problème Antipollution: 400km et garage!

Je venais de me faire livrer jeudi 09/07 dernier ma DS5-new Blue-HDI 180.

 

Dès les 370km: "défaut moteur" - "service" - "antipollution défectueux" - "sans intervention il sous est impossible de redémarrer au bout de 1050km".

 

A priori: sonde UREA défectueuse, pièce non-disponible avant vendredi prochain, jour de mon départ en vacances.

 

J'ai perdu toute confiance et tout le plaisir de la nouvelle voiture :(

 

Est-ce que c'est arrivé à quelqu'un? Quels sont les gestes commerciaux de Citroën / DS dans ces cas? Y-a-t-il des locations longue durées de voiture de remplacement pour mes 3 semaines de périple.

 

Beaucoup de questions en même temps.

 

Tooki

Bonjour,

 

C'est à cause de la complexité de l'injection diesel à la norme Euro 6 , ou plutôt du traitement antipollution nécessaire, que j'ai acheté une version essence ...

@Tooki

Hm pour un premier message en voilà un bonne présentation.

Pas de chance, c'est tout! On peu comprendre mais tu crois qu'avec une autre bagnole que cela n'aurait pas pu arriver ?

Par contre pour le délais de pièces c'est clair ...pas très raisonnable.

Ma foi...ne reste plus à ce que ton revendeur se plie en 8 pour vous fournir au moins une autre DS5 ! en prêt pour vos vacances.

C'est aussi là que si l'on veut faire la différence entre constructeur, c'est au moins de se soucier du client!

François

 

PS

Un collaborateur sérieux s'arrange avec l'usine en la piquant dans la ligne de fabrication (leur stock) et te la live par UPS ./ Une auto de +/- fabriqué ce jour là c'est en principe pas leur mort.

Bonjour, j'ai aussi un problème analogue avec une DS 5 blue hdi 180 livrée début aout les témoins urea service et autodiagnostique s'allument avec les messages défaut moteur et défaut antipollution.

Par contre je n'ai pas l’indication redémarrage impossible au bout d'un certain nombre de kilometres

Jean-Mi47

bonjour a tous

je viens de commander une nouvelle ds5 blue hdi 120.

j’espère ne pas avoir se problème la car je prends souvent l'autoroute ........

tomber en panne a ce moment la pas terrible.

livraison mi-octobre xan25

Pas pire que de tomber en panne en rase campagne sans réseau !

 

Fais donc un post de présentation à toi, bravo en tout cas !

oui je suis d'accord

merci mac

Ce genre de problème peut arriver. Il ne faut toutefois pas généraliser.

Pour ma part, je n'ai pas encore eu ce type de souci, ni aucun autre d'ailleurs.

Ces moteurs sont bourrés d'électronique, il faut maintenant que vos concessionnaires prennent le problème en charge efficacement.

La DS5 est une excellente auto, ne vous découragez pas si vite !

suis tombé en panne cet été en vacances....résultat 1j de congés de perdu

je ne me décourage pas mon agent Citroën s'en occupe demain. Ma DS 5 blue hdi 180 eat6 a remplacé ma "vielle" DS 5 hdi 160 a boite manuelle.

j'ai récupéré ma DS5 le lendemain de l'intervention le problème a été résolu par le remplacement du réservoir d’urée

Même problème. Voyant défaut antipollution affiché depuis hier. J'ai pris immédiatement rendez-vous avec le concessionaire. J'espère que ce n'est pas trop grave. Il me reste 1100 km avant interdiction de démarrer... . Sinon, rien remarqué de spécial (perte de puissance, bruit, consommation,..). On verra...

Quel type de trajet fais tu ?

Principalement des routes secondaires. Quelques longs trajets sur autoroute (25%). 12000 km au compteur

normalement avec ces trajets tu ne doit pas avoir de pb de fap.

c'est peut être le réservoir de liquide additionnel qui est vide?

Un agent Citroen me disait qu'a l'ouverture de la trappe à gasoil, il y avait systématiquement ce produit qui était injecté, que l'on fasse ou pas le plein.

Oui, c'est une piste. Mais le système me dit qu'il reste du liquide 'UREA' pour plus de 5000 km (en appyant sur le bouton '000' à la droite du volant). En général, je n'ouvre la trappe à carburant que pour faire des pleins d'au moins 40 litres. Avec ma C5 II, je n'avais du faire remplir ce réservoir d'additif (mais ce n'était pas le même produit je pense) qu'à 180 000km

Bizarre à ce kilométrages, il n'y a pas eu des cas de réservoirs fuiteux ? Sur Picasso non ?

Bonjour

Il ne faut pas tout mélanger, l'additivation du carburant en "cérine" se fait après chaque appoint de carburant en regarder les variations de la jauge à carburant, et non sur l'ouverture de la trappe (il y a bien longtemps que le capteur d'ouverture de la trappe est supprimé).

Ensuite, il y a un réservoir d'urée qui sert à alimenter un injecteur dans l'échappement et qui correspond à l'autonomie indiquée par l'appui du bouton "check". L'autonomie est soit supérieur à 5000 km, soit moins avec activation d'une chaine d'alerte quand il reste moins de 2400 km d'autonomie.

Normalement, on doit faire autour de 20000 km avec un réservoir d'urée, un peu moins si on roule plus vite ou plus chargé. Beaucoup moins semble indiquer un problème, à faire traiter en concession.

Merci pour les explications. C'est très instructif

 

J'ai récupéré ma voiture et verdict: problème de vide d'air du réservoir d'urée. A chaque pompage de liquide, l'air ne pouvait rentrer et n'a pu remplir le volume de liquide absorbé. Le réservoir a fini par se déformer. Donc erreur antipollution et moteur à 12000 km. Aucun impact sur la puissance et le système me laissait 1100 km avant de ne plus vouloir démarrer

 

Solution: remplacer le réservoir d'urée. Sous garantie. Service rapide et impeccable

Modifié le 2 octobre 2015 par pascalg

ce qui revient au même , t'en connais des gens qui ouvre une trappe par plaisir et au risque de déclencher un appoint. Je sais bien que les ingé DS sont pas top mais qd même.

Bonjour et bonne année.

 

Aujourd'hui grosse alerte sur autoroute. A 115 régulateur, gros bip, voyant moteur (celui en haut à gauche en forme de moteur, disons diag) et service allumés, régulateur HS. Pas plus de symptômes, je continue. Au limiteur qui lui fonctionne. Je note tout de même une perte de puissance significative. Confirmée nettement à la sortie de l'autoroute : ça n'avance plus normalement.

 

Arrêt déjeuner, je redémarre l'auto juste après l'avoir coupée, toujours les voyants allumés et le bip, et message supplémentaire "antipollution défaillant consultez garage" ou un truc du genre. Le mode d'emploi ne donnant pas spécialement ordre d'arrêt immédiat et ayant encore 300 bornes à couvrir, je vais déjeuner et décidé de continuer ainsi. Arrêt trente minutes. Au redémarrage, voyait service éteint, gros bip, mais voyant diag toujours allumé. L' auto retrouve tous ces chevaux, notons que le système hybride n'est pas impliqué, même lors de la première alerte.

 

Retour sur autoroute, ras, régulateur à nouveau fonctionnel. Juste le voyant diag qui reste allumé.....

 

Nouvel arrêt café, quelques minutes, redémarrage tout est normal tout est éteint !!

 

Colmatage FAP ? Je vais quand même aller au garage demain en causer.

Une simple incohérence passagère d'un capteur suffit à déclencher l'alerte.

 

Il y a ensuite une procédure programmée en fonction du niveau de dangerosité pour le moteur: baisse de couple moteur, allumage des voyants, mise en arrêt de l'ESP/ASR qui n'a plus le couple moteur cohérent pour calculer l'équilibre du véhicule...

 

Après plusieurs allumages sans cette incohérence, tout se remet progressivement à la normale, du moins risqué au plus risqué... (par rapport à la responsabilité du constructeur en cas d'accident...)

Bonjour Mac,

Désolé pour toi avec cette surprise pour commencer l'année.

Au fait pourrais-tu indiquer le kilométrage (et l'âge) de ta DS 5?

Pour en savoir plus il faudrait brancher un boîtier sur la prise ODB (prise diagnostique dans l'accoudoir central sous le fond en caoutchouc). Si tu n'en as pas, tu as peut-être une connaissance qui en a un. Cela permet de récupérer les codes d'erreur. Sinon direction le garage et leur valise.

 

Dans tous les cas je te recommande de ne pas traîner pour savoir d'où ça vient.

Nos pères regardaient la fumée de l'échappement pour voir la gravité des problèmes moteurs. Avec les FAP on ne voit plus rien! On risque parfois de rouler avec un problème qui s'aggrave et surtout pendant tout le temps où le problème est là le moteur risque de faire de la fumée qui colmate le FAP bien plus vite que prévu. Donc savoir vite ce qu'il y a comme problème limite les frais de réparation.

Tiens nous au courant.

 

Bonne route

57000 3 ans 1/2.

 

Rendez-vous à 14h pour le diag.

Défaut fugitif au niveau du faisceau de sonde de température du FAP. Dans le doute et l'auto sous garantie, va être changé et on verra.