témoignage Mon nouveau défi : ami 6 Berline 1963 .

Bon j'ai eu ce satané écrou mais je ne suis pas plus avancé ..

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l'outil magique fabriqué par mon ami Jacky !

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démontage

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l'écrou ..... par contre Nada pour dé-serrer la bague .... je n'arrive pas à l’attraper .. correctement ...

je vais essayer de me fabriquer l'outil Citroën ..

Bon finalement pas besoin de la grosse clef , en étudiant le schéma du dictionnaire de réparation j'en suis arrivé à la conclusion qu'avec une presse ça devrait sortir :

effectivement voila le travail en deux coups de pompe sur la presse :

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et voila l'ensemble démonté

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maintenant je vais me confectionner un outil pour démonter la bague car le roulement est à changer , il est marqué , on le sent bien ....

une question , que signifie ce marquage sur le flasque :

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merci pour vos réponses !

hello

bon, j'ai pas eu le temps de te dire qu'il fallait une presse pour sortir l'ensemble après avoir dévissé l'ecrou...désolé

le marquage ? je sais pas !

Pier

hello , pas grave Pier , ca m'a donné l'occasion de me pencher sur le schéma .

une idée pour enlever le matage de la bague ?

hello

un petit coup d'alésoir ? remontage au bloc press !

Pier

ah oui pourquoi pas l’alésoir .... oui remontage à la presse .... c'est un vieux modèle mais elle fonctionne bien ...mais faut d'abord commander les roulements et les joints ...

réception des premières pièces neuves ce matin ...

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hello

tu montes des guides de mâchoires auto réglables ou tu règles à l'ancienne ?

Pier

hello

presse pour le remontage oui, mais avec du bloc press ( Loctite )

Pier

a quel niveau le loctite ? du joint en papier ?

pour les guides ....Ce sera à l'ancienne ...

la confection de l'outil a commencé ...

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il faut encore ajuster , pas eu le temps de finir ...

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hello

le bloc press au niveau de la bague et de l'ecrou

le joint papier avec de la pate a joint

l'ideal etant, bien sur, de refaire l'etanchéité de la cloche !

Pier

salut ! refaire l’étanchéité ? même si j'ai juste desserré les boulons qui tiennent la cloche ?

avec de la pâte à joint comme pour le moteur ?

hello

je te conseille de le faire en mettant la boite verticale afin de ne pas faire tomber le couple conique et monter tout l'ensemble en même temps, cloche et paliers.

Pier

houla ça m'a l'air compliqué ... mais bon si tu penses que c'est nécessaire .

bon je vais d'abord finir cette clef .... peut être cet Am .... mais aujourd'hui c'est l'anniversaire de mon beau papa .... donc pas beaucoup de temps ...

J'y pense seulement maintenant, ce type de cardan que tu as est très peu pratique pour les démonter tout comme pour changer les garnitures de freins.

Il y a des gens qui les remplacent par le modèle d'après, ce qui implique de changer les sorties de boites et le flasque de roue pour monter les nouveau cardans complet.

Au point ou tu en es, tu pourrais presque envisager cette transformation.

Le plus compliqué étant de recalculer l'empilage des cales à mettre pour tenir et centrer ton différentiel.

tu penses quoi de cette suggestion ?

hello

c'est sur que c'est faisable, mais est ce que le jeu en vaut la chandelle. dans combien de temps remplaceras tu de nouveau les joints spi et les roulements ?

pour les freins, c'est vrai que le 2ème montage est plus facile.

par contre, refaire la precontrainte des roulements et le jeu d'entre dents, il faut déposer la cloche et disposer des outils de réglage... bof bof... remontes ce que tu as, c'est plus simple et plus sur !

Pier

hello gilles !!

la sagesse de pier te contamine ..

j'aurais dit la méme chose car il lui a fallut tout de méme 53 ans pour avoir des fuites

tu as la clim dans ton atelier ? ici il fait 37° impossible de faire quoi que ce soit

marcel

Salut Marcel ! non pas de clim il y fait 25 ° C .... mais aujourd'hui pas eu le temps ....

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en Alsace quand il fait chaud .... ce n'est pas la terre qui se fendille ... c'est le béton ...

j'ai joué toute la journée à éviter le soleil ...

quelques nouvelles .

L'outil est Ok , ça fonctionne plutôt bien :

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calage à l'arrache pour ne pas riper ..

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malheureusement des fois même avec le bon outil on fait du mauvais travail :

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Heureusement mon ami Gilles m'a généreusement offert de passer chez lui cette semaine récupérer cette pièce sur son ami 6 qu'il stocke pour pièces ...

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Hier c'était l'anniversaire de mon ami Olivier , pour fêter ça il a démonté la Bx après l'avoir couchée ...

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Son ak avance .... admirez la peinture du châssis ..

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et la rodéo de Franck aussi !

Bon dimanche à tous !

Bon je suis à la recherche des joint spi :

simple lèvre ?

http://www.123roulement.com/joint-OA-32X50X10-FPM.php

ou double lèvre ?

http://www.123roulement.com/joint-OAS-32X50X10-FPM.php

hello

même dimension , double lèvres sera mieux que simple lèvre.

montage avec de la graisse entre les lèvres !

Pier

bon bin tout le monde à l'air d'accord ... ce sera double joint .

comme je change la pièce cassée par une autre , il y a un réglage à refaire ? mon ami Gilles m'a parlé de vérifier le jeu des 2 cotés , faut que je regarde dans la RTA ...

hello,

il faut que tu compare la profondeur de la pièce cassée par rapport à ta nouvelle pièce.

si moins profonde, il faut rajouter des cales...

si plus profonde, il faut diminuer l'epaisseur des cales de l'autre coté de la valeur de la différence de profondeur... est ce clair ?

Pier

Quelques nouvelles :

http://img15.hostingpics.net/pics/73362620150813184515.jpg

le démontage du 3éme cardan c'est fait sans soucis , même l'écrou de cardan est sauvable ...

http://img15.hostingpics.net/pics/58668420150813184543.jpg

a priori pas trop de différence de taille , je vais vérifier avec le pied à coulisse ...

hello,

en me relisant, je m'apercois que je te raconte des betises

si ta pièce est trop profonde, il ne faut pas retirer des cales de l'autre coté sinon , tu modifies le jeu d'entre dents

il faut simplement enlever des cales de la différence d'epaisseur... ha la la, dur dur les vacances...

Pier