AX > Selon vous la meilleure motorisation .... ???? (exept GT GTI et sport ^^)

[Invité ilestenor]

houla ata je reprend tout pour expliquer du début en faisant simple et sobre

 

-l'injection ça marche bien quant sa marche bien...contrairement a un carbu, l'injection est régulé par de l'electronique (sans vouloir rentrer dans le détail).

 

quant l'electronique deraille c irréparable il faut donc changer la pièce, le prix est donc plus fort.

 

-l'injection monopoint C un "seul injecteur qui s'occupe d'alimenter tes 4 cylindres" contraiement a une injection multipoint, ou chaque cylindre a son piston.

anecdote: le 1er moteur Français a injection multipoint fut sur la....Citroen BX!! cocorico LOL

 

-pour regler les carbu ne te fait pas de souci, confi cela a un petit garage du coin...le jour ou il y a probleme.

je voulais dire qu'une simple corps n'est pas très délicat pour le réglage, contrairement a un moteur alimenté par deux carbu double corps.

pour l'explication du fonctionnement de carbu, euh j'en aurais pour 20 ans a t'expliquer...et encore si tu arrives a me comprendre.

 

cherche sur Google je suis sur qu'il y a des lein pro et propre avec schema et tout se qu'il faut pour tout comprendre, au moin le principe.

 

limite toi au carbu simple corps pour commencer

 

bon courage

[Invité Angus]

houla ata je reprend tout pour expliquer du début en faisant simple et sobre

 

-l'injection ça marche bien quant sa marche bien...contrairement a un carbu, l'injection est régulé par de l'electronique (sans vouloir rentrer dans le détail).

 

quant l'electronique deraille c irréparable il faut donc changer la pièce, le prix est donc plus fort.

 

-l'injection monopoint C un "seul injecteur qui s'occupe d'alimenter tes 4 cylindres" contraiement a une injection multipoint, ou chaque cylindre a son piston.

anecdote: le 1er moteur Français a injection multipoint fut sur la....Citroen BX!! cocorico LOL

 

-pour regler les carbu ne te fait pas de souci, confi cela a un petit garage du coin...le jour ou il y a probleme.

je voulais dire qu'une simple corps n'est pas très délicat pour le réglage, contrairement a un moteur alimenté par deux carbu double corps.

pour l'explication du fonctionnement de carbu, euh j'en aurais pour 20 ans a t'expliquer...et encore si tu arrives a me comprendre.

 

cherche sur Google je suis sur qu'il y a des lein pro et propre avec schema et tout se qu'il faut pour tout comprendre, au moin le principe.

 

limite toi au carbu simple corps pour commencer

 

bon courage

 

Ba je te remerci ca me parait deja plus clair, je vais me renseigner pour les carbu ....

[Invité dies irae]

ben je ne peux que te dire "welcome " dans la famille des "carburator"

 

[Invité zoukof59]

Salut moi je préfére la motorisation de la 14 (c'est normal c'est le moteur de ma voiture!)c'est sur que niveau conso si tu tape dedans sa peut monter jusque 10 l facile mais en cool j'ai fait pas loin de 5l au 100 c'est un moteur trés coupleux trés puissants par rapport au poids plume de la caisse! tellement que même en seconde mes pneus dérape encore enfin c'est sur que du 155 sa aide pas non + donc je vais passé en 165 et je verrais bien!

[Invité Miaow]

Je confirme les propose de Zac apparement (comme quoi on est fait pour s'entendre) :

 

le 1.0 consomme vraiment peu et est suffisant en ville.

Niveau patate y en a plus que pas mal de voiture a plus gros moteur mais plus lourde (genre clio 1.2, Xsara 1.4 etc...).

 

le 1.1 est nickel, il comble le leger manque de patate du 1.0 sans pour autant faire s'envoler la conso... Polyvalent.

 

le 1.4, une conso bien trop elevée au vue des perf... Sur une voiture aussi legere c'est marrant, mais ça avance pas beaucoup mieux qu'une 1.1 bien reglé.

Ce qui fait le charme du 1.4i sur les model sportifs c'est sa boite courte, ça change pas mal, mais merci la conso .

Une 1.1 de base (legere), bien reglé marche limite aussi bien qu'un 1.4...

 

Et une 1.1 bien reglée avec une boite courte tient limite tete à une 1.4.

[Invité Miaow]

Aprés c'est un choix... La 1.4 de Zac marchait bien, grace a la boite courte... Mais pas tant que ça non plus.

Dans une Ax on a bcp de sensations, mais on avance pas tant que ça...

 

Une C3 de plus d'une tonne pour 75cv est devant une GT 85cv...

Yann pourra confirmer .

Une ax c'est pas une voiture de sport, on a des sensations, c'est marrant a conduire, mais c'est tout...

 

Aprés y a les models sportifs qui s'en tire parfois assez bien.

[Invité zoukof59]

Je suis pas d'accord pour le 1.4l j'ai déja fait des petits runs avec des ax 10 et 11 aux feus bizarrement je les voyait plus!

Ce n'est pas une impression de vitesse il y a de la vitesse et j'ai du mal a croire q'une gt de 85ch se fasse péter par une c3 de 75ch

 

voila la fiche d'une c3 de 75ch :

Performances

Poids/Puissance 13.7

Vitesse max 166

0 à 100 km/h 13.4

0 à 160 km/h -

0 à 200 km/h -

400 mètres DA 18.8

1000 mètres DA 34.7

 

et celle de la gt de 85ch :

Poids/Puissance 8.47

Vitesse max 184

0 à 100 km/h 9.3

0 à 160 km/h -

0 à 200 km/h -

400 mètres DA 16.7

1000 mètres DA 31.2

 

Sachant que la gt fait 720kg et la c3 1030kg faut m'expliquer comment fait la c3 pour rester devant a moins que la gt tire une caravane je vois pas........

[Invité Cri STi]

sans vouloir foutre ma merde, ce sont des chiffres officiels...

 

cherche une gt de 89 qui toute d'origine sort encore ses 85cv et respecte encore les chronos fait en 89...

 

je dis pas ça pour doner raison à l'un ou à l'autre mais bon faut tenir compte de ça aussi

[Invité zoukof59]

Je vois pas pourquoi un moteur perdrait autant de ch.

Avec l'age un moteur qui perd de la puissance c'est qui a un problème!

Et quand tu voit le rapport poids puissance entre les deux voitures je suis désolé mais c'est impossible y a quand même 300kg de difference entre les deux caisses!

[Invité Miaow]

Je suis pas d'accord pour le 1.4l j'ai déja fait des petits runs avec des ax 10 et 11 aux feus bizarrement je les voyait plus!

Ce n'est pas une impression de vitesse il y a de la vitesse et j'ai du mal a croire q'une gt de 85ch se fasse péter par une c3 de 75ch

 

voila la fiche d'une c3 de 75ch :

Performances

Poids/Puissance 13.7

Vitesse max 166

0 à 100 km/h 13.4

0 à 160 km/h -

0 à 200 km/h -

400 mètres DA 18.8

1000 mètres DA 34.7

 

et celle de la gt de 85ch :

Poids/Puissance 8.47

Vitesse max 184

0 à 100 km/h 9.3

0 à 160 km/h -

0 à 200 km/h -

400 mètres DA 16.7

1000 mètres DA 31.2

 

Sachant que la gt fait 720kg et la c3 1030kg faut m'expliquer comment fait la c3 pour rester devant a moins que la gt tire une caravane je vois pas........

 

Peut etre parce que des GT qui ont encore leurs 85cv y en a pas des masses?

Peut etre parce que les données ne sont que des chiffres?

Peut etre parce que sur la route y a aussi des virages et que là les ax brillent pas vraiment.

[Invité Miaow]

sans vouloir foutre ma merde, ce sont des chiffres officiels...

 

cherche une gt de 89 qui toute d'origine sort encore ses 85cv et respecte encore les chronos fait en 89...

 

je dis pas ça pour doner raison à l'un ou à l'autre mais bon faut tenir compte de ça aussi

 

TOut a fait .

 

Et puis les caisses maintenant sont aseptisées, tu a l'impression de pas avancer :(.

Je prefere mon ax a la C3, qui pourtant marche mieux.

L'ax en courbe tu a l'imrpession de passer super vite parce que c'est limite si les retro touchent pas par terre...

Avec une voiture recente tu te fais chier, tu te balade, mais au final tu va plus vite...

 

Avec Yann Zac a suivi une fois une Clio. Ils avaient la GT 1.4i. Niveau tenue de route c'est l'une des meilleures...

Ben ils sont resté derriere lol.

[Invité Miaow]

Je vois pas pourquoi un moteur perdrait autant de ch.

Avec l'age un moteur qui perd de la puissance c'est qui a un problème!

Et quand tu voit le rapport poids puissance entre les deux voitures je suis désolé mais c'est impossible y a quand même 300kg de difference entre les deux caisses!

 

Les GT sont souvent maltraité, comme toute les voitures sportives cheap...

Trouver une 205 GTi qui sort tout ses chevaux c'est presque impossible...

 

Et quoi qu'il en soit une GT ça tient pas la route...

Et une C3 c'est un poil plus coupleux, et le couplke est bien plus bas... La puissance aussi...

Pas besoin de tirer dedans et d'attendre d'etre dans les tours.

 

Par exemple une GT85cv est censé etre devant une Saxo VTS 8v et ne pas etre trop ridicule devant une 16v...

Dans la pratique c'est un autre monde, l'ax se fait deposer.

[Invité Miaow]

Dans tout les cas une Ax sportive ça marche bien, mais au dela de ça c'est rigolo a conduire, comme les autres ax...

 

Mais faut pas se pignoler en pensant qu'on roule avec une voiture de sport.

A part la Sport et la GTi, les ax cassent pas des briques...

75cv, 85 ou 100cv c'est pas mal, surtotu avec 700kg, mais y a pas que le moteur et le poid... Les constructeurs ont fait d'enormes progrés sur les chassis, les freins etc...

Meme les moteurs sont plus exploitables. Pas plus marrant a conduire, mais plus efficace.

 

C'est comme cracher sur les turbomazout. Y a pas le meme plaisir de conduit c'est sur... Mais c'est 10x plus efficace.

[Invité Miaow]

En tout cas on prends tous du plaisir a conduire nos ax, c'est ce qui compte .

 

Le formidable avantage de l'ax c'est d'offrir des performance correctes, voir tres correctes, pour un prix ridicule.

Je connais peu de vehicule a 4 roues qui procurent autant de plaisir avec si peu d'investissement.

 

Tout ça c'est deja beaucoup, faut pas lui en demander plus. C'est pas une voiture de sport.

[Invité jos13]

si avec une ax gt tu te fais lacher par une c3 c'est que y a un problème:roll: moi avec ma 1.4i 80cv grace a la ligne je manger des c2 c3 c1 saxo clio et d'autre meme des vts gti et autre il suffit de s'avoir bien conduire;)

[Invité jos13]

et pour la conso le 1.0 je dirais pas qu'il est bon vu que t'es obliger de toujours le faire craché pour avancé sinon tu enten les soupape faire tatatatatata:PP

[Invité Miaow]

si avec une ax gt tu te fais lacher par une c3 c'est que y a un problème:roll: moi avec ma 1.4i 80cv grace a la ligne je manger des c2 c3 c1 saxo clio et d'autre meme des vts gti et autre il suffit de s'avoir bien conduire;)

 

Ben tu dira a Yann qu'il sait pas conduire .

Quoi qu'il en soit je pense que chacun ici est satisfait de sa voiture, c'est ce qui compte...

 

Mais bon faut pas croire qu'une ax de 75cv c'est un monstre de puissance.

Ca procure de bonnes sensations, c'est deja beaucoup, pas mal de vraies sportive ne peuvent aujourd'hui plus s'en vanter.

 

Ce que je voulais dire c'est que les 10cv qui separent une 1.1i d'une 1.4i se payent cher niveau conso pour pas grand chose au final.

Les 1.4i sont souvent mieux equipées et plus lourdes, pas forcement de meilleures perf.

Par contre ce qui est certain c'est que le 1.4 est genial a conduire, niveau couple et souplesse on sent qu'il y a plus de coffre et c'est tres appreciable.

[Invité Miaow]

et pour la conso le 1.0 je dirais pas qu'il est bon vu que t'es obliger de toujours le faire craché pour avancé sinon tu enten les soupape faire tatatatatata:PP

 

C'est pas faux, mais meme en le cravachant, le 1.0 reste relativement sobre comparée au 1.1 ou 1.4.

Le 1.4 en conduite musclée c'ets une horreur :(.

[Invité jos13]

Le 1.4 en conduite musclée c'ets une horreur :(.

je te le confirme :( en conduite sprotive sa boit énormément:( mais une 1.4i pour l'assurance c'est bien la mienne fait 5cv fiscaud:PP

[Invité Miaow]

je te le confirme :( en conduite sprotive sa boit énormément:( mais une 1.4i pour l'assurance c'est bien la mienne fait 5cv fiscaud:PP

 

Je connais .

Le 1.4 boite courte est une horreur...

En fait la 5eme est aussi longue que la 4eme de la mienne lol.

Du coup sur l'autoroute c'est comme si tu roulais en 4eme... Bonjour la conso...

Y a de la reprise, c'est clair...

Avec 5 vitesses courtes (comme la boite d'origine quoi) et une 6eme longue ça serait genial lol.

 

La GT en fesait 7 mais c'etait pas cher... Ca reste une Ax donc peux cher en assurance et entretien.

[Invité zac.vidar]

Miaou> Ce que tu peux raconter comme conneries lol (joke).

Tu va te mettre tout le forum a dos lol.

 

Non je suis assez d'accord avec toi sur le fait que les 10cv sont cher payé a la pompe.

[Invité Glouton's]

De toutes manières, la meilleure c'est la 1,4D, alors arrêtez de vous battre .

[Invité Cri STi]

Trouver une 205 GTi qui sort tout ses chevaux c'est presque impossible...

 

même neuve etc, c'est presque impossible pour les 205 et 309...

par contre les 106GTi et les saxo 16v font quasi toujours plus que 120cv

 

 

ensuite les chrono constructeur fait à une altitude determinée, à une pression athmo déterminé etc, faut réussir à les reproduire en vrai.

regarde la courbe de puissance, où se trouvent les 85cv de la GT, à quel régime? et pour la C3?

puis comme dit miaouw, faut voir aussi le couple.

 

et pour ce qui est des cv, j'ai pas dis que les gt ont perdu 10cv, mais je dis que l'usure d'un moteur (genre 150.000km contre 20.000) et le dévelloppement de celui ci avant sa mise en fabrication, les matérieux utilisés qui peuvent augmenter même de manière minimaliste le rendement du moteur, les pertes dues au train roulant par exemple, ....

 

et les meilleurs, c'est les 1.1i, perso j'ai déjà tenu (je vais pas dire autre chose, j'ai juste réussi à rester accrocher derrière) une Sax' 14vts (donc certainement boite courte) en montant sur l'autoroute, mais il a fallu que je prenne 6000rpm en 2 et que je cravache la 3 pcq c'était en pente et aussi lui faire prendre 6000... heureusement je sortait presque de suite et lui aussi donc j'ai pas eu le temps de ramasser à cause de ma 4...

[Invité KidAXfan]

Je suis étonné comment beaucoup crache sur les 1.4i et GT , les rabaissé fasse a une C3 j'aimerais bien voir sa , surtout a l'accélération , après de dire que les AX ne sont pas du tout faite pour la conduite Sport c'est vite dit , une fois mis en rallye (comme une Sport) elle peut de très bon temps

[Invité Diazeeeee]

Bah c'est l'AX quoi c'est pas tres puissant mais c'est marrant à conduire-xan21-