question Liquide de refroidissement

Comment faire pour connaître son niveau quand on ne voit plus rien au travers du plastique ? Ma Saxo est de 1996 et je ne vois rien au travers... du coup je ne sais pas s'il en manque ou pas.

 

Dois-je en rajouter un peu ? Comment faire pour voir ? Même en collant une lampe de poche y a rien à faire...

 

Quelqu'un a une idée ?

 

Cela dois faire un paquet d'année que j'ai rien touché de ce côté la : la dernière fois que j'ai du en mettre c'était en 2010 !!!

fait une vidange du circuit ton liquide n'est plus bon et meme corrosif pour l'alu et le joint de culasse.

fait une vidange du circuit ton liquide n'est plus bon et meme corrosif pour l'alu et le joint de culasse.

 

Ah bon ? Comment on fait une vidange de liquide de refroidissement ?

 

De plus j'ai encore un bidon avec la moitié dedans, ça suffira ?

Ben si le bidon est aussi de 2010 il est bon pour l'évier ...

C'est costaud la Saxo !

Yop yop, ok c'est noté...

 

Bon je vois rien au travers du plastique, mais par contre en retirant le bouchon, je vois le niveau, et il y a ce qu'il faut.

 

Dois-je faire une vidange ? C'est facile ? On ouvre un truc et ça coule comme une vidange, ou c'est un truc de fou à faire ?

Tiens moi je vais faire avec ça ma purge :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=153382

Tiens moi je vais faire avec ça ma purge :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=153382

 

Houla ça fait peur comme manipulation quand même, et ça m'a pas l'air so easy que ça.

 

Et si je pompais par le dessus, avec une pipette ou un tuyau, histoire de retirer le plus gros, et mettre du liquide neuf dessus, ce sera déjà mieux que rien non ?

 

Une fois me souviens, j'en avais mis de trop, du coup hop, j'ai pris un tuyau, je le plonge dedans et je ferme le bout avec le pouce ainsi la suscion fait que le liquide reste dans le tuyau, et je vider dans un bac

 

http://img15.hostingpics.net/pics/60169320150802194247.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/93232320150802194349.jpg

Sinon, tu te prend pas la tête, tu enlève une durit (la plus basse), tu laisse pisser. En attendant tu ouvre tes purges.

Quand ça ne coule plus, tu remets ta durit, tu remplis avec du LDR.

Au fur et à mesure que tu remplis, la première vis de purge va couler (la plus basse par rapport au sol), là, tu la fermes, ensuite la deuxième aussi et si tu en as une troisieme aussi.

Tu mets bien le niveau Max, tu fait tourner, jusqu'à 2 déclenchements des moto ventilateurs.

Tu laisse refroidir et tu fait bien le niveau a froid au Max et c'est parti.

Le mieux serait aussi de remplacer le thermostat (appellé souvent "calorstat") pour être tranquille et la tu seras reparti pour 120000kms ou 5 ans.

Après si ton circuit est très sale, il est conseillé de bien le nettoyer. Personnellement je fait avec du saint Marc que j'ai au préalable diluer dans un seau d'eau de 5litres bien bouillant. L'avantage est que ce produit ne mousse pas et ne créé donc pas de surpression dans ton circuit. Il n'est pas Non plus dangereux pour les joints, si bien sur, il n'est pas conservé avitam etaernam. Moi quand je fait ça, je vire le thermostat, comme ça le liquide passe en permanence dans tout le circuit (a faire l'été) et je fait de l'autoroute et ça ressort bien.

Ça n'est pas compliqué, il faut juste se lancer.

Houla ça fait peur comme manipulation quand même, et ça m'a pas l'air so easy que ça.

 

Et si je pompais par le dessus, avec une pipette ou un tuyau, histoire de retirer le plus gros, et mettre du liquide neuf dessus, ce sera déjà mieux que rien non ?

 

Une fois me souviens, j'en avais mis de trop, du coup hop, j'ai pris un tuyau, je le plonge dedans et je ferme le bout avec le pouce ainsi la suscion fait que le liquide reste dans le tuyau, et je vider dans un bac

 

http://img15.hostingpics.net/pics/60169320150802194247.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/93232320150802194349.jpg

 

Quand même, c'est une voiture, pas un aquarium ...

472 : bwouaha j'y mettrais bien un poisson rouge

 

Blague à part... apparemment en cherchant sur le net, on peut faire simple : ouvrir la durite la plus basse (en-dessous) et laisser pisser. Ensuite suffit de mettre du nouveau liquide.

 

Je peux faire ça ? Pas besoin de faire un nettoyage de tout le circuit et tout le truc de foufou, c'est toujours mieux de faire comme ça, donc changer le liquide, que de ne rien faire du tout, non ?

 

Il est corrosif le liquide ? Ou po ? Si j'en ai sur les mains c'est grave par exemple ?

 

Je vais faire une photo sous la voiture tout à l'heure pour voir la durite, et attendre votre confirmation ^^

Oui débranches la durite en bas du radiateur à gauche quand tu es face au moteur.

 

Non c'est pas corrosif pour la peau.

 

Et oui vidanges le radiateur ainsi, et remplis en ouvrant les vis de purges, une fois que les vis de purges coulent, tu refermes et fais tourner le moteur jusqu’à déclenchement du ventilo, une fois froid tu refais le niveau.

 

Après tu peux rouler et voir la couleur du liquide si il redevient marron tu repurges. un bon nettoyage ne fait pas de mal mais bon déjà si tu changes le liquide se sera pas du luxe, au mieux une fois vidangé avec un jet d'eau tu peux rincer le radiateur jusqu’à ce que ça coule propre !

 

Merci de faire un peu d'effort sur l'orthographe et la ponctuation

Modifié le 5 août 2015 par mirroiratrou

ok, j'ai fais une photo du moteur vu de dessus : elle est ou la vis de purge ? on peut la voir sur la photo ?

 

http://img15.hostingpics.net/pics/24057720150802194239.jpg

 

et pour le liquide je prend la 5l ?

 

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_21064120150804175102.jpg

Une vue de dessous, peut être qu'on voit la durite enfin le truc à ouvrir pour laisser sortir le liquide ? Serait-ce le truc bleu et jaune qu'on voit ?

 

http://img15.hostingpics.net/pics/716571vlcsnap2015080421h20m12s359.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/908674vlcsnap2015080421h20m25s309.jpg

Bonjour,

 

 

Alors le carré rouge indique la vis de purge.

Je ne sais pas s'il y en a d'autres car je n'ai jamais eu ce moteur sous la main !

Mais celle-ci est très importante car c'est le point le plus haut de ton circuit.

 

Ensuite la flèche rouge indique une durite qui sort du haut de ton radiateur.

N'hésites pas à "pomper" en serrant gentiment à la main cette durite pour faire "bouger" le liquide de refroidissement.

 

Enfin tu dois avoir le même genre de durite en bas du radiateur.

Je ne l'ai pas vu sur tes photos, mais c'est celle-ci qu'il faudra défaire pour faire ta vidange...

Elle doit être en bas à gauche de la première photo du dessous, mais hors cadre :(

 

Prends 5 Litres, car avec 2, cela ne sera pas suffisant il me semble.

 

A+

alors bidon de 5L

 

la durite en haut du radiateur n'y touche pas.

 

c'est une en bas à gauche sur le radiateur comme déjà dit lorsque tu es face au moteur.

 

et tu as une autre purge aussi proche de la bobine d'allumage avec une vis BTR de 5 si ma mémoire est bonne pour la taille

oui en bas à droite il y a une vis au bas du radiateur qui est sur le circuit je l'ai vu via la rta celle qu'à montré mirroiratrou je ne la connaissais pas et celle qui est proche de la bobine je pense que c'est celle de mirroiratrou sinon je vois pas ou elle est ?

merci miroiratrou trop bien l'explication avec la photo et tout entouré

 

akluin : merci pour l'info

 

 

tout à l'heure, ou plutot demain en début d'apres midi (donc ce jeudi 6 aout) je ferais des photos du dessous, comme ça on voit bien nickel chrome, je vais repéré les indications, et je reviens vers vous

Bon je suis allé en repérage, voici les photos.

 

Je n'ai pas vu de truc à ouvrir avec une clé btr ou autre, j'ai vu plusieurs verrou par contre, sorte de truc qu'on tourne pour ouvrir ou fermer ?

 

Il y en a un tout en bas du radiateur : si je l'ouvre lui, le liquide se vide par lui ?

 

Sinon j'ai vu un gros tuyau en bas de radiateur avec un cerclips, enfin un truc qui le serre

 

Et le truc à tourner pour la purge apparemment ?

 

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_14436320150806153703.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_23565620150806153656.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_76335220150806153652.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_84882220150806153324.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_33945120150806153241.jpg

je l'ai fais l'an passer la galère je sais pas pourquoi mais j'ai eu voyant moteurs direct avec déclenchement ventilateur a fond pourtant le ldr passer partout j'ai du mètre prise diag et supp les défaut

je l'ai fais l'an passer la galère je sais pas pourquoi mais j'ai eu voyant moteurs direct avec déclenchement ventilateur a fond pourtant le ldr passer partout j'ai du mètre prise diag et supp les défaut

 

C'est pour ça que j'hésite, ça me fait peur ce truc... le faire chez un garage ça coute la peau des fesses, le moins chère c'est 60 €, quand on a pas de boulot, 60 € tu bouffes pendant 1 mois avec ça lol

 

J'ai une idée : je me demande si je vais pas ouvrir le bouchon du reservoir la, puis avec un tuyau, siffonner le plus possible du liquide, ensuite, je met du nouveau : ce sera pas super casher mais au moins, il y aura qd meme du liquide neuf...

 

Moi mon truc, c'est l'informatique : le binaire, 0 ou 1, oui ou non, j'ai mal ou pas mal etc. j'aime les choses clairs et nets ! Je suis VTTistes et la pareil, j'y comprend rien, ça me saoule : rien que la tension du cable d'un dérailleur, c'est l'horreur : la mécanique ça ne parle pas, je suis hermetique à tout ça, j'aime le simple et clair, pas les trucs qui se joue au cheveux prêt, trop complexe pour moi.

 

Quand on voit la mécanique, c'est tellement... bancale je trouve, pas casher pour un sous, on est surpris que tout ce tintouin marche au final

faut pas se braquer c'est une question d'apprentissage si t'as la rta déjà ça te changera la vie tu verras les pieces sans les voir grace aux explosés en plus dit toi que tous les tu9m sont les memes eh oui j'ai plusieurs tuto qui sont pour des 106 et qui correspondent.

faut pas se braquer c'est une question d'apprentissage si t'as la rta déjà ça te changera la vie tu verras les pieces sans les voir grace aux explosés en plus dit toi que tous les tu9m sont les memes eh oui j'ai plusieurs tuto qui sont pour des 106 et qui correspondent.

 

Oui tu as raison, ok je vais regarder ça... je reviens vers vous sous peu.

Tu as fait une vidange d'huile et le changement du filtre sur ta saxo. Je crois que tu as bien bossé et que tu as su improviser une astuce face à une problématique.

La vidange du LDR est presque aussi simple qu'une vidange d'huile. Le seul petit détail un poil plus compliqué est la purge de l'air suite au remplissage.

Donc, pas de précipitation, tu lit la revue, tu y réfléchit avant de commencer et quand tu attaques, tu réfléchis juste à ce que tu fais.

Petit conseil :

- Pour la purge de l'air, ne jamais perdre de vu que l'air est toujours au dessus du liquide et donc que tout point haut est un piège à bulle d'air. Par conception, le fabriquant de la voiture à fait en sorte que les points hauts soit équipé de vis de purge et les durites sont positionnée de manière à ce que l'air soit canalisé vers une purge sans passé par un piège (coude ou autre). Ta voiture a peut etre était bricolé et donc il faut se méfier des durites mal repassées ou coudées.

- La purge est terminé seulement quand le calorstat s'est ouvert, que le LDR est donc en circulation partout et que plus une seule bulle d'air ne sort par les purges.

 

Allez, t'inquiètes pas, c'est pas plus dur qu'une vidange, juste l'étape supérieure.

Merci chtitbof : oui, pour la vidange d'huile, super bien réussis, trop content d'avoir fais du bon boulot en plus : avec une super huile de qualité et un super filtre, ça fait plaisir !

 

Pour le liquide de refroidissement, je suis frileux juste parce que je dois partir dans le sud pour les vacances, le jeudi 20 / 21 au soir, donc la semaine prochaine... du coup ben, ça me fais un peu peur, car si je bousille la voiture, adieu la mer :'( et ça je pourrais pas !

 

En même temps, elle a du mal la en bas, surtout quand je suis au calanque de cassis, par une chaleure extreme, elle dérouille (mon avatar c'était l'année derniere justement, ben tiens je vais poster la voiture) : j'ai du m'arrêter et ouvrir le capot pour qu'elle refroidisse

 

J'ai trouvé un tuto vidéo sur youtube sur une Yaris, ça semble être le même procédé : sur mes photos, on voit bien les verrous... par contre, lui il dit qu'il a une vis de purge en dessous, est-ce que j'ai ça aussi ?

 

J'avais un RTA mais on me l'a volé une fois :'( dans ma cave... pfff et ça coute chère, 29 € et comme je suis sans boulot en ce moment dur dur (surtout à 37 ans, ça fait mal). J'en ai trouvé un sur le net en PDF mais il est moins clair et je n'ai pas encore trouvé ce passage la.

 

 

En tout cas, une vidéo pour une saxo serait pas mal Je devrais faire une vidéo comme ça moi tiens !

 

http://img11.hostingpics.net/pics/652889DSC0213f.jpg

cherche un tuto sur google, pour ax, saxo, 106 ou 205 c'est la même génération de moteur

 

comme dit tu as 3 purges, une sur la durite du radiateur de chauffage au fond à gauche face au moteur, une vis BTR de 5 coté bobine allumage, et une en haut à droite de ton radiateur (qui perso j'ouvre pas car le joint torique avec le temps peux se mettre à fuir par la suite)