moteur Voiture qui cale

Bonjour, nouveau sur le site et heureux propriétaire d'une C5 HDi 110 FAP phase 2 je rencontre un gros souci avec ma belle.

Mon c5 n'arrête pas de caler et plus je descends dans le plein de gazoil plus elle cale. J'ai le voyant moteur qui est allumé, elle passe en mode dégradé et bloque a 3000tr/min et affiche défaut pollution.

Alors direction le garage Citroën et après être passé à un diag approfondie (200€) Citroën m'annonce réservoir encrassé + 2 injecteurs qui couleraient trop et défaut pression carburant total de la facture 1000 €.

Diagnostic qui me paraît bizarre puisque 2 injecteurs qui couleraient de trop la voiture devrait fumer énormément alors que ce n'est pas le cas aucune fumée ne se dégage du pot d'échappement.

Alors afin d'alléger ma facture je me décide à démonter mon réservoir il a aucune Boues ni saletés dans le fond de la cuve. Plus je descend dans le fond de mon plein et plus la voiture calle alors je décide de changer le système d'aspiration avec jauge qui est dans la cuve du réservoir, dépourvu de pompe de gavage sur ce modèle, car je soupçonne une prise d'air.

Mais rien à faire la voiture n'arrête pas de caler et reste toujours en mode dégradé je ne sais plus quoi faire demain je vais essayer de supprimer temporairement la poire d'amorçage.

Avez-vous eu déjà ce problème sur une C5 ??

J'ai besoin d'aide merci d'avance a vous tous.

Pour info :

filtre à gazoil 8000 km

filtre à air 2000 km

FAP 9000 km

additifs pour pollution 9000 km

capteur de pression 9000 km

Tu fais un petit trou (1mm) dans le bouchon du réservoir qui, s'il a un cache clipsé, sera alors invisible de l'extérieur.

 

J'ai eu le même problème sur ma 207.

 

Diabolo1

Diabolo tu es sur tous les fronts en tout cas bravo car j'avais eu ce problème sur une 306 td et résolu de la meme manière

La mise à l'air doit etre bouchée quelque part, le réservoir se rétracte sous la dépression et viens boucher la crépine d'aspiration

Est ce que toutes les C5 phase2 sont montées avec ce système? (siemens ou bosch?)

Sur les anciens hdi avec la pompe de gavage il n'y avait pas tous ces problèmes

Merci je vais faire un petit trou. Sur mon véhicule c'est un système bosch

Mais quand j'enlève mon bouchon je n'ai pas l'impression que mon réservoir soit sous pression.

Il n'est pas sous pression, mais sous dépression car la pompe à injection aspire le gasoil qu'elle a besoin

Ok merci j'ai percé le bouchon et je vous tiens au courant ce soir en rentrant du travail

Je reviens vers vous après 45km de route, la voiture cale toujours malgres le trou dans le bouchon de réservoir de gazoil...problème non résolu désolé

Désole surtout pour toi

Si citroen a dit que qu'il y avait 2 injecteurs morts c'est peut etre ça

Il faudrait que tu connaisses quelqu'un qui a une valise et faire un essai roulant pour etre sur

Sinon un bon dieseliste sera meilleur que citroen pour ces problèmes d'injecteurs car ils ne sont pas toujours faciles à extraire

Merci totoche 93 mais si les injecteurs coulaient de trop la voiture fumerai...

Et une prise d'air sur le circuit ça pourrai être possible ??

Bonjour,

On sait que le moteur cale mais on ne sait pas dans quelles conditions il redémarre.

Si il y a une prise d'air il ne devrait plus démarrer sans un réamorçage.

Quand il cale,faut vérifier si la cuve du filtre est vide ou pleine.

Une fois qu'il a calé je suis obligé de m'arrêter et d'enlever les clés puis de remettre le contact et la ca repart pour 1km si je veux faire plus de km il faut que je pompe 2 ou 3 fois avec la poire d'amorçage et la c'est réparti pour 10km

Peut-être une prise d'air sur le filtre,joint mal placé.

A vérifier.

Merci viscarien je regarde demain après midi car je galère vraiment et mon problème est un manquement a la sécurité avec ses coupures qui m'obligent a m'arrêter en urgence sur le bas côté de la route.

Pas de fuites sur les retours de gasoil??

Est ce que le matin le moteur démarre bien?

Changes de nouveau ton filtre à gasoil car je suis tombé sur un mauvais filtre il y a deux vidanges et j'avais ce problème malgré une pompe de gavage (Xantia hdi)

J'espère qu'il est plus accessible que sur les C4, mets en un de marque genre purflux parce qu'il faut se méfier des génériques

Merci totoche mais je ne vois pas de fuite sur le reseau , oui elle démarre tres bien et elle cale beaucoup moins le matin a croire qu'elle ne supporte pas les chaleurs. Je vois a changer mon fitre a gazoil demain.

Pour info hier débauche a 22h30 et sur les 15 premiers km elle est passée en mode dégradé et a calée 5 fois et sur le reste du parcours soit 30km elle n'a pas plus calée.

Ce matin sur le même parcours elle n'a pas calée une seule fois. Tout ceci pour vous expliquez qu'il n'y a rien de régulier et je ne suis pas capable de dire si la température extérieure est en jeu avec une quelconque déformation des matériaux ou un surplus de vapeur de gazoil dû aux fortes chaleurs.

Si tu ne veux pas incriminer les injecteurs je peux te dire que ça m'étonnerait beaucoup qu'il y ait une prise d'air, car s'il y avait, le matin tu ne redémarrerais pas et il faudrait pomper

Tu dois avoir un filtre à gasoil moulé et indémontable et je pose une question aux spécialistes du 1,6hdi "Sur la xantia hdi il y a un clapet qui dérive le gasoil quand il est chaud et je ne sais pas comment ça fonctionne sur le 1,6hdi"

N'y aurait t'il pas un souci de ce coté??

Le filtre a gazoil est commandé affaire a suivre...

Bonjour,

Je reviens vers vous concernant mon problème de moteur voilà que ce matin j'ai reçu mon filtre à gasoil de marque Purflux que j'ai changé, reamorcé en me servant de la poire puis redémarrer et là, le voyant défaut moteur c'est directement éteint il ne me reste plus qu'à rouler en espérant que c'était bien un problème de filtre à gasoil défectueux je vous tiens au courant. Merci à tous

Bjr,

Après 45km mon voyant défaut moteur est de-nouveau affiché et passage en mode dégradé, j'y ai cru mais non...