Remplacement Jantes Houston (par Cairns ?)

De retour

Ça y est j'ai reçu deux des jantes dans la semaine (je reçois les 2 autres la semaine prochaine) ! Et la petite surprise, le diamantage est dans un sale état. Une petite rénovation s'impose, à vous de me dire ce que vous en pensez.

J'ai donc reçu mes jantes dans cet état :

Le but n'était pas de les restaurer réellement, j'ai contacté une société spécialisée dans la réno de jantes, ceux-ci me facturaient 850€ pour refaire la peinture et le diamantage dans 4 jantes. Ils me justifiaient ça par le fait que pour refaire le diamantage, il fallait "OBLIGATOIREMENT les repeindre"... Pas trop compris sur ce coup la mais bon.

Donc je me suis lancé dans le ponçage, le re-ponçage et le re-re-ponçage (grain 80 à la dremel, puis 250, 500, 800, et 1000 à sec à la main). Voici donc le résultat après ces étapes, je précise que je suis bien conscient que je ne retrouverais pas le brillant du diamantage d'origine.

Ne manque plus qu'un passage de vernis pour protéger un minimum (ça redonnera peut être un peu de brillant).

C'est le risque avec ces jantes, tu perds le "charme" du côté diamanté.

A moins d'appliquer une peinture alu brut sur certains endroit, mais tu va jouer de la bande cache... BON COURAGE

C'est de l'alu c'est pas censé tenir dans le temps ?

Sinon pas mal ta restauration ! ma femme c'est prit le trottoir dans un rond point (allez savoir comment ...), et j'ai une jante pas mal abimer ... (bon les autres aussi tire la gueule ...)

Non comme je disais je n'ai pas l'intention de les ramenner à neuf, je suis bien conscient que je ne récupererais pas de manière fiable le brillant. Et je trouve même que cet effet "alu brossé" me plait

Je n'ai jamais entendu que l'alu ne tenait pas le vernis toto ? pour une rénov de jante les pro vernissent après le diamantage logiquement, et l'alu est à ce moment brut.

ULTIMA-BAHAMUT je tiens juste à ajouter qu'avec une dremel et de l'huile de coude 1h par jante est suffisant si tu veux faire la même... ce n'est vraiment pas sorcier, il faut s'appliquer quoi c'est tout a condition bien sur que la jante ne soit pas croquée, auquel cas c'est une toute autre histoire :/

moi aussi j'avais mes jantes adriatiques qui étaient bien abîmées, je me suis renseigné partout:

-une jantes n'est jamais mis à nu, et ensuite vernis, car aucun vernis de tiens sur de l'alu, sauf si le vernis est spécificique et qu'il est appliqué par des pro(four/....)

-la couleur aluminium d'une jante est peinte justement à cause de cela

-l'alu s’oxyde avec le temps

Perso, je préfère les 18 pouces. Je trouve les cairns un peu fade. Ce n'est que mon avis

Me revoici me revoilà Eh bien ça y est, j'ai équipé ces jolies chaussures de semelles toutes neuves, et bien, elles sont montées depuis vendredi... J'ai donc pu rouler un peu avec !

Je vais me répéter mais parlons déjà de l'esthétique, les Cairns, à mon sens, mettent bien plus en valeur la silhouette du véhicule. Elle a tout de suite un profil beaucoup plus "tape à l’œil", "sportif", et "agressif".

Pour ce qui est du confort de conduite, on ressent certes une légère fermeté supplémentaire lorsqu'on sollicite les amortisseurs, mais en conduite souple ce n'est franchement pas désagréable.

Pour info elles sont équipées de 2 ContiSC3 neufs à l'avant et 2 MichelinPSS à 50% à l'arrière, j'ai opté pour le gonflage Azote.

Parlons maintenant de la conso, j'ai roulé 350Km (trajets habituels) avec mais je peux déjà affirmer que je ne consomme pas beaucoup plus (environs +0.4L/100Km).

Petite photo pour illustrer J'en posterai d'autres (avant/après) lorsqu'elles seront faites correctement.

http://image.noelshack.com/minis/2016/21/1464053992-img-20160523-233737.png

C'est joli, en effet !

Par contre, il me semble qu'il faut mettre les pneus neufs à l'arrière et non devant.

ça dépend de la couleur de la carrosserie;)

les 2 sont sympa

Le visuel c'est une question de gout , quant à la légère dégradation du confort qui est de mise avec l'augmentation du diamètre c'est un fait.

Même sur C5 entre 18 et 19 j'ai bien senti la différence.

J'adore le look des 18 pouces du cross tourer ( xtr) pour moi encore mieux que les 19 pouces de l'exclusive+.

Alors, je vais couper court à ce débat Diamètre/Esthétique/Confort si vous le permettez, tout est une affaire de gout, je trouvai l'esthétique du véhicule fortement dégradée par les 17", c'est tout . Maintenant il y en a qui préfèrent en 16, je respecte (mais je ne trouve pas ça plus beau pour autant :q:).

Maintenant place aux photos :

Les "petites" HOUSTON

http://img11.hostingpics.net/pics/992552IMG20160421185722.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/874868IMG20160526183132.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/765943IMG20160526183215.jpg

Et les GROOOSSES Cairns

http://img11.hostingpics.net/pics/918873IMG20160526180358.jpg

Je vous laisse admirer au passage le petit retrait de sigles qui n'a rien à voir

http://img11.hostingpics.net/pics/151591IMG20160526180413.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/211805IMG20160525195423.jpg

Et pour finir une de près

http://img11.hostingpics.net/pics/479602IMG20160526180545.jpg

J'ai tenté de mettre des capuchons cache-valve (ceux qui recouvrent la valve entièrement) mais ça ne passe pas sur les valves électroniques :/

Sinon merci à tous pour votre aide.

De rien pour l'aide

Sinon voici une photo avec les Cairns en version noire, qui je trouve les rendent encore plus impressionnantes, le noir les rend plus légères et le bord plus clair les mets en valeur. Enfin chacun ses goûts.

Au passage on peut voir les cabochons siglés DS, références:

• 98 080 655 XW en noir
  
• 98 080 737 YG en gris foncé (gris ambrain)
  

http://img11.hostingpics.net/pics/494367image.jpg

On voit bien aussi sur la photo le becquet des versions non optimisés consommation, les versions spécifiques basse consommation (e-hdi, ou sur Hybrid4 celles en 17 pouces d'origine n'ont pas le même becquet).

Bonne route

Le but n'était pas de les restaurer réellement, j'ai contacté une société spécialisée dans la réno de jantes, ceux-ci me facturaient 850€ pour refaire la peinture et le diamantage dans 4 jantes. Ils me justifiaient ça par le fait que pour refaire le diamantage, il fallait "OBLIGATOIREMENT les repeindre"... Pas trop compris sur ce coup la mais bon.

 

Donc je me suis lancé dans le ponçage, le re-ponçage et le re-re-ponçage (grain 80 à la dremel, puis 250, 500, 800, et 1000 à sec à la main). Voici donc le résultat après ces étapes, je précise que je suis bien conscient que je ne retrouverais pas le brillant du diamantage d'origine.

Bonjour,

Beau travail sur les jantes, qui peut en intéresser d'autres. J'en profite donc pour revenir sur l'aspect diamanté : il est obtenu par fraisage circulaire de toute les parties diamantées. Dit autrement, les parties diamantées sont striées à bien plus que 10 stries par mm puis vernies pour leur redonner une surface lisse. Pour bien le voir il suffit de mettre une grosse goutte d'eau sur une partie diamantée sur une jante à plat, par l'effet loupe de la goutte on voit bien les sillons et les diffractions de lumière qu'ils provoquent.

Poncer la jante ne permet donc pas de recréer l'effet diamanté. Et si vous choisissez un pro pour la réfection assurez-vous bien qu'il a une fraiseuse de haute précision pour refaire le diamantage, sinon passez votre chemin. Par contre si vous recherchez "réfection jante diamantées fraiseuse" dans un moteur de recherche vous trouverez des pros qui savent ce qu'ils font Le diamantage ne peut être de la peinture, ça ne brillerait pas au soleil comme un diamant

Petite astuce au passage, je viens de dégoudronner mes jantes Cairns avec du white-spirit (j'ai pris un substitut biodégradable à la noix de coco) et un gros pinceau : ça marche très bien (ne pas oublier de laver ensuite au savon pour retirer le gras).

Bonne route