carrosserie Ds4 restylee

@2T9, la meme tablette que dans la C4II restylée certainement, raison de plus de ne pas mettre 38KF dans une DS4 Crossback!!! Autant prendre une C4II hdi150 ... négocialble je pense 10000 euros de moins minimun!!! Les yeux plus gros que le ventre... il faut bien coller à l'image "nous sommes les meilleurs, l'avangarde, ", ah le marketing...

 

On parlait du renouvellement des DS des premiers acheteurs, il est clair que, sans tenir compte du budget° la DS4 ne remplacera pas notre DS3 de fonction (que l'on aime bien!!!), alors certainement une autre DS3 (à voir le restylage de la calandre... j'ai peur d'avance) ou une premium allemande de la gamme de la DS4 (c'est simple il y en a 3 dont une qui nous plqit pas totalement mais à des années lunière d'une DS4. Voir Evoque... peut-être au moins chez eux on peut avoir le réglage hauteur siège passager sans laisser son porte-feuille...

 

LA barette chromée qui tles deux antibrouillard est effectivement bizarre... c'est comme si on avait un accord design d'une placide passat sur la baroque DS4... et j'avais vu cette effet ailleurs, hier soir, j'ai remarqué le derner scenic, qui lors d'un de ses multiples restylages, avait cela aussi. C'est assez moyen sur cette DS4. C'est vraiment l'alliance de la carpe et du lapin...

 

La formes des feux avant sont les mêmes, on voitbien le "rafistolage" par l'intermédiaire d'une pièce plastique supplémentaire pour la continuité avec la nouvelle calandre.

Modifié le 2 septembre 2015 par Amiral

Voici les finitions Chic et Be Chic qui ne bénéficient pas des DS LED Vision de série.

 

A noter une différence de traîtement entre ces 2 finitions...

 

http://img15.hostingpics.net/pics/861803Sanstitre1.png

Je ne sais pas si le configurateur est à jour.

 

On a :

- Chic : ancien bloc optique

- Be Chic : bloc optique C4 restylée

- So Chic : DS LED Vision (configurateur pas à jour)

- Sport Chic : DS LED Vision

 

Arrêtez-moi si je me trompe ! Enfin dites-le moi, ça suffira

Les AB AV à LED vont intéresser quelques membres ici, surtout s'ils sont plug & play.

Effectivement ce ne sont pas les feux DS5. C' est sans doute la partie technique qui est identique. Sacré bricolage sur les versions halogenes. A voir en vrai mais pas vraiment engageant..

 

Pour moi, le logo sur le capot est superflu. Les phares ont l'air plug and p(l)ay, mais je garderai mes xénons directionnels.

Modifié le 2 septembre 2015 par 2T90

Les DS LED Vision sur DS4 sont directionnels, également ...

 

Les projecteurs associent ainsi les technologies LED et Xénon (35 W, module directionnel) à de nouveaux indicateurs de direction LED défilants. Travaillés comme des pierres serties, ces projecteurs contribuent fortement à l’identité de la face avant tout en offrant une qualité d’éclairage (gain de 51 % au niveau du flux lumineux en feux de croisement). Au total, avec les antibrouillards LED dotés de la fonction cornering light, ce sont 84 modules LED sur la face avant.

Modifié le 2 septembre 2015 par Loud Howard

Ce que pense l'Auto Journal du restylage

 

Nouveau visage, nouvelle marque: la DS4 affiche de grandes ambitions. Au point d'atteindre, voire dépasser, les références du genre. Bonne chance.

 

La DS4 a-t-elle les yeux plus gros que le ventre ? Toute l'actualité en image Citroën, ou plutôt DS puisque la gamme "premium" du constructeur aux chevrons est désormais une marque à part entière, n’y va pas par quatre chemins et annonce pour sa DS4 restylée "l’offensive de la marque DS sur le segment des compactes premium". Présentée au Mondial 2010 et commercialisée début 2011, la DS4 vient de bénéficier d’un léger lifting, qui lui offre entre autres une nouvelle calandre (siglée DS, évidemment), des chromes et de nouveaux projecteurs. L’avenir dira si cela suffit à en faire une concurrente des références du "premium" évoqué, à savoir les Audi A3, BMW Série 1, Mercedes Classe A.

 

Même si la DS4 ne manque pas d'atouts, avec son haut niveau de confort, sa présentation agréable, sa finition soignée et ses prestations dynamiques de haut niveau, la mission est rude : de janvier à août 2015,Citroën a vendu en France 5269 DS4, contre 9599 Audi A3, 7775 Mercedes Classe A et 6620 BMW Série 1. Les concurrentes allemandes sont donc toutes devant, alors que la DS4 pourrait au moins s’imposer sur son marché domestique. Quant à sa cousine la Peugeot 308 II (toutefois pas positionnée "premium"), elle affiche 50.632 ventes sur la même période, c'est presque dix fois plus !

 

Une DS4 qui peine à se démarquer

 

Le restylage s’accompagne également d’une hausse timide de 10 ch sur le moteur le plus véhément (le THP de 210 ch, donc), mais la version Racing qui fut un temps évoquée erre désormais dans les limbes d’Internet, alors que Citroën – pardon, DS – était parfaitement légitime sur cette thématique. L’intérieur gagne une présentation plus cossue – il peut même recevoir les sièges en cuir "bracelet", parfaitement en accord avec la volonté de monter en gamme. Vendue à 115.000 unités depuis son lancement, la DS4 est réussie sur le plan technique, mais le modèle reste hélas un semi-échec commercial.

 

Le dérivé Crossback, qui entend ajouter un surcroît de ventes en surfant sur la mode des SUV avec son assiette rehaussée de 30 mm, donnera peut-être un léger coup de fouet aux immatriculations de la DS4. Il faudra en fait attendre 2018 pour voir enfin, avec la remplaçante de la DS4 actuelle, une compacte DS qui ne soit pas un simple dérivé surélevé de compacte Citroën, et dont les équipements et caractéristiques lui permettront enfin de se démarquer et, peut-être, de lutter sérieusement contre une concurrence germanique aux tarifs parfois indécents, mais dont le succès commercial reste incontestable. La marque DS a pris son envol, mais il est vital que ses modèles puissent, plus que jamais, se différencier de l’offre Citroën

Les yeux plus gros que le ventre, c'est ce que je pense, surtout le crossback. bref.

 

Alors absolument éviter en couleur claire, entre le bricolage du raccord de calandre/feux et du bandeau inférieur du pare-choc avant noir, c'est horrible. A voir en réel mais cela lui faut un sacré "groin" de 3/4 avant. Si cela se confirme, trois types de feux avant, le metissage C4II, C4II version 2 (ou est l'esprit DS wings dans cette configuration?), et nouveaux feux LED.... Premium ou essentiel? A mon avis la différenciation n'est pas assez poussée lors de ce restylage... Vivement 2018 pour voir une DS avec moins de C dedans (enfin peut-être).

Modifié le 3 septembre 2015 par Amiral

Je suis ravi de voir enfin la DS4 redescendre sur terre. Je prends le pari que la déclinaison CrossBack aura plus de succès que la berline. Il n'y a qu'à voir le GLA par rapport à la Classe A sur les routes. ces 2 Merdecedes ne sont pourtant pas des grands prix de beauté à côté de ca la DS4 à toutes ses chances

Enfin redescendre sur terre, c'est vite dit:

 

DS4 hdi150 S/S sportchic: 36350 sans option

BMW Serie 1 118d xdrive finition motorsport: 37000 euros sans option...

Toutes deux boites manuelle.

 

Hummm... tentative de "légitimité" par le prix...

Oui comme tu dis BMW série 1 à 37000 euros "sans options"

Quand on voit qu'à ce prix il faut ajouter 60€ pour des appuis tête Ar réglables...bref en ajoutant des équipements qui sont de série dans la DS4 on dépasse les 40.000€.

Et il faudra préciser à l'AJ que le cuir bracelet existe depuis le lancement (la banquette AR a eu droit à ce détail en cours de vie)

Depuis juin 2013 effectivement (pour la banquette arrière). :PP

 

Voici les finitions Chic et Be Chic qui ne bénéficient pas des DS LED Vision de série.

 

A noter une différence de traîtement entre ces 2 finitions...

Le configurateur n'est pas à jour je pense pour la finition Chic, car le tarif DS Automobiles au 1ᵉʳ septembre 2015 ainsi que le document des caractéristiques techniques et équipements de septembre 2015 indiquent tous deux que ce premier niveau bénéficie de feux diurnes à LED ainsi que de projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection. Les projecteurs doivent donc être les mêmes sur les finitions Chic et Be Chic.

Bonjour

Et encore faut-il savoir quelles étaient les objectifs de la marque ?

Il faudrait aussi comprendre que les chiffres de vente de la gamme DS (et de la gamme PSA en général d'ailleurs) sont le reflex de la politique actuelle voulue de mieux vendre (en valeur) plutôt que de vendre beaucoup (en nombre) pour améliorer la rentabilité. Donc certes, les chiffres sont faibles mais au global en fin d'année, la marge globale sera sans doute meilleure.

C'est sur, plus de vente aurait sans doute donné un peu plus de liberté pour changer les feux quel que soit la finition, par exemple, mais entre l'introduction des moteurs €6, le changement de télématique, on peut pas dire que l'évolution se résume à presque rien (une calandre et des feux...) quand on sait ce que ce genre d'évolution implique comme développement.

Nico91... cela se joue à peu à cette gamme de prix surtout si DS ne pratique pas de remises. Il est vrai que la DS a le fantastique Xdrive de la BMW pour ce prix... Et que dire de la DS qui ne propose pas le siège passager réglable en série sauf monter en gamme (on ne parle pas de 60 euros)... mesquinerie des deux côtés. Mais je persiste, on a bien deux modèles comparables ce qui donne tout à réfléchir si l'on se fiche de l'esthétique! Après à chacun de faire selon ses choix. Appuie tête arrière ou Xdrive... sachant que sans le Xdrive... on est en dessous du prix de la DS et on a de quoi personnaliser, de quoi se prendre le réglage des appuies têtes et les suspensions piloitées de la BMW... vu que l'on peut prendre quelques millers d'euros d'options sur la BMW pour la ramener au prix de la DS! Modifié le 3 septembre 2015 par Amiral

Pourquoi DS ne pratiquerait pas de remise ? tiens donc...

D'autre part moi je lis que la DS4 Hdi 150 Sport Chic est à 34900€....(et non 36350 comme tu l'a écrit) mais tu as raison on est pas à 1450€ près.

Le configurateur de DS donne de faux montants alors?... aux dernières configurations on était même à plus de 37000, heum sérieux tout cela ... la version NOUVELLE DS 4 BLUEHDI 180 S&S EAT6 SPORT CHIC

est donnée à 40 060,00 € TTC!!! Sans options.

 

Si 34900 est juste, allez, je soustrais les 1450euros le prix du Xdrive auquel j'ajoute le 60 euros pour rabattre les appuies têtes... on y est presque :-)

 

BM aussi pratique des remises :-)

 

Egalité. ;-). Il faudrait prendre en compte l'entretien, et tout le reste car je ne sais pas sur les bluehdi mais PSA a (avait) des conditions sévères réduisant drastiquement la périodicité d'entretien. Chez BM ou Audi, non. A prendre en considération pour les Pro.

 

Mais globalement, on atteint le haut du panier...

Modifié le 3 septembre 2015 par Amiral

Le configurateur de DS donne de faux montants alors?... aux dernières configurations on était même à plus de 37000, heum sérieux tout cela ... la version NOUVELLE DS 4 BLUEHDI 180 S&S EAT6 SPORT CHIC

est donnée à 40 060,00 € TTC!!! Sans options.

Le configurateur prend en compte certaines options par défaut.

 

Dans le cas de la version BlueHDi 150 S&S BVM6 Sport Chic, les options Blanc Nacré (860 €) et Pack Cuir Semi-aniline Habana (1450 €) sont sélectionnées. Une fois désélectionnées, on arrive au prix de base de 34 900 €.

 

Même chose pour la BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic.

Merci fanch ;-)

Moi qui ait eu 5 DS3. Là, la DS4 me tente vraiment.

 

Je ne sais pas ce qu'il vous faut mais, moi, je la trouve superbe. La nouvelle calandre est très belle.

La DS Vision lui va à ravir! Je l'adore déjà sur ma DS3, mais là, c'est top!

 

Pourquoi pas se laisser tenter.

 

 

Pour ce qui est du comparatif avec la série 1, franchement, le débat pourrait être un peu plus élevé. Car après la finition et le moteur, il faut comparer les équipements. Car, quand j'ai vu que la 635 n'avait pas les rétros rabattables, ça m'a fait bizarre. Et là on parle d'une voiture qui vaut trois DS4.

niveau réel de comparaison... comme je mentionnais, l'entretien est aussi à comparer. En dehors des équipements accessoires, on a un véhicule similaire premium quasi au même prix avec ceci et cela en plus et en moins à droite et à gauche.

 

La DS4 n'est pas donnée loin de là alors il faut la comparer.

J'ai cru comprendre que la fonction "mirror sreen" est arrivée sur la DS4

 

est t-elle identique a celle de la C1 (108/Aygo) ?

 

ou mieux ?

 

autre chose les feux arrières évoluent en interne (autre design d’éclairage)

 

la question idiote du jour :

les feux fixés sur le coffre sont identiques entre une C4-2 et une DS4-2 ?

Modifié le 3 septembre 2015 par Danast67
la question bête !

Peut être F suisse...

 

Non le mirror screen est différent de celui de la C1, il me semble.

On l'attend toujours sur la DS3 en tout cas...

...Malheureusement il ne semble pas y avoir d'imagination chez DS, pas plus que chez Citroën !

Tout cela "sent" PSA où les modèles se ressemblent et les "gammes" se confondent .

 

DS à besoin d'évoluer et de faire rêver la clientèle potentielle . Pour faire "décoller" une marque il ne faut pas vouloir "copier" les autres, mais avoir une forte personnalité...

 

C'est vrai.

Mais là, il ne s'agit que d'un léger restylage avec changement de calandre, feux avant et sortie de "2 versions" au lieu d'une.

Cela peut relancer quelques ventes en attendant la venue d'un tout nouveau modèle DS, sur la nouvelle EMP2, remplaçant de la DS4 actuelle.

Le futur modèle ne ressemblant pas à ce qui existe actuellement dans la gamme.

Les AB AV à LED vont intéresser quelques membres ici, surtout s'ils sont plug & play.

 

Très inintéressant en effet, il ne reste plus qu'à attendre pour voir à quel prix ils seront proposés en APV mais je craints quand même un peu le pire...