuit de chez cuit!

 

Moralité c'est bien sur l'entretien qu'il faut compter...

L'entretien ce n'est pas que vidanger, c'est aussi de temps en temps ausculter de près un peu partout et faire du préventif.

J'aurais ausculté de près ce retour CD il était evident qu'il était "à faire"...

Négligeance donc...

 

 

 

Greg.

De toute façon, la règle c'est que quand ça lâche ce n'est jamais ce qu'on a emmené, et que même si tout est neuf ça lâchera peut-être quand même

Donc éviter les emmerdes, du style vis platinées bouffées au max, ou durite de retour du conjoncteur poreuse ou sèche, les pneus trop vieux, faire un essai de 50 bornes avant, si ça roule 50 kms ça peut normalement en faire 500

et au cas où, avoir une assurance rapatriement pour la DS !

Modifié le 6 septembre 2015 par guess

De toute façon, la règle c'est que quand ça lâche ce n'est jamais ce qu'on a emmené, et que même si tout est neuf ça lâchera peut-être quand même

Donc éviter les emmerdes, du style vis platinées bouffées au max, ou durite de retour du conjoncteur poreuse ou sèche, les pneus trop vieux, faire un essai de 50 bornes avant, si ça roule 50 kms ça peut normalement en faire 500

et au cas où, avoir une assurance rapatriement pour la DS !

Modifié le 6 septembre 2015 par guess

Et dans la boîte à gants, des chewing-gum gum à la confiance...

D'accord avec Guess, petit trajet avant pour se rassurer.

La pompe à essence ne peut pas tomber en panne. Elle est liée mécaniquement avec le moteur qui l'entraîne. Son point faible la membrane, donc risque de fuites si elle n'a pas été en contact avec de l'essence depuis longtemps. Et qui dit fuite dit risque d'incendie.

Vérifier la bonne tenue de la durit d'essence au carburant également.

Pour le reste tout a été dit.

Celui qui a posé la question de départ n'est jamais revenu voir ne serait ce qu'une réponse...

2 messages à son compteur depuis février...

On se casse bien la tête pour rien!

 

Je trouve que sur ce forum c'est vraiment la jungle et il y a beaucoup de personne qui posent des questions, qui ont les réponses, les solutions, mais ni merci ni le dénoument ne nous ait publié!

 

En section "moderne" c'est ainsi sans arrêt...

Question pour panne...

Réponses données en grand nombre...

On ne sait jamais si c'est réparé ou non...

 

C'est lassant...

Ça ne vaut pas un vrai forum d'anciennes (Dont je suis adepte)

 

 

 

Greg.

effectivement ! bon, ça servira toujours à qq1

...faire un essai de 50 bornes avant, si ça roule 50 kms ça peut normalement en faire 500

et au cas où, avoir une assurance rapatriement pour la DS !

 

C'est pas gagné, car comme le précise la fameuse lapalissade "1/4 d'heure avant sa mort, il était toujours en vie", faire 50 bornes d'essai sans problème n'empêchera nullement la panne de survenir au 51 ème km, ce qui ne fera que vérifier l'inoxydable loi de Murphy [Tout ce qui est susceptible de mal tourner, tournera nécessairement mal] déjà citée (et de préférence au moment le moins opportun) :PP.

 

Mieux vaut, en effet, avoir une bonne assurance rapatriement.

Celui qui a posé la question de départ n'est jamais revenu voir ne serait ce qu'une réponse...

2 messages à son compteur depuis février...

On se casse bien la tête pour rien!

 

Greg.

 

Si ça se trouve, il a participé à un rallye dans le Hoggar avec sa Dspé (velu, le gars) qui l'a laissé en carafe. Son squelette doit blanchir quelque part au milieu du désert. :d

C'est pas gagné, car comme le précise la fameuse lapalissade "1/4 d'heure avant sa mort, il était toujours en vie", faire 50 bornes d'essai sans problème n'empêchera nullement la panne de survenir au 51 ème km, ce qui ne fera que vérifier l'inoxydable loi de Murphy [Tout ce qui est susceptible de mal tourner, tournera nécessairement mal] déjà citée (et de préférence au moment le moins opportun) :PP.

 

Mieux vaut, en effet, avoir une bonne assurance rapatriement.

 

Ce n'est pas une science exacte évidemment, mais certaines organes peuvent fonctionner correctement à froid et pas à chaud, par ex. un mauvais refroidissement ne se détectera pas au bout de 5mn, un mauvais réglage de l'hydraulique peut être correcte à froid et pas un chaud ... en faisant 50 bornes tu élimines déjà une bonne partie des problèmes.

il est clair que de rouler le plus possible avec la voiture est le meilleur moyen de la déverminer

J'aime bien l'expression

 

Tu as bien résumé, moi ma CX était restée longtemps sans rouler ou très peu, au début elle m'a fait quelques misères, maintenant plus elle roule régulièrement mieux elle roule.