hydraulique Durete de suspension break hdi

Je n'y comprend rien

Apres changement des spheres par des spheres de break c5 ma suspension redevint dure

Quand je descend de l'auto et que j'appuie sur l'avant c'est souple

A l'arriere je monte sur l'attache caravane et j'arrive a faire talonner

Alors pourquoi devient elle dure?

Quand je passe dans les trous j'ai l'impression que les roues tombent dedans sans amortissement

J'attend les conclusions des experts

Le lhm est propre, les hauteurs sont bonnes.Quand je descend de l'auto,elle rectifie sans probleme et de meme quand on monte

J'ai regarde les filtres il y a 10000 km

J'ai jete mes spheres AR ifhs et ca me fait le meme probleme avec les nouvelles spheres (ca tape)

Bonne journee a tous

Bonjour,

Si j'ai bien compris il n'y a eu que les sphères arrières de changées ?

Devant elle se comporte comment, c'est dur aussi ?

Problème de compatibilité et/ou tarage différent.

Je suppose que tu as du vérifier (pression) avant de les monter ?

Je ne suis pas un spécialiste du sujet, mais je commencerai par chercher par là...

Cdlt

salut

peut ètre que les sphères ne sont pas les bonnes, tout simplement...

1):xantia: hydractive ou simple ?

2) C5: hydractive 3 ou 3 + ?

juste avec ces 2 réponses, je pense que tu auras l'explication..

xantia simple

c5 hydractive 3

le soucis était présent avant le remplacement c'est pour ça qu'il a remplacé les sphères !

D'accord... mais si tu remplaces des sphères mortes (si on en déduit qu'elles étaient mortes) par des nouvelles non compatibles, tu as toujours une suspension qui pose problème.

Ce qui semble être le cas.

Donc, à mon avis avant d'aller plus loin dans la recherche des problèmes, la priorité est de savoir si ces sphères peuvent être montées sur ta Xantia...

Ma xantia est simple ,6 boules

Et la derniere boule c'est moi

Quand j'ai monte mes spheres ,j'en ai profite pour regarder quelques bricoles dont la pression des pneus

Comme je ne comprenais pas pourquoi l'auto devenait dure j'ai reverifie la pression et 0,4 bars de trop sur tous les pneus

Je m'en veux mais la connerie a ete reparee

Toutes mes excuses pour le derangement

Et bon anniversaire Vincent

Comment ?

0,4 bars de trop et la suspension devient très dur ? Je comprend pas.

Bon anniversaire Vincent !

J'imagine que c'est un "Bon anniversaire" pour mes 3 ans sur le forum ? Merci.

Je ne comprends pas bien non plus....

quasiment !!

j'ai des soucoupes de c5 sur le 2.1

et bonne aniv vincent

J'ai commence par changer les avant et j'ai senti une sacree difference (tres souples)

Le lendemain je suis alle chez mon frere qui a un pont elevateur pour changer les AR

J'ai refait la pression des pneus et me suis trompe

Quand j'ai redescendu l'auto du pont je l'ai fait monter et descendre plusieures fois

L'AV est souple quand on appuie sur les ailes et L'AR aussi

Je retourne chez moi et la ,deception la suspension me semble plus dure qu'avant

En refaisant la pression des pneus ca c'est bien ameliore et sur l'autoroure c'est super

C'est dur de dire le ressenti et de l'expliquer

Je ferai essayer la voiture par babar2 quand il reviendra de vacances pour connaitre ses impressions

Salut totoche,

Je veux bien que la pression des pneus agissent un peu mais à ce point là ? Je vais de ce pas dégonfler de 1 bar mes pneus.

Tu dis que tu fais talonner la suspatte arrière en montant sur l'attelage, mais c'est en montant une fois ou en insistant ?

Tu dis que tu as l'impression que les roues tombent dans les trous sans amortissement mais ne serait-ce pas un effet justement de talonnement. Tu arriverais subitement en butée et tu ressentirais ce coup assez caractéristique. Ce serait alors les symptômes d'une sphère trop souple (avec des bypass trop gros) que tu ressentirais. Donc moins d'amortissement. En plus tu as commencé par l'avant et tu dis toi même que c'était très souple (peut-être trop).

C'est inconfortable mais pas tout a fait le même inconfort qu'une vraie sphère hs. Tes IFHS était peut-être mortes et là elles sont peut-être trop souple. Est-ce exactement le même ressenti entre ces sphères de C5 et les IFHS ?

Une sphère HS te fait ressentir les déformations et raccord de chaussée même sur autoroute.

Une sphère avec un bypass trop gros te fait talonner souvent mais tu ne ressent rien des petites déformations de la chaussée. La descente rapide d'un rond point est typique avec ce type de sphères.

Comme ce sont des sphères de C5 H3, tu dois avoir des indications de marquées dessus. Essai de relever ces infos et on pourra comparer les caractéristiques. La pression c'est une chose mais le bypass c'est encore autre chose. Sur C5, le bypass est différent en compression et en détente.

Chtitbof

J'arrive a faire talonner la suspension AR mais en mettant tout mon poids sur la boule de l'attelage et je pese pas loin du quintal

Quand je pars le matin a froid le confort est la mais ca se degrade en roulant

Ce n'est pas toi qui se plaignais de la durete de ton break?

Je vais redemonter une sphere AV pour prendre une photo et relever les indications gravees dessus

Ce n'est pas toi qui se plaignais de la durete de ton break?

Si, si, c'est moi mais je me plains de sa dureté vis à vis de ma BX berline vraiment plus confortable ou vis à vis d'une Xantia berline (la seule que j'ai essayée) qui elle aussi était un peu plus confortable.

La mienne est (enfin était) inconfortable et assez dure tout le temps. Pas plus souple le matin et plus raide le soir. C'était permanent. Je pense qu'elle est normale et c'est seulement la conception qui fait qu'elle soit plus dure : hydractive, sphères, diamètre des barre stab...

Pour remédier à ça, j'ai mis des sphères de Xantia non hydractive à la place des sphère d'origine. C'est plus souple, gomme bien les défaut de la route mais ce n'est toutefois pas ma BX. Faudrait mettre des barre stab plus petite type berline. C'est un bon compromis pour moi mais certain parlerait de sacrilège, de scandale, et d'inconscience de mettre des sphères non prévue pour cette voiture.

Dans ton cas, c'est différent, car tu es déjà en non hydractive et la dureté ne semble pas toujours présente mais seulement passagère.

Pour infos, ma Xantia avec ses sphères de non hydractive + les sphères régulatrices doit être théoriquement plus souple que la tienne. En montant sur l'attelage, mes 75kg ne font pas talonner la suspatte.

As tu fait une purge du circuit hydraulique suivit de quelque séance de haute-basse-haute afin de faire partir l'air du circuit de suspension ?

Non chtitbof

je n'ai pas fait de purge et je le regrette

Je viens de demonter une sphere AV et le LHM qui a coule me semblait emulsionne

Je peux t'envoyer via ta boite mail des photos de cette sphere demontee car je ne sais toujours pas mettre les photos sur le forum

salut

pour les references je ne mets que les gros chiffres car les autres sont illisibles

G52 GH 57

D B43 1 OM ou 3M 55

36 12 09 07 80

Le reste est illisible pour moi

salut

n'oublions pas qu'un train arr de break et de berline sont dimensionné de manière différente..

on ne peux pas transposer ce qui est valable sur une berline sur un break.

Si je ne me trompe pas, cette référence correspond à une sphère avant de forme soucoupe donc 385 cm3 de C5 H3 (là rien de nouveau).

Pression 57 bars et bypass 1,75/1,3. Cette sphère est montée sur C5 2.0 i ou 1.6L HDI.

D'origine sur la tienne, ça doit etre des 55 bars et 1,55 de bypass.

Donc cette sphère semble être le bon modèle par rapport à ce que tu as en monte d'origine. Seul le bypass est particulier et je ne sais pas le ressenti que tu peux avoir.

Par contre, pour ton problème de dureté, la hauteur de ta voiture est-elle la bonne ? Si tu lui fait faire de la gymnastique type basse- normale mesure hauteur puis haute-normale et remesure hauteur, combien trouves tu de différence entre les 2 mesures ?

Une hauteur non maitrisée et surtout non constante et ton confort est dans les choux.

Merci chtitbof et grostoto

Je vais verifier les hauteurs comme tu le dis,ce matin

Mes correcteurs sont bien graisses et corrigent bien

Les spheres AR sont bien marques 44 bars

Depuis que j'ai degonfle les pneus les choses se sont grandement ameliorees

Mon frere la trouve normale et meme confortable

Mon ressenti est peut etre fausse par une ancienne radiotherapie qui m'a laisse une douleur permanente dans le dos et le bas ventre

J'en saurai plus apres l'essai de babar2 dans quelques jours

Je vous tiens au courant

J'ai mis la voiture en position basse et mis a la position route

Mesure de la hauteur

mis en position haute et mis en position route

La difference n'est pas flagrante (3 mm a l'AV et 5 mm a l'AR)

Elle est legerement plus basse quand elle redescend de la position haute

On avait compare les hauteurs avec celles de babar2 la mienne etait un peu plus basse de 1 cm ou 2

Bon! des nouvelles du front

Le circuit a l'air de se purger et l'amortissement est bien meilleur

Sur autoroute l'auto est un regal meme a vitesse non avouable (je n'en dirai pas plus)

Chtitbof avait raison il faut purger les freins AR apres le changement de spheres AR

Hier matin j'ai demonte une sphere AV et le LHM qui a coule etait emulsionne,plein de bulles d'air

Je ferai la purge quand je changerai la sphere anti affaissement et celle du conjoncteur car j'ai du retard de freinage a l'AR

Bonsoir,

Tant mieux si elle redevient de nouveau confortable et si le mal n'était pas plus grave que ça.

La difference n'est pas flagrante (3 mm a l'AV et 5 mm a l'AR)

Effectivement avec un écart si faible je pense qu'il n'y a pas jeu dans tout ce qui est mécanisme de correction de hauteur et que le soucis ne venait pas de là. Pour être sur il aurait fallut poursuivre avec le même principe de test mais en chargeant et déchargeant le coffre afin de faire travailler la partie automatique du système et faire de nouveau les mesures. Mais oublions ça si ça marche.

il faut purger les freins AR apres le changement de spheres AR

Ce n'est pas une nécessité et normalement plusieurs séances de haute-basse-haute suffisent à chasser l'air des conduites de suspension. Quand on voit le temps que prend une séance de gym suivit d'une purge des freins (surtout arrière dans ce cas), ce serait dommage de s'en priver. Moi, je le fait systématiquement.

salut

content de savoir que c'est mieux !

n'hésite pas si besoin !