electricité feux bi xenon

Sur la 308 II, c'est de série dès le deuxième niveau de finition.

 

Plus cher que xénon , à voir, y a le système de lave phare en moins et c'est plus simple.

Bonjour

je voudrai mettre de feux bi xenon sur mon so chic mais je ne sais pas quel feux mette si ses du h7 ou autre si quelqu'un peut ne renseigner sur ça sa serrait sympa

Je reprends ce message d'origine de ce fil de discussion pour parler des feux xénons.

Alors je l'ai déjà dit et je le répète, si vous voulez des Xénons, prenez un modèle équipé d'usine, en série sur DS Performance ou Sport Chic (ou sur occasion aussi sur d'anciennes séries spéciales comme Pure Pearl ou DS 1955), ou en option sur So Chic.

Pourquoi choisir l'équipement d'usine ? Car c'est la solution légale et performante la moins chère (environ 1000€). Eh oui en halogène H7 chaque phare éclaire 1500 lumens, alors que chaque Xénon éclaire 3200 lumens. Du coup l'éclairage est si intense que la loi européenne impose qu'il faut avoir une correction automatique de hauteur des phares et des laves-phares pour que les phares soient nettoyés quand ils sont allumés et que l'on nettoie le pare-brise : des tâches humides risquent de dévier la lumière et d'éblouir ceux qui arrivent en face. Ça marche bien, sur la mienne les phares ne sont jamais tâchés après un long trajet où j'ai utilisé le lave-glace.

Avec DS on est gâté puisque les phares Xénon sont directionnels, et oui une DS 5 haut de gamme a des phares qui tournent dans les virages (feux Xénon de croisement/route). Dans les ronds-points, en ville ou sur routes sinueuses comme en montagne c'est un vrai plus bien appréciable en confort et en sécurité.

Les phares sont bi-xénon, donc une seule ampoule xénon sert pour les feux de croisement et pour les feux de route, un cache motorisé masque le haut des feux en mode feux de croisement pour qu'ils n'éclairent que jusqu'à la hauteur légale et avec la forme légale, avec un décrochement plus haut sur la droite.

 

Vouloir monter un kit xénon performant n'est pas rentable car pour rester légal il faut monter des laves-phares, des capteurs de hauteur de caisse sur les suspensions avant et arrière, le calculateur pour piloter le moteur de hauteur des phares, bref au final on dépasse largement le prix d'origine. Et en plus quand on passe le feux de croisement H7 en Xénon avec un kit ça ne change pas grand chose en feux de route...

 

La donne change un peu récemment car de nombreuses voitures on désormais des feux xénon en 25W qui ne dépassent pas les 2000 lumens et qui ne nécessitent ni laves-phares ni correcteur de hauteur automatique.

Alors vu la régularité des demandes de passer des DS 5 d'occasion en xénon, une solution pourrait être de monter un kit xénon homologué avec marquage CE, de 25W. Ça semble simple, mais est-ce qu'un tel kit existe ? Je ne sais pas, mais si l'un d'entre vous trouve la solution il pourra la partager ici

Il est préférable que ceux qui veulent sauter le pas prennent une solution légale donc une solution qui ne met pas en danger ceux en face, et seule une solution 25W est réaliste.

Il faut qu'une fois le kit installé l'éclairage corresponde aux obligations légales, donc qu'il ait la ligne de coupe. Voici une photo des phares Bi-Xénon d'origine sur une Sport Chic de première génération. Notez bien les lignes de coupures obliques signalées par les flèches rouges.

http://img15.hostingpics.net/pics/466824IMG1265.jpg

Si vous montez un kit xénon il faut absolument que vous ayez ces 2 lignes obliques pour éclairer les panneaux routiers au bord de la route. Rien ne sert d'éclairer mieux la route si on ne voit pas les panneaux, et il n'y pas d'autre solution que ces lignes obliques sinon vous devriez éclairer plus haut pour voir les panneaux et éblouir tout le monde en face. Quand je vois certaines voitures bricolées au niveau éclairage on se rend bien compte que soit la vision est mauvaise soit tout le monde est ébloui, dans les 2 cas c'est illégal, et admettons le idiot de dépenser pour y voir globalement moins...

Comme les DS 5 en halogène ont de phares à lentilles il est possible que l'éclairage soit correct après montage d'un kit xénon. Si vous y êtes arrivé, publiez vos photos de près face à un mur de nuit :pouce:

Mais rappelez-vous cela ne fait un solution que pour les feux de croisement. Les feux xénon d'origine permettent de faire feux de route et feux de croisement et avec 3200lumens au lieu de 2000 avec cette potentielle solution du kit xénon 25W. Mais un halogène fait 1500 lumens donc ce pourrait être un progrès bien meilleur qu'une ampoule halogène haut de gamme. Dans tous les cas ce sera tout de même moins efficace que les xénon d'origine qui eux imposent rappelons-le les laves-phares et le correcteur de hauteur d'éclairage.

 

N'oubliez pas de régler la hauteur des phares, elle doit être de -0,5 à -2,5% donc si on est à plat près d'un mur, plus on s'éloigne plus ça éclaire bas.

Pour info voici les photos de ma voiture le téléphone posé sur le volant. Le sol n'est pas forcément plan donc ce n'est pas optimal mais on voit bien que quand a voiture s'éloigne elle n'éclaire pas plus haut, le numéro 45 au mur n'est pas plus éclairé quand la voiture s'éloigne.(cliquez sur les photos pour zoomer)

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_819557IMG1273.jpghttp://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_816328IMG1274.jpg

 

Voici aussi pour comparaison une photo en mode feux de route sur une DS5 d'avant restylage avec Xénons d'origine, à l'époque 2 bi-xénon + 2 halogènes longues portées au centre. On voit bien que la cache du mode feux de croisement est retiré, du coup le chiffre 45 est noyé dans la lumière.

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_571385IMG1275.jpg (cliquez pour zoomer)

 

Enfin une photo en feux de route avec en plus les nouveaux feux de brouillard DS LED Vision qui je le rappelle peuvent remplacer les phares anti-brouillard halogènes standards de toutes les DS 5 anciennes ou sans cette option. C'est une solution optimale pour les routes sinueuses (où les anti-brouillards sont autorisés). Notez l'ajout de lumière au raz du sol, sur route on voit encore mieux les marquages au sol.

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_416121IMG1276.jpg (cliquez sur l'image pour l'agrandir)

Comparez avec la photo précédente pour bien voir l'ajout de lulière très localisé au sol.

 

Enfin pour finir, 2 photo très près face à un mur en feux de position avec les phares anti-brouillard DS LED Vision. On voit bien que le faisceau est très concentré ce qui lui donne sa puissance d'éclairage. Ça n'éclaire pas au sol juste devant le capot (que l'on ne voit pas depuis le volant), mais ensuite ça éclaire fort sur une vingtaine de mètres et aussi largement sur les côtés.

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_281955IMG1263.jpg (cliquez pour zoomer)

Et sur le côté

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_275984IMG1264.jpg

Donc ces feux de brouillard peuvent en séduire certains qui veulent voire plus sans éblouir personne et en toute légalité. Ces feux LED vous montrent que des solutions d'origine homologuées éclairent très précisément alors que juste mettre une ampoule LED non homologuée dans le feux de brouillard ferait une lumière diffuse qui éclaire aussi en hauteur, donc qui éblouit et qui diffuse de la lumière dans le brouillard, bref c'est illégal, ça éblouit et ça ne permet pas de voir bien en conditions difficiles... Pour un kit xénon il est aussi indispensable de contrôler que le flux lumineux est précis en feux de croisement, sinon n'hésitez pas, faites-vous rembourser au lieu de mettre tout le monde en danger en éblouissant. Et si vous avez trouvé la solution légale, publiez ici avec des photos, vous pourrez faire des heureux.

Mais si vous avez déjà gouté les Xénon, vous aurez compris que rien ne vaut la qualité d'origine.

Bonne route

Modifié le 16 octobre 2016 par Le citadin

Tu es sur que sur les premières ds 5 les xénon font aussi feux de route ? Dans ce cas pourquoi avoir mis de lhalogene en plus. Sur c6 les xénon font croisement et route et il n'y a pas d halogène en plus.

Bonjour,

Oui absolument, le citatain a raison.

La DS5 était à son lancement mieux pourvue en éclairage qu'une C6.

Sur les DS5 phase 2, la partie longue portée halogène a disparue au profit des feux diurnes a led, pour le moins très original et qui différencie les modèles DS haut de gamme du reste des véhicules concurant.

Personnellement je préférai avoir les phares halogènes au centre en plus des Xenons, car lors des appels de phares, le mécanisme des xénon est sollicité et cela me gêne un peu, tout matériel ayant un nombres de manœuvres définit, tandis qu'avec les halogènes seule la lampe pouvait cramer et ce n'était pas cher à remplacer.

Donc je ne fais plus d'appel de phare avec ma DS5 sauf urgence....

 

Cdt

Oui Firag je suis sûr, sur toutes les DS 5 équipées de Xénons d'originie, ils font feux de croisement et feux de route, que ce soit sur les anciennes ou sur les nouvelles. D'ailleurs quand on passe d'un mode à l'autre même de l'intérieur de la voiture on entend le bruit mécanique du cache du phare qui change de position.

 

En entrée de gamme 100% halogènes, les feux n'ont pas changé donc depuis l'origine c'est ampoule H7 dans le feu de croisement extérieur qui a une lentille (look xénon) et un feu H1 à l'intérieur qui s'allume en plus pour les feux de route ou les appels de phare. Notez qu'en mettant un kit xénon 25W seconde monte ce serait sur l'ampoule H7 donc que pour les feux de croisement.

 

À l'origine, pour garder le même look en Xénons les ingénieurs avaient gardé les longues portées halogènes H1 au centre et mis des bi-xénon au bord.

Donc en feux de croisement on a 2 xénons de 3200 lumens chacun avec le cache anti-éblouissement.

Et en feux de route on a les 2 xénons de 3200lm chacun mais sans cache + 2 halogènes H1 de 1500lm chacun. Sur autoroute en ligne droite seul à 3h du mat on a l'impression qu'il fait jour devant et qu'il n'y a pas de limite à la zone éclairée, autrement dit il y a toujours un virage à l'horizon de la ligne droite déjà parfaitement éclairé. J'ai déjà eu envie de faire des photos, mais en voiture mon téléphone est rangé

Bon sinon on voit bien que les feux xénons sont bi-fonctions sur les photos. Sur la première ou la DS5 est éloignée en feux de croisement, on voit le voiture à côté éclairée avec la marque de coupure nette sur la carrosserie. Le bas des portes est éclairé, mais les vitres sont dans l'ombre, le toit est difficilement visible. Voilà ce sont des xénons d'origine ils éclairent forts mais bas sans éblouir les autres.

Sur la photo suivante en pleins phares on ne voit plus du tout la ligne de coupure, normal le cache s'est retiré des xénons pour passer en mode feux de route. Et sur le mur on voit les 4 phares, en tout cas de façon très distinctes les 2 à gauche. Notez aussi que j'ai des ampoules H1 Valéo "Blue Effect" légèrement bleutées qui rendent les couleurs assez homogènes entre halogènes et xénons.

 

Sur les nouvelles DS 5 avec DS LED Vision il n'y a plus les 2 longues portée halogènes H1, l'emplacement est désormais équipées par les 3 "diamants" LED qui servent de feux de jour (l'usage de nuit de ces LED semble dédié à des feux de position).

 

Firag je comprends ta surprise, souvent il n'y a que des Xénons, comme sur les Audi (systématique tu que 2 Xénons quand il y en a), des Jaguars, les belles C6 et maintenant les nouvelles DS.

 

Pour GRT, rassure toi ma voiture à 4,5 ans et à chaque fois qu'elle sort du parking sous-terrain ou qu'elle y rentre, les xénons s'allument et ils n'ont pas de problème. C'est sans doute plus fréquent que tes besoins d'appels de phare. Enfin pour être complet depuis quelques mois j'essaie de mettre feux de position + anti-brouillards à LED, principalement car les anti-brouillards font 9W donc bien moins que les xénons et j'essaye d'économiser le courant dans mon parking privé avec mon hybride en mode 100% électrique.

 

Bonne route

Modifié le 17 octobre 2016 par Le citadin

Et en feu de route c'est l'halogene qui crache a une telle distance ou le xenon ? J'ai été impressionné par l'éclairage en feu de route. Jamais vu ça. Je me souviens pas que la c6 eclaire si loin.

En feu de route on a toujours les phares directionnels ?

Bonjour

Sur les DS5 avec xénon avant restylage comme les xénons sont bi-fonctions ils font feux de croisement avec le cache interne positionné pour ne pas éblouir les autres et ils font feux de route avec le cache escamoté pour éclairer au maximum. On entend le cache bouger dans un bruit sourd en passant d'un mode à l'autre.

Donc en feux de route on a, avant restylage, 2 phares xénons (sans cache devant) plus 2 phares longues portées halogènes H1, la encore des ampoules sans déflecteur donc où on voit le filament de face, contrairement aux H7 et autres H4.

Il y a donc 4 phares c'est le maximum légal en feux de route, on se croit déjà le matin en pleine nuit. Et les 2 xénons tournent aussi lors des virages en feux de route, là aussi 2 phares mobiles en feux de route est le maximum légal.

Bonne route

Le système est identique à celui des C5 I phase 2 . Effectivement c'est le meilleur éclairage que j'ai pu avoir !

Bonjour,

J'ai toujours apprécié les phares de mes DS5, et ces derniers temps j'ai eu l'occasion de rouler de nuit avec une berline concurrente équipée full LED avec gestion auto feux de croisements / feux de route, c'est bcp mieux que des allogènes mais le spectre d'éclairage est beaucoup mois généreux que celui des phares Xenons directionnels des DS5.

Ça donne un éclairage fort assez et très bien situé sur la route, mais pas cette impression d'éclairage de stade de foot devant soit comme la DS5.

J'espère que DS saura nous garder un système d'éclairage aussi bien sur les prochains modèles... ne pas oublier non plus que très rares sont les modèles concurrents équipés de phare directionnels et pour moi c'est très utile.

 

Cdt

Modifié le 21 octobre 2016 par Fabrice58

oui c'est vrai ils sont tous passés au led et ont tous perdus le directionnel. Alors que c'etait la mode fin des années 2000.

L'éclairage Full Led de ma 308 est vraiment appréciable et pourtant d'après un test c'est un des pires (portée à 50m / lumière inégale).

 

Je préfère aussi celui de la DS5 mais faut-il y voir une réelle économie d'énergie et une meilleure longévité ou est-ce simplement marketing ces Full led ?

 

De toute façon il semble que la technologie Laser soit l'avenir

Modifié le 26 octobre 2016 par EPSILON

Il y a quelques mois de cela, l'Autojournal avait fait un comparatif phares xénon, LED et laser.

Il en ressortait que xénon et LED avaient quasiment les mêmes caractéristiques (puissance lumineuse et portée), la différence était dans la largeur du faisceau et la couleur (les LED sont plus proches de la lumière du jour) mais également dans le coût de production, les LED nécessitant peu de composants contrairement aux xénons pour lesquels il faut un système "haute tension" (les xénons sont des "lampes à décharge").

Quand aux phares laser, ils étaient plus performants mais beaucoup plus chers à produire donc réservés, aujourd'hui, aux véhicules haut de gamme.

 

Je pense que les phares xénons vont bientôt disparaitre, BMW et Mercedes ont déjà commencé à les enlever de leurs gammes, ils ne proposent plus de xénons sur leurs nouveaux modèles.

Bonsoir,

J'ai entendu il y a quelques temps via un ami qui bosse dans l'automobile...

Que nous aurions sur les prochaines DS des phares LED mais toujours directionnels,

Les lantilles actuelles des phares LED Vision seraient montées sur pivots, enfin un truc dans le genre..

 

Cdt

Bonjour,

On parle souvent des xénons d'origine, mais pour ceux qui n'ont jamais eu la chance de pouvoir les utiliser de nuit, une photo vaut tous les discours.

http://img11.hostingpics.net/pics/806280IMG0708.jpg

C'est une photo sur autoroute à 4h41 du matin le 26/12/2016 autant dire qu'à cette heure là il fait bien nuit et il n'y a personne en face. Regardez bien tout au fond on voit un pont éclairé par les phares, il est à bien plus de 100 mètres qui est la distance minimale d'après la loi pour les feux de route.

Vous voulez avoir une idée de la distance, la photo est géolocalisée, cliquez sur la photo ci-dessous pour agrandir la carte avec le lieu de la photo et le pont au nord.

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_653787IMG0524.png

Je n'ai jamais eu de phares aussi bons sur une voiture.

Mais rappelez-vous, les xénons c'est d'origine ou c'est illégal, alors choisissez bien avant d'acheter votre DS 5.

Bonne route

Modifié le 28 décembre 2016 par Le citadin

Effectivement, la distance avec le pont est impressionnante.

Pour la petite histoire, nous étions à la Bouilladisse pour Noël, tout près de Fuveau !

Mouais mais en feux de croisement c'est tout pourri.

Bonjour Mac,

Je ne partage pas ton avis, j'y vois bien en feux de croisement. J'ai fait Paris-Nice puis Marseille-Lyon de nuit, principalement en feux de croisement j'y voyais très bien. Moins bien qu'en feux de route, mais j'étais à 100km/h donc je me suis fait beaucoup doubler, à aucun moment je n'ai eu de voiture qui éclairait mieux que moi en me doublant, par contre j'en ai vu des dizaines qui éclairaient beaucoup moins bien y compris des voitures récentes/neuves.

Es-tu sûr que tes feux sont bien réglés? Qu'as-tu eu comme valeur au contrôle-technique? La mienne à -1,20 (%) et je vois pratiquement la longueur de 2 traits de bande d'arrêt d'urgence donc environ à 80m (des feux de route doivent éclairer à au moins 100m, c'est donc bien pour des feux de croisement).

Qu'est-ce qui te fait dire que c'est tout pourri?

Bonne route

J'ai du xenon sur toute mes autos (non d'origine), et cela passe au CT (je ne connais pas le contrôleur).

mais le réglage est différent des ampoules standards.

 

il y a aussi les conditions météo qui jouent sur la porté: un beau temps clair, et toutes les auto éclairent bien; un temps pourri (crachin, flotte, circulation dense, campagne tortueuse) et les phares n'éclairent plus aussi loin

Faible en profondeur. Déjà remarqué sur mon exC4 coupé, je trouve ça trop peu profond.

 

Je ferai vérifier un de ces jours....

 

Par contre le côté directionnel est bien efficace comme dit par ailleurs, quand je prends la DS3 de ma femme qui est en standard ça me manque sur petite route sinueuse.

Attention peut être un phare réglé trop bas. Moi j'étais déçu par l'éclairage feu de croisement. Ça faisait un trouver au milieu de la route. Je suis allé chez citroen et en fait le feu droit était trop bas. J'aurais dit que c'était le gauche vu que ça éclairait bien à droite. Et non c'était le gauche. Depuis c'est top. L'éclairage est excellent en feu de croisement. Fais vérifier la hauteur des phares.

Il y a une vraie différence entre le réglage le plus haut légal et le plus bas légal. À l'usine certaines voitures sont réglées assez bas. Mon garagiste m'avait réglé le phare droit assez bas mais aux normes et je ne voyais pas bien les panneaux routiers sur le côté. J'ai relevé le phare droit pour qu'il soit comme le gauche, donc toujours dans les normes et depuis je vois parfaitement les panneaux et bien mieux devant.

Pour rappel en se garant l'avant à 50 cm d'un mur on peut nettement voir la hauteur de chaque phare et régler celui qui n'est pas à la bonne hauteur.

Quand on a fini de régler on met un repère sur le mur à la hauteur de la ligne horizontale d'éclairage. Plus on recule la voiture (à plat) plus ça éclaire bas, donc plus le repère est dans la zone non éclairée.

D'après les normes européennes les feux de croisement doivent être réglés avec une inclinaison de -1,0 à 1,5%. Donc pour notre repère mis en place avec la voiture à 50cm du mur, si on la recule à 10,5m du mur (donc 10m plus loin) la ligne lumineuse doit être de 10 à 15 cm sous le repère. C'est donc simple à régler et à contrôler.

Essayez en reculant de 10m c'est bien plus précis qu'en reculant moins.

 

Bonne route

 

PS: les valeurs de -1,0 à -1,5% sont les valeurs à régler. Il y a ensuite une petite marge d'erreur vers le haut et une très grande vers le bas. Ainsi à -2,5% vous serez toujours aux normes mais en n'y voyant pas très bien. Les valeurs sont inscrites sur le contrôle technique de votre voiture, vous pouvez donc facilement savoir comment sont réglés vos phares. Si vous le pouvez réglez avant le contrôle technique, ça validera vos réglages au lieu d'éblouir en face

Modifié le 5 janvier 2017 par Le citadin

Bonjour

Ici de l'autre coté de la méditerranée, le CT n'éxige pas les lave phares ni la correction aitomatique d'assiette. Et comme l'éclairage en feux de croisement est presque "pourri" (contrairement au feux de route qui sont top), alors j'ai pensé que ça sera mieux si j'installe un kit seconde monte. J'ai compris a travers ma lecture sur le forum que vous n'aimez pas ce genre de modif, car hors la loi, mais dans mon cas c'est une option a envisager, donc j'aimerais un conseil technique sur le sujet, y a t'il quelqu'un qui a installé un kit histoire de me dire quel marque est la mieux adaptée, j'ai vu ceci sur le net, le site parle de DS5, mais ça reste un kit standard rien de plus

http://www.france-xenon.com/fr/kit-xenon-35w-canbus-xpu/4436-h1-5000k-slim-ballast-voiture-3700811524258.html

Pour l'assiette, c'est au risque d'exploser les dents de tous les gars que tu vas avoir en face de toi !

Te pose pas la question de savoir pourquoi on te fait des appels de phare

 

Après au delà de l'ampoule, le xenon nécessite une lentille, sans laquelle tu n'auras en rien quelque chose de comparable a des feux xenon d'origine.

La lentille te sert à serrer le faisceaux pour aller taper plus loin en terme de distance.

Sans ça tu vas éclairer très fort partout, mais tu vas pas aller chercher la distance devant toi.

Donc au delà des histoires de légalité, essaye au moins de trouver les optiques entières.

Sinon tu vas faire comme tout ces co*s qui éclairent bleu, pète la tête à tout le monde et n'éclairent pas a deux mètres ...

 

De plus, même avec des feux halogènes, déjà rien qu'en les passant avec de bonnes ampoules ça règle pas mal de soucis ! (cf Philips white et extreme vision)

Bonjour,

Freemont je comprends ta demande de mieux voir, mais il n'y a pas de solution miracle. Les solutions homologuées doivent répondre à des normes de qualité assez strictes. Du coup dès que c'est vendu en Europe mais non homologué, le seul but est d'avoir des arguments pour vendre, jamais pour avoir de la qualité.

 

L'optique est une science qui nécessite une très grande précision. Qui croirait qu'en mettant les lunettes de son voisin il verrait mieux? Tout le monde sait qu'avec les lunettes d'un autre on n'y voit rien, les lunettes sont conçues pour les yeux de leur propriétaires. Pour les phares c'est pareil, chaque phare est conçu pour l'ampoule qui lui est associée, par exemple une H7. Une ampoule homologuée à son filament positionné à 0,1mm dans les 3 dimensions. L'optique du phare est alors conçue avec des réflecteurs complexes, paraboliques, des lentilles, etc... pour que chaque rayon lumineux émis par le filament aille au bon endroit sur la route.

Maintenant regarde les kit xénon le verre est beaucoup trop long et la source lumineuse pas forcément dans l'axe du filament d'origine. C'est comme mettre les lunettes du voisin.

Regarde les kits à LED, contrairement à un filament qui émet à 360° une LED a un angle d'éclairage réduit. Du coup ils en montent plusieurs, mais elles sont séparées de plusieurs mm, en aucun cas ça ne fait un rayonnement à 360° et en aucun cas ce rayonnement ne vient du même point focal.

Du coup comme optiquement ces produits sont nuls ils essayent de compenser en produisant beaucoup plus de lumens : s'ils font 2 fois plus de lumens ils ont une chance d'éclairer un peu plus là où tu le souhaitais. Mais ils éclairent aussi là où il ne faut pas comme dans l'œil de celui qui arrive en face (à cause de la source lumineuse décalée) et comme ils éclairent plus fort, c'est la double peine, ils éblouissent encore plus qu'un phare mal réglé.

Il y a extrêmement peu d'accidents provenant d'un éclairage d'origine insuffisant. Par contre je ne jouerais pas ma vie à essayer d'éblouir ceux qui me croisent, car on sait qu'il y a des accidents où la personne éblouie a involontairement foncé vers la lumière

 

Les sites qui proposent des ampoules illégales ne vendent pas des produits de qualité au niveau optique. Pour info le lien que tu as donné est pour des ampoules H1 qui sont les pleins phares additionnels, donc pas ce que tu cherches pour voir mieux en feux de croisement (H7). J'ai regardé ce que le site propose, c'est de la blague optiquement :

• des ampoules H7 à 2 LED (ça ne peut pas faire de lumière sur 360°)
  
• des H7 xénon normales ou courtes! H7 c'est une position de filament, comment peuvent-ils avoir 2 tailles Ah oui. Ce qui les intéresse est que ça rentre dans ton phare, l'emplacement du filament qui est LE point crucial, ils s'en fichent! Comme dit ça éclairera mal mais en mettant trop de lumière les clients seront contents même si ça éclaire n'importe où y compris en éblouissant en face...
  
• de vraies H7 avec du xénon à l'intérieur. Ça ne sert à rien, le gaz xénon n'émet de la lumière en cas de décharges éléctriques, dans une vraie ampoule xénon il n'y a pas de filament, c'est l'éclair dans le gaz qui fait la lumière. Donc eux ils vendent des ampoules à filament avec du xénon dedans qui ne sert à rien physiquement, mais qui fait payer les gogos...
  

Bref passe ton chemin et fuie toute solution à LED ou à Xénon.

 

Kleiminou a parfaitement raison, essaye des ampoules H7 qui éclairent plus blanc, tu en trouveras chez Philips, OSRAM, Bosch, etc... L'effet plus blanc augmente le contraste pour la même luminosité, avec plus de contraste les détails de la route se détachent mieux la nuit.

 

Le Xénon est soit d'origine soit ce n'est pas possible...

 

Bone route

Modifié le 12 mars 2017 par Le citadin

Techniquement si il trouve des optiques xenon d'origine et qu'il les met en 2nd monte ça devrait aller dés lors que la leglisalation ne lui impose pas les lave phare et qu'il les règle assez bas pour pas tuer tout le monde.

Après pour ce faire ils devront être réglés très bas et là l'intérêt par rapport a de bonnes ampoules Hallo bien réglés est très franchement discutable.

Et pour le coup si tu fait ça faut prendre les optiques avant, les ballast, les ampoules xenon, faire faire monter tout ça par quelqu'un qui a un minimum de connaissance en électricité (là on parle plus du 12v pépère) ...

Enfin à ce prix autant revendre la tienne et en acheter une avec xenon d'origine ...

 

Après sur des feux qui ont une lentille de base pour peut que celle ci soit réglable et en focus (donc en avant/arrière par rapport a la distance lampe/lentille) et en vertical/horizontale pour diriger le faisceau ça pourrais le faire, mais je ne pense pas que ce soit le cas.

 

D'ailleurs y'a des constructeurs qui équipent leur blocs Hallo avec lentille et la plupart du temps ça marche vachement bien, on a un tout petit peut moins de vision périphérique mais on éclaire beaucoup beaucoup plus loin.

 

De toutes façon pour diriger et concentrer un faisceau lumineu pas de mystères ...