[AX 1,4D] Long Trajet sur Autoroute - Que faut-il vérifier de plus ?

Enfin de retour de Limoges

Samedi soir : 3h30 d'autoroute, pas de surchauffe, pas de perte de liquide (mini baisse d'huile moteur à froid) ! Par contre, petite frayeur, étant à 135km/h, j'essaie de ralentir, je lève un peu le pied (l'aiguille ne descend pas mais le régime moteur oui), je lâche assez fortement l'accélérateur et je n'entends plus le bruit du moteur (calé ?), Je réaccélère et là, j'entends bien le moteur, mais à fond, ça ralentit beaucoup (j'avais l'impression que j'allais m'arrêter), Je repasse la vitesse et la titine est repartie !! A quoi cela peut-être dû ? (sachant que je n'ai eu aucun problème après)

Lundi après-midi : 5h30 (autoroute gratuite A20 pendant 90km, faites très attention aux radars tronçons entre Limoges et Brive, dans les plus pentues et longues descentes Même avec une 2cv, tu montes à 150 sans accélérer x) Pied sur frein conseillé ) puis nationale jusqu'à Castelnaudary !

Autre problème secondaire : sur Autoroute, à partir de 115km/h, mon compteur se bloque un coup (celui du gps augmente jusqu'à 130km/h), puis, si je reste stable, l'aiguille se cale sur 130km/h petit à petit, pourquoi ? Mon compteur était à peine à 135-140km/h que celui du GPS (avec marge) était à 150 ça veut dire que réellement, j'étais à la vitesse maxi théorique de la AX ? WTF ?

Pour ton premier problème, je pense à une coupure momentanée de l'électrovanne du à un défaut d'alimentation électrique. Électrovanne fermée, il n'y a plus d'injection de carburant et d'explosion, donc on entend plus le moteur bien qu'il tourne encore s'il y a toujours un rapport engagé. Pour le ralentissement, ça correspondrait à la compression du moteur que la voiture doit vaincre sans explosion.

Par contre, tu dis que tu repasses la vitesse mais à quel moment l'avais tu enlevé ?

Si ça ne l'a fait qu'une fois comme ça, c'est peut-être un soucis électrique erratique.

Pour ton 2ème problème, c'est que le compteur a de la latence dans l'affichage aussi bien à la montée qu'à la descente de vitesse si je comprends bien ? C'est probablement le compteur de vitesse lui-même (le câble je pense pas si les km marche bien) qui déconne, c'est un système magnétique avec ressorts.

Merci pour tes informations AX_Eco, je l'ai enlevée et remise alors que le moteur tournait à nouveau et ralentissait !

Pour le compteur, depuis que je l'ai, l'aiguille tremble à froid (0-5km/h d'écart) et à partir de 80-90, ne tremble plus ! Le temps de Latence du compteur est perceptible juste en dépassant les 115km/h !

La vitesse paraît cohérente en descente de vitesse par contre !

(Petite info supplémentaire : Consommation moyenne autoroute (350km en montant, les côtes sont parfois bien rudes, 100km en descendant + nationale étant très chargé pendant 100km) = 4,87l/100, quelle voiture économique

C'est clair. En 2012, j'avais fait 3,7 l/100 sur 1000 km d'autoroute à 100/110 avec transmission d'origine. Plus tard, après quelques modifs, j'avais fait 4,1 l/100 à 130.

Aujourd'hui 3,3 l/100 au quotidien à 100/110 sur 2x2 voies.