problème Problème Apprentissage boite de vitsse C2 SENSODRIVE

Bonjour à tous,

Dans une post précédent, je signalais que je réparais une C2 1.4 HDI VTR SENSODRIVE de 2004 (OPR:10075) et VIN: VF7JM8HXC97141030. (pour info)

Je reviens vers vous, pour d'une part, remercier les personnes qui m'ont aidés sur le début de cette intervention. D'autre part pour témoigner du succès total de cette opération.

En revanche, je rencontre un sérieux problème que j'aimerai vous soumettre.

Sur ces boites SENSODRIVE l'utilisation des outils de diagnostics (j'utilise LEXIA et ai accès à toutes les fonctionnalités utiles et nécessaires).

Pour remettre en fonctionnent les actionneurs de boites et de de l'embrayage, j'ai réalisé l'ensemble des procédures dans l'ordre soit :

1 -apprentissage de l'embrayage moteur arrêté. (succès)

2- apprentissage de l'actionneur de boite de vitesse toujours moteur à l'arrêt (succès encore)

3 - dernière phase, apprentissage du point de léchage de l'embrayage moteur en route selon un procédure très spécifique... Et là, malgré de nombreux essais, il semble que cette procédure n’aboutis pas.

Les séquences sont décrites dans le document accessible par ce lien.

J'ai donc, des phases de patinage lors des passages de vitesse (liée sans nul doute à l'embrayage). La voiture fonctionne parfaitement, contrôle technique 100% OK hier. Un problème lié à la 3iéme séquence de la procédure.

Alors, quelqu'un a-t-il déjà rencontré cette difficulté et surtout une solution.

Je vous remercie pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

Très amicalement

Patrick - PB_BZH

Bonjour à tous,

Je vous remercie pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

Très amicalement

Patrick - PB_BZH

:voyons:Messieurs, cher amis membres et adhérents,

Je suis suis un peu déçu que mon post n'ai fait réagir absolument personne.

Mon problème est réel et bien que je puisse passer les vitesse, les gens dans la rue doivent vraiment penser que je ne sais pas simplement passer des vitesses sans un bruit absolument dérangeant (emballement au passage au point mort).

 

Dans une post précédent, je signalais que je réparais une C2 1.4 HDI VTR SENSODRIVE de 2004 (OPR:10075) et VIN: VF7JM8HXC97141030. (pour info)

 

Je reviens vers vous, pour d'une part, remercier les personnes qui m'ont aidés sur le début de cette intervention. D'autre part pour témoigner du succès total de cette opération.

 

En revanche, je rencontre un sérieux problème que j'aimerai vous soumettre.

Sur ces boites SENSODRIVE l'utilisation des outils de diagnostics (j'utilise LEXIA et ai accès à toutes les fonctionnalités utiles et nécessaires).

Pour remettre en fonctionnent les actionneurs de boites et de de l'embrayage, j'ai réalisé l'ensemble des procédures dans l'ordre soit :

1 -apprentissage de l'embrayage moteur arrêté. (succès)

2- apprentissage de l'actionneur de boite de vitesse toujours moteur à l'arrêt (succès encore)

3 - dernière phase, apprentissage du point de léchage de l'embrayage moteur en route selon un procédure très spécifique... Et là, malgré de nombreux essais, il semble que cette procédure n’aboutis pas.

 

Les séquences sont décrites dans le document accessible par ce lien.

 

 

J'ai donc, des phases de patinage lors des passages de vitesse (liée sans nul doute à l'embrayage). La voiture fonctionne parfaitement, contrôle technique 100% OK hier. Un problème lié à la 3iéme séquence de la procédure.

 

Alors, quelqu'un a-t-il déjà rencontré cette difficulté et surtout une solution.

 

Je vous remercie pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

Très cordialement

Patrick

bonjour ! faite vous ceci ?

Apprentissage du point de léchage de l’embrayage

Sortir du mode diagnostic.

Mettre le contact.

Mettre le levier de sélection de vitesses en position neutre .

Démarrer le moteur.

Effectuer la procédure décrite ci-dessous 10 fois de suite en appuyant sur la pédale de frein : •Engager le premier rapport en plaçant le levier de vitesses sur A

•Mettre le levier de sélection de vitesses en position neutre N

•Attendre 10 secondes

Couper le contact pendant 30 secondes.

Faire un test routier ! cordialement

Bonjour et merci citron63

Alors j'ai bien lu ton post, mais il me semble que c'est la procédure décrite dans le lien que j'avais posté dans le message précédent. et que je rappelle ici :

Les séquences sont décrites dans le document accessible par ce lien.

En fait, mon doute vient des dernières lignes. Je m'explique

Tu écris:

• Sortir du mode diagnostic.
  
• Mettre le contact.
  
• Mettre le levier de sélection de vitesses en position neutre .
  
• Démarrer le moteur.
  

Soit, pour être clair

Si je sors du mode diagnostic, faut-il sortir totalement de l'outil (ce qui reviendrait à dire que la procédure de léchage pourrait se faire en dehors de la présence de l'outil, cela m'étonne).

Puis,

Effectuer la procédure décrite ci-dessous 10 fois de suite en appuyant sur la pédale de frein :

• Engager le premier rapport en plaçant le levier de vitesses sur A
  
• Mettre le levier de sélection de vitesses en position neutre N
  
• Attendre 10 secondes
  

Remarque :

Sur la C2 la position A n'existe pas, en effet, c'est une boite MAP qui possède 3 positions:

• N
  
• 1
  
• R
  

puis :

• Couper le contact pendant 30 secondes.
  
• Faire un test routier !
  

Je te remercie, et donc, si tu peux ou si quelqu'un peut me préciser s'il n'y aurait pas une astuce supplémentaire ou encore, une procédure que j'interprète mal ou de travers.

Je viens de remettre en marche une boite de vitesse et donc une voiture soit disant bonne pour la casse. De passer un contrôle technique 100% OK sans contre-visite du premier coup. Et si en marche sur voie express ou autoroute la voiture fonctionne sans mentir à merveille à des vitesse de rotation moteur tout à fait normales...

LA conduite en ville et en basse vitesse, rond-point, feux, stop est une vraie galère avec emballement quasi systématique du moteur

Et donc, pour ôter, tous les doutes possibles, serait-il possible que des traces de graisses sur le mécanisme d'embrayage ou volant moteur pourraient poser ce genre de soucis mais seulement à basse vitesse (ce qui serait tout de même étonnant) et m'obligerait à tout redéposer

Bonjour à tous,

De plus en plus je m'oriente vers un diagnostic de graisse étant restée au montage sur le système d'embrayage ou à une fuite coté joint de sortie moteur.

Cela m'agace fortement, j'en ai changé tout un tas et n'ai jamais fait une telle erreur. De plus la seule solution est visiblement de démonter à nouveau l'embrayage et sans doute de changer tout le kit... Soit encore des heures de boulot (même si la manip n'est pas si compliquée en soit, elle est très chronophage... ), galère !!!

Toutefois, je m'adresse, aux spécialistes qui pourrait m'indiquer si effectivement, ce diagnostic compte tenu des symptômes que j'ai décrit précédemment.

Alors, si vous avez des éléments à me communiquer, j'en appelle à vous.

Merci