Remplacement d'un Xsara Picasso par une C3 Picasso

Bonjour et merci de m'accueillir sur ce forum.

Je suis possesseur d'un Xsara Picasso 1.6 Essence qui m'a donné toute satisfaction pendant 10 ans.

Je souhaite aujourd'hui acquerir un C3 Picasso 1.4 VTI 95 Passion Bleus de Juin 2014.

Je voudrais connaitre votre avis sur les performances et la fiabilité de ce modèle.

On parle beaucoup d'une consommation excessive de carburant, de boite de vitesses très dure, de consommation excessive d'huile ou bien encore de problèmes divers d'electronique, de sondes de temperatures etc...

Sachant que je n'ai jamais été embêté sur le plan technique sur ma Xsara Picasso, je voudrais connaitre vos experiences svp sur ce modèle de C3 Picasso.

S'agissant d'un modèle de Juin 2014, ces problèmes ont ils été resolus ?

Merci d'avance pour vos reponses !

- Conso carburant : sur route a 90 km/h, peut-etre entre 6 et 7 litres. Je roule essentiellement en mode GPL et selon le parcours, ca varie entre 8,5 et 10,5 litres /100 km. Faut-dire que j'ai un coffre de toit ... Sur 50 km environ en mode essence sur voie rapide 110 km/h en Bretagne, j'ai obtenu un 6,5 l /100 km a l'ODB.

- Boite de vitesse : quand tout est monte en temperature, les vitesses passent tres bien. Juste a froid, passer de 4eme a 3eme demande un peu plus de fermete dans le passage.

- Conso d'huile : en principe le pb est regle. Mon 1.4 VTI de nov 2014 ne m'oblige pas a mettre de l'huile entre deux vidanges a 20000 km. Comso tout a fait normale

- Pb electronique : aucun a ce jour en 38000 km

- Pb de sondes temp : sur des modeles plus ancien, oui, pas sur modele 2014

Une modele de juin 2014 est tout a fait correct. Franchement, le 1.4 VTI n'est pas une sous-motorisation. La caisse est lourde (1,3 t en version GPL) et doit avoir un Cx autour de 0,34 (sa vitesse max est la vitesse max de BX 1.6 de 94 ch). Avec une boite courte, il reste agreable a l'usage. En charge avec 5 personnes et bagages, ca va aussi. Il ne faut pas chercher a la cravacher. Il est tres souple a bas regime (la boite courte aide aussi). Il se conduit sur le couple, pas en le montant dans les tours.

Attention toutefois : on ne le voit nulle part ecrit. Les VTI (1.4 ou 1.6) emettent a froid qques claquements de distribution qui disparaissent au bout d'une minute environ par tant froid (hiver). Quand chaud dehors, ca disparait tres rapidement. Donc, ne pas croire pour autant que le moteur a un pb avec la chaine de distribution. Mon analyse est que, vu la complexite de distribution (cf RTA du C3 Pic), ce sont les jeux fonctionnels qui "s'expriment" a froid. A chaud, tres silencieux.

Pour completer, le C3P est plutot souple cote suspension, ca donne presque l'impression d'une suspension hydraulique sur certaines ondulations de la route. Tres stable par vent lateral (une bonne surprise) et le roulis est contenu malgre suspension souple et hauteur.

Pour la sensation "hydraulique" de la SpaceBox, j'avais la même impression, surtout que je sortais à l'époque d'une C4, première du nom (une des plus "raides" Citroën), et ce, malgré, mes jantes Clover 17 pouces.

J'ai conservé un excellent souvenir de ce véhicule !

Pour la sensation "hydraulique" de la SpaceBox, j'avais la même impression, surtout que je sortais à l'époque d'une C4, première du nom (une des plus "raides" Citroën), et ce, malgré, mes jantes Clover 17 pouces.

 

J'ai conservé un excellent souvenir de ce véhicule !

Bonjour ,

pour posséder une C4 ph1 je confirme que la suspension est plutôt raide pour une auto flanquée du Double Chevron ( j ai en plus les jantes de 17'...) , mais pas inconfortable non plus.