epic prémices de fuite...

[gillout]

oups...

je venait posé la question

[Invité didleb06]

douille de 13 avec douille longue 1/4 et les rallonges et peut être le cardan qui va avec.

 

(mallette Spacious métal 45 pieces.coffret douille 1/4 + douilles longues :25.68 Euros en promo chez

N..auto).

http://www.norauto.fr/Acheter-Malette-spacious-45-pieces-carre-de-1-4/Bonnes-affaires/OutillageDepannageBA1108/OutillageBA1108/00273389/1.html

 

A plus.

 

Ps : pour le Moderateur,je ne sais pas si j'ai le droit de faire de la pub,tiens moi au courant.

[gillout]

c ok la pompe commence a venir...

par contre j'ai la poulie qui bouge c'est normal?

si j'enleve l'axe de la pompe...ça ne va pas tout ce casser la g***?

faut que je sers mes M8, pour la plaquer au fond?

 

vous etes vraiment super génial!!

[Invité Activa2000]

si tu as mis les 2 vis sur la poulie, ça ne devrait pas tomber, par contre, si tu n'en a mis qu'une, badaboum assuré

[gillout]

t'inquiète...c'est juste ma crainte qui me fesait poser ma question...

Maintenant je suis sur l'établie...le PC a coté.

le chirurgien vient de se laver les mains deux fois...il attaque l'ouverture.

[Invité didleb06]

et propreté sont les 4 mamelles de la réussite !

 

Prends ton temps ,ne va pas trop vite ,c'est une première fois !

 

A plus

[gillout]

je viens de me rendre compte que mon kit d'arret n'est pas complet, il me manque le bouchon (noir d'origine, et en général vert dans les kits.

[Invité Activa2000]

et propreté sont les 4 mamelles de la réussite !

 

Prends ton temps ,ne va pas trop vite ,c'est une première fois !

 

A plus

 

C'est vrai que tu n'en est pas à ta première tentative, au fait elle marche bien?

[gillout]

j'ai démonté la partie avec l'electrovanne d'arret.

j'ai aussi démonté sa voisine mais je ne vois pas de joint?

 

ce que j'ai démonté se compose d'une sorte de capuchon, un ressort, et une pièce ressemblant à une petit balle de revolver (grosso modo). les pièces sont cités dans l'ordre.

 

merci pour vos réponses

[Invité didleb06]

c'est pour masquer l'accès à la vis du cache en plastique noir derrière la pompe .Ne le remets pas ,ça sert à rien.

Pour le reste ,suis le plan.

 

 

Ps: pour Activa2000 ,je l'ai refaite entièrement mais comme la voiture remarche ,je ne l'ai pas encore remonté. Je te tiendrai au courant si problème (et pour un petit diag dans ce cas ).

 

Bonsoir à tous.

[gillout]

bonjour tout le monde....

ben on continu l'opération chirurgicale....

 

et encore merci pour votre aide instantannée

 

ben voila les déboire commence....premier joint changer..je ne trouve pas le meme dans le kit.

c'est celui pour l'orifice de calage...

 

pr l'orifice de calage, le joint était caché dans le joint spy.

 

Par contre j'essaye de changer ce joint spy, et je n'arrive pas à enlever la clavette de l'axe...il y a une manip?

 

je met le probleme de clavette de coté...et continu par les electrovannes...

je change les joints qui sont sur le corps de la pompe avec ceux acheté chez un indusrielle? ou ceux dans le kit?

 

faut il sortir les electrovannes ou non?, merci

[Invité Ols]

Pour la clavette, prend une pince et sert le bout coté pompe contre l'arbre, de façon à soulever le bout opposé, puis cale un tournevis entre l'arbre et la demi lune et pousse en tapotant, la clavette doit sortir. Si le spi ne sort pas, prend une vis a bois ou autre, visse là dans le vieux spi et tire sur la vis avec une pince.

 

Les joints entre les EV et la pompe sont dans le kit, les joints de l'industriel sont pour l'intérieur des EV, ou joints internes. Pour les joints internes, il faut les ouvrir en les dessertissant (soulever la plaque du haut). Si tu les ouvres, pense bien a tout reperer.

[gillout]

je ne comprends pas trop l'histoire avec la pince. tu serres d'un coté...et du fait pivoter l'autre?

c'est possible qu'elle soit collée? j'ai bourré de WD40...mais j'ai peur de l'arrondir avec la pince...

 

la clavette doit pivoter du coté pompe ou coté extérieur?

 

et pr les EV, je vois les setissage, mais commrnt fais tu pour les déssertir?

[Invité piot55]

regard dans la section tuto il y a tou avec d photos

pour les resertir c'est simplement en reseren les vis

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=63570&highlight=joint+epic

pour les joints interne

[gillout]

pour ressertir, j'ai compris qu'uniquement les visses suffisent...ma question est pour dessertir...

 

Je vais quand meme aller voir en section tuto.

Merci

[Invité piot55]

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=49460&highlight=changement+joint+epic

pour tous les autres joints c'est trés bien expliqué

[gillout]

je l'ai le tuto de riccolio...mais il n'explique pas le dessertissage des EV, ou mon probleme de clavette...

je continu a chercher...en attendant vos réponses.

[Invité piot55]

le pb de clavette est expliqué par riccolio avec photo meme tu prend un tenaille que tu sert sur la clavette et tu la remu de droite a gauche et sa doit sortir tous seul

pour les electrovanne dans le lien précédent c'est expliqué aussi avec photo tu ne dessere que 2 vis du bloc d'electrovanne de quelque mm avec une pince multi prise tu prends appui sur la tete de vis pour extraire le chapeau regarde bien les photos il n'y a rien de compliqué une fois que tu a compris comment placé les outils

 

je peux difficilement faire mieux pour t'expliqué les 2 liens sont vraiment complet et les photos parle d'elle meme

bon courage

[grostoto]

LES tutos sont super claires (il y plusieurs tuto, ne pas hésiter à chercher un peu en section tuto).

 

en m'y connaissant, j'avais mème regarder dans les tuto pour voir les manips tellement c'est bien fait.

[gillout]

j'ai fini par abandonné la clavette...étant poussé par la fin du weekend.

Pour le redémarrage, j'ai remonté la pompe sans visser les injecteurs...mais le gazoil n'arrive pas. J'ai essayé sans brancher le calculo, puis en le branchant...cela ne change rien.

(Je n'ai pas ouvert le corps de la pompe)

 

j'ai essayé plusieur fois le réamorcage avec la poire pour sortir les bulles d'aires..maintenant, elle est bien dur, mais le gazoile n'arrive toujours pas au injecteurs...

 

Vous avez une autre idée pour ce soucis?

[grostoto]

as tu ouvert la vis de purge sur l"'arrivé de gazole?

 

as tu purgé en enlevant la soupape de sorti (retour de la pompe)?

si la pompê est plein que le il y rien en sorti (et il y aura forcement rien si le caculo n'est pas branché), alors tu es bon pour une redemontage pour controler l'electro d'arrét.

 

il peut arriver aussi que ce soit la pompe à palette (basse pression) qui as tu mal à s'amorcer.

 

tu n'as pas ouvert la pompe?

la j'avoue ne pas comprendre l'utilitée de la réparation...

mais au moins on sait que le pb ne vient pas de la...

donc forcement électrovanne d'arrét.

[gillout]

oui j'ai ouvert la vis de purge.

j'ai pas enlevé le retour de pompe...tu parle du petit tuyau noir qui va vers l'injecteur de gauche?

Tu peux me préciser la durite dont tu parles?

 

je n'ai pas ouvert la pompe, j'ai perdu trop de temps sur cette fichu clavette qui n'est toujours pas venue!!!

l'electrovanne d'arret...ça doit etre ça mais ce n'est pas la meilleur nouvelle.

[Invité didleb06]

et une batterie bien chargée et faire des cycles de démarrage de 3 à 5 secondes.

 

Au sujet de mes deux remontages de pompes ,j'ai trouvé que ,même correctement purgée (enfin je crois ,car je ne dévisse que la purge sur l'arrivée de ma pompe et j'active la poire) ,ça a mis une certain temps pour que le moteur craque ( et pendant ce temps,on se pose plein de questions!!!).

 

C'est vrai que j'ai pas bien compris pourquoi tu t'es arrêté en chemin.

 

Pour la clavette ,arrosage de W40 ,tu la serres fortement sur son grand axe avec une tenaille russe et tu fais un mouvement de va et vient.

Si tu la marques avec la pince ,c"est pas grave,un petit coup de toile emeri une fois démontée, et tu adoucis les bavures.

 

Tu aurais du prévoir un autre véhicule ou prendre une RTT.

 

A la prochaine et à plus.

[krotal]

perso avant de remonter une pompe après intervention je la rempli de go à la seringue en faisant tourner l'axe avec une poulie que j'ai d'avance (ou une pince multi si tu n'as pas de poulie d'avance), pour le redémarrage c'est beaucoup plus rapide.

 

De plus même si tu pompes jusqu'à dureté dès que tu mets un coup de clé quelques secondes tu peux retourner pomper...

 

Pour info sur ma 1ère pompe j'ai du vider ma batterie 2 fois avant de démarrer (c'est depuis que je la rempli à la seringue :PP), donc pas de panique;)

[Invité didleb06]

Si j'ai bien compris ,tu remplis la pompe sur l'etabli en faisant tourner son axe d'entrainement avec une poulie de recupération.

 

Ca demarre vraiment beaucoup mieux ?

 

A plus.