problème Méhari qui a pas de numéro de chassis

Bonjour à toutes et à tous.

Je viens de rapatrié une méhari de France et impossible de la faire immatriculé en Belgique.

J'ai demandé à Citroën de m'envoyé le certificat de conformité européen qui est obligatoire ici, ce qui ne devrait pas tarder je pense.

par contre il n'y a pas de numéro de chassis sur la méhari, j'ai bien la carte grise et tous les contrôles technique qu'elle a passé avec succès en France. Mais ici sans avoir le numéro de chassi sfrappé sur la voiture impossible de la faire immatriculé.

Quelqu'un connait il une solution pour faire refrappé ce numéro de chassis sur la voiture? ou une solution qui me permettrait de faire immatriculer la voiture en Belgique????

D'avance je vous remercie

A bientôt

Philippe7070

bonjour,

ne connaissant pas les règlementations belges, peux-tu m'indiquer, pour ma culture personnelle, ce qu'est le "certificat de conformité européen" et à quoi il sert, et ce que tu entends par numéro de châssis ?

Il devrait, sauf erreur de ma part, y avoir le numéro de la voiture, que faudrait-il de plus ?

On trouve les informations suivantes sur la voiture (source RTA) :

plaque constructeur dyane 4 et dyane 6 fixée sur la partie arrière droite de la plate-forme, sous le capot moteur.

sur dyane 6 méhari : plaque de transformation et plaque du constructeur fixées sur le longeron avant droit, entre l'arbre de roue et le cache culbuteur

plaque moteur sur le côté droit du moteur

rien d'autre, l'administration devra s'en contenter. D'ailleurs, c'est l'essentiel de la vérification du contrôle technique français ( parce que pour le reste je doute que ce soit très efficace et utile ).

au pire tu frappes le dernier tirage du loto ...

merci

Bonjour,

Le certificat de conformité européen est un papier qui est livré avec le véhicule en France comme partout en Europe. Il y a dessus toutes les caractériqtiques de la voiture.

Hors en France ce papier est donné à la préfecture pour recevoir la carte grise et c'est l'état français qui le garde, alors qu'en Belgique ce papier doit resté dans le véhicule en permanence. et quand tu importe un véhicule français en belgique tu dois faire la demande de ce papier auprès du constructeur.

Le papier est gratuit, mais citroën prend 70€ de frais de recherche.

Le problème sur cette méhari c'est que l'on trouve aucune plaque constructeur nulle part. On a téléphone au méhari club cassis ils nous ont dopnné tous les emplacements possible, un garagiste a regardé partout mais rien.

Sur le controle technique français il est indiqué plaque constructeur manquante pas d'obligation de contre visite.

Hors en Belgique si le numéro de chassis apparait nulle part impossible de faire immatriculer la voiture.

On a bien le numéro de la voiture sur la carte grise, mais il faudrait savoir si on peut faire refrapper ce numéro quelque part, ou avoir une plaque constructeur avec ce numéro????

Encore merci pour vos réponses

@+ philippe

Bonjour,

Sur le document ci-dessous les différents emplacement des plaques d’identification des véhicules.

Pour la plaque constructeur manquante seul Citroën est susceptible de fournir un duplicata. La frappe à froid sur le châssis les concessionnaires doivent pouvoir l’effectuer en ayant la carte grise et la plaque constructeur.

http://doc.gerard.free.fr/Doc/Mehari/NI-223-35-TT.pdf

Bonjour,

Merci beaucoup pour votre réponse et le document.

Je vais donc demander à citroën si il accepte de me fournir un duplicata de la plaque constructeur et ensuite voir avec un concessionnaire si il accepte de refrapper le chassis.

Je vous tiendrais au courant de l'évolution, on ne sait jamais si quelqu'un a le même problème un jour.

Grand merci à vous tous.

@+ Philippe

ah, ok !

mais pourquoi européen ??????

c'est marqué européen maintenant ?????

les miens sont simplement notés "certificat de conformité"

l'essentiel est de savoir de quoi il s'agit.

téléphones chez MCDA 33 (0) 4 94 28 53 53

ils ont peut-être des plaques vierges, ça existe, on en trouve d'ailleurs très souvent sur ebay, il y a une société française spécialisée dans leur re-fabrication, je crois me souvenir que la dernière fois ils proposaient même d'y frapper les numéros, le tout pour 100 francs ( #15 euros environ :PP )

c'est une petite plaque en alu, vissée ou tenue avec deux rivets pop, ce n'est pas ( je pense aussi pour les méhari ) frappé sur la tôle.

c'est indiqué sur le document

voici :

http://cgi.ebay.fr/PLAQUE-DE-CHASSIS-CITROEN-2-cv-diane-mehari-DS-HY_W0QQitemZ190247216452QQihZ009QQcategoryZ73734QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.fr/Plaque-chassis-2CV_W0QQitemZ320291197659QQihZ011QQcategoryZ123951QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.fr/Plaque-chassis-2CV_W0QQitemZ320290658079QQihZ011QQcategoryZ123951QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

( ce dernier réalise la gravure )

http://cgi.ebay.fr/PLAQUE-NEUVE-CITROEN-MOTEUR-VIERGE-2CV-GS-TRACTION-ETC_W0QQitemZ300251401871QQihZ020QQcategoryZ117292QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Bonjour,

Merci beaucoup pour ces infos, je pense que je vais pouvoir avancer rapidement avec tout ca.

En tout cas je vous tiens au courant de l'évolution.

Je sais que c'est indiqué certificat de conformité européen pour les voitures européenne (donc les derniers modèles) les autres je ne sais pas.

Un grand merci à vous 2 en tout cas.

A bientôt

Philippe

merci aussi,

car, curieusement, je n'ai jamais acheté de voiture

juste une moto, et sur le papier, ce n'était pas marqué européen

et comme je suis du genre à considérer qu'un "véhicule" doit durer longtemps, je ne vais pas en acheter de sitôt

je préfère me faire conduire

je dois faire 50 km par an environ avec ma 2CV ( qu'on m'a donnée )

c'est plus intéressant de la démonter et de faire de la mécanique que de conduire, une voiture qui marche ne m'intéresse pas

Je vais peut-être remettre au goùut du jour ce post par ma question!

Hello Philippe 7070! J'ai fai l'aquisistion également d'une méhari venant de france. Je suis aussi dans la panade administrative, (mais je n'ai pas de problème de n° de chassis... Ca s'est arrangé pour le tien ?) Je n'ai pas non plus de certificat de conformité et je voulais savoir si tu l'avais reçu, et de chez qui? citoen france ou belgique?

De même, pourrais-tu me fournir l'adresse/contact où tu t'es adréssé?

D'avance merci.

Fred

Bonjour.

Je vous lis avec attention car j'ai également commencé à rénover, en Belgique, une Mehari immatriculée en France. On m'a effectivement informé du fait qu'en France, certaines Mehari (les 2 places) ne disposaient pas du numéro frappé sur le chassis. Mais je suis un peu étonné de lire que ce numéro est frappé sur le longeron droit. Chez moi, c'est sur le gauche (vu depuis la position du conducteur).

Aux amis belges, j'en profite pour attirer l'attention sur la mésaventure suivante survenue à une personne qui s'est fait piéger en achetant en France ce qui avait tout d'une Mehari rénovée, sauf le numéro de chassis qui provenait d'une 2CV.

Bilan: Contrôle technique refusé. Je ne connais pas la suite de cette très désagréable mésaventure.

Prudence donc en achetant une voiture. Toujours bien en identifier l'origine et l'authenticité.

Salut,

Je suis nouveau sur le forum et c'est en cherchant une réponse à mon problème via un moteur de recherche que j'ai trouvé cette discussion.

Je suis propriétaire de deux Méhari. Une achetée en France lors d'un déplacement dans le Var et en cours de démontage, et l'autre(état presque concours) achetée au Pays-Bas mais immatriculée en Espagne.

J'ai essayé de passer les deux au contrôle technique en Belgique via la mise en conformité mais malheureusement ce fût un refus pour les deux voitures.

Concernant celle venant de france, il manquait le certificat de conformité et le nr de chassis n'est pas frappé sur le longeron droit. De là carte rouge (= refus pour nos copains français).

Celle venant d'Espagne est superbe mais là il manque également le certificat de conformité. J'ai appelé Citroën Espagne et il n'est pas possible d'en obtenir un. Le nr de chassis est frappé au bon endroit mais il manque la frappe chevron Citroën devant et derrière le nr de chassis. Après investigation, il paraîtrait que les méharis ayant étés fabriquées à Vigo n'était pas pourvues de cette frappe chevrons ??? Quelqu'un aurait-il de la documentation concernant ces frappes avec ou sans chevrons svp? Si je peux prouver ça aux agents du contrôle technique en Belgique, la voiture serait en voie de mise ne conformité. Pour celle immatriculée en France, il s'agit d'une deux places et j'aimerai savoir si les gens ayant eu ce problèmes ont finalement aboutis dans leur démarche et on réussit à obtenir des plaques belges pour leurs méharis. Merci de votre aide !!!

Bigre,

Ce témoignage me fait frémir car je ne me souviens pas d'avoir vu les chevrons à côté du numéro de chassis sur la mienne qui vient de France. Mais je l'ai déjà quasiment totalement désossée. Je me précipite demain pour vérifier.

J'espère que d'autres amis belges vont exprimer leurs témoignages. Notre pays a la réputation de manier le surréalisme dans l'humour, mais il me semble qu'il n'y a pas que dans ce domaine et dans ce cas, ce serait beaucoup moins drôle pour toi comme pour moi.

Cela me semble bizarre au niveau du conformité. En effet, un véhicule importé de la CE doit passer un examen de conformité. Dans le cas de la méhari 4x2 (petite conformité) il s'agit d'un controle portant sur les feux, les ceintures, les vitrages, ..... pour confirmer la correspondance avec le modèle vendu en Belgique et après ce controle, la DIV attribue une plaque et un certificat avec le numero de PVA belge.

Pour une mehari 4x4 il s'agirait d'une conformité à titre isolé car ce modèle n'a jamais été vendu en Belgique.

Pour ma part j'ai immatriculé 3 Tangara à titre isolé et on ne m'a jamais demandé de conformité française.

J'ai également immatriculé une GS X2 (petite conformité ) et pas de demande de PVA français.

Toutes ces opérations se font dans des stations agréées comme: Liège, Werbomont, Belgrade ou encore Onhaye ( que je conseille vu le sérieux et la compétence du personnel). Un coup de fil au chef de station qui vous expliquera plus en détail les démarches complètes.

Pour les numéros de chassis, c'est une autre histoire. Citroen belgique ne fera RIEN. Pour la française, il suffit de se rendre chez un agent ou concessionnaire en France, de demander une frappe et une attestation (sur papier à entete du garage). Les sevices administratifs belges sont alors très contents car ils sont couverts .... Pour l'espagnole, .......

Bonne chance

Cela me semble bizarre au niveau du conformité. En effet, un véhicule importé de la CE doit passer un examen de conformité. Dans le cas de la méhari 4x2 (petite conformité) il s'agit d'un controle portant sur les feux, les ceintures, les vitrages, ..... pour confirmer la correspondance avec le modèle vendu en Belgique et après ce controle, la DIV attribue une plaque et un certificat avec le numero de PVA belge.

 

Pour une mehari 4x4 il s'agirait d'une conformité à titre isolé car ce modèle n'a jamais été vendu en Belgique.

Pour ma part j'ai immatriculé 3 Tangara à titre isolé et on ne m'a jamais demandé de conformité française.

J'ai également immatriculé une GS X2 (petite conformité ) et pas de demande de PVA français.

Toutes ces opérations se font dans des stations agréées comme: Liège, Werbomont, Belgrade ou encore Onhaye ( que je conseille vu le sérieux et la compétence du personnel). Un coup de fil au chef de station qui vous expliquera plus en détail les démarches complètes.

 

 

Pour les numéros de chassis, c'est une autre histoire. Citroen belgique ne fera RIEN. Pour la française, il suffit de se rendre chez un agent ou concessionnaire en France, de demander une frappe et une attestation (sur papier à entete du garage). Les sevices administratifs belges sont alors très contents car ils sont couverts .... Pour l'espagnole, .......

Bonne chance

Bonjour,

merci beaucoup pour les réactions. Concernant la méhari ex-France, elle se trouve actuellement proche de la frontière française dans le Tournaisis. Dès que j'aurai terminé de la restaurer, je prendrai un rdv dans une concession près de Lille et je ferai frapper le nr de chassis. Par avant j'aurai pris soin de demander un duplicata du certif' de conformité chez Citroën France. Après je la repasserai au contrôle technique mais pas à Gosselies ou les agents n'ont pas l'air très au courant. Donc pour celle-là apparement ça devrait bien se passer. Pour celle venant d'Espagne, je vais appeler Citroën France en leur expliquant que l'Espagne ne délivre pas de duplicatas. Si je parviens à obtenir ça, je ferai également frapper un numéro de châssis conforme. D'après un ami juriste selon les accords de Schengen, je devrai avoir le droit de faire effectuer ces travaux dans un des pays membres. Et il se demande bien pourquoi Citroën Belux ne joue pas le jeu ?

Je vous tiendrai naturellement au courant de l'évolution des choses !!!

Cela me semble bizarre au niveau du conformité. En effet, un véhicule importé de la CE doit passer un examen de conformité. Dans le cas de la méhari 4x2 (petite conformité) il s'agit d'un controle portant sur les feux, les ceintures, les vitrages, ..... pour confirmer la correspondance avec le modèle vendu en Belgique et après ce controle, la DIV attribue une plaque et un certificat avec le numero de PVA belge.

 

Pour une mehari 4x4 il s'agirait d'une conformité à titre isolé car ce modèle n'a jamais été vendu en Belgique.

Pour ma part j'ai immatriculé 3 Tangara à titre isolé et on ne m'a jamais demandé de conformité française.

J'ai également immatriculé une GS X2 (petite conformité ) et pas de demande de PVA français.

Toutes ces opérations se font dans des stations agréées comme: Liège, Werbomont, Belgrade ou encore Onhaye ( que je conseille vu le sérieux et la compétence du personnel). Un coup de fil au chef de station qui vous expliquera plus en détail les démarches complètes.

 

 

Pour les numéros de chassis, c'est une autre histoire. Citroen belgique ne fera RIEN. Pour la française, il suffit de se rendre chez un agent ou concessionnaire en France, de demander une frappe et une attestation (sur papier à entete du garage). Les sevices administratifs belges sont alors très contents car ils sont couverts .... Pour l'espagnole, .......

Bonne chance

Bonjour,

merci beaucoup pour les réactions. Concernant la méhari ex-France, elle se trouve actuellement proche de la frontière française dans le Tournaisis. Dès que j'aurai terminé de la restaurer, je prendrai un rdv dans une concession près de Lille et je ferai frapper le nr de chassis. Par avant j'aurai pris soin de demander un duplicata du certif' de conformité chez Citroën France. Après je la repasserai au contrôle technique mais pas à Gosselies ou les agents n'ont pas l'air très au courant. Donc pour celle-là apparement ça devrait bien se passer. Pour celle venant d'Espagne, je vais appeler Citroën France en leur expliquant que l'Espagne ne délivre pas de duplicatas. Si je parviens à obtenir ça, je ferai également frapper un numéro de châssis conforme. D'après un ami juriste selon les accords de Schengen, je devrai avoir le droit de faire effectuer ces travaux dans un des pays membres. Et il se demande bien pourquoi Citroën Belux ne joue pas le jeu ?

Je vous tiendrai naturellement au courant de l'évolution des choses !!!

bonjour

document citroen identification mehari

salut la tribu,

ma mémé est française...

j'ai reçu fin mars une attestation de chez citroen france. manifestement, ce n'est pas un certificat de conformité (duplicata) mais une attestation reprenant le nom, modele, N° de chassis, type mine, nombre de places, puissance admin, poids vide /charge.... certifiant que le véhicule a été assemblé dans leurs usines de la CEE et repondant au PV de reception du type Au-2422-78 du 5 juin 78 ... et cette attestation est annexé d'un document de notice descriptive - technique type Mine avec toutes les caracteristiques -

est-ce que cela pourrait faire office de certificat de conformité, m'enfin, de duplicata?

je suis en attente d'un chassis de remplacement (l'original étant HS) avec attestation de refrappe. Question: Faut-il uniquement la carte grise ou faut-il aussi le Certif de conformité pour obtenir cette refrappe?.

après ce sera le remontage et passage au CT belge pour obtenir les plaques

A+

Fred

Bonjour,

Désolé de répondre si tardivement.

Alors pour le certificat de conformité si tu regardes ton papier et le tampon mis par citroen c'est indiqué certificat de conformité qui avant était bien une attestation.

Donc c'est bien un certificat de conformité.

J'ai pu refaire frappé le numéro de chassis sur le chassis dans un garage à la frontière coté France car en Belgique c'est quasiment impossible.

Ensuite le C.. de garagiste qui l'avait à fait que des conneries il a fait passé la voiture non pas au controle technique mais pour une mise en conformité avec des mauvais pneu, des pièces manquantes, etc...

J'ai des factures de chez lui comme quoi il a réviser le moteur mais quand j'ai été la chercher pour m'occuper moi meme du reste elle ne démarrait meme pas.

J'ai donc commander les différentes pièces qu'il fallait à mcda et je viens de tout recevoir ce matin.

reste plus qu'a changer tout ca et de repasser le controle pour voir et cela devrait être bon.

Bonne journée

A+

Bonjour.

Je vous lis avec attention car j'ai également commencé à rénover, en Belgique, une Mehari immatriculée en France. On m'a effectivement informé du fait qu'en France, certaines Mehari (les 2 places) ne disposaient pas du numéro frappé sur le chassis. Mais je suis un peu étonné de lire que ce numéro est frappé sur le longeron droit. Chez moi, c'est sur le gauche (vu depuis la position du conducteur).

 

Aux amis belges, j'en profite pour attirer l'attention sur la mésaventure suivante survenue à une personne qui s'est fait piéger en achetant en France ce qui avait tout d'une Mehari rénovée, sauf le numéro de chassis qui provenait d'une 2CV.

Bilan: Contrôle technique refusé. Je ne connais pas la suite de cette très désagréable mésaventure.

Prudence donc en achetant une voiture. Toujours bien en identifier l'origine et l'authenticité.

Bonjour à tous,

Je déterre ce sujet, puisque je suis tombé par hasard sur cette intéressante discussion, qui reste d'actualité. Ma question s'adresse tout particulièrement à kaspamadeuche, qui connait quelqu'un qui a eu cette expérience, mais si quelqu'un d'autre peut me renseigner, je suis preneur!

J'habite dans le grand nord (Belgique) et j'ai l'opportunité d'acheter une Méhari en France, montée sur une plateforme de 2CV6, avec des papiers belges. Il est clairement écrit sur le certificat de conformité "2CV6". Ça me limiterait les procédures d'importation.

Mais, est-ce que le contrôle technique belge sera refusé? Il paraîtrait qu'il existe (en France) une procédure de conversion entre 2CV, Diane et Méhari... quelqu'un est-il au courant?

Ça m'ennuierait d'acheter ce véhicule si je ne peux pas l'immatriculer en Belgique...

Merci beaucoup de votre aide!

Cedric

Salut ! cette procédure n'existe pas à ma connaissance ...

les type mines sont 2cv 6 = AZKA ..... mehari = AYCA ou AKB Dyane = AYCB - Acadiane =AYCD

Donc impossible de faire rouler une méhari avec une carte grise de ces autos.

Bonsoir,

Je pense qu'il s'agit d'un raccourci ou d'une interprétation de la CG de collection qui permet de corriger des erreurs :

"

Véhicule possédant une C.G. entachée d’une erreur ou inexactitude de caractéristique (à comparer avec les indications de la plaque constructeur).

Erreur dans le numéro de série, le type, la carrosserie, etc.

"

http://www.ffve.org/Procedure_obtention_attestation_carte_grise

Un dispositif identique existe peut-être en Belgique, ce qui serait plus simple pour toi.

Merci! J'essaie de trouver des infos complémentaires, et je vous tiens au courant... On ne sais jamais, ça peut servir!

Cedric